本實用新型涉及一種基于U型管的汽車用電子風扇。

背景技術：

汽車用電子風扇是汽車水箱散熱的重要部件，散熱的效率直接影響汽車的各項性能，但是目前的散熱電子風扇的散熱效果不好，散熱效率低下。

技術實現要素：

針對上述現有技術的不足之處，本實用新型解決的問題為：提供一種散熱效率高的基于U型管的汽車用電子風扇。

為解決上述問題，本實用新型采取的技術方案如下：

一種基于U型管的汽車用電子風扇，包括散熱箱和散熱管；所述的散熱管安裝在散熱箱內；所述的散熱管由多個U型管連接而成；所述的散熱管一端設有入水管，另一端設有出水管；所述的入水管和出水管分別延伸出散熱箱的外側；所述的散熱箱的一側和上端設有通風孔；所述的散熱箱的另一側設有引風機。

進一步，所述的入水管和散熱管之間通過分流裝置連接。

進一步，所述的分流裝置包括分流罐和分流板；所述的分流罐的上端和入水管連通，分流罐的下端和散熱管連通；所述的分流板安裝在分流罐內；所述的分流板呈樹形結構。

進一步，所述的分流裝置安裝在散熱箱設有通風孔的一側。

進一步，所述的散熱管由鋁材制成。

進一步，所述的散熱管的截面呈圓柱形結構。

進一步，所述的入水管和出水管上均設有一個流量閥。

本實用新型的有益效果

本實用新型通過由多個U型管連接而成的散熱管進行散熱，配合引風機的加強作用，達到雙重散熱的目的，通過分流裝置的設置將水進行分流，增加散熱面積，進一步強化散熱的效果。將分流裝置安裝在散熱箱設有通風孔的一側，使分流裝置能夠位于風速最大的通風孔旁，在分流的同時通過大風速進行散熱，使散熱效果達到強化。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型內容作進一步詳細說明。

如圖1所示，一種基于U型管的汽車用電子風扇，包括散熱箱1和散熱管2。所述的散熱管2安裝在散熱箱1內。所述的散熱管2由多個U型管21連接而成。所述的散熱管2一端設有入水管5，另一端設有出水管6。所述的入水管5和出水管6分別延伸出散熱箱1的外側。所述的散熱箱1的一側和上端設有通風孔11。所述的散熱箱1的另一側設有引風機4。進一步優(yōu)選，所述的入水管5和散熱管2之間通過分流裝置3連接。進一步優(yōu)選，所述的分流裝置3包括分流罐31和分流板32。所述的分流罐31的上端和入水管5連通，分流罐31的下端和散熱管2連通。所述的分流板32安裝在分流罐31內。所述的分流板32呈樹形結構。進一步優(yōu)選，所述的分流裝置3安裝在散熱箱1設有通風孔11的一側。進一步優(yōu)選，所述的散熱管2由鋁材制成。進一步優(yōu)選，所述的散熱管2的截面呈圓柱形結構。進一步優(yōu)選，所述的入水管5和出水管6上均設有一個流量閥7。

本實用新型通過由多個U型管21連接而成的散熱管2進行散熱，配合引風機4的加強作用，達到雙重散熱的目的，通過分流裝置3的設置將水進行分流，增加散熱面積，進一步強化散熱的效果。將分流裝置3安裝在散熱箱1設有通風孔11的一側，使分流裝置3能夠位于風速最大的通風孔11旁，在分流的同時通過大風速進行散熱，使散熱效果達到強化。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。