本發(fā)明涉及尾管的水侵入防止結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

近年來，進(jìn)行了以下設(shè)置：在排氣管的中途具備將廢氣中的顆粒捕集的顆粒過濾器，并且在該顆粒過濾器的下游側(cè)具備，即使在氧共存的情況下也能夠選擇性地使nox與氨反應(yīng)的選擇還原型催化劑，對(duì)于該選擇還原型催化劑和前述顆粒過濾器之間作為還原劑而添加尿素水，實(shí)現(xiàn)顆粒和nox的同時(shí)減少。

這樣設(shè)置的情況下，尿素水向選擇還原型催化劑的添加被在顆粒過濾器和選擇還原型催化劑之間進(jìn)行，所以若欲確保被添加于廢氣中的尿素水熱分解為氨和碳酸氣體為止的充分的反應(yīng)時(shí)間，則需要使從尿素水的添加位置至選擇還原型催化劑的距離變長，但若使顆粒過濾器和選擇還原型催化劑隔開充分的距離地分離配置，則有向車輛的搭載性顯著受損的不利情況。

因此，本發(fā)明的申請(qǐng)人創(chuàng)造了如下排氣凈化裝置，前述排氣凈化裝置較為緊湊，設(shè)置成，將顆粒過濾器和選擇還原型催化劑并列地配置，將顆粒過濾器的出側(cè)端部和選擇還原型催化劑的入側(cè)端部之間借助s字結(jié)構(gòu)的聯(lián)絡(luò)流路連接，從顆粒過濾器的出側(cè)端部被排出的廢氣反向折返，被向相鄰的選擇還原型催化劑的入側(cè)端部導(dǎo)入。

在該排氣凈化裝置上，借助兼用作消聲器的殼，顆粒過濾器和選擇還原型催化劑分別被抱持，在被配置于顆粒過濾器的下游側(cè)的選擇還原型催化劑的出側(cè)端部，裝備有用于將已凈化的廢氣向車外放出的尾管。

并且，近年來，車載式故障診斷裝置(車載診斷：onboarddiagnosis:簡稱obd)的裝備在各國成為義務(wù)，前述車載式故障診斷裝置監(jiān)視排氣凈化裝置的故障發(fā)生的有無，在故障發(fā)生時(shí)使警告燈等點(diǎn)亮，對(duì)駕駛員通知故障的發(fā)生，并且預(yù)先記錄故障內(nèi)容，如圖1~圖3所示，在這種尾管1的深處位置，例如，裝備檢測(cè)pm(particulatematter：顆粒狀物質(zhì))濃度的傳感器2，能夠確認(rèn)是否實(shí)現(xiàn)顆粒的適當(dāng)?shù)臏p少。

另外，作為與這種尾管相關(guān)的現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)信息，有下述的專利文獻(xiàn)1等。

專利文獻(xiàn)1：日本特開2009-121310號(hào)公報(bào)。

然而，已知如下情況：如前所述的檢測(cè)pm濃度的傳感器2是極脆弱的精密設(shè)備，所以若在車體的高壓洗滌時(shí)洗滌水侵入尾管1內(nèi)，有僅由于淋到水花而損壞的情況，特別是若發(fā)動(dòng)機(jī)剛停止而傳感器2處于高溫狀態(tài)時(shí)淋到冷水，則由于急劇的熱收縮而簡單地?fù)p壞。

這里，對(duì)現(xiàn)有的一般的尾管1，采用彎曲形狀，使得即使高壓的洗滌水從車外吹向廢氣3被放出的出口4，直接的水擊也不會(huì)到達(dá)內(nèi)部，但若洗滌水侵入尾管1內(nèi)時(shí)勢(shì)頭較強(qiáng)，則洗滌水的流向也沿著該尾管1的彎曲部位1a彎曲而到達(dá)內(nèi)部，依然留有該水花淋到傳感器2的可能。

此外，也提出以下方案：使已實(shí)施穿孔的多孔的防水罩覆蓋傳感器2的檢測(cè)件，保護(hù)該傳感器2免受水花影響，但這樣設(shè)置的情況下，有關(guān)于傳感器2的檢測(cè)的應(yīng)答性被前述防水罩妨礙的可能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明是鑒于上述情況而作出的，其目的在于，提供一種尾管的水侵入防止結(jié)構(gòu)，前述尾管的水侵入防止結(jié)構(gòu)能夠切實(shí)地防止在車體的高壓洗滌時(shí)，洗滌水侵入至尾管的深處位置。

本發(fā)明是，被裝備于排氣路徑的末端而將廢氣向車外放出的尾管的水侵入防止結(jié)構(gòu)，其特征在于，對(duì)前述尾管賦予彎曲形狀，且在其彎曲部位的轉(zhuǎn)彎方向外側(cè)的內(nèi)周面上，以從該內(nèi)周面向廢氣的流動(dòng)方向下游側(cè)逐漸分離的方式設(shè)置隔壁，在該隔壁和前述彎曲部位的轉(zhuǎn)彎方向外側(cè)的內(nèi)周面之間劃分有死胡同部。

并且，這樣設(shè)計(jì)的話，即使車體的高壓洗滌時(shí)洗滌水被吹向尾管的出口，從該出口直線地侵入的洗滌水在尾管的彎曲部位沿轉(zhuǎn)彎方向外側(cè)的內(nèi)周面流動(dòng)，撞上被隔壁劃分的死胡同部而被阻擋，并且，該碰撞時(shí)的水花也以覆蓋隔壁的方式飛濺，所以能夠阻止車體的高壓洗滌時(shí)洗滌水侵入至尾管的深處位置。

另外，尾管內(nèi)的隔壁配置成，相對(duì)于彎曲部位的轉(zhuǎn)彎方向外側(cè)的內(nèi)周面，朝向廢氣的流動(dòng)方向下游側(cè)逐漸分離，所以能夠?qū)U氣的流動(dòng)向前述彎曲部位的轉(zhuǎn)彎方向順暢地圓滑引導(dǎo)，能夠?qū)⑹┘訉?duì)于廢氣的流動(dòng)過剩的壓力損失的可能防范于未然。

此外，優(yōu)選的是，以在沒有死胡同部的劃分位置的隔壁的狀態(tài)下的流路截面面積比彎曲部位的上游側(cè)的流路截面面積大的方式，使該彎曲部位的轉(zhuǎn)彎方向外側(cè)膨出，這樣的話，即使附設(shè)隔壁，也使尾管的流路截面面積不會(huì)過度變窄，而且，能夠確保用于阻擋洗滌水的侵入的死胡同部的橫寬較大。

進(jìn)而，優(yōu)選地，確保被隔壁變窄的流路截面面積為尾管的出口的開口截面面積以上，這樣的話，能夠大幅抑制隔壁的附設(shè)影響廢氣的流動(dòng)的壓力損失。

此外，本發(fā)明的另一方式也為，被裝備于排氣路徑的末端而將廢氣向車外放出的尾管的水侵入防止結(jié)構(gòu)，其特征在于，對(duì)前述尾管賦予彎曲形狀，且裝配有罩，前述罩在其彎曲部位的轉(zhuǎn)彎方向外側(cè)的與前述尾管的出口對(duì)峙的位置將放水孔開口，在前述彎曲部位的轉(zhuǎn)彎方向外側(cè)的外周面以不堵塞前述放水孔的方式隔開間隔地覆蓋，且以該放水孔的下游側(cè)端為基點(diǎn)向上游側(cè)卷形地延伸，在比前述放水孔靠上游側(cè)將排水口開口。

并且，這樣的話，即使在車體的高壓洗滌時(shí)洗滌水被吹向尾管的出口，從該出口直線地侵入的洗滌水穿過放水孔而到達(dá)罩的內(nèi)周面，沿著該罩的內(nèi)周面，在與尾管的外周面之間流動(dòng)，從充分離開前述出口的排水口被向尾管外排出，所以阻止車體的高壓洗滌時(shí)洗滌水侵入至尾管的深處位置。

此時(shí)，罩以放水孔的下游側(cè)端為基點(diǎn)向上游側(cè)卷形地延伸，所以從尾管的出口直線地侵入的洗滌水沿著從前述尾管的轉(zhuǎn)彎方向外側(cè)的內(nèi)周面向罩的內(nèi)周面無高度差的連續(xù)的面圓滑地流入，在不會(huì)使其勢(shì)頭大大減少的情況下，容易地向排水口到達(dá)而被排出，并且也將洗滌水猛烈地與壁面碰撞而產(chǎn)生較大的水花的情況防范于未然。

另外，尾管的放水孔構(gòu)成為，被罩覆蓋，阻止洗滌水、飛濺的水的侵入，前述罩的排水口被設(shè)置成，在從前述尾管的出口充分地向上游側(cè)分離的位置處開口，所以在高壓洗滌時(shí)，在洗滌水侵入至前述尾管的出口的狀況下也難以向前述排水口侵入，即使假設(shè)洗滌水侵入至該排水口，也不會(huì)有產(chǎn)生從此繞過下游側(cè)的放水孔再向上游側(cè)的流動(dòng)的可能。

此外，優(yōu)選地，構(gòu)成為，相對(duì)于尾管在縱向上賦予彎曲形狀，廢氣的流動(dòng)從上方朝向下方，并且向水平方向彎曲而朝向出口，這樣的話，高壓洗滌的結(jié)束時(shí)殘留于罩內(nèi)的洗滌水也由于重力流下，從出口被切實(shí)排出。

進(jìn)而，優(yōu)選地，構(gòu)成為，使彎曲部位的流路截面面積朝向尾管的出口逐漸減少，通過隨著朝向該出口的廢氣的流速增加的減壓效果，能夠?qū)⑼鈿鈴呐潘谖胫廖补軆?nèi)，這樣的話，廢氣在尾管內(nèi)流動(dòng)時(shí)，外氣被從排水口吸入，該外氣被混合，由此廢氣的溫度降低。

根據(jù)上述的本發(fā)明的尾管的水侵入防止結(jié)構(gòu)，能夠阻止車體的高壓洗滌時(shí)洗滌水侵入至尾管的深處位置，所以若在尾管的比彎曲部位靠上游側(cè)配置有傳感器，能夠保護(hù)該傳感器免受洗滌水的影響，而且，還能夠具有以下種種優(yōu)異效果，可以不使防水罩覆蓋傳感器的檢測(cè)件，由此也將有關(guān)傳感器的檢測(cè)的應(yīng)答性較高地維持等。

附圖說明

圖1是表示以往例的立體圖。

圖2是圖1的尾管的主視圖。

圖3是圖2的iii-iii方向的向視圖。

圖4是表示本發(fā)明的一實(shí)施例的立體圖。

圖5是圖4的尾管的主視圖。

圖6是圖5的vi-vi方向的向視圖。

圖7是圖5的vii-vii向視的剖視圖。

圖8是表示本發(fā)明的另一實(shí)施例的立體圖。

圖9是圖8的尾管的主視圖。

圖10是圖9的x-x方向的向視圖。

圖11是圖9的xi-xi向視的剖視圖。

具體實(shí)施方式

以下，參照附圖，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。

圖4~圖7表示實(shí)施本發(fā)明的實(shí)施方式的一例，標(biāo)注有與圖1~圖3相同的附圖標(biāo)記的部分表示相同的部件，在這里圖示的例子中，與之前的圖1~圖3的以往例相同，采用彎曲形狀，使得在車體的高壓洗滌時(shí)直接的水擊不會(huì)達(dá)到內(nèi)部，但在其彎曲部位1a的轉(zhuǎn)彎方向外側(cè)的內(nèi)周面，以從該內(nèi)周面向廢氣3的流動(dòng)方向下游側(cè)逐漸分離的方式設(shè)置有隔壁5，在該隔壁5和前述彎曲部位1a的轉(zhuǎn)彎方向外側(cè)的內(nèi)周面之間劃分出死胡同部6。

此時(shí)，以沒有前述死胡同部6的劃分位置的隔壁5的狀態(tài)下的流路截面面積比前述彎曲部位1a的上游側(cè)的流路截面面積大的方式，該彎曲部位1a的轉(zhuǎn)彎方向外側(cè)膨出，特別在本實(shí)施例的情況下，以沿著以往的尾管1(參照?qǐng)D1~圖3)的彎曲部位1a的轉(zhuǎn)彎方向外側(cè)的外形的配置設(shè)置有隔壁5，在從該隔壁5向前述轉(zhuǎn)彎方向外側(cè)膨出的部分劃分出前述死胡同部6。

另外，被前述隔壁5變窄的流路截面面積確保為尾管1的出口4的開口截面面積以上，在本實(shí)施例的情況下，即使附設(shè)隔壁5，也確保實(shí)質(zhì)上與先前的圖1~圖3的以往例幾乎不變的流路空間。

此外，在比尾管1的彎曲部位1a靠上游側(cè)的深處位置，裝備有檢測(cè)pm(particulatematter：顆粒狀物質(zhì))濃度的傳感器2，能夠確認(rèn)借助圖中未示出的更上游側(cè)的顆粒過濾器是否實(shí)現(xiàn)顆粒的適當(dāng)?shù)臏p少。

于是，這樣的話，如圖6及圖7中箭頭w所示，即使在車體的高壓洗滌時(shí)，洗滌水被吹向尾管1的出口4，從該出口4直線地侵入的洗滌水在尾管1的彎曲部位1a沿轉(zhuǎn)彎方向外側(cè)的內(nèi)周面流動(dòng)，撞上被隔壁5劃分的死胡同部6而被阻擋，并且，該碰撞時(shí)的水花也以覆蓋隔壁5的方式飛濺，所以能夠阻止在車體的高壓洗滌時(shí)洗滌水侵入至尾管1的深處位置。

這里，尾管1內(nèi)的隔壁5被配置成，相對(duì)于彎曲部位1a的轉(zhuǎn)彎方向外側(cè)的內(nèi)周面向廢氣3的流動(dòng)方向下游側(cè)逐漸分離，所以能夠?qū)U氣3的流向向前述彎曲部位1a的轉(zhuǎn)彎方向順暢地圓滑地引導(dǎo)，能夠?qū)⑹┘酉鄬?duì)于廢氣3的流向過剩的壓力損失的可能防范于未然。

此外，特別地，在本實(shí)施例中，以沒有死胡同部6的劃分位置的隔壁5的狀態(tài)下的流路截面面積比彎曲部位1a的上游側(cè)的流路截面面積大的方式，使該彎曲部位1a的轉(zhuǎn)彎方向外側(cè)膨出，所以即使附設(shè)隔壁5，也不會(huì)使尾管1的流路截面面積過度變窄，并且，能夠確保用于阻擋洗滌水的侵入的死胡同部6的橫寬較大，進(jìn)而，將被隔壁5變窄的流路截面面積確保成尾管1的出口4的開口截面面積以上，所以能夠大幅抑制隔壁5的附設(shè)影響廢氣3的流動(dòng)的壓力損失。

因此，根據(jù)上述實(shí)施例，能夠阻止在車體的高壓洗滌時(shí)洗滌水侵入至尾管1的深處位置，所以若預(yù)先在尾管1的比彎曲部位1a靠上游側(cè)配置傳感器2，則能夠保護(hù)該傳感器2免受洗滌水的影響，而且不使防水罩覆蓋傳感器2的檢測(cè)件也可以，由此能夠?qū)㈥P(guān)于傳感器2的檢測(cè)的應(yīng)答性較高地維持。

此外，以沒有死胡同部6的劃分位置的隔壁5的狀態(tài)的流路截面面積比彎曲部位1a的上游側(cè)的流路截面面積大的方式，使該彎曲部位1a的轉(zhuǎn)彎方向外側(cè)膨出，所以能夠?qū)⑾率銮闆r防范于未然：尾管1的流路截面面積由于隔壁5的附設(shè)而過度地變窄，從而導(dǎo)致壓力損失的大幅的增加的可能。并且能夠使死胡同部6的橫寬較大，也能夠更切實(shí)地阻止洗滌水的侵入。

進(jìn)而，確保被隔壁5變窄的流路截面面積為尾管1的出口4的開口截面面積以上，由此能夠大幅抑制隔壁5的附設(shè)影響廢氣3的流動(dòng)的壓力損失，即使附設(shè)隔壁5也能夠維持以往那樣的排氣性能。

此外，圖8~圖11表示本發(fā)明的其他方式，在這里圖示的例子中，與先前的圖1~圖3的以往例相同，采用彎曲形狀，使得在車體的高壓洗滌時(shí)直接的水擊不會(huì)到達(dá)內(nèi)部，但在該彎曲部位1a的轉(zhuǎn)彎方向外側(cè)的與前述尾管1的出口4對(duì)峙的位置上，放水孔7開口，在前述彎曲部位1a的轉(zhuǎn)彎方向外側(cè)的外周面，以不堵塞前述放水孔7的方式隔開間隔地覆蓋，且以該放水孔7的下游側(cè)端為基點(diǎn)向上游側(cè)卷形地延伸，在比前述放水孔7靠上游側(cè)裝配有將排水口8開口的罩9。

這里，特別是本實(shí)施例的情況下，構(gòu)成為，相對(duì)于尾管1，在縱向上具有彎曲形狀，廢氣3的流動(dòng)從上方朝向下方，且彎曲成水平方向，朝向出口4，而且，構(gòu)成為，通過使該彎曲部位1a的流路截面面積朝向尾管1的出口4扁平化來逐漸減少，通過伴隨朝向該出口4的廢氣3的流速增加的減壓效果，能夠?qū)⑼鈿鈴呐潘?吸入至尾管1內(nèi)。

此外，在尾管1的比彎曲部位1a靠上游側(cè)的深處位置，裝備有檢測(cè)pm(particulatematter：顆粒狀物質(zhì))濃度的傳感器2，借助圖中未示出的更上游側(cè)的顆粒過濾器，能夠確認(rèn)是否實(shí)現(xiàn)顆粒的適當(dāng)?shù)臏p少。

于是，這樣的話，如圖10及圖11中箭頭w所示，即使在車體的高壓洗滌時(shí)洗滌水被吹向尾管1的出口4，從該出口4直線地侵入的洗滌水穿過放水孔7到達(dá)罩9的內(nèi)周面，沿著該罩9的內(nèi)周面，在與尾管1的外周面之間流動(dòng)，被從充分離開前述出口4的排水口8向尾管1外排出，所以阻止車體的高壓洗滌時(shí)洗滌水侵入至尾管1的深處位置。

此時(shí)，罩9以放水孔7的下游側(cè)端為基點(diǎn)向上游側(cè)卷形地延伸，所以從尾管1的出口4直線地侵入的洗滌水沿著從前述尾管1的轉(zhuǎn)彎方向外側(cè)的內(nèi)周面向罩9的內(nèi)周面這一無高度差的連續(xù)的面圓滑流入，在其勢(shì)頭沒有被較大地減少的情況下，容易地向排水口8到達(dá)而被排出，并且也能夠?qū)⑾礈焖ち业嘏鲎灿诒诿娈a(chǎn)生較大的水花的情況防范于未然。

另外，尾管1的放水孔7被罩9覆蓋，阻止洗滌水、飛濺的水的侵入，前述罩9的排水口8在從前述尾管1的出口4向上游側(cè)充分地分離的位置開口，所以即使是高壓洗滌時(shí)洗滌水侵入前述尾管1的出口4的狀況也難以侵入至前述排水口8，即使假如洗滌水侵入該排水口8，也不用擔(dān)心產(chǎn)生從該處繞過下游側(cè)的放水孔7再次朝向上游側(cè)的流動(dòng)。

此外，特別是在本實(shí)施例中，構(gòu)成為，相對(duì)于尾管1，在縱向上具有彎曲形狀，廢氣3的流動(dòng)從上方朝向下方，并且向水平方向彎曲，朝向出口4，所以在高壓洗滌的結(jié)束時(shí)殘留于罩9內(nèi)的洗滌水也借助重力流下而被從出口4切實(shí)地排出。

而且，構(gòu)成為，使彎曲部位的流路截面面積朝向尾管1的出口4逐漸減少，借助伴隨著朝向該出口4的廢氣3的流速增加的減壓效果，能夠?qū)⑼鈿鈴呐潘?向尾管1內(nèi)吸入，所以廢氣3在尾管1內(nèi)流動(dòng)時(shí)外氣被從排水口8吸入，該外氣被混合，由此廢氣3的溫度降低。

因此，根據(jù)上述實(shí)施例，能夠阻止在車體的高壓洗滌時(shí)洗滌水侵入至尾管1的深處位置，若在尾管1的比彎曲部位1a靠上游側(cè)配置有傳感器2，則能夠保護(hù)該傳感器2免受洗滌水的影響，而且，也可以不使防水罩覆蓋于傳感器2的檢測(cè)件，由此能夠?qū)⑴c傳感器2的檢測(cè)相關(guān)的應(yīng)答性較高地維持。

此外，能夠在高壓洗滌的結(jié)束時(shí)使殘留于罩9內(nèi)的洗滌水由于重力流下，來從尾管1的出口4切實(shí)地排出，所以能夠?qū)⑾礈焖畾埩粲谖补?內(nèi)而引起的生銹等的發(fā)生防范于未然，而且，廢氣3在尾管1內(nèi)流動(dòng)時(shí)，從排水口8吸入外氣來與前述廢氣3混合，由此能夠使廢氣3的溫度降低，所以能夠提高對(duì)于在停車時(shí)通過尾管1的出口4附近的步行者等的安全性。

另外，本發(fā)明的尾管的水侵入防止結(jié)構(gòu)不僅限于上述的實(shí)施例，被搭載于尾管的上游側(cè)的排氣凈化裝置的結(jié)構(gòu)，不一定被限定于將顆粒過濾器和選擇還原型催化劑并列地配置的結(jié)構(gòu)，此外，被裝備于尾管的傳感器不限于pm傳感器，另外，顯然能夠在不脫離本發(fā)明的宗旨的范圍內(nèi)加以各種改變。

附圖標(biāo)記說明

1　　尾管

1a　彎曲部位

3　　廢氣

4　　出口

5　　隔壁

6　　死胡同部

7　　放水孔

8　　排水口

9　　罩。