專利名稱：改進(jìn)型車(chē)輛排氣管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交通車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)的廢氣排氣管裝置。
一般交通車(chē)輛廢氣排氣管的選用，取決于該車(chē)輛引擎容積及其排氣量，故每一輛不同容積的引擎，都需要與排氣量匹配的排氣管，才能有效地發(fā)揮引擎功率的最佳效果，當(dāng)車(chē)輛排氣管的排氣量明顯較低時(shí)，則無(wú)法完全發(fā)揮引擎功率，造成整體馬力不足，現(xiàn)有若干車(chē)輛所采用引擎的容積級(jí)距差別較小，例如八十立升、九十立升、一百立升的機(jī)車(chē)，其間約僅有十、二十立升排氣量的差異，如果仍舊使用與各自相符的廢氣排氣管，則由于機(jī)件制造上的原因需要制作多組模具，因而造成成本增加的負(fù)擔(dān)。
常用的交通車(chē)輛廢氣排氣管是一根單一不變的固定管體，采用這種常用的排氣管，就不一定能與不同車(chē)輛之排氣管容積完全相匹配，即使使用者或者維修者發(fā)現(xiàn)該車(chē)輛排氣管與其排氣量存在不相符的情況，也只能采用更換排氣管的辦法，別無(wú)它法，這就造成無(wú)謂的浪費(fèi)。同時(shí)，常用的車(chē)輛廢氣排氣管均是在其管內(nèi)裝填玻璃纖維藉以過(guò)濾廢氣，其排氣管內(nèi)并沒(méi)有設(shè)置任何有導(dǎo)引廢氣排出的輔助結(jié)構(gòu)，因而廢氣常會(huì)聚積在排氣管內(nèi)形成回旋撞擊氣流而產(chǎn)生較大的噪音，影響環(huán)境品質(zhì)。
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有交通車(chē)輛廢氣排氣管上述不足之處，擬提供一種改進(jìn)型車(chē)輛排氣管，它是由前段排氣管、附加套環(huán)、墊圈、后段排氣管所構(gòu)成。前段排氣管和后段排氣管匹配對(duì)接安裝，其間加裝有附加套環(huán)和墊圈，藉助于附加套環(huán)寬度的改變，而隨機(jī)改變車(chē)輛排氣管的廢氣排氣量，使其通用于排氣量相近的幾種各式車(chē)輛的排氣管。同時(shí)在后段排氣管內(nèi)孔處車(chē)制有螺旋膛線，以便導(dǎo)引廢氣順利排出，而減低氣流回旋撞擊的現(xiàn)象。既擴(kuò)大了車(chē)輛排氣管的功效，又降低了成本，降低了噪音，提高了實(shí)用價(jià)值。
本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)是設(shè)計(jì)一種改進(jìn)型車(chē)輛排氣管，它主要是由前段排氣管、附加套環(huán)、墊圈、后段排氣管所構(gòu)成；前段排氣管的后部車(chē)制有外螺紋，其頭端仍為原有的固定接口。
后段排氣管的管內(nèi)前部車(chē)制有內(nèi)螺紋，內(nèi)螺紋與前段排氣管的外螺紋相匹配，其尾部仍為原有的排氣尾管。
具有螺紋內(nèi)孔的附加套環(huán)，其前后端面上各套裝一墊圈后，螺固在前段排氣管的外螺紋位置上，然后將后段排氣管與前段排氣管對(duì)接螺固安裝。
在設(shè)計(jì)中，附加套環(huán)的寬度可以改變，即可以增大或縮短其寬度，借以改變車(chē)輛排氣管的廢氣排氣量，使其通用于排氣量相近的幾種各式車(chē)輛的排氣管。
同時(shí)，在后段排氣管內(nèi)孔處車(chē)制有螺旋膛線，以便導(dǎo)引廢氣順利排出并減低氣流回旋撞擊造成的噪音。
以下結(jié)合附圖所示實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)作詳細(xì)說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型組合后結(jié)構(gòu)剖視圖圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)分解立體
圖10-前段排氣管11-外螺紋12-固定接口20-附加套環(huán) 21-墊圈 22-螺紋內(nèi)孔30-后段排氣管31-內(nèi)螺紋32-排氣尾管33-內(nèi)孔 34-螺旋膛線實(shí)施時(shí)，請(qǐng)參閱
圖1、圖2，先制作本實(shí)用新型各組件，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主要是由前段排氣管10、附加套環(huán)20、墊圈21、后段排氣管30所構(gòu)成。
前段排氣管10的后部車(chē)制有外螺紋11，其頭端仍為原有的固定接口12。
后段排氣管30的管內(nèi)前部車(chē)制有內(nèi)螺紋31，內(nèi)螺紋31與前段排氣管10的外螺紋11相匹配，尾部仍為原有的排氣尾管32。
具有螺紋內(nèi)孔22的附加套環(huán)20，其前后兩端面上各套裝一墊圈21，用來(lái)保持組裝后的氣密效果，然后，將它們一并螺固在前端排氣管10的外螺紋11位置上，最后將后段排氣管30與前段排氣管10對(duì)接螺固安裝。
實(shí)施中，可以根據(jù)交通車(chē)輛引擎及其排氣量的不同可以改變附加套環(huán)20的寬度，即增大或縮短其寬度，藉以改變車(chē)輛排氣管的廢氣排氣量，以便對(duì)應(yīng)該車(chē)輛排氣管所設(shè)定的廢氣排氣量，特別是對(duì)于車(chē)輛排氣量相近的幾種各式車(chē)輛排氣管更為適用，例如八十立升、九十立升、一百立升的交通車(chē)輛引擎的排氣量，本實(shí)用新型通用效果更好。當(dāng)然，也可按預(yù)先設(shè)計(jì)方案，在實(shí)施制造中，可分成幾種附加套環(huán)20的寬幅級(jí)距，以便在實(shí)際安裝中對(duì)應(yīng)該種車(chē)輛引擎容積的變換需求。
同時(shí)，在后段排氣管30的內(nèi)孔處車(chē)制有螺旋膛線，藉以導(dǎo)引廢氣順利排出，用來(lái)減低廢氣聚積在排氣管內(nèi)所造成的氣流回旋撞擊而產(chǎn)生的噪音。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1，降低了成本，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。由于本實(shí)用新型通用于幾種相近車(chē)輛排氣管，從而減少了原先制作不同單一不變的車(chē)輛排氣管的多組模具，節(jié)省了制造成本，增加了實(shí)用效能。
2.使用者和維修者更換車(chē)輛排氣管比較方便，組裝簡(jiǎn)易，只需更換附加套環(huán)即可，具有實(shí)用價(jià)值。
3.降低了廢氣排出噪音，改善了環(huán)境品質(zhì)。
權(quán)利要求1.一種可改變排氣量效能的改進(jìn)型車(chē)輛排氣管，它含有排氣管頭端固定接口(12)和排氣尾管(32)，其特征在于它主要是由前段排氣管(10)、附加套環(huán)(20)、兩墊圈(21)、后段排氣管(30)所構(gòu)成；A.前段排氣管(10)的后部車(chē)制有外螺紋(11)，其頭端仍為原有的固定接口(12)；B.后段排氣管(30)的管內(nèi)前部車(chē)制有內(nèi)螺紋(31)，內(nèi)螺紋(31)與前段排氣管(10)的外螺紋(11)相匹配，尾部仍為原有的排氣尾管(32)；C.具有螺紋內(nèi)孔(22)的附加套環(huán)(20)，其前后端面上備套裝一墊圈(21)后，螺固在前端排氣管(10)的外螺紋(11)位置上，然后將后段排氣管(30)與前段排氣管(10)對(duì)接螺固安裝。
2.按照權(quán)利要求1所述的改進(jìn)型車(chē)輛排氣管，其特征在于后段排氣管(30)的內(nèi)孔(33)處，可制有螺旋膛線(34)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及交通車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)的廢氣排氣管裝置。改進(jìn)型車(chē)輛排氣管主要是由前段排氣管10、附加套環(huán)20、墊圈21、后段排氣管30所構(gòu)成。前段排氣管與后段排氣管匹配對(duì)接安裝，兩者之間加裝有附加套環(huán)和墊圈，藉助于附加套環(huán)寬度的改變而隨機(jī)改變車(chē)輛排氣管的廢氣排氣量，使其通用于排氣量相近的幾種車(chē)輛排氣管。同時(shí)，在后段排氣管內(nèi)孔處車(chē)制有螺旋膛線，以便導(dǎo)引廢氣順利排出，降低了噪音。本實(shí)用新型組裝簡(jiǎn)化，擴(kuò)大了功效，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
文檔編號(hào)F01N13/08GK2240616SQ94239548
公開(kāi)日1996年11月20日 申請(qǐng)日期1994年10月28日 優(yōu)先權(quán)日1994年10月28日
發(fā)明者曾志成 申請(qǐng)人:曾志成