本技術(shù)涉及一種風(fēng)車結(jié)構(gòu)，尤指一種用于垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)車結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有技術(shù)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，主要分為二種形式，一種為葉片的轉(zhuǎn)動(dòng)軸與地面平行的水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)(horizontal?axis?wind?turbine,hawt)，另一種為葉片的轉(zhuǎn)動(dòng)軸與地面垂直的垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)(vertical?axis?wind?turbine,vawt)，其中，因?yàn)樗捷S風(fēng)力發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸向與風(fēng)向平行，為了有效利用風(fēng)力驅(qū)使轉(zhuǎn)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，通常會(huì)于轉(zhuǎn)動(dòng)軸的前端設(shè)置大型的鳥翼型葉片，而于基座的后端設(shè)置有尾翼，利用尾翼以隨風(fēng)向調(diào)整轉(zhuǎn)動(dòng)軸的方向，而垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)利用風(fēng)力以陀螺式的方式旋轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸向?yàn)楣潭ǚ较虿浑S風(fēng)向改變，垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)其設(shè)計(jì)原理為利用位于轉(zhuǎn)動(dòng)軸相對(duì)二側(cè)的葉片，當(dāng)受到風(fēng)力時(shí)，其中一側(cè)葉片的受力大于另外一側(cè)葉片的受力，借此達(dá)到轉(zhuǎn)動(dòng)軸可旋轉(zhuǎn)的功效。

2、然而，前述的水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)因?yàn)槌杀靖?、占地廣、運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，因?yàn)槿~片旋轉(zhuǎn)時(shí)固定頻率的風(fēng)切聲會(huì)產(chǎn)生擾人的噪音，及陽(yáng)光照射至旋轉(zhuǎn)中的葉片后，地面所產(chǎn)生的連續(xù)性動(dòng)態(tài)陰影，易使人產(chǎn)生視覺(jué)上的不適感，故僅適合設(shè)置于郊區(qū)，于安裝上受環(huán)境因素有諸多的影響；而垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)雖不受地形影響且噪音小，但因?yàn)槠浣Y(jié)構(gòu)復(fù)雜且轉(zhuǎn)速相對(duì)于水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)較慢，故針對(duì)垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其整體構(gòu)造存在有如前述的問(wèn)題及缺點(diǎn)，實(shí)有待加以改良。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種風(fēng)車結(jié)構(gòu)，其借由第一搖臂與第二搖臂可同步樞轉(zhuǎn)一特定角度，使得第一葉片與第二葉片可同步樞轉(zhuǎn)的目的。

2、為達(dá)上述的實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)手段為設(shè)計(jì)一種風(fēng)車結(jié)構(gòu)，其包含：

3、一支架，其包含一框體及一轉(zhuǎn)軸，該框體為一中空框架，該轉(zhuǎn)軸固設(shè)于該框體的轉(zhuǎn)動(dòng)中心位置；

4、一反向裝置，其包含一控制座、一第一搖臂及一第二搖臂，該控制座固設(shè)于該轉(zhuǎn)軸上，該第一搖臂與該第二搖臂分別形成有二樞接點(diǎn)，該第一搖臂與該第二搖臂分別以其中一該樞接點(diǎn)的位置樞接于該控制座且可同步樞轉(zhuǎn)；

5、至少一第一葉片，每一該第一葉片包含一第一軸部及一第一片部，該第一片部固設(shè)于該第一軸部并形成有一假想平面，該第一葉片以該第一軸部樞接于該框體中且位于該轉(zhuǎn)軸的一側(cè)邊；

6、至少一第二葉片，每一該第二葉片包含一第二軸部及一第二片部，該第二片部固設(shè)于該第二軸部并形成有一假想平面，該第二葉片以該第二軸部樞接于該框體中且位于該轉(zhuǎn)軸的另一側(cè)邊，該第二片部的假想平面與該第一片部的假想平面之間形成有一角度；

7、一第一連桿，其一端樞接于該第一搖臂的另一該樞接點(diǎn)；

8、一第二連桿，其一端樞接于該第二搖臂的另一該樞接點(diǎn)；

9、至少一第一搖桿，每一該第一搖桿的一端樞接于該第一連桿，另一端固設(shè)于該第一軸部；

10、至少一第二搖桿，每一該第一搖桿的一端樞接于該第二連桿，另一端固設(shè)于該第二軸部。

11、進(jìn)一步而言，所述的風(fēng)車結(jié)構(gòu)，其中該反向裝置進(jìn)一步包含一中心軸及復(fù)數(shù)止擋件，該中心軸固設(shè)于該控制座，該第一搖臂與該第二搖臂為一體成型之長(zhǎng)條形片體，該第一搖臂與該第二搖臂的一端相互連接且連接處與該中心軸相互樞接，各該止擋件固設(shè)于該控制座上且位于該第一搖臂及該第二搖臂的搖擺路徑上，當(dāng)該第一搖臂與該第二搖臂同步樞轉(zhuǎn)時(shí)，各該止擋件用以抵靠并限制該第一搖臂與該第二搖臂的樞轉(zhuǎn)角度。

12、進(jìn)一步而言，所述的風(fēng)車結(jié)構(gòu)，其中該第一搖臂及該第二搖臂的各該二樞接點(diǎn)之間的距離相同，且該第一搖臂及該第二搖臂的可樞轉(zhuǎn)角度為90度，該第二片部的假想平面與該第一片部的假想平面之間形成的夾角為90度。

13、進(jìn)一步而言，所述的風(fēng)車結(jié)構(gòu)，其中該第一葉片的數(shù)量及該第二葉片的數(shù)量為數(shù)個(gè)，該第一連桿貫穿有復(fù)數(shù)第一安裝孔，該第一安裝孔的數(shù)量對(duì)應(yīng)于該第一葉片的數(shù)量，該第二連桿貫穿有復(fù)數(shù)第二安裝孔，該第二安裝孔的數(shù)量對(duì)應(yīng)于該第二葉片的數(shù)量，該第一搖桿的二端分別貫穿有一第一連接孔，該第一搖桿以其中一該第一連接孔樞接于該第一安裝孔，以另一該第一連接孔套設(shè)固定于該第一軸部，該第二搖桿的二端分別貫穿有一第二連接孔，該第二搖桿以其中一該第二連接孔樞接于該第二安裝孔，以另一該第二連接孔套設(shè)固定于該第二軸部。

14、進(jìn)一步而言，所述的風(fēng)車結(jié)構(gòu)，其中該反向裝置進(jìn)一步包含有一第一齒輪及一第二齒輪，該第一齒輪與該第二齒輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于該控制座上且相互嚙合，該第一齒輪穿設(shè)固定有一第一芯軸，該第一齒輪以該第一芯軸與該控制座相互樞接，該第二齒輪穿設(shè)固定有一第二芯軸，該第二齒輪以該第二芯軸與該控制座相互樞接，該第一搖臂的一端固設(shè)于該第一芯軸，另一端樞接于該第一連桿，該第二搖臂的一端固設(shè)于該第二芯軸，另一端樞接于該第二連桿。

15、本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，借由第一連桿、第一搖擺桿與第一葉片相互連動(dòng)，第二搖臂借由第二連桿、第二搖擺桿與第二葉片相互連動(dòng)；當(dāng)風(fēng)吹至第一葉片且第一葉片的受力面積為最大時(shí)，第二片部的受力面積為最小，使得本實(shí)用新型相較于現(xiàn)有技術(shù)的垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)具有較高的轉(zhuǎn)動(dòng)效率；第一葉片與第二葉片結(jié)構(gòu)均相同，故易于大量生產(chǎn)制造并節(jié)省成本；本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)動(dòng)方向?yàn)楣潭ǚ较?，故不受限于風(fēng)向皆可使其轉(zhuǎn)動(dòng)。

技術(shù)特征：

1.一種風(fēng)車結(jié)構(gòu)，其特征在于，包含：

2.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)車結(jié)構(gòu)，其特征在于，該反向裝置進(jìn)一步包含一中心軸及數(shù)個(gè)止擋件，該中心軸固設(shè)于該控制座，該第一搖臂與該第二搖臂為一體成型的長(zhǎng)條形片體，該第一搖臂與該第二搖臂的一端相互連接且連接處與該中心軸相互樞接，各該止擋件固設(shè)于該控制座上且位于該第一搖臂及該第二搖臂的搖擺路徑上，當(dāng)該第一搖臂與該第二搖臂同步樞轉(zhuǎn)時(shí)，各該止擋件用以抵靠并限制該第一搖臂與該第二搖臂的樞轉(zhuǎn)角度。

3.如權(quán)利要求1或2所述的風(fēng)車結(jié)構(gòu)，其特征在于，該第一搖臂及該第二搖臂的各該二樞接點(diǎn)之間的距離相同，且該第一搖臂及該第二搖臂的可樞轉(zhuǎn)角度為90度，該第二片部的假想平面與該第一片部的假想平面之間形成的夾角為90度。

4.如權(quán)利要求3所述的風(fēng)車結(jié)構(gòu)，其特征在于，該第一葉片的數(shù)量及該第二葉片的數(shù)量為數(shù)個(gè)，該第一連桿貫穿有數(shù)個(gè)第一安裝孔，該第一安裝孔的數(shù)量對(duì)應(yīng)于該第一葉片的數(shù)量，該第二連桿貫穿有數(shù)個(gè)第二安裝孔，該第二安裝孔的數(shù)量對(duì)應(yīng)于該第二葉片的數(shù)量，該第一搖桿的二端分別貫穿有一第一連接孔，該第一搖桿以其中一該第一連接孔樞接于該第一安裝孔，以另一該第一連接孔套設(shè)固定于該第一軸部，該第二搖桿的二端分別貫穿有一第二連接孔，該第二搖桿以其中一該第二連接孔樞接于該第二安裝孔，以另一該第二連接孔套設(shè)固定于該第二軸部。

5.如權(quán)利要求1所述的風(fēng)車結(jié)構(gòu)，其特征在于，該反向裝置進(jìn)一步包含有一第一齒輪及一第二齒輪，該第一齒輪與該第二齒輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于該控制座上且相互嚙合，該第一齒輪穿設(shè)固定有一第一芯軸，該第一齒輪以該第一芯軸與該控制座相互樞接，該第二齒輪穿設(shè)固定有一第二芯軸，該第二齒輪以該第二芯軸與該控制座相互樞接，該第一搖臂的一端固設(shè)于該第一芯軸，該第二搖臂的一端固設(shè)于該第二芯軸。

6.如權(quán)利要求5所述的風(fēng)車結(jié)構(gòu)，其特征在于，該第一搖臂及該第二搖臂的各該二樞接點(diǎn)之間的距離相同，且該第一搖臂及該第二搖臂的可樞轉(zhuǎn)角度為90度，該第二片部的假想平面與該第一片部的假想平面之間形成的夾角為90度。

7.如權(quán)利要求6所述的風(fēng)車結(jié)構(gòu)，其特征在于，該反向裝置進(jìn)一步包含數(shù)個(gè)止擋件，各該止擋件固設(shè)于該控制座上且位于該第一搖臂及該第二搖臂的搖擺路徑上，當(dāng)該第一搖臂與該第二搖臂同步樞轉(zhuǎn)時(shí)，各該止擋件用以抵靠該第一搖臂與該第二搖臂并限制其樞轉(zhuǎn)角度。

8.如權(quán)利要求7所述的風(fēng)車結(jié)構(gòu)，其特征在于，該第一葉片的數(shù)量及該第二葉片的數(shù)量為數(shù)個(gè)，該第一連桿貫穿有數(shù)個(gè)第一安裝孔，該第一安裝孔的數(shù)量對(duì)應(yīng)于該第一葉片的數(shù)量，該第二連桿貫穿有數(shù)個(gè)第二安裝孔，該第二安裝孔的數(shù)量對(duì)應(yīng)于該第二葉片的數(shù)量，該第一搖桿的二端分別貫穿有一第一連接孔，該第一搖桿以其中一該第一連接孔樞接于該第一安裝孔，以另一該第一連接孔套設(shè)固定于該第一軸部，該第二搖桿的二端分別貫穿有一第二連接孔，該第二搖桿以其中一該第二連接孔樞接于該第二安裝孔，以另一該第二連接孔套設(shè)固定于該第二軸部。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)為一種風(fēng)車結(jié)構(gòu)，其包含一支架，支架包含一框體及一轉(zhuǎn)軸；一反向裝置，其包含一第一搖臂及一第二搖臂，第一搖臂與第二搖臂可同步樞轉(zhuǎn)一特定角度；至少一第一葉片及至少一第二葉片分別樞接于框體轉(zhuǎn)軸的二側(cè)邊；第一搖臂借由第一連桿、第一搖擺桿與第一葉片相互連動(dòng)；第二搖臂借由第二連桿、第二搖擺桿與第二葉片相互連動(dòng)；當(dāng)風(fēng)吹至第一葉片且第一葉片的受力面積為最大時(shí)，第二片部的受力面積為最小，使得本技術(shù)相較于現(xiàn)有技術(shù)的垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)具有較高的轉(zhuǎn)動(dòng)效率。

技術(shù)研發(fā)人員：吳正明
受保護(hù)的技術(shù)使用者：吳正明
技術(shù)研發(fā)日：20240508
技術(shù)公布日：2025/1/6