本實(shí)用新型涉及燃油加熱領(lǐng)域，具體涉及一種三位一體式柴油加熱器。

背景技術(shù)：

柴油加熱器的作用是加熱柴油，使冬季油管油箱濾清器等處的柴油不因結(jié)蠟而影響發(fā)動機(jī)運(yùn)行。安裝柴油加熱器首先要注意柴油加熱器的質(zhì)量和性能效果；目前充斥市場的多是加熱絲加熱的，但是這種加熱器存在直接加熱燃油的不安全因素，并且許多柴油加熱器體積較大，無法適用小型化的柴油濾清器中，并且設(shè)計不合理，使用存在諸多問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的以上問題，提供一種三位一體式柴油加熱器，本實(shí)用新型設(shè)計合理、體積小、結(jié)構(gòu)緊湊，并且安全可靠，加熱效果好。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種三位一體式柴油加熱器，包括本體，所述本體內(nèi)部設(shè)置有加熱容腔，所述本體上設(shè)置有進(jìn)油管，所述進(jìn)油管與加熱容腔貫通連接，所述本體上還設(shè)置有循環(huán)油道，所述循環(huán)油道貫通連接加熱容腔和出油管，所述加熱容腔內(nèi)設(shè)置有加熱組件，所述加熱組件與溫度開關(guān)連接，所述本體上還設(shè)置有水位傳感器。

進(jìn)一步的，所述溫度開關(guān)設(shè)置在加熱容腔內(nèi)，并設(shè)置在進(jìn)油管一側(cè)。

進(jìn)一步的，所述本體上還設(shè)置有線路板，所述線路板與加熱組件、溫度開關(guān)和水位傳感器電連接。

進(jìn)一步的，沿所述水位傳感器長度方向的本體上還設(shè)置有控制容腔，所述線路板設(shè)置在控制容腔內(nèi)，所述水位傳感器穿過所述加熱容腔至控制容腔內(nèi)并與所述線路板連接。

進(jìn)一步的，所述水位傳感器包括兩個檢測端子，兩個所述檢測端子通過包覆外殼固定，所述檢測端子一端通過轉(zhuǎn)接端子與線路板連接，所述檢測端子另一端的包覆外殼上設(shè)置有密封配合部，所述檢測端子凸出于密封配合部端面。

進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)接端子包括圓形連接柱，所述圓形連接柱上設(shè)置有兩個加強(qiáng)部，兩個所述加強(qiáng)部之間設(shè)置有密封圈，其中一個加強(qiáng)部上設(shè)置有導(dǎo)入錐形面，另一個加強(qiáng)部上設(shè)置有單向防退部。

進(jìn)一步的，所述包覆外殼包括內(nèi)層殼體以及包覆在內(nèi)層殼體外表面的外層殼體，所述內(nèi)層殼體由若干定型模塊組成，相鄰定型模塊之間設(shè)置有預(yù)留間隙，所述外層殼體表面設(shè)置有若干避油凹槽，所述避油凹槽沿所述外層殼體的長度方向設(shè)置，所述包覆外殼位于轉(zhuǎn)接端子一側(cè)的表面還設(shè)置有若干防脫卡接凸部，所述防脫卡接凸部與本體配合連接，所述包覆外殼與本體之間還設(shè)置有密封抵接部。

進(jìn)一步的，所述檢測端子由扁形金屬條制成，所述扁形金屬條位于轉(zhuǎn)接端子一端設(shè)置有C型夾緊部，所述C型夾緊部套設(shè)在轉(zhuǎn)接端子上，所述C型夾緊部與轉(zhuǎn)接端子過盈配合設(shè)置。

進(jìn)一步的，所述循環(huán)油道包括第一連接部和第二連接部，所述第一連接部設(shè)置在本體上，所述第二連接部設(shè)置在第一連接部內(nèi)側(cè)的本體上，所述第一連接部和第二連接部之間配合形成進(jìn)油通道，所述進(jìn)油通道與加熱容腔貫通，所述第二連接部內(nèi)側(cè)的本體上設(shè)置有出油孔和傳感器過孔，所述水位傳感器通過傳感器過孔插入加熱容腔內(nèi)，所述第二連接部與水位傳感器配合形成出油通道，所述出油孔與出油管連接。

進(jìn)一步的，所述控制容腔一側(cè)的本體上還設(shè)置有出油容腔，所述出油容腔通過導(dǎo)油管道與出油孔密封連接，所述出油容腔還與出油管貫通連接。

本實(shí)用新型的有益效果是:

1、本加熱器將加熱組件與溫度開關(guān)一并設(shè)置在加熱容腔內(nèi)，柴油溫度能夠第一時間被溫度開關(guān)感應(yīng)到，因此能夠更加靈敏的控制加熱組件工作，具有良好的節(jié)能降耗的效果，避免加熱過度。

2、本加熱器集合了水位傳感器，能夠檢測柴油濾清器內(nèi)部水位的高低，助于及時排除從柴油中過濾的水，保證柴油濾清器能夠正常工作，也避免了人工的誤判，也無需時刻關(guān)注，提高使用性能。

3、水位傳感器采用多節(jié)插接配合使用，制備時只需要將轉(zhuǎn)接端子與線路板焊接，后續(xù)將檢測端子部分插入即可，大大降低了制備難度，并且能夠有效保證水位傳感器與本體之間的密封效果。

4、本加熱器的循環(huán)油道行程短，過濾直接迅速，降低了對柴油流動動力的要求，柴油流入柴油濾清器后直接處于濾芯的外側(cè)面上，因此會直接過濾至濾芯內(nèi)部中心孔出，而此處過濾好的柴油能夠直接沿水位傳感器設(shè)置方向排出，柴油不會在柴油濾清器中做無用的循環(huán)，特別是柴油濾清器底部位置，柴油在此處基本無流動，因此也不會對柴油濾清器底部過濾的水分進(jìn)行攪動，避免了攪動的水分被帶起再次進(jìn)過濾芯，導(dǎo)致濾芯承受不必要的過濾負(fù)荷，降低壽命。

上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說明如后。本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的截面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的水位傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)接端子結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型的檢測端子與轉(zhuǎn)接端子連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型的水位傳感器部分截面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本實(shí)用新型的本體位于循環(huán)油道一側(cè)的表面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是本實(shí)用新型的本體位于循環(huán)油道一側(cè)的底面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是本實(shí)用新型使用時的柴油流道示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

參照圖1與圖2所示，一種三位一體式柴油加熱器，包括本體1，本體作為支撐載體，以承載進(jìn)油管、循環(huán)油道、出油管、加熱組件、溫度開關(guān)和水位傳感器本體與一體，配合柴油濾清器使用，一體設(shè)計直接對接安裝即可，操作簡便可靠，且一次固定能夠有效降低密封處理難度。

其本體內(nèi)部設(shè)置有加熱容腔2，加熱容腔內(nèi)設(shè)置有加熱組件7，加熱組件與溫度開關(guān)8連接，溫度開關(guān)串聯(lián)在加熱組件的通電回路中，通過溫度開關(guān)對柴油溫度的感知檢測以在通電回路內(nèi)做導(dǎo)通或斷開的動作，實(shí)現(xiàn)對加熱組件工作的控制，避免加熱組件不間斷工作，降低能耗和提高使用壽命；

進(jìn)油管3與加熱容腔是貫通連接的，即柴油直接從進(jìn)油管進(jìn)入并流入加熱容腔內(nèi)部進(jìn)行加熱，溫度開關(guān)設(shè)置在加熱容腔內(nèi)，并設(shè)置在進(jìn)油管一側(cè)，使得沒有被加熱的燃油能夠在進(jìn)入加熱容腔的同時沖擊溫度開關(guān)，即使得溫度開關(guān)能夠感知被加熱前柴油的溫度，其感知直接而快速，通過溫度的感知，能夠第一時間對加熱組件進(jìn)行加熱控制。

循環(huán)油道4用以將加熱的柴油導(dǎo)入柴油濾清器中，并將過濾好的柴油導(dǎo)出以實(shí)現(xiàn)循環(huán)效果，循環(huán)油道貫通連接加熱容腔和出油管6，并且循環(huán)油道能夠設(shè)計成與柴油濾清器配合安裝的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)固定，以減少額外固定結(jié)構(gòu)的設(shè)計。

水位傳感器9以配合柴油濾清器使用并伸入柴油濾清器底部，用于感知柴油濾清器內(nèi)部的水位，當(dāng)水液過多，觸碰到水位傳感器后，即可被檢測到，以表明濾清器內(nèi)部需要釋放，無需認(rèn)為判斷操作，直接避免了誤判的問題。

上述本體中還設(shè)置有線路板10，線路板與加熱組件、溫度開關(guān)和水位傳感器電連接，以起到控制、通電等功能，一體設(shè)計縮小加熱器體積，并且由于線路板與上述部件需要連接，因此在控制容腔和加熱容腔之間存在導(dǎo)通連接孔，內(nèi)部設(shè)置連接端子，用以連接線路板和加熱容腔內(nèi)的組件，其連接端子上可以設(shè)置密封圈以達(dá)到密封效果，也可以在設(shè)置密封圈后在連接端子表面設(shè)置過盈配合的凸部，以達(dá)到良好的密封效果，密封手段不做限定。

為了便于線路板的固定以及連接組件之間的配合位置關(guān)系，在沿水位傳感器長度方向的本體上設(shè)計一個控制容腔11，即在本體一直線方向上依次設(shè)計控制容腔、加熱容腔和水位傳感器，水位傳感器穿過加熱容腔至控制容腔內(nèi)并與線路板連接，其避免了水位傳感器與線路板的連接需要彎折，并且也能夠?qū)⑺粋鞲衅髦糜谡w本體的中間位置，以配合柴油濾清器中濾芯的結(jié)構(gòu)，能夠伸入到濾芯中部并置于柴油濾清的底部位置，線路板設(shè)置在控制容腔內(nèi)，并通過熱熔膠覆蓋固定，防水防腐蝕污染，并且穩(wěn)固。

如圖3至圖6所示，上述的水位傳感器包括兩個檢測端子12，兩個檢測端子通過包覆外殼15固定，保證其設(shè)置強(qiáng)度，檢測端子一端通過轉(zhuǎn)接端子13 與線路板連接，轉(zhuǎn)接端子為兩者連接紐帶，檢測端子另一端的包覆外殼上設(shè)置有密封配合部14，檢測端子凸出于密封配合部端面；密封配合部能夠和濾芯的中心孔進(jìn)行配合抵接密封，檢測端子伸出于密封配合部端面后處于柴油濾清器底部位置上，當(dāng)水分積累后液位上升到警戒位后就會接觸檢測端子，使得兩個檢測端子形成導(dǎo)電回路，觸發(fā)水位傳感器。

上述轉(zhuǎn)接端子包括圓形連接柱16，圓形連接柱上設(shè)置有兩個加強(qiáng)部17，兩個加強(qiáng)部之間設(shè)置有密封圈，其中一個加強(qiáng)部上設(shè)置有導(dǎo)入錐形面18，另一個加強(qiáng)部上設(shè)置有單向防退部19，兩個加強(qiáng)部能夠定位密封圈的位置，在插入加熱器的本體中時，密封圈不會移位，并且加強(qiáng)部也能夠起到密封作用，而導(dǎo)入錐形面便于密封圈的安裝設(shè)置，待整個加熱器組裝結(jié)束后，再將包覆外殼帶著檢測端子插設(shè)即可實(shí)現(xiàn)連接固定，其通過單向防退部的設(shè)計后，在插設(shè)時，檢測端子與轉(zhuǎn)接端子之間的作用力不會造成轉(zhuǎn)接端子移位，實(shí)現(xiàn)良好的接觸，密封配合部與配合柴油濾清器內(nèi)部的濾芯配合密封形成流道。

包覆外殼包括內(nèi)層殼體以及包覆在內(nèi)層殼體外表面的外層殼體21，內(nèi)層殼體由若干定型模塊22組成，相鄰定型模塊之間設(shè)置有預(yù)留間隙23，內(nèi)層殼體預(yù)先將兩個檢測端子固定，而后由外層殼體制備出整體結(jié)構(gòu)，避免注塑壓力過大而導(dǎo)致檢測端子彎曲變形，其中預(yù)留間使得外層殼體與內(nèi)層殼體之間具有極強(qiáng)的連接牢固度，不會分離，提高一體化效果，避免脫節(jié)，外層殼體表面設(shè)置有若干避油凹槽24，避油凹槽沿外層殼體的長度方向設(shè)置，能夠加大柴油的流通量，提高過濾速度，包覆外殼位于轉(zhuǎn)接端子一側(cè)的表面還設(shè)置有若干防脫卡接凸部25，防脫卡接凸部與本體配合連接，使得水位傳感器插入后無法直接取下，保證一體結(jié)構(gòu)的牢固度，包覆外殼與本體之間還設(shè)置有密封抵接部26，以保證加熱器中流道的密封效果，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

檢測端子由扁形金屬條制成，扁形金屬條位于轉(zhuǎn)接端子一端設(shè)置有C型夾緊部27，C型夾緊部套設(shè)在轉(zhuǎn)接端子上，C型夾緊部與轉(zhuǎn)接端子過盈配合設(shè)置，C型夾緊部制備簡單可靠，并且插接配合后不會存在連接不牢靠等問題，保證水位傳感器的使用穩(wěn)定性；C型夾緊部與檢測端子之間還設(shè)置有折彎部，以保證C型夾緊部處于包覆外殼徑向截面所處的空間內(nèi)，這樣在插設(shè)時，C型夾緊部不會被阻擋，能夠直接進(jìn)入本體中。

如圖7和圖8所示，上述循環(huán)油道包括第一連接部28和第二連接部29，第一連接部設(shè)置在本體上，第二連接部設(shè)置在第一連接部內(nèi)側(cè)的本體上，第一連接部和第二連接部之間配合形成進(jìn)油通道30，進(jìn)油通道與加熱容腔貫通，第二連接部內(nèi)側(cè)的本體上設(shè)置有出油孔31和傳感器過孔32，水位傳感器通過傳感器過孔插入加熱容腔內(nèi)，第二連接部與水位傳感器配合形成出油通道33，出油孔與出油管連接。

由于出油通道處于中間部分，也為了控制加熱器的體積大小，因此縮小控制容腔的體積，在一側(cè)的本體內(nèi)設(shè)置出油容腔34，出油容腔通過導(dǎo)油管道與出油孔密封連接，出油容腔還與出油管貫通連接，過濾后的柴油從出油通道進(jìn)入出油容腔，然后再從出油管排出，實(shí)現(xiàn)極致的空間利用，該方式適用于進(jìn)油管和出油管位于同一側(cè)的結(jié)構(gòu)使用，當(dāng)出油管位置沒有限定時，也可以另做設(shè)計改變上述的位置關(guān)系。

上述空間的設(shè)計能夠保證加熱容腔的體積大小，保證具有足夠的加熱環(huán)境。

如圖9所示，為本加熱器安裝在柴油濾清器上的截面示意圖，并且從箭頭的流向可以看出，本加熱器在使用時，柴油從進(jìn)油管進(jìn)入，進(jìn)入后直接撞擊到溫度開關(guān)上，然后在朝向加熱容腔的內(nèi)部流動，而后再從第一連接部和第二連接部之間的進(jìn)油通道流出至柴油濾清器中，第一連接部和第二連接部配合濾清器安裝后柴油只能夠從濾芯的表面流向周邊，無法直接進(jìn)入濾芯中心孔位置，其中，水位傳感器直接在第二連接部內(nèi)側(cè)插入在濾芯中心孔內(nèi)，其端部的密封配合部與濾芯中心孔配合密封，阻擋柴油從濾芯底部流入中心孔內(nèi)，因此，柴油只能從側(cè)面進(jìn)入濾芯中心，形成有效過濾，從圖中可以看出，柴油直接從濾芯表面流向側(cè)面，然后直接進(jìn)入濾芯，其流動不會對濾芯底部造成影響，因此底部積累的水分不會時刻受到流動的柴油影響而被攪動而再次被帶入濾芯過濾，避免了無效的過濾，也有效提高了濾芯的使用壽命，柴油被過濾后直接來到了濾芯中心孔、水位傳感器和第二連接部配合形成的出油通道，沿出油通道直接可以排出，上述柴油的流入、加熱、過濾和排出所形成的流道路徑較短，沒有多余的無用流動路徑，因此，能夠大大降低油泵的作用壓力，提高過濾出油效率，并且上述設(shè)計能夠配合市面上通用且常用的濾清器使用，無需對濾芯做出額外設(shè)計，降低使用成本。

對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。