技術(shù)特征：

1.一種混合燃料的預(yù)熱方法，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的混合燃料的預(yù)熱方法，其特征在于，在所述獲取輸油管內(nèi)的混合燃料的當(dāng)前溫度t0之前還包括：

3.如權(quán)利要求2所述的混合燃料的預(yù)熱方法，其特征在于，所述混合燃料的預(yù)熱方法還包括：

4.如權(quán)利要求1所述的混合燃料的預(yù)熱方法，其特征在于，所述混合燃料的預(yù)熱方法滿足關(guān)系式：

5.如權(quán)利要求1所述的混合燃料的預(yù)熱方法，其特征在于，所述混合燃料的預(yù)熱方法滿足關(guān)系式：

6.如權(quán)利要求1所述的混合燃料的預(yù)熱方法，其特征在于，

7.如權(quán)利要求1所述的混合燃料的預(yù)熱方法，其特征在于，所述獲取輸油管內(nèi)的混合燃料的當(dāng)前溫度t0包括：

8.一種混合燃料的輸送方法，其特征在于，包括：

9.一種預(yù)熱系統(tǒng)，其特征在于，包括：

10.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求9所述的預(yù)熱系統(tǒng)。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)領(lǐng)域，具體提供一種混合燃料的預(yù)熱方法、輸送方法、預(yù)熱系統(tǒng)及汽車，以在保證輸油管安全的基礎(chǔ)上提高混合燃料的燃燒效率?；旌先剂系念A(yù)熱方法包括：獲取輸油管內(nèi)的混合燃料的當(dāng)前溫度T<subgt;0</subgt;；比較當(dāng)前溫度T<subgt;0</subgt;與預(yù)設(shè)溫度t；若當(dāng)前溫度T<subgt;0</subgt;大于或等于預(yù)設(shè)溫度t，則返回至獲取輸油管內(nèi)的混合燃料的當(dāng)前溫度T<subgt;0</subgt;；若當(dāng)前溫度T<subgt;0</subgt;小于預(yù)設(shè)溫度t，以一級(jí)電流I<subgt;1</subgt;加熱輸油管以使輸油管內(nèi)的混合燃料的溫度升高；當(dāng)輸油管內(nèi)的混合燃料的溫度達(dá)到一級(jí)溫度T<subgt;1</subgt;時(shí)，以二級(jí)電流I<subgt;2</subgt;加熱輸油管以使輸油管內(nèi)的混合燃料的溫度再次升高；當(dāng)輸油管內(nèi)的混合燃料的溫度達(dá)到二級(jí)溫度T<subgt;2</subgt;時(shí)，停止對(duì)輸油管加熱，T<subgt;2</subgt;＞T<subgt;1</subgt;，I<subgt;2</subgt;＜I<subgt;1</subgt;。

技術(shù)研發(fā)人員：薩圖格日樂,閆亞潘,單龍江,朱榮海,王雅南,李珊珊,許晶,郝學(xué)信,紀(jì)立柱
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2