本實用新型屬發(fā)動機部件，具體涉及一種柴油發(fā)動機EGR閥的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前在國Ⅳ柴油發(fā)動機部件裝配設(shè)計中，因為受發(fā)動機整車裝配空間的限制，EGR(廢氣再循環(huán))冷卻器總成基本上都布置在柴油機進氣接管的上側(cè)，相對發(fā)動機比較高的位置。但在窄體小噸位車上匹配時，EGR閥與駕駛室翻轉(zhuǎn)機構(gòu)支架之間間隙過少，更有甚者會出現(xiàn)干涉現(xiàn)象。因此較好的方案是將EGR閥向發(fā)動機機體的內(nèi)側(cè)方向移動，但內(nèi)側(cè)布置有進氣管，根本無法實現(xiàn)，因此只有改進EGR閥的結(jié)構(gòu)才可以解決此問題。為此本實用新型提出了一種新的EGR閥結(jié)構(gòu)，以解決柴油機EGR閥布置困難等問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是，提供一種柴油發(fā)動機立式EGR閥結(jié)構(gòu)，以滿足多種窄小空間柴油發(fā)動機整車配置的需要。

為實現(xiàn)此目的而采取的技術(shù)方案是：柴油發(fā)動機EGR閥立式結(jié)構(gòu)包括：柴油機汽缸蓋、進氣管、進氣接管、EGR閥支架、立式EGR閥等。其技術(shù)結(jié)構(gòu)是：進氣管固定于柴油機汽缸蓋的右側(cè)面，進氣接管固定在進氣管上，立式EGR閥安裝在EGR閥支架上，EGR閥支架固定在進氣接管上。

因為柴油發(fā)動機總寬度對整車布置很重要，本設(shè)置方案將EGR閥改進為立式結(jié)構(gòu)，設(shè)計出專用的EGR閥支架，使得立式EGR閥的裝配與相關(guān)部件連接的尺寸保持不變。

本實用新型的特點及有益效果是，立式EGR閥結(jié)構(gòu)解決了EGR閥與駕駛室翻轉(zhuǎn)機構(gòu)支架之間間隙過小的難題，使發(fā)動機EGR閥與駕駛室翻轉(zhuǎn)機構(gòu)支架之間的距離加大到30mm以上，滿足了窄小噸位車型的裝配要求。該布置結(jié)構(gòu)還有效提升了整機外觀質(zhì)量，并適于多種柴油發(fā)動機EGR閥裝配系統(tǒng)。

附圖說明

圖1為本實用新型俯視方向的結(jié)構(gòu)原理立體圖。

圖2是立式EGR閥外觀結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖并通過實施例對本實用新型的結(jié)構(gòu)作進一步的說明。

柴油發(fā)動機EGR閥立式結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)組成是：進氣管2固定于柴油機汽缸蓋1的右側(cè)面，進氣接管3固定在進氣管上，立式EGR閥5安裝在EGR閥支架4上，EGR閥支架固定 在進氣接管上。

以CY4100系列、國Ⅳ柴油機匹配2～3噸輕卡車為例，因各種部件的安裝設(shè)置，EGR閥只能布置在汽缸蓋右側(cè)，相對發(fā)動機比較高的位置上，也與駕駛室翻轉(zhuǎn)機構(gòu)支架之間間隙過小，無法滿足裝車要求。而本結(jié)構(gòu)使立式EGR閥布置合理、緊湊、占用空間相對變小，以適應(yīng)小噸位整車的裝配需求，具有廣泛的實用性。