本發(fā)明涉及一種柴油發(fā)動機，尤其是涉及一種采用水冷方式對柴油發(fā)動機的缸套和缸頭進行冷卻的結構，屬于柴油發(fā)動機技術領域。

背景技術：

目前，柴油發(fā)動機在工作過程中需要對其進行冷卻以防工作溫度過高影響其功率輸出，普通的風冷式結構對于大功率柴油發(fā)動機來說，散熱效果有限，因此如今開始考慮水冷式結構，常規(guī)的柴油發(fā)動機僅僅在缸套上安裝水冷隔套進行水冷散熱，散熱效果較差；而且常規(guī)的水冷結構需要額外的為柴油機配備外置結構形式的水冷機構，用于對冷卻水進行循環(huán)冷卻，因此出于動力考慮還需增加水泵使得冷卻水循環(huán)，而水泵的驅(qū)動又得額外增加驅(qū)動電機等結構，如此一來使得整個系統(tǒng)及其龐大且使用不夠方便。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供一種冷卻效果好且結構簡單、小巧、使用方便的純水冷柴油發(fā)動機。

本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的：

一種純水冷柴油發(fā)動機，所述純水冷柴油發(fā)動機包含有箱體，所述箱體的頂部插裝有水冷缸套，所述水冷缸套上安裝有水冷缸頭；

所述水冷缸套內(nèi)部設置有腔體，該腔體中部豎向設置的隔板將其分隔為左右兩個獨立腔室，每個腔室內(nèi)均橫向設置有加強筋，且腔體的前后端設置有側蓋，一端的側蓋上安裝有兩個進出水口，兩個進出水口分別與兩個獨立腔室相連通，所述水冷缸套的頂部設置有冷卻水上升口和冷卻水下降口，且冷卻水上升口和冷卻水下降口分別與兩個獨立腔室相連通；

所述水冷缸頭內(nèi)部設置有冷卻腔，所述水冷缸頭底部設置有冷卻水進口和冷卻水出口，且冷卻水進口和冷卻水出口分別與冷卻水上升口和冷卻水下降口相連通，所述冷卻腔內(nèi)設置有多塊引流板，且引流板位于冷卻水進口和冷卻水出口之間。

本發(fā)明一種純水冷柴油發(fā)動機，穿過箱體的曲軸上套裝有散熱風機，所述箱體上安裝有水冷器，且散熱風機位于箱體和水冷器之間。

本發(fā)明一種純水冷柴油發(fā)動機，所述散熱風機上部安裝有弧形結構的保護罩殼。

本發(fā)明一種純水冷柴油發(fā)動機，所述水冷器包含有水箱和翅片式散熱結構，所述水箱的箱壁上安裝有水箱進水口和水箱出水口，所述水箱進水口連通至一進出水口，所述翅片式散熱結構包含有兩根豎向平行設置的支撐板，且支撐板連接于水箱的底部上，兩根支撐板之間穿接有多根冷卻水管，所述冷卻水管上套裝有散熱片，相鄰冷卻水管之間通過連接管相連后形成一總管路，且總管路的頂部進水口通過軟管連通至水箱的水箱出水口，總管路的底部出水口通過水泵連通至另一進出水口。

本發(fā)明一種純水冷柴油發(fā)動機，所述水泵通過曲軸上的皮帶輪進行驅(qū)動。

本發(fā)明一種純水冷柴油發(fā)動機，所述水箱的頂部安裝有一水箱補水口。

本發(fā)明一種純水冷柴油發(fā)動機，所述冷卻水管的兩端端部外壁上設置有環(huán)形槽，連接管為柔性軟管，且連接管套裝于冷卻水管的端部上后通過環(huán)形槽增加摩擦防止其脫落。

本發(fā)明一種純水冷柴油發(fā)動機，散熱片和冷卻水管的裝配過程中，相鄰散熱片之間插入定位夾片，從而使得相鄰散熱片之間的間距恒定，同時定位夾片上設置有多個定位槽，穿接在散熱片上的冷卻水管位于定位槽內(nèi)，散熱片和冷卻水管裝配完畢后，取出定位夾片。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明同時對缸套和杠頭內(nèi)部通水進行冷卻，從而極大的提高了冷卻效果；同時，一體安裝的水冷機能夠結構小巧緊湊，能夠利用發(fā)動機本身動力對水冷機的水泵進行驅(qū)動，進一步增加了整個柴油發(fā)動機的集成度，方便用戶使用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種純水冷柴油發(fā)動機的結構示意圖。

圖2為本發(fā)明一種純水冷柴油發(fā)動機的另一視角的結構示意圖。

圖3為本發(fā)明一種純水冷柴油發(fā)動機的圖1的側視圖。

圖4為本發(fā)明一種純水冷柴油發(fā)動機的圖1的俯視圖。

圖5為本發(fā)明一種純水冷柴油發(fā)動機的側面剖視圖。

圖6為本發(fā)明一種純水冷柴油發(fā)動機的水冷缸套的結構示意圖。

圖7為本發(fā)明一種純水冷柴油發(fā)動機的水冷缸套的仰視圖。

圖8為本發(fā)明一種純水冷柴油發(fā)動機的水冷缸頭的結構示意圖。

圖9為本發(fā)明一種純水冷柴油發(fā)動機的水冷缸頭的剖視圖。

圖10為本發(fā)明一種純水冷柴油發(fā)動機的水冷器的結構示意圖。

圖11為本發(fā)明一種純水冷柴油發(fā)動機的水冷器的正視圖。

圖12為本發(fā)明一種純水冷柴油發(fā)動機的水冷器的的側視圖。

圖13為本發(fā)明一種純水冷柴油發(fā)動機的冷卻水管的結構示意圖。

圖14為本發(fā)明一種純水冷柴油發(fā)動機的散熱片的結構示意圖。

圖15為本發(fā)明一種純水冷柴油發(fā)動機的另一種散熱片的結構示意圖。

圖16為本發(fā)明一種純水冷柴油發(fā)動機的定位夾片的側視圖。

圖17為本發(fā)明一種純水冷柴油發(fā)動機的定位夾片的俯視圖。

其中：

箱體1、水冷缸套2、水冷缸頭3、散熱風機4、水冷器5、水泵6、定位夾片7；

隔板2.1、加強筋2.2、側蓋2.3、進出水口2.4、冷卻水上升口2.5、冷卻水下降口2.6；

冷卻水進口3.1、冷卻水出口3.2、引流板3.3；

保護罩殼4.1；

水箱5.1、支撐板5.2、冷卻水管5.3、散熱片5.4、連接管5.5、冷卻水出水管5.6；

水箱進水口5.1.1、水箱出水口5.1.2、水箱補水口5.1.3；

定位槽7.1。

具體實施方式

參見圖1~17，本發(fā)明涉及的一種純水冷柴油發(fā)動機，所述純水冷柴油發(fā)動機包含有箱體1，所述箱體1的頂部插裝有水冷缸套2，所述水冷缸套2上安裝有水冷缸頭3；

所述水冷缸套2內(nèi)部設置有腔體，該腔體中部豎向設置的隔板2.1將其分隔為左右兩個獨立腔室，每個腔室內(nèi)均橫向設置有加強筋2.2（加強筋2.2上設置有供冷卻水通過的穿孔），且腔體的前后端設置有側蓋2.3，一端的側蓋2.3上安裝有兩個進出水口2.4，兩個進出水口2.4分別與兩個獨立腔室相連通，所述水冷缸套2的頂部設置有冷卻水上升口2.5和冷卻水下降口2.6，且冷卻水上升口2.5和冷卻水下降口2.6分別與兩個獨立腔室相連通；

所述水冷缸頭3內(nèi)部設置有冷卻腔，所述水冷缸頭3底部設置有冷卻水進口3.1和冷卻水出口3.2，且冷卻水進口3.1和冷卻水出口3.2分別與冷卻水上升口2.5和冷卻水下降口2.6相連通，所述冷卻腔內(nèi)設置有多塊引流板3.3，且引流板3.3位于冷卻水進口3.1和冷卻水出口3.2之間；

穿過箱體1的曲軸上套裝有散熱風機4，所述箱體1上安裝有水冷器5，且散熱風機4位于箱體1和水冷器5之間，所述散熱風機4上部安裝有弧形結構的保護罩殼4.1，以提高安全性能；

所述水冷器5包含有水箱5.1和翅片式散熱結構，所述水箱5.1的箱壁上安裝有水箱進水口5.1.1和水箱出水口5.1.2，所述水箱進水口5.1.1連通至一進出水口2.4，所述翅片式散熱結構包含有兩根豎向平行設置的支撐板5.2，且支撐板5.2連接于水箱5.1的底部上，兩根支撐板5.2之間穿接有多根冷卻水管5.3，所述冷卻水管5.3上套裝有散熱片5.4，相鄰冷卻水管5.3之間通過連接管5.5相連后形成一總管路，且總管路的頂部進水口通過軟管連通至水箱5.1的水箱出水口5.1.2，總管路的底部出水口通過水泵6連通至另一進出水口2.4；該水泵6通過曲軸上的皮帶輪進行驅(qū)動，從而無需外接動力裝置；

優(yōu)選的，所述水箱5.1的頂部安裝有一水箱補水口5.1.3，用于補充工作過程中損失的冷卻水；

優(yōu)選的，所述冷卻水管5.3的兩端端部外壁上設置有環(huán)形槽，連接管5.5為柔性軟管，且連接管5.5套裝于冷卻水管5.3的端部上后通過環(huán)形槽增加摩擦防止其脫落；

本發(fā)明涉及一種水冷器在其裝配過程中，相鄰散熱片5.4之間插入定位夾片7，從而使得相鄰散熱片5.4之間的間距恒定，同時定位夾片7上設置有多個定位槽7.1，穿接在散熱片5.4上的冷卻水管5.3位于定位槽7.1內(nèi)，從而實現(xiàn)散熱片5.4和冷卻水管5.3的裝配，散熱片5.4和冷卻水管5.3裝配完畢后，取出定位夾片7即可；

另外：需要注意的是，上述具體實施方式僅為本專利的一個優(yōu)化方案，本領域的技術人員根據(jù)上述構思所做的任何改動或改進，均在本專利的保護范圍之內(nèi)。