【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉及鋪路機零件的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種鋪路機上的發(fā)動機冷卻安裝板。

背景技術(shù)：

鋪路機器是專門鋪設(shè)道路的強大機器，其功能是修復(fù)不平整的路面。鋪路機由發(fā)動機提供動力，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械內(nèi)為我們所用。在鋪路機的工作中，如果熱量不能及時散發(fā)出去就會產(chǎn)生液壓油溫度過高和發(fā)動機過熱現(xiàn)象，導(dǎo)致鋪路機不能正常工作，需要給機械降溫，大大降低了工作效率。因此發(fā)動機上需要安裝冷卻裝置，而冷卻裝置需要通過連接件與發(fā)動機連接，而，目前的安裝需要多個連接件才能達到固定的效果，安裝效率低，為此，有必要提出一種鋪路機上的發(fā)動機冷卻安裝板。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種鋪路機上的發(fā)動機冷卻安裝板，其旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中鋪路機上的冷卻裝置安裝需要多個連接件才能達到固定的效果，安裝效率低的技術(shù)問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出了一種鋪路機上的發(fā)動機冷卻安裝板，由板體彎折而成，所述的板體由連接部、第一支板和第二支板構(gòu)成的一體結(jié)構(gòu)，所述的連接部的兩側(cè)分別與第一支板的末端側(cè)部及第二支板的末端側(cè)部連接，所述的連接部與第一支板的連接處及連接部與第二支板的連接處均向板體的背面彎折90°成立體結(jié)構(gòu)的冷卻安裝板，且彎折處呈圓角，所述的第一支板和第二支板的頭端對稱開設(shè)有第一連接孔，所述的連接部上開設(shè)有穿孔和若干第二連接孔。

作為優(yōu)選，所述的第一連接孔的軸向方向與第二連接孔的軸線方向垂直。

作為優(yōu)選，所述的第一支板和第二支板的縱截面均呈形，且第一支板和第二支板的頭端高度均高于末端高度。

作為優(yōu)選，所述的第二支板的頭部向內(nèi)彎折，第二支板的橫截面呈形。

作為優(yōu)選，所述的冷卻安裝板上的連接部與第一支板的連接處及連接部與第二支板的連接處均由壓型裝置壓制而成，所述的壓型裝置由固定平臺、壓型下模、鎖緊機構(gòu)、壓型上模、升降裝置和連接夾板構(gòu)成，所述的壓型下模位于固定平臺的上端面上，并通過鎖緊機構(gòu)與固定平臺夾緊連接，所述的壓型上模位于壓型下模的正上方，所述的壓型上模通過連接夾板與升降裝置固定連接，所述的壓型下模的上端面上開設(shè)有開口朝上的直角槽，所述的壓型上模的下端具有截面呈直角并能與直角槽相配合的錐形頭，且所述的錐形頭的尖端設(shè)置成圓頭結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述的壓型下模前后兩側(cè)面對稱設(shè)置有若干組鎖緊機構(gòu)，所述的鎖緊機構(gòu)由連接組件、高強連接板、調(diào)節(jié)螺桿、轉(zhuǎn)輪和墊板構(gòu)成，所述的高強連接板的一端通過連接組件與固定平臺側(cè)部的通槽連接，所述的高強連接板的另一端與調(diào)節(jié)螺桿連接，所述的調(diào)節(jié)螺桿的內(nèi)端通過墊板與壓型下模的側(cè)部壓緊連接，所述的調(diào)節(jié)螺桿的外端固接一轉(zhuǎn)輪。

作為優(yōu)選，所述的連接組件由高強螺栓、墊片、鎖緊螺母組成，所述的高強螺栓頭端與通槽配合并限位，螺柱端穿過高強連接板后與墊片及鎖緊螺母連接，所述的調(diào)節(jié)螺桿與高強連接板螺紋連接。

作為優(yōu)選，所述的壓型下模前、后側(cè)面各設(shè)置有兩組鎖緊機構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述的固定平臺在壓型下模的后方還設(shè)置有限位機構(gòu)，所述的限位機構(gòu)由擋臺和限位調(diào)節(jié)桿構(gòu)成，所述的擋臺通過螺栓與固定平臺的后側(cè)固連，所述的限位調(diào)節(jié)桿與擋臺螺紋配合連接，且限位調(diào)節(jié)桿的內(nèi)端設(shè)置有擋板，外端設(shè)置有手輪，所述的擋板前端面與壓型下模的上端面垂直且相交。

本發(fā)明的有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的一種鋪路機上的發(fā)動機冷卻安裝板，結(jié)構(gòu)合理，采用板體壓型而成的一體結(jié)構(gòu)，強度高，且通過第一支板、第二支板和連接部上設(shè)置的連接孔就能實現(xiàn)冷卻裝置與發(fā)動機的連接，安裝方便，改善了目前需要多個連接件才能達到安裝效果的問題，且第一支板、第二支板與連接部的連接處通過壓型裝置壓型而成，定位精度較高，壓型而成的冷卻安裝板能夠與冷卻裝置及發(fā)動機配合度較好，防止松動，提高了冷卻裝置在工作過程中的穩(wěn)定性。

本發(fā)明的特征及優(yōu)點將通過實施例結(jié)合附圖進行詳細說明。

【附圖說明】

圖1是本發(fā)明實施例一種鋪路機上的發(fā)動機冷卻安裝板的側(cè)視圖；

圖2是本發(fā)明實施例一種鋪路機上的發(fā)動機冷卻安裝板的上視圖；

圖3是本發(fā)明實施例的壓型裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明了，下面通過附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。但是應(yīng)該理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本發(fā)明的概念。

參閱圖1和圖2，本發(fā)明實施例提供一種鋪路機上的發(fā)動機冷卻安裝板，由板體1彎折而成，所述的板體1由連接部11、第一支板12和第二支板13構(gòu)成的一體結(jié)構(gòu)，所述的連接部11的兩側(cè)分別與第一支板12的末端側(cè)部及第二支板13的末端側(cè)部連接，所述的連接部11與第一支板12的連接處及連接部11與第二支板13的連接處均向板體1的背面彎折90°成立體結(jié)構(gòu)的冷卻安裝板，且彎折處呈圓角，所述的第一支板12和第二支板13的頭端對稱開設(shè)有第一連接孔14，所述的連接部11上開設(shè)有穿孔15和若干第二連接孔16。

其中，所述的第一連接孔14的軸向方向與第二連接孔16的軸線方向垂直，所述的第一支板12和第二支板13的縱截面均呈形，且第一支板12和第二支板13的頭端高度均高于末端高度，所述的第二支板13的頭部向內(nèi)彎折，第二支板13的橫截面呈形。

在本發(fā)明實施例中，第一支板12和第二支板13的寬度相等。

進一步地，所述的冷卻安裝板上的連接部11與第一支板12的連接處及連接部11與第二支板13的連接處均由壓型裝置2壓制而成，參閱圖3，所述的壓型裝置2由固定平臺3、壓型下模4、鎖緊機構(gòu)5、壓型上模6、升降裝置7和連接夾板8構(gòu)成，所述的壓型下模4位于固定平臺3的上端面上，并通過鎖緊機構(gòu)5與固定平臺3夾緊連接，所述的壓型上模6位于壓型下模4的正上方，所述的壓型上模6通過連接夾板8與升降裝置7固定連接，所述的壓型下模4的上端面上開設(shè)有開口朝上的直角槽41，所述的壓型上模6的下端具有截面呈直角并能與直角槽41相配合的錐形頭61，且所述的錐形頭61的尖端設(shè)置成圓頭結(jié)構(gòu)。

在本發(fā)明實施例中，升降裝置7可連接一控制開關(guān)，用于控制升降裝置7的啟停，且圖3中僅示出了壓型裝置2的部分，固定平臺3及升降裝置7均可向兩邊延伸，安裝多個壓型下模4及壓型上模6進行批量化生產(chǎn)，且升降裝置7能夠通過升降氣缸等裝置與固定平臺3連接成一個整體的機械設(shè)備。

具體地，所述的壓型下模4前后兩側(cè)面對稱設(shè)置有若干組鎖緊機構(gòu)5，所述的鎖緊機構(gòu)5由連接組件51、高強連接板52、調(diào)節(jié)螺桿53、轉(zhuǎn)輪54和墊板55構(gòu)成，所述的高強連接板52的一端通過連接組件51與固定平臺3側(cè)部的通槽31連接，所述的高強連接板52的另一端與調(diào)節(jié)螺桿53連接，所述的調(diào)節(jié)螺桿53的內(nèi)端通過墊板55與壓型下模4的側(cè)部壓緊連接，所述的調(diào)節(jié)螺桿53的外端固接一轉(zhuǎn)輪54。

進一步地，所述的連接組件51由高強螺栓、墊片、鎖緊螺母組成，所述的高強螺栓頭端與通槽31配合并限位，螺柱端穿過高強連接板52后與墊片及鎖緊螺母連接，所述的調(diào)節(jié)螺桿53與高強連接板52螺紋連接，所述的壓型下模4前、后側(cè)面各設(shè)置有兩組鎖緊機構(gòu)5。

更進一步地，所述的固定平臺3在壓型下模4的后方還設(shè)置有限位機構(gòu)9，所述的限位機構(gòu)9由擋臺91和限位調(diào)節(jié)桿92構(gòu)成，所述的擋臺91通過螺栓與固定平臺3的后側(cè)固連，所述的限位調(diào)節(jié)桿92與擋臺91螺紋配合連接，且限位調(diào)節(jié)桿92的內(nèi)端設(shè)置有擋板93，外端設(shè)置有手輪94，所述的擋板93前端面與壓型下模4的上端面垂直且相交。

本發(fā)明中壓型裝置2在工作過程中，先調(diào)鎖緊機構(gòu)5，通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)輪54使壓型下模4上的直角槽41位于錐形頭61的正下方，對正時，可調(diào)節(jié)升降裝置7下降至一定高度，有助于提高對正精度，對正后，調(diào)節(jié)鎖緊機構(gòu)5壓緊壓型下模4，使其固定，然后將未壓型的板體1放置在壓型下模4上，使其板體1上需要彎折的部位正對直角槽41然后調(diào)節(jié)限位機構(gòu)9，使擋板93前端面抵住板體1的后端邊后保持限位機構(gòu)9不動，升降裝置7下降，帶動壓型上模6下降，錐形頭61與直角槽41配合將板體1壓彎90度，且由于錐形頭61的尖端設(shè)置成圓頭結(jié)構(gòu)，因此壓彎部位也成圓弧形，升降裝置7上升后取出板體1翻轉(zhuǎn)后進行另一邊的壓型，同規(guī)格的板體1只需要進行一次定位即可，若在壓型過程中出現(xiàn)偏差，再進行微調(diào)。

本發(fā)明一種鋪路機上的發(fā)動機冷卻安裝板，結(jié)構(gòu)合理，采用板體1壓型而成的一體結(jié)構(gòu)，強度高，且通過第一支板12、第二支板13和連接部11上設(shè)置的連接孔就能實現(xiàn)冷卻裝置與發(fā)動機的連接，安裝方便，改善了目前需要多個連接件才能達到安裝效果的問題，且第一支板12、第二支板13與連接部11的連接處通過壓型裝置2壓型而成，定位精度較高，壓型而成的冷卻安裝板能夠與冷卻裝置及發(fā)動機配合度較好，防止松動，提高了冷卻裝置在工作過程中的穩(wěn)定性。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換或改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。