本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種燃油濾清器。

背景技術(shù)：

為了保證供入柴油機(jī)的油料清潔，柴油車輛都裝有柴油濾清器，濾清器內(nèi)裝有濾芯，濾芯將濾清器內(nèi)腔分成進(jìn)油腔和出油腔。柴油在氣溫降低時(shí)會(huì)結(jié)晶出石蠟，隨著氣溫降低，石蠟晶粒越來(lái)越大，大到超過(guò)濾芯微孔直徑，就無(wú)法通過(guò)濾芯，堵在濾芯外表面，造成油料無(wú)法從進(jìn)油腔通過(guò)濾芯進(jìn)入出油腔，中斷供油。因此經(jīng)常造成柴油車輛在冬季氣溫突降時(shí)無(wú)法啟動(dòng)甚至中途熄火。為了解決這個(gè)問(wèn)題，有的用火烤，有的用熱水燙。目前國(guó)內(nèi)外已經(jīng)生產(chǎn)帶有加熱功能的濾清器，有的在濾芯與濾座連接處裝有加熱裝置，有的在濾芯中心裝有加熱裝置，有的在出油腔下部裝有加熱裝置，都解決不了已經(jīng)結(jié)蠟堵在濾芯外面的進(jìn)油腔的柴油加熱問(wèn)題。而且加熱后的柴油若溫度過(guò)高，出油后可能存在安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種新型燃油濾清器。

本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案如下：一種新型燃油濾清器，包括殼體，所述殼體下端設(shè)有進(jìn)油口，上端設(shè)有出油口，所述殼體內(nèi)設(shè)有濾芯、中心柱，所述濾芯環(huán)繞中心柱設(shè)置，將殼體內(nèi)的空間分為進(jìn)油腔和出油腔，所述中心柱內(nèi)設(shè)有出油管，所述中心柱側(cè)壁設(shè)有至少一個(gè)的出口，所述中心柱的底端與進(jìn)油口連通，所述出口與進(jìn)油腔連通，所述中心柱內(nèi)設(shè)有隔板，所述隔板使中心柱內(nèi)形成從進(jìn)油口到中心柱頂端再到出口的進(jìn)油通道，所述出油管兩端分別連通出油腔和進(jìn)油口，所述出油管在中心柱彎折設(shè)置形成熱交換的結(jié)構(gòu)，所述進(jìn)油腔設(shè)有至少一個(gè)電熱棒。

所述進(jìn)油腔設(shè)有若干個(gè)U型的電熱棒，設(shè)置在進(jìn)油腔的不同高度處。

所述濾芯從下至上分別為第一金屬網(wǎng)架、棉花層、磁層、濾紙層、第二金屬網(wǎng)架。

所述第一金屬網(wǎng)架和第二金屬網(wǎng)架為金屬板，所述金屬板上均勻設(shè)有若干通孔，所述通孔為正六邊形，所述金屬板焊接在所述殼體內(nèi)壁上。

所述殼體底端為錐形，所述殼體底端設(shè)有排污管，所述排污管上設(shè)有排污電磁閥。

所述出口位于所述殼體的三分之一至二分之一的高度處。

所述進(jìn)油口設(shè)有電磁閥開(kāi)關(guān)，所述進(jìn)油腔內(nèi)設(shè)有油壓監(jiān)測(cè)裝置，所述油壓監(jiān)測(cè)裝置連接電磁閥開(kāi)關(guān)，當(dāng)所述進(jìn)油腔內(nèi)的油壓高于一定值時(shí)，所述電磁閥開(kāi)關(guān)關(guān)閉，停止進(jìn)油。

所述油壓監(jiān)測(cè)裝置連接有報(bào)警裝置。

本實(shí)用新型的有益效果如下：電熱棒對(duì)進(jìn)油腔內(nèi)的燃油進(jìn)行加熱，防止結(jié)蠟堵住濾芯，出油管和中心柱形成的使進(jìn)油和出油進(jìn)行熱交換的結(jié)構(gòu)，這樣濾后的燃油可以降溫，防止溫度過(guò)高，同時(shí)，進(jìn)油可以升溫，可以對(duì)電熱棒進(jìn)行節(jié)能的設(shè)置，比如降低加熱電壓，或者縮短加熱時(shí)間。本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用于高寒地區(qū)的機(jī)動(dòng)車，提高車輛的低溫適用性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為金屬板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為電熱棒的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1，殼體；101，進(jìn)油口；102，出油口；2，濾芯；201，第一金屬網(wǎng)架；202，棉花層；203，磁層；204，濾紙層；205，第二金屬網(wǎng)架；206，通孔；3，中心柱；301，出油管；302，出口；303，隔板；4，進(jìn)油腔；5，出油腔；6，排污管；7，排污電磁閥；8，電熱棒；9，電磁閥開(kāi)關(guān)；10，油壓監(jiān)測(cè)裝置。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例，可以更好地說(shuō)明本實(shí)用新型。

一種新型燃油濾清器，包括殼體1，所述殼體1下端設(shè)有進(jìn)油口101，上端設(shè)有出油口102，所述殼體內(nèi)設(shè)有濾芯2、中心柱3，所述濾芯2環(huán)繞中心柱3設(shè)置，將殼體1內(nèi)的空間分為進(jìn)油腔4和出油腔5，所述中心柱3內(nèi)設(shè)有出油管301，所述中心柱3側(cè)壁設(shè)有至少一個(gè)的出口302，所述中心柱3的底端與進(jìn)油口101連通，所述出口302與進(jìn)油腔4連通，所述中心柱3內(nèi)設(shè)有隔板303，所述隔板303使中心柱3內(nèi)形成從進(jìn)油口101到中心柱3頂端再到出口302的進(jìn)油通道，所述出油管301兩端分別連通出油腔5和進(jìn)油口101，所述出油管301在中心柱3彎折設(shè)置形成熱交換的結(jié)構(gòu)，所述進(jìn)油腔4設(shè)有至少一個(gè)電熱棒8。電熱棒對(duì)進(jìn)油腔內(nèi)的燃油進(jìn)行加熱，防止結(jié)蠟堵住濾芯，出油管和中心柱形成的使進(jìn)油和出油進(jìn)行熱交換的結(jié)構(gòu)，這樣濾后的燃油可以降溫，防止溫度過(guò)高，同時(shí)，進(jìn)油可以升溫，可以對(duì)電熱棒進(jìn)行節(jié)能的設(shè)置，比如降低加熱電壓，或者縮短加熱時(shí)間。本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用于高寒地區(qū)的機(jī)動(dòng)車，提高車輛的低溫適用性。

所述進(jìn)油腔4設(shè)有若干個(gè)U型的電熱棒8，設(shè)置在進(jìn)油腔4的不同高度處。這樣加熱效率高，防止加熱不均勻，電熱棒也能夠形成阻流的作用，加強(qiáng)流動(dòng)性，起到防稠的作用。

所述濾芯2從下至上分別為第一金屬網(wǎng)架201、棉花層202、磁層203、濾紙層204、第二金屬網(wǎng)架205。棉花層對(duì)一些較大顆粒的固體雜物進(jìn)行過(guò)濾，磁層吸附金屬顆粒物，濾紙層為多層濾紙疊加，過(guò)濾一些微小雜質(zhì)，這樣層層過(guò)濾，過(guò)濾效果更佳，而且不易堵塞。

所述第一金屬網(wǎng)架201和第二金屬網(wǎng)架205為金屬板，所述金屬板上均勻設(shè)有若干通孔206，所述通孔206為正六邊形，所述金屬板焊接在所述殼體1內(nèi)壁上。這樣濾芯更加牢固。

所述殼體1底端為錐形，所述殼體1底端設(shè)有排污管6，所述排污管6上設(shè)有排污電磁閥7。燃油在進(jìn)油腔內(nèi)，因?yàn)樗陀兔芏壬系牟町?，摻雜的水分以及乳化水會(huì)向下沉，一定程度上可以加強(qiáng)對(duì)燃油中水分的去除效果，使用過(guò)一段時(shí)間后，較大顆粒的固體雜物、水沉在殼體底端，可以通過(guò)排污管排出，殼體底端為錐形結(jié)構(gòu)，便于排出。

所述出口301位于所述殼體1的三分之一至二分之一的高度處。這樣燃油從出口流出時(shí)，不會(huì)對(duì)殼體底端的固體雜物、水產(chǎn)生沖擊。

所述進(jìn)油口101設(shè)有電磁閥開(kāi)關(guān)9，所述進(jìn)油腔4內(nèi)設(shè)有油壓監(jiān)測(cè)裝置10，所述油壓監(jiān)測(cè)裝置10連接電磁閥開(kāi)關(guān)9，當(dāng)所述進(jìn)油腔4內(nèi)的油壓高于一定值時(shí)，所述電磁閥開(kāi)關(guān)9關(guān)閉，停止進(jìn)油。防止進(jìn)油腔內(nèi)的油壓過(guò)高，對(duì)濾清器產(chǎn)生影響甚至損壞。

所述油壓監(jiān)測(cè)裝置10連接有報(bào)警裝置。當(dāng)所述進(jìn)油腔4內(nèi)的油壓高于一定值且降壓緩慢，說(shuō)明濾芯被堵塞，報(bào)警裝置發(fā)出警報(bào)，可以是光警示，聲警示，告知車主應(yīng)該更換濾清器。

以上所述僅為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例，并非用來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍；本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由權(quán)利要求書(shū)中的權(quán)利要求限定，并且凡是依實(shí)用新型所作的等效變化與修改，都在本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍之內(nèi)。