本實用新型涉及裝載機(jī)，具體涉及一種發(fā)動機(jī)散熱器一體安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

裝載機(jī)主要是發(fā)動機(jī)后置的布置形式，因此發(fā)動機(jī)倉的布置緊湊，因此在滿足各個零部件的安裝要求的前提下，更加合理、緊湊的布置是非常困難的。

在現(xiàn)有技術(shù)中至少存在發(fā)動機(jī)倉與散熱器安裝架之間互相占用體積大和安裝難度大等缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型針對傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)與散熱器分體，導(dǎo)致空間浪費(fèi)，結(jié)構(gòu)部緊湊，提出一種結(jié)構(gòu)緊湊，合理，安裝方便的一體式結(jié)構(gòu)。

為了達(dá)到上述目的，本實用新型采用提出一種發(fā)動機(jī)散熱器一體安裝結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動機(jī)、散熱器以及安裝架，所述安裝架包括連接架和固定架，所述安裝架的一端設(shè)有散熱器平臺，所述散熱器平臺上方通過螺栓連接有固定架，所述固定架包括左限位架和右限位架，所述散熱器固定在左、右限位架之間；所述連接架的另一端設(shè)有耳板，所述耳板通過螺栓連接于發(fā)動機(jī)機(jī)殼，將所述散熱器與發(fā)動機(jī)連為一體結(jié)構(gòu)，所述耳板外側(cè)設(shè)有發(fā)動機(jī)懸置。

將散熱器的安裝架通過螺栓與發(fā)動機(jī)的殼體連接成一體結(jié)構(gòu)，以一體結(jié)構(gòu)的形式固定在發(fā)動機(jī)懸置上，使得結(jié)構(gòu)更加緊湊、合理，避免了發(fā)動機(jī)和散熱器各自占用空間，因相互工作影響而震動幅度的不同，發(fā)生碰撞的摩擦的情況。

優(yōu)選的，所述散熱器平臺上方設(shè)有限位凸起，下方設(shè)有加強(qiáng)筋。

優(yōu)選的，所述加強(qiáng)筋位于連接架兩端，并與連接架垂直。

優(yōu)選的，所述右限位架與左限位架結(jié)構(gòu)相同，均包括底板以及與底板一體的立板，所述底板上設(shè)有與限位凸起連接的螺栓孔，所述立板的兩側(cè)邊向后彎曲90°形成連接板，所述連接板上設(shè)有螺栓孔。

優(yōu)選的，所述散熱器包括水箱與風(fēng)扇，所述風(fēng)扇轉(zhuǎn)軸連接于發(fā)動機(jī)輸出軸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于：

本實用新型：布置方式巧妙合理，結(jié)構(gòu)布局緊湊；可以克服現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動機(jī)倉占用體積大和安裝難度大的缺陷，以實現(xiàn)發(fā)動機(jī)倉占用體積小和安裝難度小的優(yōu)點(diǎn)；避免了發(fā)動機(jī)與散熱器工作過程中發(fā)生的碰撞摩擦，提高設(shè)備使用壽命；安裝架實現(xiàn)了發(fā)動機(jī)和散熱架的固定穩(wěn)定，安裝架下方設(shè)有發(fā)動機(jī)懸置減震效果好；同時也便于散熱器的更換，而散熱器的風(fēng)扇由發(fā)動機(jī)提供動力，減少了額外的動力輸入設(shè)備，降低制造成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的主視圖；

圖3為本實用新型的俯視圖；

圖4為本實用新型的左視圖；

以上各圖中：發(fā)動機(jī)1、散熱器2,安裝架3,發(fā)動機(jī)機(jī)殼1-1，風(fēng)扇2-1，連接架3-1,固定架3-2,耳板3-1-1,發(fā)動機(jī)懸置3-1-2,散熱器平臺3-1-3，左限位架3-2-1,右限位架3-2-2。

具體實施方式

為了更好的理解本實用新型，下面結(jié)合附圖和實施例做具體說明。

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種發(fā)動機(jī)散熱器一體安裝結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動機(jī)1、散熱器2以及安裝架3，所述安裝架3包括連接架3-1和固定架3-2，所述安裝架2的一端設(shè)有散熱器平臺，所述散熱器平臺上方設(shè)有限位凸起，下方設(shè)有加強(qiáng)筋。所述加強(qiáng)筋位于連接架兩端，并與連接架垂直。相互支撐，使得結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。所述散熱器平臺上方通過螺栓連接有固定架3-2，所述固定架3-2包括左限位架3-2-1和右限位架3-2-2，所述散熱器2固定在左、右限位架之間；所述連接架3-1的另一端設(shè)有耳板3-1-1，所述耳板3-1-1通過螺栓連接于發(fā)動機(jī)機(jī)殼，將所述散熱器2與發(fā)動機(jī)1連為一體結(jié)構(gòu)，所述耳板3-1-1外側(cè)設(shè)有發(fā)動機(jī)懸置3-1-2。

將散熱器的安裝架通過螺栓與發(fā)動機(jī)的殼體連接成一體結(jié)構(gòu)，以一體結(jié)構(gòu)的形式固定在發(fā)動機(jī)懸置上，使得結(jié)構(gòu)更加緊湊、合理，避免了發(fā)動機(jī)和散熱 器各自占用空間，因相互工作影響而震動幅度的不同，發(fā)生碰撞的摩擦的情況。本構(gòu)最大優(yōu)勢在于結(jié)構(gòu)緊湊，所占空間少，有利于提高車倉利用率，提高使用壽命。

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，所述右限位架3-2-2與左限位架3-2-1結(jié)構(gòu)相同，均包括底板以及與底板一體的立板，所述底板上設(shè)有與限位凸起連接的螺栓孔，所述立板的兩側(cè)邊向后彎曲90°形成連接板，所述連接板上設(shè)有螺栓孔。限位架上設(shè)有螺栓與車體架連接，這樣的安裝形式便于制造加工，且質(zhì)量輕便于安裝和拆卸連接，符合輕量化的設(shè)計思想；強(qiáng)度和剛度高、抱箍預(yù)緊力足，固定牢固可靠。

如圖2、圖3所示，所述散熱器2包括水箱與風(fēng)扇2-1，所述風(fēng)扇2-1轉(zhuǎn)軸連接于發(fā)動機(jī)1輸出軸。減少了額外的動力輸入設(shè)備，節(jié)約生產(chǎn)工時，低制造成本。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非是對本實用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實施例應(yīng)用于其它領(lǐng)域，但是凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。