本發(fā)明屬于內(nèi)燃機(jī)的潤滑管路加熱系統(tǒng)，具體涉及一種內(nèi)燃機(jī)增壓器的低溫冷起動(dòng)潤滑管路加熱系統(tǒng)、潤滑油的低溫強(qiáng)化輸送。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)的設(shè)計(jì)普遍采用廢氣渦輪增壓系統(tǒng),其作用是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣進(jìn)行增壓、冷卻，增大發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣密度,以改善發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒工況,提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率并滿足環(huán)保要求。一般內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的移動(dòng)車輛和工程機(jī)械的許可使用環(huán)境溫度為-40℃到40℃，這對(duì)增壓器的潤滑系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提出了較高的要求。

2、增壓器的潤滑系統(tǒng)的作用是散熱、向軸承提供潤滑和為轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡提供油膜支撐。增壓器的潤滑系統(tǒng)作用非常重要。理論上發(fā)動(dòng)機(jī)一起動(dòng)，增壓器就快速響應(yīng)旋轉(zhuǎn)工作。內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)之前，須給增壓器預(yù)供潤滑油?；蛘咴趦?nèi)燃機(jī)起動(dòng)之后，須快速響應(yīng)內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，數(shù)秒內(nèi)給增壓器軸承快速提供潤滑油！

3、現(xiàn)階段的高速內(nèi)燃機(jī)的增壓器大部分采用，從主潤滑油管路上分出一路潤滑油進(jìn)入增壓器的方案，這也是目前數(shù)量最多的渦輪增壓器軸承潤滑方式。這種方式在常溫環(huán)境下，如20℃時(shí)，渦輪增壓器軸承潤滑沒有什么問題，可以給增壓器軸承快速提供潤滑油。內(nèi)燃機(jī)在低溫環(huán)境時(shí)，如-20℃時(shí)，其潤滑油受到低溫影響，導(dǎo)致潤滑油黏度升高。若內(nèi)燃機(jī)執(zhí)行低溫冷起動(dòng)動(dòng)作，低溫下潤滑油的流動(dòng)性變差，潤滑油通過管道輸送到渦輪增壓器軸承的時(shí)間延長，軸承摩擦表面之間直接接觸的可能性增加，容易造成渦輪增壓器軸承若干時(shí)間的干摩擦。增壓器軸承的干磨損壞，將造成增壓器失效、發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降或增壓器報(bào)廢！發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降這類故障給需要高可靠性產(chǎn)品的用戶帶來一定的疑惑！這對(duì)內(nèi)燃機(jī)增壓器的潤滑系統(tǒng)提出了新要求，原增壓器的潤滑系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足內(nèi)燃機(jī)的冷起動(dòng)要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種內(nèi)燃機(jī)增壓器的低溫冷起動(dòng)潤滑管路加熱系統(tǒng)及方法，采用本發(fā)明的增壓器低溫潤滑管路加熱系統(tǒng)，能夠降低內(nèi)燃機(jī)增壓器潤滑油的管路阻力，布置更加方便。在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫冷起動(dòng)時(shí)，使內(nèi)燃機(jī)實(shí)現(xiàn)增壓器快速響應(yīng)潤滑！防止增壓器軸承的干磨損壞。

2、為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案提供了一種內(nèi)燃機(jī)增壓器的低溫冷起動(dòng)潤滑管路加熱系統(tǒng)，包括油底殼、吸油管和機(jī)油泵，所述吸油管和所述機(jī)油泵設(shè)置于所述油底殼的內(nèi)部，所述機(jī)油泵的油路設(shè)有泄油閥和回油閥，所述泄油閥的后部設(shè)有機(jī)油散熱器，所述回油閥的后部設(shè)有機(jī)油濾清器，所述機(jī)油濾清器與增壓器進(jìn)油管連接，增壓器連接所述增壓器進(jìn)油管和增壓器出油管，所述增壓器出油管的出口聯(lián)接進(jìn)入所述油底殼內(nèi)，所述增壓器進(jìn)油管外表面設(shè)有電伴熱帶；可通過所述電伴熱帶加熱所述增壓器進(jìn)油管內(nèi)潤滑油，以減小所述潤滑油黏度，進(jìn)而降低所述潤滑油在管路輸送阻力。

3、優(yōu)選的，所述電伴熱帶為螺旋彈簧狀纏繞在所述增壓器進(jìn)油管的外表面。

4、優(yōu)選的，所述電伴熱帶的接線端與開關(guān)和蓄電池相聯(lián)接。

5、優(yōu)選的，所述電伴熱帶的電源采用直流電源或交流電源。

6、優(yōu)選的，所述電伴熱帶的發(fā)熱元件的材料為非金屬ptc發(fā)熱元件或金屬電阻絲材料。

7、優(yōu)選的，所述電伴熱帶采用銅－鎳合金或鎳鉻合金。

8、優(yōu)選的，所述電伴熱帶外表面覆蓋有保溫層。

9、本發(fā)明的技術(shù)方案還提供了一種內(nèi)燃機(jī)增壓器的低溫冷起動(dòng)潤滑方法，包括以下步驟：

10、通過所述電伴熱帶預(yù)熱所述增壓器進(jìn)油管直至達(dá)到一定溫度；

11、關(guān)閉所述電伴熱帶，內(nèi)燃機(jī)冷起動(dòng)；

12、所述油底殼內(nèi)部的所述潤滑油先通過所述吸油管被吸入所述機(jī)油泵，再從該所述機(jī)油泵通過內(nèi)燃機(jī)機(jī)體內(nèi)的油道輸出至所述泄油閥和所述機(jī)油散熱器，又通過油道至所述回油閥和所述機(jī)油濾清器；

13、所述潤滑油從所述機(jī)油濾清器分出二股所述潤滑油，一股所述潤滑油進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)主油道，另一股支流所述潤滑油從所述機(jī)油濾清器直接進(jìn)入所述增壓器進(jìn)油管，所述潤滑油快速吸收所述增壓器進(jìn)油管預(yù)熱后存儲(chǔ)的熱量后，管路中的所述潤滑油溫度升高、粘度變小、流速加快；

14、在油壓的作用下所述潤滑油快速到達(dá)所述增壓器軸承，以達(dá)到快速響應(yīng)潤滑的目的；

15、所述潤滑油通過所述增壓器出油管排出進(jìn)入的所述油底殼中；

16、實(shí)現(xiàn)所述潤滑油在所述增壓器中的冷態(tài)潤滑循環(huán)。

17、本發(fā)明的一種內(nèi)燃機(jī)增壓器的低溫冷起動(dòng)潤滑管路加熱系統(tǒng)相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，具有如下益效果：

18、1)在不改變選用增壓器進(jìn)油管外形設(shè)計(jì)的情況下，在增壓器進(jìn)油管輸送潤滑油時(shí)，增壓器金屬進(jìn)油管與電伴熱帶及潤滑油組成的預(yù)加熱管路。這種設(shè)計(jì)簡單合理、易于布置，易于精準(zhǔn)電控，成本較低。也可以用于內(nèi)燃機(jī)其他部件的冷起動(dòng)潤滑管路加熱系統(tǒng)中。

19、2)使用增壓器金屬進(jìn)油管電伴熱帶預(yù)加熱和潤滑輸送的方法，增壓器軸承得到更快響應(yīng)潤滑保障。

技術(shù)特征：

1.一種內(nèi)燃機(jī)增壓器低溫冷起動(dòng)潤滑管路加熱系統(tǒng)，其特征在于，包括油底殼(1)、吸油管(2)和機(jī)油泵(3)，所述吸油管(2)和所述機(jī)油泵(3)設(shè)置于所述油底殼(1)的內(nèi)部，所述機(jī)油泵(3)的油路設(shè)有泄油閥(5)和回油閥(4)，所述泄油閥(5)的后部設(shè)有機(jī)油散熱器(6)，所述回油閥(4)的后部設(shè)有機(jī)油濾清器(7)，所述機(jī)油濾清器(7)與增壓器進(jìn)油管(8)連接，增壓器(12)連接所述增壓器進(jìn)油管(8)和增壓器出油管(13)，所述增壓器出油管(13)的出口聯(lián)接進(jìn)入所述油底殼(1)內(nèi)，所述增壓器進(jìn)油管(8)外表面設(shè)有電伴熱帶(11)；可通過所述電伴熱帶(11)加熱所述增壓器進(jìn)油管(8)內(nèi)潤滑油(14)，以減小所述潤滑油(14)黏度，進(jìn)而降低所述潤滑油(14)在管路輸送阻力。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)增壓器低溫冷起動(dòng)潤滑管路加熱系統(tǒng)及方法，其特征在于，所述電伴熱帶(11)為螺旋彈簧狀纏繞在所述增壓器進(jìn)油管(8)的外表面。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)增壓器低溫冷起動(dòng)潤滑管路加熱系統(tǒng)，其特征在于，所述電伴熱帶(11)的接線端與開關(guān)(10)和蓄電池(9)相聯(lián)接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)增壓器低溫冷起動(dòng)潤滑管路加熱系統(tǒng)，其特征在于，所述電伴熱帶(11)的電源采用蓄電池或交流電源。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)增壓器低溫冷起動(dòng)潤滑管路加熱系統(tǒng)，其特征在于，所述電伴熱帶(11)的發(fā)熱元件的材料為非金屬ptc發(fā)熱元件或金屬電阻絲材料。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)增壓器低溫冷起動(dòng)潤滑管路加熱系統(tǒng)，其特征在于，所述電伴熱帶(11)采用銅－鎳合金或鎳鉻合金。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)增壓器低溫冷起動(dòng)潤滑管路加熱系統(tǒng)，其特征在于，所述電伴熱帶(11)外表面覆蓋有保溫層。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)增壓器低溫冷起動(dòng)潤滑管路加熱系統(tǒng)的方法，其特征在于，包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)增壓器的低溫冷起動(dòng)潤滑管路加熱系統(tǒng)及方法，屬于內(nèi)燃機(jī)的潤滑管路加熱系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，其包括油底殼、吸油管和機(jī)油泵，吸油管和機(jī)油泵設(shè)置于油底殼的內(nèi)部，機(jī)油泵的油路設(shè)有泄油閥和回油閥，泄油閥的后部設(shè)有機(jī)油散熱器，回油閥的后部設(shè)有機(jī)油濾清器，機(jī)油濾清器與增壓器進(jìn)油管連接，增壓器連接增壓器進(jìn)油管和增壓器出油管，增壓器出油管的出口聯(lián)接進(jìn)入油底殼內(nèi)，增壓器進(jìn)油管外表面設(shè)有電伴熱帶；可通過電伴熱帶加熱增壓器進(jìn)油管內(nèi)潤滑油，以減小潤滑油黏度，進(jìn)而降低潤滑油在管路輸送阻力。本發(fā)明設(shè)計(jì)簡單合理、易于布置，易于精準(zhǔn)電控，成本較低，使增壓器軸承得到更快響應(yīng)潤滑保障。

技術(shù)研發(fā)人員：陸晨飛,楊衛(wèi)東,靳華田,施棟梁,馬鑫,陳凱誠,劉楨榕,楊晶,花巍杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海新動(dòng)力汽車科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6