本發(fā)明涉及環(huán)保內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種高效環(huán)保節(jié)能內(nèi)燃機(jī)裝置。

背景技術(shù)：

目前環(huán)保理念非常重要，是指人類為解決現(xiàn)實的或潛在的環(huán)境問題，協(xié)調(diào)人類與環(huán)境的關(guān)系，保障經(jīng)濟(jì)社會的持續(xù)發(fā)展而采取的各種行動的總稱內(nèi)燃機(jī)的環(huán)保更加重要。

現(xiàn)有汽油機(jī)，燃油空氣混合裝置(化油器或電控燃油噴射系統(tǒng)等)對燃油的霧化不良，出口處還有大量不利于充分燃燒的大直徑液滴。其進(jìn)氣通道沒有運(yùn)用流體力學(xué)優(yōu)化氣流運(yùn)動模式的結(jié)構(gòu)，燃油霧滴與空氣基本為同步層狀流動，相對速度很低，無法進(jìn)一步霧化和汽化燃油。因此，現(xiàn)有汽油機(jī)燃燒難以充分，廢氣中一氧化碳、碳?xì)浠衔锖枯^高。而且，由于進(jìn)氣霧化和汽化燃油不良，現(xiàn)有汽油機(jī)只能在空燃比接近或低于理論值的較狹窄范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，燃燒溫度較高，故此生成大量氮氧化物，污染環(huán)境。同時也造成了現(xiàn)有汽油機(jī)設(shè)計壓縮比難以提升，熱效率較低，油耗較高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有汽油機(jī)使用過程中生成大量氮氧化物，污染環(huán)境，同時也造成了現(xiàn)有汽油機(jī)設(shè)計壓縮比難以提升，熱效率較低，油耗較高的缺陷，提供一種高效環(huán)保節(jié)能內(nèi)燃機(jī)裝置，從而解決上述問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案：

本發(fā)明提供一種高效環(huán)保節(jié)能內(nèi)燃機(jī)裝置，包括空氣濾清器、連通管、燃油空氣混合裝置、發(fā)動機(jī)和進(jìn)氣諧振器，空氣濾清器左側(cè)設(shè)置有渦輪增壓裝置，渦輪增壓裝置下方設(shè)置有連通管，連通管下方安裝有風(fēng)扇，渦輪增壓裝置左方設(shè)置有進(jìn)氣通道，渦輪增壓裝置上方連接有管道，管道上嵌套有調(diào)節(jié)閥，管道左側(cè)連接有接通管，接通管上安裝有節(jié)流閥,節(jié)流閥上安裝有加速管，加速管下方設(shè)置有聲波振動簧片，接通管上方安裝有進(jìn)氣諧振器，進(jìn)氣通道左側(cè)安裝有燃油空氣混合裝置，燃油空氣混合裝置左方安裝有排氣通道，排氣通道左側(cè)設(shè)置有發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)左側(cè)設(shè)置有補(bǔ)氣閥，補(bǔ)氣閥左側(cè)設(shè)置有排氣補(bǔ)燃室，排氣補(bǔ)燃室下方連接有排氣管。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，進(jìn)氣諧振器的軸向高度高于管道的軸向高度一致，便于管道的安裝使得裝置更方便的工作且提高運(yùn)行效率。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，調(diào)節(jié)閥與管道之間通過螺紋活動連接，使得裝置更加緊固和牢靠，并且便于拆卸，便于清洗。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，風(fēng)扇與渦輪增壓裝置之間通過電線電性連接，使得風(fēng)扇更加的實用并且避免渦輪增壓裝置溫度過高。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，節(jié)流閥與接通管之間通過螺紋活動連接，便于拆卸，便于維修。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，進(jìn)氣通道為封閉式連接在燃油空氣混合裝置上，防止氣體外泄，增加排氣效率。

本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是：本發(fā)明通過具體的結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣諧振器利用不同沖程的進(jìn)氣壓力變化呼吸氣流，從而增強(qiáng)燃油、空氣的混合，使大直徑液滴在離心力作用下附壁形成油膜，油膜在連續(xù)旋轉(zhuǎn)氣流沖刷下高速霧化，并吸收發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道熱量蒸發(fā)汽化，成為有利于點(diǎn)燃并快速充分燃燒的混合氣，并提高空燃比，提高發(fā)動機(jī)部分負(fù)荷下的效率和輸出扭矩，由于增加了發(fā)動機(jī)的實用空燃比，最高燃燒溫度下降，大大減少了氮氧化物生成量，節(jié)能環(huán)保，易于啟動，增加最大功率，應(yīng)用于壓燃式內(nèi)燃機(jī)時，能夠強(qiáng)化燃燒、提高充氣系數(shù)，減少有害廢氣排放，提高實際壓縮比，節(jié)能環(huán)保，易于啟動，增加最大功率。

附圖說明

附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。

在附圖中：

圖1是本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明連通管結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明接通管結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)號：1、空氣濾清器；2、渦輪增壓裝置；3、連通管；4、進(jìn)氣通道；5、燃油空氣混合裝置；6、排氣通道；7、發(fā)動機(jī)；8、排氣管；9、排氣補(bǔ)燃室；10、補(bǔ)氣閥；11、接通管；12、進(jìn)氣諧振器；13、調(diào)節(jié)閥；14、管道；15、節(jié)流閥；16、加速管；17、聲波振動簧片；18、風(fēng)扇。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實施例：如圖1-3所示，本發(fā)明提供一種高效環(huán)保節(jié)能內(nèi)燃機(jī)裝置，包括空氣濾清器1、連通管3、燃油空氣混合裝置5、發(fā)動機(jī)7和進(jìn)氣諧振器12，空氣濾清器1左側(cè)設(shè)置有渦輪增壓裝置2，渦輪增壓裝置2下方設(shè)置有連通管3，連通管3下方安裝有風(fēng)扇18，渦輪增壓裝置2左方設(shè)置有進(jìn)氣通道4，渦輪增壓裝置2上方連接有管道14，管道14上嵌套有調(diào)節(jié)閥13，管道14左側(cè)連接有接通管11，接通管11上安裝有節(jié)流閥15,節(jié)流閥15上安裝有加速管16，加速管16下方設(shè)置有聲波振動簧片17，接通管11上方安裝有進(jìn)氣諧振器12，進(jìn)氣通道4左側(cè)安裝有燃油空氣混合裝置5，燃油空氣混合裝置5左方安裝有排氣通道6，排氣通道6左側(cè)設(shè)置有發(fā)動機(jī)7，發(fā)動機(jī)7左側(cè)設(shè)置有補(bǔ)氣閥10，補(bǔ)氣閥10左側(cè)設(shè)置有排氣補(bǔ)燃室9，排氣補(bǔ)燃室9下方連接有排氣管8。

進(jìn)氣諧振器12的軸向高度高于管道14的軸向高度，調(diào)節(jié)閥13與管道14之間通過螺紋活動連接，風(fēng)扇18與渦輪增壓裝置2之間通過電線電性連接，節(jié)流閥15與接通管11之間通過螺紋活動連接，進(jìn)氣通道4封閉式連接在燃油空氣混合裝置5上。

具體的：本發(fā)明為一種高效環(huán)保節(jié)能內(nèi)燃機(jī)裝置，主要由空氣濾清器1、連通管3、燃油空氣混合裝置5、發(fā)動機(jī)7和進(jìn)氣諧振器12構(gòu)成，當(dāng)需要使用使用的時候，首先空氣進(jìn)入空氣濾清器1和燃油空氣混合裝置5的進(jìn)氣通道4，此進(jìn)氣通道4是指燃油空氣混合裝置節(jié)氣門與空氣濾清器濾芯之間的氣流通道，接通管11軸線與進(jìn)氣通道4軸線不相交，以獲得進(jìn)氣旋流效果，接通管11軸線與進(jìn)氣諧振器12軸線不相交，最好是接通管3邊緣與進(jìn)氣通道4內(nèi)壁面、進(jìn)氣諧振器12相切時，可以獲得最佳的進(jìn)氣旋流效果，當(dāng)發(fā)動機(jī)7為多缸發(fā)動機(jī)時，進(jìn)氣諧振器12和接通管11可以連接于進(jìn)氣總管，或多個進(jìn)氣諧振器12和接通管11分別連接各汽缸的進(jìn)氣歧管。發(fā)動機(jī)7轉(zhuǎn)速較低時，進(jìn)氣流速低，氣流作用于風(fēng)扇18葉片的轉(zhuǎn)矩低于風(fēng)扇18軸系阻尼轉(zhuǎn)矩時，風(fēng)扇18不轉(zhuǎn)動，成為旋流葉片，使氣流旋轉(zhuǎn)，強(qiáng)化燃油、空氣的混合和燃燒，風(fēng)扇18可在需要時通電轉(zhuǎn)動，成為電動增壓渦輪，其轉(zhuǎn)速可控，增加進(jìn)氣量，風(fēng)扇18的轉(zhuǎn)速傳感器輸出發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量訊號，可用作儀表顯示、電控燃油噴射系統(tǒng)油量控制。

本發(fā)明進(jìn)氣諧振器利用不同沖程的進(jìn)氣壓力變化呼吸氣流，從而增強(qiáng)燃油、空氣的混合，使大直徑液滴在離心力作用下附壁形成油膜，油膜在連續(xù)旋轉(zhuǎn)氣流沖刷下高速霧化，并吸收發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道熱量蒸發(fā)汽化，成為有利于點(diǎn)燃并快速充分燃燒的混合氣，并提高空燃比，提高發(fā)動機(jī)部分負(fù)荷下的效率和輸出扭矩，由于增加了發(fā)動機(jī)的實用空燃比，最高燃燒溫度下降，大大減少了氮氧化物生成量，節(jié)能環(huán)保，易于啟動，增加最大功率，應(yīng)用于壓燃式內(nèi)燃機(jī)時，能夠強(qiáng)化燃燒、提高充氣系數(shù)，減少有害廢氣排放，提高實際壓縮比，節(jié)能環(huán)保，易于啟動，增加最大功。

最后應(yīng)說明的是：以上僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。