本發(fā)明涉及一種螺旋式汽車用電子風扇冷凝器。

背景技術(shù)：

汽車用電子風扇冷凝器是汽車水箱散熱的重要部件，散熱的效率直接影響汽車的各項性能，但是目前的散熱電子風扇冷凝器的散熱效果不好，散熱效率低下。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本發(fā)明解決的問題為：提供一種散熱效率高的螺旋式汽車用電子風扇冷凝器。

為解決上述問題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案如下：

一種螺旋式汽車用電子風扇冷凝器，包括入水管、散熱管、出水管、螺旋管；所述的散熱管設(shè)有兩個；所述的兩個散熱管平行設(shè)置；所述的兩個散熱管上均設(shè)有一個螺旋管；所述的螺旋管貼合在散熱管上；所述的兩個螺旋管相連通；所述一個螺旋管一端和入水管連通，另一個螺旋管一端和出水管連通。

進一步，所述的散熱管內(nèi)部設(shè)有一個散熱空腔；所述的散熱空腔兩端貫穿散熱管的兩端。

進一步，所述的散熱空腔的四周均勻分布多個鋸齒槽。

進一步，所述的散熱管外側(cè)設(shè)有螺旋槽；所述的螺旋管安裝貼合在螺旋槽內(nèi)。

進一步，所述的散熱管由鋁材制成。

進一步，所述的散熱管呈圓柱形結(jié)構(gòu)。

進一步，所述的入水管和出水管上均設(shè)有一個流量閥。

本發(fā)明的有益效果

本發(fā)明通過將水輸送至螺旋管內(nèi)進行散熱，螺旋管貼合在散熱管上，通過散熱管進行散熱，采用螺旋結(jié)構(gòu)的設(shè)計，散熱效率成倍提高，再將散熱管內(nèi)部開設(shè)一個散熱空腔，散熱空腔兩端貫穿散熱管的兩端，通過散熱空腔的設(shè)置，進一步增加了散熱效果。本發(fā)明可在散熱空腔的四周均勻分布多個鋸齒槽，通過鋸齒槽的設(shè)計增加了散熱面積，散熱效果得到進一步的提升。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的散熱管的截面圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明內(nèi)容作進一步詳細說明。

如圖1所示，一種螺旋式汽車用電子風扇冷凝器，包括入水管2、散熱管1、出水管3、螺旋管5。所述的散熱管1設(shè)有兩個。所述的兩個散熱管1平行設(shè)置。所述的兩個散熱管1上均設(shè)有一個螺旋管5。所述的螺旋管5貼合在散熱管1上。所述的兩個螺旋管5相連通。所述一個螺旋管5一端和入水管2連通，另一個螺旋管5一端和出水管3連通。如圖2所示，進一步優(yōu)選，所述的散熱管1內(nèi)部設(shè)有一個散熱空腔11。所述的散熱空腔11兩端貫穿散熱管1的兩端。進一步優(yōu)選，所述的散熱空腔11的四周均勻分布多個鋸齒槽12。進一步優(yōu)選，所述的散熱管1外側(cè)設(shè)有螺旋槽。所述的螺旋管5安裝貼合在螺旋槽內(nèi)。進一步優(yōu)選，所述的散熱管1由鋁材制成。進一步優(yōu)選，所述的散熱管1呈圓柱形結(jié)構(gòu)。進一步優(yōu)選，所述的入水管2和出水管3上均設(shè)有一個流量閥4。

本發(fā)明通過將水輸送至螺旋管5內(nèi)進行散熱，螺旋管5貼合在散熱管1上，通過散熱管1進行散熱，采用螺旋結(jié)構(gòu)的設(shè)計，散熱效率成倍提高，再將散熱管1內(nèi)部開設(shè)一個散熱空腔11，散熱空腔11兩端貫穿散熱管1的兩端，通過散熱空腔11的設(shè)置，進一步增加了散熱效果。本發(fā)明可在散熱空腔11的四周均勻分布多個鋸齒槽12，通過鋸齒槽12的設(shè)計增加了散熱面積，散熱效果得到進一步的提升。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。