專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)化油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種汽車(chē)化油器。
目前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)使用的化油器存在許多不足，本實(shí)用新型的申請(qǐng)人曾發(fā)明一種改進(jìn)的汽車(chē)化油器，92年5月20日由中國(guó)專(zhuān)利局公告，申請(qǐng)?zhí)枮?1207173.7。上述汽車(chē)化油器的活塞式斜角油槽的加工精度難以保證，活塞易磨損，因而縮短了化油器的使用壽命。申請(qǐng)人針對(duì)上述缺陷，對(duì)化油器作了進(jìn)一步改進(jìn)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種進(jìn)一步改進(jìn)的汽車(chē)化油器，它不但具有申請(qǐng)人原設(shè)計(jì)的化油器的優(yōu)點(diǎn)，如使發(fā)動(dòng)機(jī)供油量孔與功率大小匹配，加速泵噴油可控，油平面保持穩(wěn)定，節(jié)省汽油等優(yōu)點(diǎn)，并且克服了原化油器關(guān)鍵零件難以加工，易于磨損的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)是由上體、中體、下體構(gòu)成，所述的中體包括中喉管、主噴管、怠速量孔，空氣量孔、油浮子、機(jī)械加濃裝置、蓄油室和加速泵，所述的蓄油室內(nèi)去掉了真空加濃裝置，而設(shè)置了主量孔可控同步省油閥裝置。上述的主量孔可控同步省油閥裝置，是采用球閥限量孔結(jié)構(gòu)，閥座是一端封閉型管體，被固定于蓄油室底板并伸出底板，可控同步省油閥以鑼紋固定在閥座一端內(nèi)，可控同步省油閥由彈簧、球閥、頂桿和主量孔限量嘴組成，加速泵連接片上裝有壓桿與彈簧。
本實(shí)用新型除具有原設(shè)計(jì)化油器的優(yōu)點(diǎn)外，還克服了原化油器關(guān)鍵零件難以加工，易于磨損的缺點(diǎn)，因而更便于廠(chǎng)家批量生產(chǎn)，并且降低了成本，產(chǎn)品經(jīng)久耐用，經(jīng)測(cè)試節(jié)省燃油達(dá)24％左右。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
附圖是本實(shí)用新型中體結(jié)構(gòu)剖視圖。
參照附圖，啟動(dòng)時(shí)，踏動(dòng)拉桿16，使加速泵連接片連動(dòng)壓桿7，壓下頂桿6，打開(kāi)球閥4，使燃油經(jīng)主噴管8噴出。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)需全速負(fù)荷時(shí)，將加速拉桿16繼續(xù)向下踏動(dòng)，使機(jī)械加濃壓桿10壓下頂桿19，讓機(jī)械加濃裝置供油，經(jīng)主噴管?chē)姵?。?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不需要供油時(shí)，只要放開(kāi)油門(mén)踏板20，拉桿10上升至頂端，這時(shí)節(jié)氣門(mén)17、加濃閥9及主量可控同步省油閥1全部處于關(guān)閉狀態(tài)，使燃油不致空耗。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)化油器，包括上體、中體和下體，其特征在于中體包括小喉管，主噴管、怠速量孔、空氣量孔、油浮子、機(jī)械加濃裝置、蓄油室和加速泵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述，其特征在于蓄油室內(nèi)去掉了真空加濃裝置，而設(shè)置了主量孔可控同步省油閥裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述，其特征在于主量孔可控同步省油閥采用球閥限量孔結(jié)構(gòu)，由彈簧、球閥、頂桿和主量孔限量嘴組成。
專(zhuān)利摘要一種汽車(chē)化油器，包括上體、中體和下體。所述的中體包括小喉管、主噴管、怠速量孔、空氣量孔、油浮子、機(jī)械加濃裝置、蓄油室和加速泵；所述的蓄油室內(nèi)去掉了真空加濃裝置，設(shè)置了主量孔可控同步省油閥裝置。該裝置采用球閥限量孔結(jié)構(gòu)，由彈簧、球閥、頂桿和主量孔限量嘴組成。本實(shí)用新型構(gòu)思新穎，結(jié)構(gòu)精巧，易于加工，經(jīng)久耐用，經(jīng)實(shí)測(cè)節(jié)省燃油達(dá)24％左右，是一種適合國(guó)產(chǎn)各型汽車(chē)使用的新型汽車(chē)化油器。
文檔編號(hào)F02M7/08GK2200700SQ9420092
公開(kāi)日1995年6月14日 申請(qǐng)日期1994年1月4日 優(yōu)先權(quán)日1994年1月4日
發(fā)明者劉祿榮 申請(qǐng)人:劉祿榮