本發(fā)明屬于柴油發(fā)電機(jī)組，主要公開(kāi)了一種用于低溫環(huán)境的靜音式柴油發(fā)電機(jī)組。

背景技術(shù)：

1、柴油發(fā)電機(jī)組是一種能夠?qū)⒉裼偷幕瘜W(xué)能轉(zhuǎn)換為電能的機(jī)械設(shè)備，廣泛應(yīng)用于各種場(chǎng)合作為備用電源或主電源，靜音式柴油發(fā)電機(jī)組在低溫環(huán)境中初始啟動(dòng)時(shí)，通常首先啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，使其低速轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行預(yù)熱，當(dāng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升至設(shè)定數(shù)值后，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始穩(wěn)定轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電工作，然而，由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)初始啟動(dòng)時(shí)其輸出軸與發(fā)電機(jī)的輸入軸通過(guò)法蘭連接，使發(fā)電機(jī)啟動(dòng)的負(fù)載全部作用在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸上，這導(dǎo)致柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)初期經(jīng)歷的啟動(dòng)沖擊增加，從而增大了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)損壞的可能性，此外，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱過(guò)程中，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)需要傳遞一部分能量給發(fā)電機(jī)，使發(fā)電機(jī)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，這也影響了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)熱效果，因此，需要發(fā)明一種具有初始柴油發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸與發(fā)電機(jī)輸入軸斷開(kāi)功能的靜音式柴油發(fā)電機(jī)組。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸由于與發(fā)電機(jī)輸入軸初始相連造成自身啟動(dòng)負(fù)載增加的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種用于低溫環(huán)境的靜音式柴油發(fā)電機(jī)組。

2、本發(fā)明的技術(shù)實(shí)施方案是：一種用于低溫環(huán)境的靜音式柴油發(fā)電機(jī)組，包括有安裝座，所述安裝座上安裝有隔音殼，所述安裝座上固接有柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)，所述隔音殼上設(shè)置有均勻分布的排氣孔和均勻分布的進(jìn)氣孔，所述隔音殼的進(jìn)氣孔處固接有均勻分布的第一隔音板，所述柴油機(jī)的輸出軸固接有固定柱，所述固定柱花鍵連接有滑動(dòng)殼，所述滑動(dòng)殼內(nèi)滑動(dòng)連接有限位塊，所述發(fā)電機(jī)的輸入軸固接有連接柱，所述連接柱轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)，所述連接柱固接有與所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)滑動(dòng)連接的固定板，所述固定板與所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)之間固接有彈簧，所述連接柱通過(guò)連接架滑動(dòng)連接有與所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)擠壓配合的滑動(dòng)塊，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)上設(shè)置有與所述限位塊限位配合的通孔，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)的通孔內(nèi)滑動(dòng)連接有與所述滑動(dòng)塊擠壓配合的傳動(dòng)塊，所述傳動(dòng)塊與所述限位塊擠壓配合，所述柴油機(jī)上設(shè)置有用于帶動(dòng)所述發(fā)電機(jī)輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)的傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu)。

3、作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述隔音殼上排氣孔的截面形狀為波浪形，用于反射削減通過(guò)其聲波的大小。

4、作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述第一隔音板的截面形狀為弧形，所述第一隔音板的凹面朝下，所述第一隔音板在豎直方向上的投影面積大于所述隔音殼進(jìn)氣孔的截面積，用于降低通過(guò)所述隔音殼進(jìn)氣孔聲波的大小。

5、作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述滑動(dòng)塊靠近所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)的一側(cè)設(shè)置有斜面，所述滑動(dòng)塊的斜面與所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)通孔擠壓配合，用于所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)復(fù)位時(shí)所述滑動(dòng)塊同步復(fù)位。

6、作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述傳動(dòng)控制機(jī)構(gòu)包括有電推桿，所述電推桿固接于所述柴油機(jī)靠近其輸出軸處，所述電推桿的伸縮端固接有與所述滑動(dòng)殼限位轉(zhuǎn)動(dòng)連接的連接板，所述柴油機(jī)內(nèi)機(jī)油和冷卻液的流通處設(shè)置有溫度檢測(cè)裝置，所述柴油機(jī)的廢氣管和進(jìn)氣管均穿透所述隔音殼，所述滑動(dòng)殼與所述限位塊之間固接有彈簧，所述滑動(dòng)塊與所述連接柱之間固接有彈簧，所述連接柱上設(shè)置有用于檢測(cè)所述發(fā)電機(jī)輸入軸轉(zhuǎn)速的速度檢測(cè)組件，所述連接板上設(shè)置有用于移動(dòng)所述滑動(dòng)殼位置的連接組件。

7、作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述速度檢測(cè)組件包括有固定殼，所述固定殼固接于所述連接柱上靠近所述發(fā)電機(jī)的一側(cè)，所述固定殼內(nèi)滑動(dòng)連接有周向均勻分布的離心塊，所述離心塊與所述固定殼之間固接有彈簧，所述連接柱內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)流腔，所述導(dǎo)流腔通過(guò)周向分布的導(dǎo)流孔與所述固定殼連通，所述連接柱上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有連接環(huán)，所述連接環(huán)內(nèi)設(shè)置有環(huán)形腔，所述導(dǎo)流腔通過(guò)對(duì)稱(chēng)分布的導(dǎo)流孔與所述連接環(huán)的環(huán)形腔連通，所述導(dǎo)流腔和所述連接環(huán)的環(huán)形腔內(nèi)均注有液壓油。

8、作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述連接組件包括有連接筒，所述連接筒固接于所述連接板上，所述連接筒內(nèi)滑動(dòng)連接有活塞桿，所述連接筒靠近所述柴油機(jī)的一側(cè)連通有與所述連接環(huán)的環(huán)形腔連通的第一導(dǎo)流管，所述連接筒遠(yuǎn)離所述柴油機(jī)的一側(cè)滑動(dòng)連接有限位銷(xiāo)，所述活塞桿上設(shè)置有與所述限位銷(xiāo)限位配合的盲孔，所述連接筒與所述限位銷(xiāo)之間固接有彈簧，所述滑動(dòng)殼上花鍵連接有滑動(dòng)環(huán)，所述活塞桿通過(guò)安裝塊與所述滑動(dòng)環(huán)限位滑動(dòng)，所述滑動(dòng)環(huán)上固接有鏡像的擠壓板，所述擠壓板遠(yuǎn)離所述滑動(dòng)環(huán)的一側(cè)設(shè)置有斜面，所述滑動(dòng)殼滑動(dòng)連接有鏡像的連接桿，所述連接桿與所述滑動(dòng)殼之間固接有拉簧，所述連接桿設(shè)置有與對(duì)應(yīng)所述擠壓板擠壓配合的矩形孔，所述連接柱靠近所述柴油機(jī)的一端設(shè)置有周向均勻分布的凹槽，所述連接桿與所述連接柱上相鄰凹槽限位配合，所述連接筒內(nèi)靠近所述柴油機(jī)的一側(cè)與所述活塞桿之間和所述第一導(dǎo)流管內(nèi)均注有液壓油。

9、作為本發(fā)明的優(yōu)選，還包括有廢氣導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述廢氣導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述隔音殼的上側(cè)，所述廢氣導(dǎo)向機(jī)構(gòu)用于對(duì)廢氣中熱量進(jìn)行再利用，所述廢氣導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括有導(dǎo)氣殼，所述導(dǎo)氣殼固接于所述隔音殼的上側(cè)，所述導(dǎo)氣殼內(nèi)固接有過(guò)濾裝置，所述導(dǎo)氣殼與所述柴油機(jī)的廢氣管連通，所述導(dǎo)氣殼的一側(cè)連通有導(dǎo)氣管，所述導(dǎo)氣管插入所述隔音殼內(nèi)，所述導(dǎo)氣管固接有與所述柴油機(jī)的進(jìn)氣管連通的輸氣管，所述輸氣管穿透所述導(dǎo)氣管，所述輸氣管位于所述導(dǎo)氣管內(nèi)的部分呈螺旋狀，所述隔音殼內(nèi)的上側(cè)面設(shè)置有用于控制所述導(dǎo)氣管連通狀態(tài)的輔助預(yù)熱組件。

10、作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述輔助預(yù)熱組件包括有連接塊，所述連接塊固接于所述隔音殼內(nèi)的上側(cè)面，所述連接塊與所述導(dǎo)氣管固接，所述連接塊上設(shè)置有與所述導(dǎo)氣管連通的通孔，所述隔音殼內(nèi)的上側(cè)面固接有第一液壓缸，所述第一液壓缸連通有與所述第一導(dǎo)流管連通的第二導(dǎo)流管，所述第一液壓缸的伸縮端固接有與所述連接塊滑動(dòng)連接的滑動(dòng)板，所述滑動(dòng)板上設(shè)置有與所述連接塊通孔連通配合的通孔，所述滑動(dòng)板通過(guò)連接架固接有擋板，所述擋板上設(shè)置有與所述導(dǎo)氣管連通配合的通孔，所述第一液壓缸和所述第二導(dǎo)流管內(nèi)均注有液壓油。

11、作為本發(fā)明的優(yōu)選，還包括有輔助隔音機(jī)構(gòu)，所述輔助隔音機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述隔音殼內(nèi)靠近所述柴油機(jī)的一側(cè)，所述輔助隔音機(jī)構(gòu)用于暫時(shí)阻隔所述隔音殼排氣孔聲音傳輸，所述輔助隔音機(jī)構(gòu)包括有第二液壓缸，所述第二液壓缸固接于所述隔音殼內(nèi)靠近所述柴油機(jī)的一側(cè)，所述第二液壓缸的伸縮端固接有連接框，所述第二液壓缸連通有與所述連接筒遠(yuǎn)離所述柴油機(jī)一側(cè)連通的第三導(dǎo)流管，所述連接框內(nèi)固接有均勻分布的第二隔音板，所述第二隔音板與所述第一隔音板的形狀和作用完全相同，所述連接筒內(nèi)遠(yuǎn)離所述柴油機(jī)一側(cè)與所述活塞桿之間、所述第二液壓缸和所述第三導(dǎo)流管內(nèi)均注有液壓油。

12、相比于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明至少具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、本發(fā)明通過(guò)移動(dòng)滑動(dòng)殼的位置，使限位塊和轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)連接配合，同時(shí)隔音殼保證本裝置的靜音工作狀態(tài)，達(dá)到柴油機(jī)的輸出軸和發(fā)電機(jī)的輸入軸初始斷開(kāi)的目的，僅使柴油機(jī)單獨(dú)轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行預(yù)熱，降低柴油機(jī)輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)負(fù)載，避免了柴油機(jī)的額外磨損。

13、2、本發(fā)明通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)的滑動(dòng)殼上限位塊間歇式帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，使發(fā)電機(jī)輸入軸的轉(zhuǎn)動(dòng)速度逐步提高至柴油機(jī)輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，達(dá)到柴油機(jī)輸出軸與發(fā)電機(jī)輸入軸穩(wěn)定連接的目的，極大削減了柴油機(jī)輸出軸與發(fā)電機(jī)輸入軸連接時(shí)的沖擊力。

14、3、本發(fā)明通過(guò)移動(dòng)連接組件中滑動(dòng)環(huán)的位置，改變擠壓板和連接桿的配合狀態(tài)，使柴油機(jī)的輸出軸和發(fā)電機(jī)的輸入軸在轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后通過(guò)連接桿進(jìn)行硬性傳動(dòng)，提高了柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)之間動(dòng)力傳輸?shù)姆€(wěn)定性。

15、4、本發(fā)明通過(guò)廢氣導(dǎo)向機(jī)構(gòu)中導(dǎo)氣殼和導(dǎo)氣管導(dǎo)向廢氣的流動(dòng)，使廢氣快速提高隔音殼內(nèi)的溫度，加快柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)的預(yù)熱速度，縮短本裝置在低溫環(huán)境下啟動(dòng)進(jìn)行預(yù)熱的時(shí)間。

16、5、本發(fā)明通過(guò)輔助隔音機(jī)構(gòu)中連接框帶動(dòng)若干第二隔音板移動(dòng)，使本裝置在柴油機(jī)初始啟動(dòng)產(chǎn)生噪音強(qiáng)時(shí)，臨時(shí)增強(qiáng)隔音殼排氣孔處的隔音效果，保證了本裝置靜音工作狀態(tài)的穩(wěn)定性。