本技術(shù)涉及排氣后處理設(shè)備，具體為一種機動車排氣后處理設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、排氣后處理，指的是在貨車、卡車上的內(nèi)燃機排氣系統(tǒng)中加裝排氣凈化裝置以降低排氣中有害成分含量的方法?？墒褂泻Φ囊谎趸?、未燃碳氫化合物氧化成無害的二氧化碳和水蒸氣,氮氧化物還原成氮以降低排氣中的氮氧化物濃度,捕集碳煙微粒并使之燃盡。

2、現(xiàn)有的排氣后處理設(shè)備，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，難以拆卸，在長期的機動車排氣后處理過程中，由于尾氣處理中的殘留顆粒物、積碳和尿素結(jié)晶體等影響，使得排氣后處理系統(tǒng)逐漸堵塞失效，排氣溫度高，會導致排氣設(shè)備的老化，需要對排氣后處理設(shè)備進行拆卸。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問題

2、本實用新型的目的在于提供一種機動車排氣后處理設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：包括殼體，所述殼體的左端與進氣口的右端固定連接，所述進氣口的左端與進氣管的右端螺紋連接，所述殼體的右端與排氣口的左端固定連接，所述排氣口的右端與排氣管的左端螺紋連接，所述殼體的表面與前固定架的表面接觸，所述前固定架的上表面設(shè)置有上螺紋孔，所述上螺紋孔的表面與上固定螺栓的表面螺紋連接，所述上固定螺栓的表面與上固定螺帽的表面螺紋連接，所述上固定螺栓的表面與前固定架的表面接觸，所述前固定架的下端設(shè)置有下螺紋孔，所述下螺紋孔的表面與下固定螺栓的表面螺紋連接，所述下固定螺栓的表面與下固定螺帽的表面螺紋連接，所述下固定螺帽的表面與前固定架的表面接觸，所述下固定螺栓的表面與后固定架的下端表面接觸，所述前固定架的下端表面與后固定架的下端表面接觸，所述后固定架的表面與殼體的表面接觸，所述殼體的內(nèi)部表面與隔熱層的表面固定連接，所述隔熱層的左端與的進氣口右端固定連接，所述隔熱層的右端與排氣口的左端固定連接，所述隔熱層的內(nèi)部表面與襯墊的表面接觸，所述襯墊的表面與催化劑載體的表面接觸。

5、優(yōu)選的，所述進氣口位于殼體的左面，所述進氣管位于殼體的左面，所述進氣管的兩端內(nèi)部設(shè)置有螺紋。

6、優(yōu)選的，所述排氣口位于殼體的右面，所述排氣管位于殼體的右面，所述排氣口的表面設(shè)置有螺紋。

7、優(yōu)選的，所述上螺紋孔位于殼體的上面，所述上固定螺栓位于殼體的上面。

8、優(yōu)選的，所述下螺紋孔位于殼體的下面，所述下固定螺栓位于殼體的下面。

9、優(yōu)選的，所述隔熱層位于排氣管的左面，所述襯墊位于排氣管的左面，所述排氣管的兩端內(nèi)部設(shè)置有螺紋。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

11、1、該機動車排氣后處理設(shè)備，殼體的左端與進氣口的右端固定連接，進氣口的左端與進氣管的右端螺紋連接，殼體的右端與排氣口的左端固定連接，排氣口的右端與排氣管的左端螺紋連接，提高了該設(shè)備安裝與拆卸的便利性；

12、2、該機動車排氣后處理設(shè)備，前固定架的上表面設(shè)置有上螺紋孔，上螺紋孔的表面與上固定螺栓的表面螺紋連接，上固定螺栓的表面與上固定螺帽的表面螺紋連接，上固定螺栓的表面與前固定架的表面接觸，增加了該裝置使用時的便利性；

13、3、該機動車排氣后處理設(shè)備，結(jié)構(gòu)簡單，提高了該設(shè)備安裝與拆卸的便利性，增加了該裝置使用時的便利性。

技術(shù)特征：

1.一種機動車排氣后處理設(shè)備，包括殼體(1)，其特征在于：所述殼體(1)的左端與進氣口(2)的右端固定連接，所述進氣口(2)的左端與進氣管(3)的右端螺紋連接，所述殼體(1)的右端與排氣口(4)的左端固定連接，所述排氣口(4)的右端與排氣管(5)的左端螺紋連接，所述殼體(1)的表面與前固定架(6)的表面接觸，所述前固定架(6)的上表面設(shè)置有上螺紋孔(7)，所述上螺紋孔(7)的表面與上固定螺栓(8)的表面螺紋連接，所述上固定螺栓(8)的表面與上固定螺帽(9)的表面螺紋連接，所述上固定螺栓(8)的表面與前固定架(6)的表面接觸，所述前固定架(6)的下端設(shè)置有下螺紋孔(10)，所述下螺紋孔(10)的表面與下固定螺栓(11)的表面螺紋連接，所述下固定螺栓(11)的表面與下固定螺帽(12)的表面螺紋連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機動車排氣后處理設(shè)備，其特征在于：所述進氣口(2)位于殼體(1)的左面，所述進氣管(3)位于殼體(1)的左面,所述殼體(1)的內(nèi)部表面與隔熱層(14)的表面固定連接，所述隔熱層(14)的左端與的進氣口(2)右端固定連接，所述隔熱層(14)的右端與排氣口(4)的左端固定連接，所述隔熱層(14)的內(nèi)部表面與襯墊(15)的表面接觸，所述襯墊(15)的表面與催化劑載體(16)的表面接觸。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種機動車排氣后處理設(shè)備，其特征在于：所述排氣口(4)位于殼體(1)的右面，所述排氣管(5)位于殼體(1)的右面,所述下固定螺帽(12)的表面與前固定架(6)的表面接觸，所述下固定螺栓(11)的表面與后固定架(13)的下端表面接觸，所述前固定架(6)的下端表面與后固定架(13)的下端表面接觸，所述后固定架(13)的表面與殼體(1)的表面接觸。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種機動車排氣后處理設(shè)備，其特征在于：所述上螺紋孔(7)位于殼體(1)的上面，所述上固定螺栓(8)位于殼體(1)的上面。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種機動車排氣后處理設(shè)備，其特征在于：所述下螺紋孔(10)位于殼體(1)的下面，所述下固定螺栓(11)位于殼體(1)的下面。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種機動車排氣后處理設(shè)備，其特征在于：所述隔熱層(14)位于排氣口(4)的左面，所述襯墊(15)位于排氣口(4)的左面。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及排氣后處理設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種機動車排氣后處理設(shè)備，包括殼體，所述殼體的左端與進氣口的右端固定連接，所述進氣口的左端與進氣管的右端螺紋連接，所述殼體的右端與排氣口的左端固定連接，所述排氣口的右端與排氣管的左端螺紋連接，所述殼體的表面與前固定架的表面接觸，所述前固定架的上表面設(shè)置有上螺紋孔，所述上螺紋孔的表面與上固定螺栓的表面螺紋連接，所述上固定螺栓的表面與上固定螺帽的表面螺紋連接，所述上固定螺栓的表面與前固定架的表面接觸，所述前固定架的下端設(shè)置有下螺紋孔。該機動車排氣后處理設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，提高了該設(shè)備安裝與拆卸的便利性，增加了該裝置使用時的便利性。

技術(shù)研發(fā)人員：張玉泉,高德成,楊繼磊,陳翔,呂昭文
受保護的技術(shù)使用者：甘肅深藍機動車污染防治研究院
技術(shù)研發(fā)日：20240508
技術(shù)公布日：2025/1/2