本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體循環(huán)系統(tǒng)用閥技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種熱端汽油機(jī)EGR閥。

背景技術(shù)：

眾所周知，廢氣再循環(huán)EGR作為一種成本低、對(duì)內(nèi)燃機(jī)本身改動(dòng)小、能有效降低NOx的排放控制措施，已經(jīng)被越來越廣泛的應(yīng)用在內(nèi)燃機(jī)排放控制領(lǐng)域。廢氣再循環(huán)是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，將部分廢氣引入進(jìn)氣管，與新鮮空氣或霧化混臺(tái)氣混合后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸進(jìn)行再燃燒。這種方法是目前用于減少NOx，排放量的一種行之有效措施。在進(jìn)氣管道和排氣管道之間配置有用來再循環(huán)排氣至進(jìn)氣管道的廢氣再循環(huán)回路是內(nèi)燃柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中的已知技術(shù)。然而，隨著環(huán)保意識(shí)提高，現(xiàn)代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)需要更嚴(yán)格的排放和更好的燃油經(jīng)濟(jì)性；在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)利用EGR可提高燃油經(jīng)濟(jì)性以及減少二氧化碳的排放量，并可減少NOx和PM的排放。EGR閥是EGR系統(tǒng)中起到調(diào)節(jié)再循環(huán)廢氣流量的執(zhí)行元件。閥體中，由于排氣溫度高且含有雜質(zhì)，所以需要密封結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)操控系統(tǒng)的隔離和隔熱，由于熱端汽油機(jī)氣體溫度高，密封結(jié)構(gòu)容易在高溫下形變而失效，導(dǎo)致密封性變差而影響操控系統(tǒng)的隔離和隔熱。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種能對(duì)密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行冷卻以保證閥體內(nèi)密封性的熱端汽油機(jī)EGR閥。

本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案為：一種熱端汽油機(jī)EGR閥，包括閥體、通過傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)以在閥體內(nèi)運(yùn)動(dòng)的閥桿，所述閥桿中部設(shè)有用于徑向密封閥體和閥桿的間隙以防止廢氣進(jìn)入傳動(dòng)裝置的密封結(jié)構(gòu)，所述閥體上設(shè)有冷卻結(jié)構(gòu)，所述冷卻結(jié)構(gòu)設(shè)于密封結(jié)構(gòu)周向以對(duì)密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行降溫。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：密封結(jié)構(gòu)徑向密封閥體和閥桿的間隙以防止廢氣進(jìn)入傳動(dòng)裝置，冷卻結(jié)構(gòu)設(shè)在閥體上且設(shè)置于密封結(jié)構(gòu)的周向，以對(duì)密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行冷卻降溫，避免密封結(jié)構(gòu)在高溫下形變，保證密封結(jié)構(gòu)的密封性能。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述冷卻結(jié)構(gòu)包括設(shè)在閥體一側(cè)的入水口、設(shè)在閥體另一側(cè)的出水口和環(huán)繞密封結(jié)構(gòu)設(shè)置的流道，所述流道由設(shè)在閥體周向且與閥體一體式鑄造的管道構(gòu)成，通過所述改進(jìn)，通過水冷對(duì)密封結(jié)構(gòu)進(jìn)行冷卻，且入水口和出水口設(shè)在流道的兩側(cè)，以增加水流通過的距離，進(jìn)而提高冷卻結(jié)構(gòu)的冷卻性能，流道由設(shè)在閥體周向且與閥體一體式鑄造的管道構(gòu)成，一體式鑄造成型方便，以減少加工工序，降低制造成本。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述管道排布為矩形，所述流道為與管道形狀一致的矩形，通過所述改進(jìn)，矩形流道通過一體式鑄造成型，由交叉的多個(gè)直孔構(gòu)成，脫模方便，且加工方便。

作為本實(shí)用新型的還有一種改進(jìn)，所述管道端部設(shè)有開孔，所述開孔上嵌設(shè)有用于與開孔可拆式配合的堵頭，通過所述改進(jìn)，堵頭用于密封流道，避免水溢出，且設(shè)置堵頭以方便檢修。

作為本實(shí)用新型的還有一種改進(jìn)，所述入水口上端面設(shè)有開口，所述開口上插設(shè)有出氣管，通過所述改進(jìn)，出氣管可以將入水口處的空氣排出，避免空氣進(jìn)入流道占用水流空間而降低冷卻性能。

作為本實(shí)用新型的還有一種改進(jìn)，所述管道內(nèi)孔的直徑為15mm～25mm，通過所述改進(jìn)，管道為常規(guī)的大口徑流道，對(duì)冷卻水流的壓降小，對(duì)水泵的功率要求低，以減少制造成本和使用成本。

作為本實(shí)用新型的還有一種改進(jìn)，所述閥體外側(cè)設(shè)有與閥體外輪廓形狀適配的隔熱罩，通過所述改進(jìn)，隔熱罩可以格擋EGR閥和周圍零部件的熱量傳遞，以避免高溫的EGR閥體影響周圍零部件的運(yùn)行。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)立體示意圖。

圖2為本實(shí)用新型流道處剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

1-閥體，2-閥桿，3-密封結(jié)構(gòu)，4-入水口，5-出水口，6-流道，7-管道，8-堵頭，9-出氣管，10-隔熱罩。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步描述。

如圖1-2所示，

一種熱端汽油機(jī)EGR閥，包括閥體1、通過傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)以在閥體1內(nèi)運(yùn)動(dòng)的閥桿2，所述閥桿2中部設(shè)有用于徑向密封閥體1和閥桿2的間隙以防止廢氣進(jìn)入傳動(dòng)裝置的密封結(jié)構(gòu)3，所述閥體1上設(shè)有冷卻結(jié)構(gòu)，所述冷卻結(jié)構(gòu)設(shè)于密封結(jié)構(gòu)3周向以對(duì)密封結(jié)構(gòu)3進(jìn)行降溫。

其中，所述冷卻結(jié)構(gòu)包括設(shè)在閥體1一側(cè)的入水口4、設(shè)在閥體1另一側(cè)的出水口5和環(huán)繞密封結(jié)構(gòu)3設(shè)置的流道6，所述流道6由設(shè)在閥體1周向且與閥體1一體式鑄造的管道7構(gòu)成。

其中，所述管道7排布為矩形，所述流道6為與管道7形狀一致的矩形。

其中，所述管道7端部設(shè)有開孔，所述開孔上嵌設(shè)有用于與開孔可拆式配合的堵頭8。

其中，所述入水口4上端面設(shè)有開口，所述開口上插設(shè)有出氣管9。

其中，所述管道7內(nèi)孔的直徑為15mm～25mm。

其中，所述閥體1外側(cè)設(shè)有與閥體1外輪廓形狀適配的隔熱罩10。

以上僅就本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例作了說明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限制。本實(shí)用新型不僅局限于以上實(shí)施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化。凡在本實(shí)用新型獨(dú)立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。