專利名稱：全控紊流混合稀薄燃燒式化油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明創(chuàng)造屬于內(nèi)燃機(jī)可燃混合氣供給技術(shù)領(lǐng)域的一種同軸旁路全控補氣稀薄燃燒式化油器?，F(xiàn)有汽油發(fā)動機(jī)使用的機(jī)械式化油器供給發(fā)動機(jī)燃燒的混合氣大部分是偏濃燃燒，致使燃燒不完全，熱效率低，一氧化碳及碳?xì)浠衔锲?，?dǎo)致油耗高，大氣污染嚴(yán)重。
本發(fā)明創(chuàng)造的目的，欲對機(jī)械式化油器進(jìn)行改進(jìn)，完善結(jié)構(gòu)，提高混合氣質(zhì)量，促成稀薄燃燒。提高熱效率，提高發(fā)動機(jī)功率，降低油耗，減輕對大氣的污染。
本發(fā)明創(chuàng)造的方案是對機(jī)械式化油器混合腔進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)，下面結(jié)合附圖給予說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖1中，本發(fā)明創(chuàng)造的化油器混合腔體(1)上部與機(jī)械式化油器混合腔上部組合件(2)聯(lián)接，下部與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣岐管(3)聯(lián)接。當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動后，發(fā)動機(jī)動處于怠速工作時，本裝置的旁路怠速補氣由水平氣道(14)進(jìn)入可調(diào)節(jié)的螺釘(4)進(jìn)行二次補氣，空氣通過氣道(15)使怠速混合氣變稀；當(dāng)發(fā)動機(jī)由怠速向高速升速時，節(jié)氣門(5)開大，混合腔內(nèi)真空度變小，怠速調(diào)節(jié)(6)及旁路怠速調(diào)節(jié)(4)已不能滿足稀薄燃燒的補氣量，此時因節(jié)氣門(7)的轉(zhuǎn)角改變，可使大氣通過旁路空氣濾清器(8)、旁路總氣量調(diào)節(jié)閥(9)及旁路氣管(10)進(jìn)入節(jié)氣門軸孔(11)控制的旁路氣道(12)，在節(jié)氣門下部的截流槽(13)與上部的混合氣進(jìn)行二次紊流混合，達(dá)到全工況混合，促成稀薄燃燒；若在大功率運轉(zhuǎn)時，混合氣出現(xiàn)偏稀，造成斷續(xù)燃燒，可調(diào)節(jié)總氣量調(diào)節(jié)閥(9)達(dá)到既理想燃燒，又增加功率的目的。
本發(fā)明創(chuàng)造的結(jié)構(gòu)方案，同時可應(yīng)用于單腔或雙腔兩種化油器。
權(quán)利要求
1.一種全控紊流混合稀薄燃燒式化油器，其特征在于化油器混合腔體(1)上部與機(jī)械式化油器混合腔上部組合體(2)聯(lián)接，下部與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣岐管(3)聯(lián)接，當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動后，發(fā)動機(jī)處于怠速工作時，本裝置的旁路怠速補氣由水平氣道(14)進(jìn)入由可調(diào)節(jié)的旁路怠速調(diào)節(jié)螺釘(4)控制的旁路二次怠速調(diào)節(jié)孔(15)進(jìn)行二次補氣，空氣通過旁路二次怠速調(diào)節(jié)孔(15)使怠速混合氣變??；當(dāng)發(fā)動機(jī)由怠速向高速升速時，節(jié)氣門(5)開大，混合腔內(nèi)真空度變小，怠速調(diào)節(jié)螺釘(6)及旁路怠速調(diào)節(jié)螺釘(4)的調(diào)節(jié)已不能滿足稀薄燃燒的補氣量，此時因節(jié)氣門軸(7)的轉(zhuǎn)角改變，可使大氣通過旁路空氣濾清器(8)、旁路總氣量調(diào)節(jié)閥(9)及旁路進(jìn)氣道(10)進(jìn)入節(jié)氣門軸孔(11)控制的調(diào)節(jié)全工況二次補氣量的旁路氣道(12)，在節(jié)氣門下部的截流槽(13)與上部的混合氣進(jìn)行二次紊流混合，達(dá)到全工況混合，促成稀薄燃燒；若在大功率運轉(zhuǎn)時，混合氣出現(xiàn)偏稀，造成斷續(xù)燃燒，可調(diào)節(jié)總氣量調(diào)節(jié)閥(9)達(dá)到既理想燃燒，又增加功率的目的。
全文摘要
本發(fā)明屬于內(nèi)燃機(jī)可燃混合氣供給技術(shù)領(lǐng)域的一種同軸旁路全控補氣稀薄燃燒式化油器。本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特點是在機(jī)械式化油器混合腔體上設(shè)置有旁路進(jìn)氣道,旁路進(jìn)氣道的進(jìn)氣口上連接有空氣濾清器,旁路進(jìn)氣道的出口的一個支管通過水平氣道與旁路二次怠速調(diào)節(jié)孔連通,另一支路通節(jié)氣門軸上的節(jié)氣門軸孔與調(diào)節(jié)全工況二次補氣量的旁路氣道連通,旁路進(jìn)氣道上設(shè)置有旁路總氣量調(diào)節(jié)閥。本發(fā)明能使內(nèi)燃機(jī)燃燒完全,提高熱效率和發(fā)動機(jī)功率,降低油耗和對大氣的污染。
文檔編號F02M23/00GK1254795SQ9711567
公開日2000年5月31日 申請日期1997年8月31日 優(yōu)先權(quán)日1997年8月31日
發(fā)明者趙繼昆, 楊秀林, 趙繼侖, 職新衛(wèi), 趙杰, 趙彬 申請人:趙繼昆