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水平對(duì)置式二沖程航空發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整方法與流程

文檔序號(hào):40592571發(fā)布日期:2025-01-07 20:32閱讀:11來(lái)源:國(guó)知局
水平對(duì)置式二沖程航空發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整方法與流程

本發(fā)明涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī),尤其是涉及一種水平對(duì)置式二沖程航空發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整方法。


背景技術(shù):

1、水平對(duì)置式二沖程航空發(fā)動(dòng)機(jī)具有多個(gè)對(duì)置排列的汽缸,工作時(shí)每一個(gè)汽缸中的活塞都需要磁電機(jī)來(lái)提供點(diǎn)火正時(shí)。

2、參照附圖1?,F(xiàn)有的磁電機(jī)1主要由磁鋼轉(zhuǎn)子11和定子盤(pán)9組成,定子盤(pán)9安裝在曲軸箱上,磁鋼轉(zhuǎn)子安裝在曲軸上。在磁電機(jī)轉(zhuǎn)子11內(nèi)安裝有永磁體,在磁鋼轉(zhuǎn)子11的邊緣設(shè)置有突出的觸發(fā)塊115。在定子盤(pán)9上安裝有兩種線圈,一種是位于磁電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)腔的發(fā)電線圈91,用于切割磁力線發(fā)電;另一種是位于磁鋼轉(zhuǎn)子外側(cè)的感應(yīng)線圈92,磁鋼轉(zhuǎn)子11隨曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),觸發(fā)塊115接近感應(yīng)線圈92,在感應(yīng)線圈92內(nèi)產(chǎn)生點(diǎn)火信號(hào)。

3、工作時(shí),活塞在到達(dá)上止點(diǎn)前要提前通過(guò)火花塞點(diǎn)燃缸內(nèi)的混合油氣。為了便于確定點(diǎn)火提前角和點(diǎn)火時(shí)間,在磁鋼轉(zhuǎn)子的邊緣上設(shè)有正時(shí)標(biāo)記,在曲軸箱上設(shè)有正時(shí)刻度線,當(dāng)活塞位于上止點(diǎn)時(shí),正時(shí)標(biāo)記與正時(shí)刻度線對(duì)齊。但是這種點(diǎn)火正時(shí)方法僅適用于單缸發(fā)動(dòng)機(jī),不適用于多缸的二沖程航空發(fā)動(dòng)機(jī),而且點(diǎn)火正時(shí)的準(zhǔn)確度很大程度上受限于磁電機(jī)、曲軸連桿、活塞等零部件的加工精度。如果某一零部件出現(xiàn)超差,即使正時(shí)標(biāo)記與正時(shí)刻度線對(duì)齊,點(diǎn)火正時(shí)也是不準(zhǔn)確的。公知的,點(diǎn)火正時(shí)對(duì)缸內(nèi)混合油氣的燃燒和做功有著重大的影響,過(guò)早點(diǎn)火或過(guò)晚點(diǎn)火都會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。


技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服背景技術(shù)中的不足,本發(fā)明公開(kāi)了一種水平對(duì)置式二沖程航空發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整方法,其目的在于:

2、1、適用于多缸航空發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整;

3、2、排除零部件加工誤差對(duì)點(diǎn)火正時(shí)的影響,提高點(diǎn)火正時(shí)的準(zhǔn)確度。

4、為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的,本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:

5、一種水平對(duì)置式二沖程航空發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整方法,所述航空發(fā)動(dòng)機(jī)具有磁電機(jī),磁電機(jī)由磁鋼轉(zhuǎn)子和一對(duì)磁電極組成,磁鋼轉(zhuǎn)子安裝在曲軸上,一對(duì)磁電極對(duì)稱地安裝在磁鋼轉(zhuǎn)子的兩側(cè);磁鋼轉(zhuǎn)子為圓盤(pán)形,在磁鋼轉(zhuǎn)子的外圓面上對(duì)稱地嵌入有一對(duì)永磁鐵,永磁鐵的n極、s極沿順時(shí)針?lè)较蛟O(shè)置;磁電極由硅鋼片和線圈組成,硅鋼片呈η形,具有較短的左支腿和較長(zhǎng)的右支腿,線圈固定在左支腿上,且指向磁鋼轉(zhuǎn)子的圓心。

6、所述點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整方法包括以下步驟:

7、s1:在航空發(fā)動(dòng)機(jī)其中的一個(gè)汽缸的火花塞孔內(nèi)放入百分表,使百分表的測(cè)頭抵在活塞的頂部;順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,使活塞位于上止點(diǎn)并將百分表調(diào)零,然后逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,直至百分表顯示表針逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)nmm;調(diào)整磁鋼轉(zhuǎn)子在曲軸上的安裝角度,使右支腿的左邊緣對(duì)齊永磁鐵n極的右邊緣,左支腿的右邊緣靠近永磁鐵n極的左邊緣;

8、s2:在左支腿、右支腿與磁電極之間的間隙內(nèi)放置間隙紙,然后調(diào)整磁電極的安裝位置,直至抽拉間隙紙具有適度的阻力。

9、進(jìn)一步地改進(jìn)技術(shù)方案,在曲軸上安裝有槳轂,在槳轂上設(shè)有連接盤(pán),沿連接盤(pán)的周向均布設(shè)有多個(gè)鉚釘孔;在磁鋼轉(zhuǎn)子上設(shè)有與連接孔相對(duì)應(yīng)的弧形連接孔,磁鋼轉(zhuǎn)子通過(guò)鉚釘可調(diào)角度地安裝在連接盤(pán)上。

10、進(jìn)一步地改進(jìn)技術(shù)方案,在曲軸的輸出軸上設(shè)有外花鍵,在槳轂內(nèi)設(shè)有內(nèi)花鍵,槳轂通過(guò)花鍵結(jié)構(gòu)安裝在曲軸的輸出軸上。

11、進(jìn)一步地改進(jìn)技術(shù)方案,在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱上安裝有固定板,在固定板上設(shè)置有多個(gè)螺紋孔;在硅鋼片上設(shè)有多個(gè)長(zhǎng)條孔,一對(duì)磁電極通過(guò)螺栓可調(diào)節(jié)地安裝在固定板上。

12、進(jìn)一步地改進(jìn)技術(shù)方案,間隙紙的厚度為0.3mm,抽拉間隙紙時(shí),保證間隙紙不斷裂。

13、進(jìn)一步地改進(jìn)技術(shù)方案,在百分表的套桿上設(shè)有外螺紋,百分表螺接在火花塞孔內(nèi)。

14、進(jìn)一步地改進(jìn)技術(shù)方案,s1中,百分表表針逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)3.3mm。

15、實(shí)施上述技術(shù)方案后,相比于背景技術(shù),本發(fā)明產(chǎn)生的有益效果是:

16、1、本正時(shí)調(diào)整方法適用于對(duì)多缸二沖程航空發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整,僅需調(diào)節(jié)一個(gè)汽缸的正時(shí),就可完成對(duì)所有汽缸正時(shí)的調(diào)整;

17、2、本正時(shí)調(diào)整方法不依靠零部件上的正時(shí)標(biāo)記,排除了磁電機(jī)、曲軸、連桿、活塞等零件加工誤差對(duì)點(diǎn)火正時(shí)造成的影響,提高了點(diǎn)火正時(shí)的準(zhǔn)確度。

18、3、線圈既可以發(fā)電,又可為任一個(gè)汽缸上的火花塞提供點(diǎn)火信號(hào),不需要配對(duì);

19、4、正時(shí)結(jié)構(gòu)減小了磁隙,提高了線圈的發(fā)電效率和點(diǎn)火信號(hào)的強(qiáng)度。



技術(shù)特征:

1.一種水平對(duì)置式二沖程航空發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整方法,其特征是:所述航空發(fā)動(dòng)機(jī)具有磁電機(jī),磁電機(jī)由磁鋼轉(zhuǎn)子和一對(duì)磁電極組成,磁鋼轉(zhuǎn)子安裝在曲軸上,一對(duì)磁電極對(duì)稱地安裝在磁鋼轉(zhuǎn)子的兩側(cè);磁鋼轉(zhuǎn)子為圓盤(pán)形,在磁鋼轉(zhuǎn)子的外圓面上對(duì)稱地嵌入有一對(duì)永磁鐵,永磁鐵的n極、s極沿順時(shí)針?lè)较蛟O(shè)置;磁電極由硅鋼片和線圈組成,硅鋼片呈η形,具有較短的左支腿和較長(zhǎng)的右支腿,線圈固定在左支腿上,且指向磁鋼轉(zhuǎn)子的圓心;

2.如權(quán)利要求1所述的一種水平對(duì)置式二沖程航空發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整方法,其特征是:在曲軸上安裝有槳轂,在槳轂上設(shè)有連接盤(pán),沿連接盤(pán)的周向均布設(shè)有多個(gè)鉚釘孔;在磁鋼轉(zhuǎn)子上設(shè)有與連接孔相對(duì)應(yīng)的弧形連接孔,磁鋼轉(zhuǎn)子通過(guò)鉚釘可調(diào)角度地安裝在連接盤(pán)上。

3.如權(quán)利要求2所述的一種水平對(duì)置式二沖程航空發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整方法,其特征是:在曲軸的輸出軸上設(shè)有外花鍵,在槳轂內(nèi)設(shè)有內(nèi)花鍵,槳轂通過(guò)花鍵結(jié)構(gòu)安裝在曲軸的輸出軸上。

4.如權(quán)利要求1所述的一種水平對(duì)置式二沖程航空發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整方法,其特征是:在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱上安裝有固定板,在固定板上設(shè)置有多個(gè)螺紋孔;在硅鋼片上設(shè)有多個(gè)長(zhǎng)條孔,一對(duì)磁電極通過(guò)螺栓可調(diào)節(jié)地安裝在固定板上。

5.如權(quán)利要求1所述的一種水平對(duì)置式二沖程航空發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整方法,其特征是:間隙紙的厚度為0.3mm,抽拉間隙紙時(shí),保證間隙紙不斷裂。

6.如權(quán)利要求1所述的一種水平對(duì)置式二沖程航空發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整方法,其特征是:在百分表的套桿上設(shè)有外螺紋,百分表螺接在火花塞孔內(nèi)。

7.如權(quán)利要求1所述的一種水平對(duì)置式二沖程航空發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整方法,其特征是:s1中,百分表表針逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)3.3mm。


技術(shù)總結(jié)
一種水平對(duì)置式二沖程航空發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整方法,包括以下步驟:S1:在航空發(fā)動(dòng)機(jī)其中的一個(gè)汽缸的火花塞孔內(nèi)放入百分表,使百分表的測(cè)頭抵在活塞的頂部;順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,使活塞位于上止點(diǎn)并將百分表調(diào)零,然后逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸,直至百分表表針逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)Nmm;調(diào)整磁鋼轉(zhuǎn)子在曲軸上的安裝角度,使右支腿的左邊緣對(duì)齊永磁鐵N極的右邊緣,左支腿的右邊緣靠近永磁鐵N極的左邊緣;S2:在左支腿、右支腿與磁電極之間的間隙內(nèi)放置間隙紙,然后調(diào)整磁電極的安裝位置,直至抽拉間隙紙具有適度的阻力。本發(fā)明適用于對(duì)多缸二沖程航空發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整,不依靠正時(shí)標(biāo)記,排除了零部件加工誤差對(duì)點(diǎn)火正時(shí)造成的影響,提高了點(diǎn)火正時(shí)的準(zhǔn)確度。

技術(shù)研發(fā)人員:陳中振
受保護(hù)的技術(shù)使用者:廈門林巴赫航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司
技術(shù)研發(fā)日:
技術(shù)公布日:2025/1/6
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