本實用新型涉及一種機油標(biāo)尺，特別是一種帶支架的機油標(biāo)尺。

背景技術(shù)：

由于微型貨車空間有限，現(xiàn)有技術(shù)的發(fā)動機在進行布置時，會出現(xiàn)發(fā)動機機油標(biāo)尺不方便插拔的問題，且距離渦輪增壓器較近，存在熱害風(fēng)險。

如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動機機油標(biāo)尺100布置在排氣側(cè)，無法滿足微型貨車整車布置需求；現(xiàn)有技術(shù)中起動機線束、油泵線束和發(fā)動機線束均無支架固定，且距離渦輪增壓器200較近，存在熱害風(fēng)險。另外，如圖2所示，受微型貨車結(jié)構(gòu)限制，微型貨車駕駛室300不可翻，駕駛員500查看機油標(biāo)尺僅可打開副駕駛座椅查看，且僅能看到進氣管側(cè)400的零部件,查看機油標(biāo)尺非常困難。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種帶支架的機油標(biāo)尺，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)問題，它能夠有效解決機油標(biāo)尺不便插拔的問題，且能夠有效規(guī)避熱害風(fēng)險。

本實用新型提供了一種帶支架的機油標(biāo)尺，包括機油標(biāo)尺本體，所述機油標(biāo)尺本體的中部具有第一彎曲部，上部具有第二彎曲部；所述機油標(biāo)尺本體通過所述第一彎曲部繞過機油濾清器，通過所述第二彎曲部繞過進氣歧管；所述機油標(biāo)尺本體的上端設(shè)有第一支架，所述第一彎曲部上設(shè)有第二支架，所述第一支架通過螺栓固定在所述進氣歧管的凸臺上，起動機線束和油泵線束分別通過卡扣固定在所述第二支架上。

前述的帶支架的機油標(biāo)尺中，優(yōu)選地，所述第一支架包括中間板、線束定位板和標(biāo)尺連接板，所述線束定位板和所述標(biāo)尺連接板對稱設(shè)置在所述中間板的兩條側(cè)邊上，所述中間板上設(shè)有螺栓安裝孔，所述線束定位板上設(shè)有第一卡扣安裝孔，所述標(biāo)尺連接板上設(shè)有掛鉤，所述掛鉤與所述機油標(biāo)尺本體的上端卡接連接。

前述的帶支架的機油標(biāo)尺中，優(yōu)選地，所述中間板上靠近所述進氣歧管凸臺的一面設(shè)有U形板。

前述的帶支架的機油標(biāo)尺中，優(yōu)選地，所述第二支架包括支架本體，所述支架本體為“幾”字形，所述支架本體通過其上的凹陷部與所述機油標(biāo)尺本體上的所述第一彎曲部卡接連接；所述支架本體的兩端分別設(shè)有一個第二卡扣安裝孔。

前述的帶支架的機油標(biāo)尺中，優(yōu)選地，所述第一卡扣安裝孔和所述第二卡扣安裝孔的結(jié)構(gòu)完全相同，均由安裝孔和定位孔組成，所述安裝孔為圓形，所述定位孔為長方形，二者相互連通。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型在機油標(biāo)尺本體上設(shè)置了第一彎曲部和第二彎曲部，通過第一彎曲部避開機油濾清器，通過第二彎曲部避開進氣歧管，使機油標(biāo)尺從現(xiàn)有技術(shù)的出氣側(cè)改為進氣側(cè)，使機油標(biāo)尺便于插拔操作。

由于機油標(biāo)尺走向的改變，使其距離渦輪增壓器較遠(yuǎn)，將起動機線束和油泵線束通過卡扣固定在第二支架上，將發(fā)動機線束通過卡扣固定在第一支架上，使這些線束遠(yuǎn)離渦輪增壓器，有效規(guī)避熱害風(fēng)險，使線束使用壽命得到保證。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中機油標(biāo)尺的安裝位置圖；

圖2是現(xiàn)有技術(shù)中駕駛員插拔機油標(biāo)尺的操作圖；

圖3是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是第一支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是第二支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

圖1和圖2中，100-機油標(biāo)尺，200-渦輪增壓器，300-駕駛室，400-進氣管側(cè)，500-駕駛員；

圖3-圖5中：1-機油標(biāo)尺本體，11-第一彎曲部，12-第二彎曲部，13-第一支架，131-中間板，132-線束定位板，133-標(biāo)尺連接板，134-螺栓安裝孔，135-第一卡扣安裝孔，136-掛鉤，137-U形板，14-第二支架，141-支架本體，142-第二卡扣安裝孔，2-機油濾清器，3-進氣歧管，4-起動機線束，5-油泵線束，6-卡扣，71-安裝孔，72-定位孔。

具體實施方式

下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。

本實用新型的實施例：如圖3所示，一種帶支架的機油標(biāo)尺，包括機油標(biāo)尺本體1，所述機油標(biāo)尺本體1的中部具有第一彎曲部11，上部具有第二彎曲部12；所述機油標(biāo)尺本體1通過所述第一彎曲部11繞過機油濾清器2，通過所述第二彎曲部12繞過進氣歧管3；所述機油標(biāo)尺本體1的上端設(shè)有第一支架13，所述第一彎曲部11上設(shè)有第二支架14，所述第一支架13通過螺栓固定在所述進氣歧管3的凸臺上，起動機線束4和油泵線束5分別通過卡扣6固定在所述第二支架14上。

在所述機油標(biāo)尺本體1上設(shè)置所述第一彎曲部11和所述第二彎曲部12，通過所述第一彎曲部11避開所述機油濾清器2，通過所述第二彎曲部12避開所述進氣歧管3，使機油標(biāo)尺從現(xiàn)有技術(shù)的出氣側(cè)改為進氣側(cè)，由于微型貨車駕駛室不可翻，駕駛員查看機油標(biāo)尺僅可打開副駕駛座椅查看，且僅能看到進氣管側(cè)的零部件,因此將機油標(biāo)尺改為進氣側(cè)便于插拔操作。

由于渦輪增壓器在工作時會產(chǎn)生熱輻射，為了防止線束在熱輻射的作用下加速老化，在所述機油標(biāo)尺本體1上設(shè)置了所述第一支架13和所述第二支架14，將所述起動機線束4和所述油泵線束5通過所述卡扣6固定在所述第二支架14上，將發(fā)動機線束通過卡扣6固定在所述第一支架13上，使這些線束遠(yuǎn)離渦輪增壓器，有效規(guī)避熱害風(fēng)險，使線束使用壽命得到保證。

上述的第一支架13和第二支架14可采用任意結(jié)構(gòu)形式的支架，但為了便于制造和安裝，本實施例提供了一種優(yōu)選的方案，如圖4所示，所述第一支架13包括中間板131、線束定位板132和標(biāo)尺連接板133，所述線束定位板132和所述標(biāo)尺連接板133對稱設(shè)置在所述中間板131的兩條側(cè)邊上，所述中間板131上設(shè)有螺栓安裝孔134，所述線束定位板132上設(shè)有第一卡扣安裝孔135，所述標(biāo)尺連接板133上設(shè)有掛鉤136，所述掛鉤136與所述機油標(biāo)尺本體1的上端卡接連接。

所述第一支架13一方面用于固定所述機油標(biāo)尺本體1的端部，另一方面用于固定發(fā)動機線束，因此通過所述中間板131與所述進氣歧管3的凸臺固定連接，通過標(biāo)尺連接板133和其端部的掛鉤136固定所述機油標(biāo)尺本體1的端部，通過線束定位板132和其上的第一卡扣安裝孔135固定發(fā)動機線束，該結(jié)構(gòu)非常簡單，便于生產(chǎn)制造而且便于安裝。為了防止所述第一支架13固定在所述進氣歧管3的凸臺后發(fā)生轉(zhuǎn)動，優(yōu)選地，還在所述中間板131上靠近所述進氣歧管3凸臺的一面設(shè)有U形板137。所述U形板137的兩條邊能夠起到定位的作用，有效防止所述第一支架13發(fā)生轉(zhuǎn)動。

進一步，如圖5所示，所述第二支架14包括支架本體141，所述支架本體141為“幾”字形，所述支架本體141通過其上的凹陷部與所述機油標(biāo)尺本體1上的所述第一彎曲部11卡接連接；所述支架本體141的兩端分別設(shè)有一個第二卡扣安裝孔142。所述第一卡扣安裝孔135和所述第二卡扣安裝孔142的結(jié)構(gòu)完全相同，均由安裝孔71和定位孔72組成，所述安裝孔71為圓形，所述定位孔72為長方形，二者相互連通。

所述安裝孔71的直徑大于所述定位孔72的寬度，安裝時，先將所述卡扣6的端部穿過所述安裝孔71，再將所述卡扣6上的連接部卡接在所述長方形定位孔72內(nèi)，有效防止所述卡扣6脫離或跳動。

以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細(xì)說明了本實用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實用新型的保護范圍內(nèi)。