本公開總體上涉及車輛,更具體地涉及用于監(jiān)視車輛的未啟動(dòng)事件的方法和系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

包括汽車在內(nèi)的各種類型的車輛包括發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)該發(fā)動(dòng)機(jī)可使車輛處于駕駛模式。在特定情況下，車輛可能會(huì)遭遇未啟動(dòng)事件，在這種情況下，當(dāng)車輛用戶請(qǐng)求時(shí)，車輛未啟動(dòng)。

因此，人們期望提供用于監(jiān)視車輛未啟動(dòng)事件的技術(shù)。還期望提供采用這些技術(shù)的方法、系統(tǒng)和車輛。此外，結(jié)合附圖和前述技術(shù)領(lǐng)域及背景技術(shù)，可以從隨后的詳細(xì)說(shuō)明和所附權(quán)利要求中很清楚的了解本發(fā)明的其它理想特點(diǎn)和特征。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)一個(gè)示例性實(shí)施例，提供了一種方法。方法包括，在已發(fā)出啟動(dòng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的請(qǐng)求后，使用傳感器單元測(cè)量車輛的一個(gè)或多個(gè)參數(shù)值；經(jīng)由處理器使用一個(gè)或多個(gè)參數(shù)值判定車輛何時(shí)發(fā)生了未啟動(dòng)事件；基于處理器的判定產(chǎn)生車輛的未啟動(dòng)事件歷史。

根據(jù)另一個(gè)示例性實(shí)施例，提供了一種系統(tǒng)。系統(tǒng)包括傳感單元、處理器和發(fā)送器。傳感單元配置成在已發(fā)出啟動(dòng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的請(qǐng)求后測(cè)量車輛的一個(gè)或多個(gè)參數(shù)值。處理器聯(lián)接到傳感單元并配置成使用一個(gè)或多個(gè)參數(shù)值判定車輛何時(shí)已發(fā)生未啟動(dòng)事件。發(fā)送器聯(lián)接到處理器并配置成基于處理器的判定將車輛的未啟動(dòng)事件歷史發(fā)送到遠(yuǎn)程服務(wù)器。

根據(jù)又一示例性實(shí)施例，提供一種車輛。車輛包括發(fā)動(dòng)機(jī)、傳感單元、處理器和發(fā)送器。傳感單元配置成在已發(fā)出啟動(dòng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的請(qǐng)求后測(cè)量車輛的一個(gè)或多個(gè)參數(shù)值。處理器聯(lián)接到傳感單元并配置成使用一個(gè)或多個(gè)參數(shù)值判定車輛何時(shí)已發(fā)生未啟動(dòng)事件。發(fā)送器聯(lián)接到處理器并配置成基于處理器的判定將車輛的未啟動(dòng)事件歷史發(fā)送到遠(yuǎn)程服務(wù)器。

附圖說(shuō)明

以下將結(jié)合下面的附圖描述本公開，附圖中相同的標(biāo)號(hào)表示相同的元件。其中：

圖1是根據(jù)一個(gè)示例性實(shí)施例的一種車輛的功能框圖，該車輛包括發(fā)動(dòng)機(jī)和用于監(jiān)視車輛發(fā)未啟動(dòng)事件的控制系統(tǒng)，該車輛示出在用于監(jiān)視未啟動(dòng)事件的遠(yuǎn)程服務(wù)器的旁側(cè)；以及

圖2是根據(jù)示例性實(shí)施例的用于監(jiān)視車輛的未啟動(dòng)事件的過(guò)程的流程圖，其可以與圖1的車輛和遠(yuǎn)程服務(wù)器結(jié)合使用。

具體實(shí)施方式

下面的詳細(xì)描述本質(zhì)上僅僅是示例性的，而并非旨在限制本公開或其應(yīng)用及用途。此外，還不旨在受限于前述背景或下面的詳細(xì)說(shuō)明中所體現(xiàn)的任何原理。

圖1示出了一種根據(jù)示例性實(shí)施例的車輛100或者汽車。車輛100示出在遠(yuǎn)程服務(wù)器110的旁側(cè)，該遠(yuǎn)程服務(wù)器經(jīng)由通信網(wǎng)絡(luò)111與車輛通信。車輛100可為多種不同類型汽車中的一種，諸如(例如)轎車、貨車、卡車、或運(yùn)動(dòng)型多功能車(SUV)等，并且可為雙輪驅(qū)動(dòng)(2WD)(即，后輪驅(qū)動(dòng)或前輪驅(qū)動(dòng))、四輪驅(qū)動(dòng)(4WD)或全輪驅(qū)動(dòng)(AWD)。

如下文所更詳細(xì)描述，車輛100包括發(fā)動(dòng)機(jī)130和控制系統(tǒng)102?？刂葡到y(tǒng)102監(jiān)視在用戶發(fā)出請(qǐng)求時(shí)車輛100是否啟動(dòng)，包括對(duì)車輛100的未啟動(dòng)事件的監(jiān)視。如本文所提及，車輛“啟動(dòng)”是指在駕駛操作模式中車輛100的布置。在所述的示例中，車輛包括發(fā)動(dòng)機(jī)130，車輛“啟動(dòng)”是指發(fā)動(dòng)機(jī)130在充分事項(xiàng)下的啟動(dòng)，使得車輛100布置于駕駛操作模式下(即，使得車輛100可以所期望的方式沿著公路或路徑駕駛)。又如本文所用，“未啟動(dòng)事件”是指當(dāng)車輛100的用戶發(fā)出請(qǐng)求時(shí)(例如，在車輛100的駕駛員旋轉(zhuǎn)了車輛100的點(diǎn)火裝置中的鑰匙，接合了車輛的“啟動(dòng)”按鈕或者以其他方式提供了啟動(dòng)車輛100(例如，發(fā)動(dòng)機(jī)130)的命令后)，車輛100未啟動(dòng)的事件(例如，發(fā)動(dòng)機(jī)130還沒(méi)有啟動(dòng))。如圖1所示，在特定實(shí)施例中，車輛未啟動(dòng)事件通過(guò)車輛100(和其他類似車輛)以及圖1所示的遠(yuǎn)程服務(wù)器110進(jìn)行監(jiān)視。

如圖1所示，除了以上提及的發(fā)動(dòng)機(jī)130和控制系統(tǒng)102，車輛100還包括底盤112、車身114、四個(gè)車輪116、電子控制系統(tǒng)118、能量存儲(chǔ)系統(tǒng)(ESS)140、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)150和制動(dòng)系統(tǒng)160。車身114設(shè)置在底盤112上且基本上包圍了車輛100的其它部件。車身114和底盤112可共同地形成車架。車輪116每個(gè)都靠近車身114的對(duì)應(yīng)角落可旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接到底盤112上。在各種實(shí)施例中，車輛100可與圖1中所示的車輛不同。例如，在特定實(shí)施例中，車輪116的數(shù)量可以有變化。作為附加的示例，在各種實(shí)施例中，車輛100可不具有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并且例如，可通過(guò)差動(dòng)制動(dòng)轉(zhuǎn)向，并可通過(guò)各種其它可能差動(dòng)轉(zhuǎn)向。

在圖1所示的示例性實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)130是車輛100的推進(jìn)系統(tǒng)129的一部分。推進(jìn)系統(tǒng)129安裝在底盤112上并驅(qū)動(dòng)車輪116。在所述實(shí)施例中，推進(jìn)系統(tǒng)129包括包含發(fā)動(dòng)機(jī)130的致動(dòng)器組件、以及啟動(dòng)機(jī)構(gòu)121和以上提及的ESS 140。

在一個(gè)實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)130包括內(nèi)燃機(jī)。在其他實(shí)施例中，代替或除了內(nèi)燃機(jī)外，推進(jìn)系統(tǒng)129可包括一個(gè)或多個(gè)其它類型的發(fā)動(dòng)機(jī)和/或電動(dòng)機(jī)，例如電動(dòng)馬達(dá)/發(fā)電機(jī)。如本文所用，術(shù)語(yǔ)“發(fā)動(dòng)機(jī)”是指內(nèi)燃機(jī)以及電動(dòng)馬達(dá)/發(fā)電機(jī)和/或其它類型的發(fā)動(dòng)機(jī)和/或電動(dòng)機(jī)。

在圖1所示的實(shí)施例中，除了其他部件外，發(fā)動(dòng)機(jī)130還包括一個(gè)或多個(gè)汽缸單元131、曲柄軸132、噴射器133、凸輪軸134和繼電器135。在一個(gè)實(shí)施例中，汽缸單元131包括在發(fā)動(dòng)機(jī)130運(yùn)行時(shí)提供往復(fù)運(yùn)動(dòng)能量的活塞。在又一個(gè)實(shí)施例中，曲柄軸132將往復(fù)運(yùn)動(dòng)能量轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)能量，噴射器133提供用于運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)130的燃料(例如，在一個(gè)實(shí)施例中，用于燃燒的汽油)，凸輪軸134運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)130的提升閥，繼電器135顯示發(fā)動(dòng)機(jī)130的啟動(dòng)。

在又一個(gè)實(shí)施例中，一旦通過(guò)圖1的啟動(dòng)機(jī)構(gòu)121發(fā)起了用戶命令，發(fā)動(dòng)機(jī)130就被啟動(dòng)。在一個(gè)實(shí)施例中，啟動(dòng)機(jī)構(gòu)包括車輛100的點(diǎn)火裝置，該點(diǎn)火裝置由車輛100的駕駛員通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙來(lái)啟動(dòng)。在其他實(shí)施例中，啟動(dòng)機(jī)構(gòu)包括啟動(dòng)按鈕(例如，靠近點(diǎn)火裝置，在車輛儀表板之上或靠近車輛儀表板，或作為搖控密鑰卡的一部分與車輛100一起使用)和/或其它啟動(dòng)裝置，通過(guò)這些裝置車輛100的駕駛員或者其他用戶提供用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)130的命令。

在特定實(shí)施例中，ESS 140包括車輛100的一個(gè)或多個(gè)電池。例如，在一個(gè)實(shí)施例中，ESS 140包括用于車輛100的可充電12伏(12V)電池。在其它實(shí)施例中，ESS 140可包括一個(gè)或多個(gè)其他電池，諸如24伏(24V)電池、48伏(48V)電池、一個(gè)或多個(gè)混合動(dòng)力車輛電池，和/或一個(gè)或多個(gè)其它類型的電池。在其它實(shí)施例中，ESS 140可包括任何數(shù)量的其他不同類型的能量存儲(chǔ)裝置，諸如一個(gè)或多個(gè)高級(jí)電容器、超級(jí)電容器、鋰離子電池和/或者其它類型的能量存儲(chǔ)裝置。在特定實(shí)施例中，ESS 140用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)130。此外，在特定實(shí)施例中，ESS 140用于運(yùn)行一個(gè)或多個(gè)其他車輛部件(例如，無(wú)線電、氣候控制系統(tǒng)等等)。

仍參照?qǐng)D1，發(fā)動(dòng)機(jī)130通過(guò)一個(gè)或多個(gè)驅(qū)動(dòng)軸137與至少一些車輪116聯(lián)接。在一些實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)130機(jī)械聯(lián)接至變速器。在其他實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)130相反與發(fā)電機(jī)聯(lián)接，該發(fā)電機(jī)用于給機(jī)械聯(lián)接至變速器的電動(dòng)馬達(dá)供電。在其他特定實(shí)施例中(例如，電動(dòng)車輛)，發(fā)動(dòng)機(jī)和/或變速器可以是不必需的。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)150安裝在底盤112上并控制車輪116轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)150包括方向盤和轉(zhuǎn)向柱(未示出)。方向盤接收來(lái)自車輛100的駕駛員的輸入。轉(zhuǎn)向柱基于來(lái)自駕駛員的輸入經(jīng)由驅(qū)動(dòng)軸137使車輪116轉(zhuǎn)到期望的轉(zhuǎn)向角度。與上文討論的車輛100的可能變型相似，在特定實(shí)施例中，車輛100可不包括方向盤和/或轉(zhuǎn)向裝置。此外，在特定實(shí)施例中，自主車輛可利用由電腦生成的轉(zhuǎn)向命令，沒(méi)有駕駛員參與。

制動(dòng)系統(tǒng)160安裝在底盤112上，并可使車輛100制動(dòng)。制動(dòng)系統(tǒng)160經(jīng)由制動(dòng)踏板(未示出)接收來(lái)自駕駛員的輸入，并經(jīng)由制動(dòng)單元(未示出)進(jìn)行合理制動(dòng)。駕駛員經(jīng)由加速踏板(未示出)輸入車輛的期望速度或加速度。與上文討論的車輛100的可能變型相似，在特定實(shí)施例中，轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和/或加速可由計(jì)算機(jī)而非駕駛員進(jìn)行指示。

控制系統(tǒng)102安裝在底盤112上?？刂葡到y(tǒng)102監(jiān)視發(fā)動(dòng)機(jī)130的狀態(tài)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)130的未啟動(dòng)事件(因此包括車輛100的未啟動(dòng)事件)，并經(jīng)由無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)111就未啟動(dòng)事件歷史的相關(guān)信息與遠(yuǎn)程服務(wù)器110通信。如圖1所示，控制系統(tǒng)102包括傳感器陣列(在本文中也可指?jìng)鞲衅鲉卧?103、收發(fā)器104和控制器。

傳感器陣列103包括各種傳感器(在本文中也可指?jìng)鞲衅鲉卧?，所述傳感器用來(lái)測(cè)量和/或判定用于監(jiān)視車輛100的未啟動(dòng)歷史的參數(shù)值。在所述實(shí)施例中，傳感器陣列103包括一個(gè)或多個(gè)汽缸單元傳感器161、曲柄軸傳感器162、噴射器傳感器163、凸輪軸傳感器164、繼電器傳感器165、啟動(dòng)機(jī)構(gòu)傳感器166、控制系統(tǒng)傳感器167和電流/電壓傳感器168。來(lái)自傳感器陣列103的各種傳感器的測(cè)量值和信息都提供給控制器105進(jìn)行處理。

在一個(gè)實(shí)施例中，(i)汽缸單元傳感器161監(jiān)視汽缸單元131的位置和運(yùn)動(dòng)(例如，它的活塞的速度)；(ii)曲柄軸傳感器162監(jiān)視曲柄軸132的位置和運(yùn)動(dòng)(例如，曲柄軸132的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)或RPM)；(iii)噴射器傳感器163監(jiān)視噴射器133(例如，其中的流體的液面高度或流速)；(iv)凸輪軸傳感器164監(jiān)視凸輪軸134的位置和運(yùn)動(dòng)(例如，凸輪軸134的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)或RPM)；(v)繼電器傳感器165監(jiān)視繼電器135(例如，繼電器135的電壓)；(vi)啟動(dòng)機(jī)構(gòu)傳感器166監(jiān)視啟動(dòng)機(jī)構(gòu)121的接合(例如，何時(shí)啟動(dòng)機(jī)構(gòu)121由車輛100的駕駛員接合)；(vii)控制系統(tǒng)傳感器167監(jiān)視控制系統(tǒng)102(例如，控制系統(tǒng)102的電壓)；以及(viii)電流/電壓傳感器168測(cè)量ESS 140(例如，電池)的電流和/或電壓。在又一實(shí)施例中，如圖1所示，一個(gè)或多個(gè)額外的電流/電壓傳感器169設(shè)置在ESS 140中、于其相鄰設(shè)置或與其較為接近設(shè)置，并將ESS的電流和/或電壓的測(cè)量值和/或判定值提供給控制系統(tǒng)102。在一個(gè)實(shí)施例中，與傳統(tǒng)的電流傳感器相比，電流/電壓傳感器169包括包含處理器的智能或智慧型電池傳感器，該處理器設(shè)置在ESS 140上或設(shè)置在其附近，帶有用于測(cè)量的相對(duì)較高的取樣速率和相對(duì)較高的最大/最小閾值。來(lái)自傳感器陣列103的各種傳感器的測(cè)量值和信息都提供給控制器105進(jìn)行處理并用于監(jiān)視車輛100的未啟動(dòng)事件。

在特定實(shí)施例中，收發(fā)器104獲取并發(fā)送來(lái)自一個(gè)或多個(gè)其它系統(tǒng)和裝置以及位于它們之間的數(shù)據(jù)。如圖1所示，收發(fā)器104與遠(yuǎn)程服務(wù)器110就車輛100的未啟動(dòng)歷史的數(shù)據(jù)及信息進(jìn)行通信。在又一些特定實(shí)施例中，收發(fā)器104從遠(yuǎn)程服務(wù)器110接收數(shù)據(jù)、信息和/或指令，以(例如)執(zhí)行幫助阻止或修復(fù)未啟動(dòng)事件的動(dòng)作。此外，在特定實(shí)施例中，收發(fā)器104從啟動(dòng)機(jī)構(gòu)121、傳感器陣列103和/或與車輛100的其他裝置或與其相關(guān)的其它裝置中獲取數(shù)據(jù)。雖然術(shù)語(yǔ)“收發(fā)器”104應(yīng)用于本發(fā)明的許多處(如表示為發(fā)送器和接收器)，在特定實(shí)施例中，收發(fā)器104可包括無(wú)接收器的發(fā)送器。

控制器105聯(lián)接到傳感器陣列103以及收發(fā)器104?？刂破?05利用來(lái)自傳感器陣列103和收發(fā)器104的各種測(cè)量值和信息來(lái)監(jiān)視車輛100的未啟動(dòng)歷史。連同傳感器陣列103和收發(fā)器104，控制器105也提供了額外的功能，諸如下文結(jié)合圖1中的車輛100的示意圖和如下進(jìn)一步討論的圖2的過(guò)程200所進(jìn)一步討論的功能。

如圖1所示，控制器105包括計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。在特定實(shí)施例中，控制器105也可包括傳感器陣列103的一個(gè)或多個(gè)傳感器、一個(gè)或多個(gè)其它裝置和/或系統(tǒng)、和/或其它們的部件。此外，應(yīng)理解，控制器105可與圖1中所描述的實(shí)施例在其他方面有所不同。例如，控制器105可聯(lián)接至或可另外地利用一個(gè)或多個(gè)遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和/或其它控制系統(tǒng)，諸如圖1中的電子控制系統(tǒng)118。

在所述實(shí)施例中，控制器105的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)包括處理器172、存儲(chǔ)器174、接口176、存儲(chǔ)裝置178和總線180。處理器172執(zhí)行控制器105的計(jì)算和控制功能，并可包括任何類型的處理器或多個(gè)處理器、例如微處理器等單一集成電路、或任何適合的數(shù)量的集成電路裝置以及/或者協(xié)同完成處理單元的功能的電路板。在運(yùn)行期間，處理器172執(zhí)行包含在存儲(chǔ)器174中的一個(gè)或多個(gè)程序182，例如，控制控制器105的一般運(yùn)行和控制器105的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，通常來(lái)說(shuō)執(zhí)行本文描述的過(guò)程，諸如下文結(jié)合圖2所進(jìn)一步描述的過(guò)程200。

存儲(chǔ)器174可為任何類型的適合的存儲(chǔ)器。例如，存儲(chǔ)器174可包括如SDRAM等各種類型的動(dòng)態(tài)隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(DRAM)、各種類型的靜態(tài)隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(SRAM)和各種類型的非易失性存儲(chǔ)器(PROM、EPROM和閃存)。在特定示例中，存儲(chǔ)器174安置在和/或與處理器172共同安置在同一計(jì)算機(jī)芯片上。在所述實(shí)施例中，存儲(chǔ)器174存儲(chǔ)以上提及的程序182以及一個(gè)或多個(gè)存儲(chǔ)值184。在一個(gè)實(shí)施例中，存儲(chǔ)值184包括循環(huán)緩沖，車輛100近期未啟動(dòng)歷史存儲(chǔ)在其中。

總線180用于在控制器105的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的各種部件間發(fā)送程序、數(shù)據(jù)、狀態(tài)和其它信息或信號(hào)。接口176允許與控制器105的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行通信，例如從系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)器和/或另一計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行通信，并可用任何適合的方法和設(shè)備來(lái)執(zhí)行。在一個(gè)實(shí)施例中，接口176從傳感器陣列103的傳感器獲取各種數(shù)據(jù)。接口176可包括一個(gè)或多個(gè)網(wǎng)絡(luò)接口用于與其它系統(tǒng)或部件進(jìn)行通信。接口176還可包括一個(gè)或多個(gè)網(wǎng)絡(luò)接口用來(lái)與技術(shù)人員進(jìn)行通信、和/或一個(gè)或多個(gè)存儲(chǔ)接口用于連接至存儲(chǔ)設(shè)備，諸如存儲(chǔ)裝置178等。

存儲(chǔ)裝置178可為任何適合類型的存儲(chǔ)設(shè)備，包括直接存取存儲(chǔ)裝置，諸如硬盤驅(qū)動(dòng)器、閃存系統(tǒng)、軟磁盤驅(qū)動(dòng)器和光盤驅(qū)動(dòng)器等。在一示例性實(shí)施例中，存儲(chǔ)裝置178包括程序產(chǎn)品，存儲(chǔ)器174可從中接收程序182，程序182執(zhí)行本公開的一個(gè)或多個(gè)過(guò)程的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例，諸如在下文中結(jié)合圖2進(jìn)一步描述的過(guò)程200的步驟(和任何其子過(guò)程)等。在另一示例性實(shí)施例中，程序產(chǎn)品可直接存儲(chǔ)在諸如以下提及的部件等存儲(chǔ)器174和/或硬盤(例如，硬盤186)中以及/或者由其另外進(jìn)行存取。

總線180可以是連接計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和部件的任何適合的物理或邏輯裝置。這包括，但不限于：直接硬線連接、光纖、紅外線和無(wú)線總線技術(shù)。在運(yùn)行期間，程序182存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器174中并由處理器172執(zhí)行。

應(yīng)理解，雖然本示例性實(shí)施例在全功能計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的上下文中有描述，但本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)認(rèn)識(shí)到，本公開的機(jī)構(gòu)能夠作為具有一種或多種類型的用于存儲(chǔ)程序和它們的指令的非瞬時(shí)計(jì)算機(jī)可讀信號(hào)承載介質(zhì)的程序產(chǎn)品來(lái)分發(fā)，并執(zhí)行其分發(fā)，諸如非瞬時(shí)計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，其承載程序并包含存儲(chǔ)在其中用于促使計(jì)算機(jī)處理器(例如，處理器172等)完成并執(zhí)行該程序的計(jì)算機(jī)指令。這種程序產(chǎn)品可具有各種形式，并且本公開可同等地應(yīng)用而不管用于執(zhí)行該分發(fā)的計(jì)算機(jī)可讀信號(hào)承載介質(zhì)的特定類型。信號(hào)承載介質(zhì)的示例包括：可錄媒體，諸如軟盤、硬盤、存儲(chǔ)卡和光盤等；以及傳輸介質(zhì)，諸如數(shù)字和模擬通信鏈路等。應(yīng)理解，基于云的存儲(chǔ)技術(shù)和/或其他技術(shù)也可用于特定實(shí)施例中。同樣應(yīng)理解，控制器105的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)還可以另外的方式與圖1中所描述的實(shí)施例不同，例如，在于：控制器105的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可聯(lián)接到或可以其他方式利用一個(gè)或多個(gè)遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和/或其它控制系統(tǒng)。

雖然控制系統(tǒng)102的部件(包括傳感器陣列103、收發(fā)器104和控制器105)被描述為是相同系統(tǒng)的一部分，但應(yīng)理解，在特定實(shí)施例中，這些特征可包括兩個(gè)或多個(gè)系統(tǒng)。此外，在各種實(shí)施例中，控制系統(tǒng)102可包括各種其他車輛裝置和系統(tǒng)的全部或部分，并且/或者可聯(lián)接到它們，諸如推進(jìn)系統(tǒng)129和/或電子控制系統(tǒng)118等。

遠(yuǎn)程服務(wù)器110接收并執(zhí)行來(lái)自車輛100的未啟動(dòng)事件歷史。在一個(gè)實(shí)施例中，遠(yuǎn)程服務(wù)器110在物理上位于車輛100的遠(yuǎn)程和遠(yuǎn)離車輛100，并且與車輛100的通信是經(jīng)由無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)111(例如，蜂窩電話、衛(wèi)星、互聯(lián)網(wǎng)和/或其它無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò))。

在圖1中所描述的實(shí)施例中，遠(yuǎn)程服務(wù)器110包括收發(fā)器190和計(jì)算機(jī)系統(tǒng)191。另外，如在圖1的實(shí)施例中所描述，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)191包括處理器192和存儲(chǔ)器193，該存儲(chǔ)器具有一個(gè)或多個(gè)程序194和存儲(chǔ)于其中的存儲(chǔ)值195。在一個(gè)實(shí)施例中，遠(yuǎn)程服務(wù)器110的收發(fā)器190經(jīng)由通信網(wǎng)絡(luò)111與車輛收發(fā)器104通信，并且在本質(zhì)上類似于收發(fā)器104。另外，在一個(gè)實(shí)施例中，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)191在本質(zhì)上類似于車輛100的控制器105的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。此外，在一個(gè)實(shí)施例中，遠(yuǎn)程服務(wù)器110的處理器192控制遠(yuǎn)程服務(wù)器110的運(yùn)行，并且在本質(zhì)上類似于圖1的處理器172。而且，在一個(gè)實(shí)施例中，遠(yuǎn)程服務(wù)器110的存儲(chǔ)器193、程序194和存儲(chǔ)值195在本質(zhì)上分別類似于車輛100的存儲(chǔ)器174、程序182和存儲(chǔ)值184。

另外，在一個(gè)實(shí)施例中，遠(yuǎn)程服務(wù)器110監(jiān)視車輛100以及在各種道路和路徑上的各種其它車輛的未啟動(dòng)歷史。此外，在一個(gè)實(shí)施例中，遠(yuǎn)程服務(wù)器110根據(jù)不同類型的車輛來(lái)匯集并分類未啟動(dòng)數(shù)據(jù)，以便做出各種判定并建議擬采取的動(dòng)作來(lái)幫助在將來(lái)補(bǔ)救或防止這種未啟動(dòng)事件。在一個(gè)這種實(shí)施例中，根據(jù)下文討論的在圖2的過(guò)程200中提供的步驟，遠(yuǎn)程服務(wù)器110提供這種功能和其他功能。

圖2是用于監(jiān)視車輛未啟動(dòng)事件的過(guò)程200的流程圖。根據(jù)一個(gè)示例性實(shí)施例，過(guò)程200可與圖1的包括控制系統(tǒng)102和發(fā)動(dòng)機(jī)130的車輛100連接，與圖1的遠(yuǎn)程服務(wù)器110連接來(lái)執(zhí)行。

如圖2中所示，當(dāng)有車輛啟動(dòng)的請(qǐng)求(步驟202)時(shí)，過(guò)程200開始。在一個(gè)實(shí)施例中，當(dāng)圖1的車輛100的駕駛員或其它用戶請(qǐng)求啟動(dòng)車輛100的發(fā)動(dòng)機(jī)130時(shí)，進(jìn)行步驟202。在各種實(shí)施例中，啟動(dòng)請(qǐng)求是基于由圖1的傳感器陣列103提供的信息(例如，來(lái)自啟動(dòng)機(jī)構(gòu)傳感器166的信息)由圖1的處理器172來(lái)判定的。在各種實(shí)施例中，作為非限制性示例，啟動(dòng)請(qǐng)求可以包括：鑰匙的轉(zhuǎn)動(dòng)、按鈕的推動(dòng)，和/或車輛100的點(diǎn)火裝置、啟動(dòng)按鈕、遙控密鑰卡和/或其他啟動(dòng)機(jī)構(gòu)121的其他接合，通過(guò)它們，車輛100的駕駛員或其他用戶可提供命令以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)130。

獲取各種車輛參數(shù)(步驟204)。在一個(gè)實(shí)施例中，關(guān)于車輛100的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的各種參數(shù)是通過(guò)圖1的傳感器陣列103獲取的，并被提供給圖1的處理器172進(jìn)行處理。另外，在一個(gè)實(shí)施例中，參數(shù)包括以下各項(xiàng)：(i)如經(jīng)由汽缸單元傳感器161所測(cè)量的汽缸單元131的位置和移動(dòng)(例如，其活塞的速度)；(ii)如經(jīng)由曲柄軸傳感器162所測(cè)量的曲柄軸132的位置和運(yùn)動(dòng)(例如，曲柄軸132是否已連同曲柄軸132的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)或RPM進(jìn)行完整的發(fā)動(dòng))；(ⅲ)經(jīng)由噴射器傳感器163測(cè)量的在噴射器133內(nèi)的流體的液面高度或流速；(iv)經(jīng)由凸輪軸傳感器164測(cè)量的凸輪軸134的位置和移動(dòng)(例如，凸輪軸134的每分鐘轉(zhuǎn)速或RPM)；(v)經(jīng)由繼電器傳感器165測(cè)量的繼電器135的電壓；以及(vi)經(jīng)由控制系統(tǒng)傳感器167測(cè)量的控制系統(tǒng)102的電壓。來(lái)自傳感器陣列103的各種傳感器的測(cè)量值和信息提供給控制器105進(jìn)行處理并用于監(jiān)視車輛100的未啟動(dòng)事件。

將步驟204的參數(shù)值存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中(步驟206)。在一個(gè)實(shí)施例中，作為其中的存儲(chǔ)值184，參數(shù)值存儲(chǔ)在圖1的存儲(chǔ)器174的循環(huán)緩沖中。在其他特定實(shí)施例中，參數(shù)值可存儲(chǔ)在遠(yuǎn)程服務(wù)器110上(例如，在存儲(chǔ)器193上)。然后，根據(jù)下文討論的一個(gè)實(shí)施例，在步驟208-215中就發(fā)動(dòng)機(jī)130的嘗試啟動(dòng)進(jìn)行各種判定。

然后，對(duì)響應(yīng)于步驟202的請(qǐng)求是否發(fā)生了發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)進(jìn)行判定(步驟208)。在一個(gè)實(shí)施例中，這包括關(guān)于圖1的發(fā)動(dòng)機(jī)130的曲柄軸132是否經(jīng)歷至少一個(gè)完整轉(zhuǎn)動(dòng)的發(fā)動(dòng)進(jìn)行判定。在一個(gè)實(shí)施例中，如在步驟204的參數(shù)值中所表示，基于由圖1的曲柄軸傳感器162對(duì)曲柄軸132的位置和移動(dòng)的監(jiān)視，通過(guò)圖2的處理器172來(lái)進(jìn)行該判定。另外，在一個(gè)實(shí)施例中，如果發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)標(biāo)志(存儲(chǔ)為圖1的存儲(chǔ)器174的存儲(chǔ)值184之一)先前已由處理器172設(shè)置為“真”，發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)已被認(rèn)為已發(fā)生。在特定實(shí)施例中，這個(gè)步驟可以整體或部分地由一個(gè)或多個(gè)其它處理器來(lái)進(jìn)行，諸如遠(yuǎn)程服務(wù)器的一部分等，例如圖1的處理器192，以及，例如來(lái)自利用遠(yuǎn)程服務(wù)器110的存儲(chǔ)器193的存儲(chǔ)值。

如果在步驟208判定沒(méi)有發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)，則車輛未啟動(dòng)標(biāo)志設(shè)置成“真”(步驟216)。在一個(gè)實(shí)施例中，在步驟216中，車輛未啟動(dòng)標(biāo)志被圖2的處理器172設(shè)置為“真”，表明圖1的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)130啟動(dòng)失敗。另外，在一個(gè)實(shí)施例中，車輛未啟動(dòng)標(biāo)志存儲(chǔ)在圖1的存儲(chǔ)器174中，作為在其中的存儲(chǔ)值184之一。在其他特定實(shí)施例中，可以利用其他的存儲(chǔ)器(諸如圖1的存儲(chǔ)器193)。然后，過(guò)程進(jìn)行到步驟220，這會(huì)在下文進(jìn)一步討論。

相反地，如果在步驟208中判定，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)已經(jīng)出現(xiàn)，接著判定與發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)聯(lián)的控制模塊的電壓是否在預(yù)定范圍內(nèi)(步驟210)。在一個(gè)實(shí)施例中，如在步驟204的參數(shù)值中所表示，基于經(jīng)由圖1中的控制系統(tǒng)傳感器167得到的圖1的控制系統(tǒng)102的電壓的測(cè)量值，由圖1的處理器172進(jìn)行該判定。在又一實(shí)施例中，如果電壓值大于通常與發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)相關(guān)聯(lián)的最小電壓閾值并小于通常與發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)相關(guān)聯(lián)的最大電壓閾值，則判定控制系統(tǒng)的電壓在步驟210的預(yù)定范圍內(nèi)。在又一實(shí)施例中，步驟210的閾值存儲(chǔ)在圖1的存儲(chǔ)器174中，作為其存儲(chǔ)值184。在特定實(shí)施例中，這個(gè)步驟可以整體或部分地由一個(gè)或多個(gè)其它處理器和/或存儲(chǔ)器進(jìn)行，諸如遠(yuǎn)程服務(wù)器的一部分等，例如圖1的處理器192和存儲(chǔ)器193。

如果在步驟210中判定，控制系統(tǒng)的電壓不在步驟210的預(yù)定范圍內(nèi)，則過(guò)程進(jìn)行到上述步驟216，同時(shí)車輛未啟動(dòng)標(biāo)志設(shè)置到“真”。相反地，如果判定控制系統(tǒng)的電壓在預(yù)定的范圍內(nèi)，則過(guò)程進(jìn)行到步驟212，這會(huì)在下文直接討論。

在步驟212期間，判定與發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)聯(lián)的繼電器的電壓是否在預(yù)定的范圍內(nèi)。在一個(gè)實(shí)施例中，如步驟204的參數(shù)值所示，基于圖1中的繼電器135(例如，動(dòng)力系繼電器)的電壓的測(cè)量值，經(jīng)由圖1的繼電器傳感器165，由圖1的處理器172作出該判定。在又一實(shí)施例中，如果電壓值大于通常與發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)相關(guān)聯(lián)的最小電壓閾值并小于通常與發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)相關(guān)聯(lián)的最大電壓閾值，則判定繼電器的電壓在步驟210的預(yù)定范圍內(nèi)。在又一實(shí)施例中，步驟210的閾值存儲(chǔ)在圖1的存儲(chǔ)器174中，作為在其中的存儲(chǔ)值184。在特定實(shí)施例中，這個(gè)步驟可以整體或部分地由一個(gè)或多個(gè)其它處理器和/或存儲(chǔ)器進(jìn)行，諸如遠(yuǎn)程服務(wù)器的一部分等，例如圖1的處理器192和存儲(chǔ)器193。

如果在步驟210中判定繼電器的電壓不在步驟210的預(yù)定范圍內(nèi)，則過(guò)程進(jìn)行到上述步驟216，同時(shí)車輛未啟動(dòng)標(biāo)志設(shè)置到“真”。相反地，如果判定繼電器的電壓在預(yù)定的范圍內(nèi)，則過(guò)程進(jìn)行到步驟214，這會(huì)在下文直接討論。

在步驟214期間，判定發(fā)動(dòng)機(jī)的最大曲柄速度是否大于預(yù)定閾值。在一個(gè)實(shí)施例中，這包括判定圖1的發(fā)動(dòng)機(jī)130的曲柄軸132的每分鐘轉(zhuǎn)速(rpm)的最大值(即，在當(dāng)前啟動(dòng)嘗試中的最高值)是否已超過(guò)基于成功的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)可期望到的預(yù)定閾值。在一個(gè)實(shí)施例中，如在步驟204的參數(shù)值中所示，基于通過(guò)圖1中的曲柄軸傳感器162對(duì)曲柄軸132的位置和運(yùn)動(dòng)的監(jiān)視，由圖1的處理器172進(jìn)行判定。在又一實(shí)施例中，步驟214的預(yù)定閾值存儲(chǔ)在圖1的存儲(chǔ)器174中，作為在其中的存儲(chǔ)值184之一。在特定實(shí)施例中，這個(gè)步驟可整體或部分地由一個(gè)或多個(gè)其它處理器和/或存儲(chǔ)器進(jìn)行，諸如遠(yuǎn)程服務(wù)器的一部分等，例如圖1的處理器192和存儲(chǔ)器193。

如果在步驟214中判定，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大曲柄速度小于或等于步驟214中的預(yù)定閾值，則過(guò)程進(jìn)行到上述步驟216，同時(shí)車輛未啟動(dòng)標(biāo)志設(shè)置到“真”。相反地，如果判定發(fā)動(dòng)機(jī)的最大曲柄速度大于步驟214中的預(yù)定閾值，則過(guò)程進(jìn)行到步驟215，這會(huì)在下文直接討論。

在步驟215期間，判定一電池傳感器未啟動(dòng)標(biāo)志是否已經(jīng)設(shè)置。在一個(gè)實(shí)施例中，該判定包括基于通過(guò)傳感器169得到的圖1中的ESS 140的電流和電壓的測(cè)量值，判定圖1的傳感器169(例如，具有處理器的智能電池傳感器)是否已判定車輛未啟動(dòng)事件已發(fā)生。在一個(gè)實(shí)施例中，如果一個(gè)或多個(gè)這種傳感器用與車輛未啟動(dòng)事件一致地的方式測(cè)量ESS 140電壓的降低和電流的增大，則在步驟215中作出判定為“是”(否則在步驟215中作出判定為“否”)。作為進(jìn)一步的說(shuō)明，如果在步驟215中作出判定為“是”，則這和已成功啟動(dòng)的車輛的外形相匹配。相反地，如果在步驟215中作出判定為“否”，這和在啟動(dòng)過(guò)程中存在異常的車輛的外形相匹配。

如果在步驟215中作出判定為“否”，則過(guò)程進(jìn)行到上述步驟216，同時(shí)車輛未啟動(dòng)標(biāo)志設(shè)置到“真”。相反地，如果在步驟215中作出判定為“是”，則過(guò)程進(jìn)行到步驟218，這會(huì)在下文中直接討論。

在步驟218期間，車輛未啟動(dòng)標(biāo)志設(shè)置到“假”。在一個(gè)實(shí)施例中，在步驟218中，通過(guò)圖1的處理器172將車輛未啟動(dòng)標(biāo)志設(shè)置到“假”，表明圖1的車輛發(fā)動(dòng)機(jī)130已成功啟動(dòng)。在又一實(shí)施例中，如上所述，車輛未啟動(dòng)標(biāo)志存儲(chǔ)在圖1的存儲(chǔ)器174中，作為在其中的存儲(chǔ)值184之一。然后，過(guò)程進(jìn)行到步驟220，這會(huì)在下文進(jìn)一步討論。在特定實(shí)施例中，這個(gè)步驟可以整體或部分地由一個(gè)或多個(gè)其它處理器和/或存儲(chǔ)器進(jìn)行，諸如遠(yuǎn)程服務(wù)器的一部分等，例如圖1的處理器192和存儲(chǔ)器193。

因此，在所述實(shí)施例中，在步驟216中，如果滿足以下條件之一，則車輛未啟動(dòng)標(biāo)志設(shè)置到“真”，即：(i)在步驟208中，判定發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)未出現(xiàn)；(ii)在步驟210中，判定控制系統(tǒng)的電壓不在步驟210的預(yù)定范圍內(nèi)；(iii)在步驟212中，繼電器的電壓不在步驟212的預(yù)定范圍內(nèi)；以及(iv)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大曲柄速度小于或等于預(yù)定閾值。否則，在所述實(shí)施例中，在步驟218中，車輛未啟動(dòng)標(biāo)志設(shè)置到“假”。應(yīng)理解，在各種實(shí)施例中，車輛未啟動(dòng)標(biāo)志可基于步驟208-215中的判定的單一一個(gè)、和/或這些判定的子集，以及/或者可與一個(gè)或多個(gè)其它判定相組合。另外，如上文所討論，在所述實(shí)施例中，過(guò)程進(jìn)行到接著步驟216或步驟218的步驟220。

從存儲(chǔ)器(步驟220)中檢索車輛未啟動(dòng)標(biāo)志。在一個(gè)實(shí)施例中，通過(guò)圖1的處理器172，從圖1的存儲(chǔ)器174的存儲(chǔ)值184中檢索車輛未啟動(dòng)標(biāo)志(如從步驟216或步驟218更新的)。在特定實(shí)施例中，這個(gè)步驟可整體或部分地由一個(gè)或多個(gè)其它處理器和/或存儲(chǔ)器進(jìn)行，諸如遠(yuǎn)程服務(wù)器的一部分等，例如圖1的處理器192和存儲(chǔ)器193。

判定車輛未啟動(dòng)標(biāo)志是否已經(jīng)設(shè)置到“真”或“假”(步驟224)。在一個(gè)實(shí)施例中，由圖1的處理器172進(jìn)行該判定。在特定實(shí)施例中，這個(gè)步驟可整體或部分地由一個(gè)或多個(gè)其它處理器和/或存儲(chǔ)器進(jìn)行，諸如遠(yuǎn)程服務(wù)器的一部分等，例如圖1的處理器192。

如果在步驟224中判定已將車輛未啟動(dòng)標(biāo)志設(shè)置成“假”，則將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)參數(shù)與成功啟動(dòng)標(biāo)志保存在存儲(chǔ)器中(步驟226)。在一個(gè)實(shí)施例中，圖1的處理器172對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)參數(shù)的成功啟動(dòng)標(biāo)志進(jìn)行設(shè)置并保存具有成功啟動(dòng)標(biāo)志的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)參數(shù)至存儲(chǔ)器174的循環(huán)緩沖中，作為其中的存儲(chǔ)值184。在特定實(shí)施例中，這個(gè)步驟可整體或部分地由一個(gè)或多個(gè)其它處理器和/或存儲(chǔ)器進(jìn)行，諸如遠(yuǎn)程服務(wù)器的一部分等，例如圖1的處理器192和存儲(chǔ)器193。

此外，如果同樣在步驟224中判定已將車輛未啟動(dòng)標(biāo)志設(shè)置為“假”，則增加車輛成功啟動(dòng)事件計(jì)數(shù)器(步驟228)。在一個(gè)實(shí)施例中，由圖1的處理器172增加車輛成功啟動(dòng)事件計(jì)數(shù)器，并將其存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器174的循環(huán)緩沖中，作為其中的存儲(chǔ)值184。在又一實(shí)施例中，車輛成功啟動(dòng)事件計(jì)數(shù)器增加，直到循環(huán)緩沖達(dá)到最大緩沖器大小為止，然后當(dāng)前事件替換緩沖器中的最早事件。例如，在一個(gè)實(shí)施例中，如果緩沖器大小是用于四次車輛啟動(dòng)并且緩沖器當(dāng)前包括四次先前啟動(dòng)(即，第一時(shí)間點(diǎn)處的啟動(dòng)1、第一時(shí)間點(diǎn)后的第二時(shí)間點(diǎn)處的啟動(dòng)2、第二時(shí)間點(diǎn)后的第三時(shí)間點(diǎn)處的啟動(dòng)3以及第三時(shí)間點(diǎn)后的第四時(shí)間點(diǎn)處的啟動(dòng)4)，則當(dāng)緩沖器已達(dá)到容量時(shí)，關(guān)于第四時(shí)間點(diǎn)后的第五時(shí)間點(diǎn)處的第五次車輛啟動(dòng)(啟動(dòng)5)的數(shù)據(jù)將替換最早存在的數(shù)據(jù)(即，啟動(dòng)1)，以此類推。在一個(gè)實(shí)施例中，接著步驟228，過(guò)程返回至步驟202進(jìn)行下一個(gè)車輛啟動(dòng)指令。在特定實(shí)施例中，這個(gè)步驟可整體或部分地由一個(gè)或多個(gè)其它處理器和/或存儲(chǔ)器進(jìn)行，諸如遠(yuǎn)程服務(wù)器的一部分等，例如圖1的處理器192和存儲(chǔ)器193。

相反地，如果在步驟224中判定已將車輛未啟動(dòng)標(biāo)志設(shè)置成“真”，則使用未成功啟動(dòng)標(biāo)志將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)參數(shù)保存在存儲(chǔ)器中(步驟230)。在一個(gè)實(shí)施例中，圖1的處理器172設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)參數(shù)的未成功啟動(dòng)標(biāo)志并使用未成功啟動(dòng)標(biāo)志將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)參數(shù)保存在存儲(chǔ)器174的循環(huán)緩沖中，作為其中的存儲(chǔ)值184。在特定實(shí)施例中，這個(gè)步驟可整體或部分地由一個(gè)或多個(gè)其它處理器和/或存儲(chǔ)器進(jìn)行，諸如遠(yuǎn)程服務(wù)器的一部分等，例如圖1的處理器192和存儲(chǔ)器193。

另外，在特定實(shí)施例中，判定未啟動(dòng)事件的原因(步驟232)。在各種實(shí)施例中，經(jīng)由處理器(例如，圖1的處理器172和/或處理器192)通過(guò)使用來(lái)自圖1的傳感器陣列103的步驟204的各種參數(shù)值來(lái)識(shí)別認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)失敗的原因的一個(gè)或多個(gè)車輛零件或部件，從而判定未啟動(dòng)事件的原因。例如，在各種實(shí)施例中，由處理器(例如，圖1的處理器172和/或處理器192)使用以下參數(shù)中的一個(gè)或多個(gè)(除其它可能的參數(shù)之外)來(lái)判定未啟動(dòng)事件的原因：(i)如經(jīng)由汽缸單元傳感器161測(cè)量的汽缸單元131的位置和運(yùn)動(dòng)(例如，其活塞的速度)；(ii)經(jīng)由曲柄軸傳感器162測(cè)量的曲柄軸132的位置和運(yùn)動(dòng)(例如，曲柄軸132是否已伴隨的曲柄軸132的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)或RPM進(jìn)行完整的發(fā)動(dòng))；(iii)經(jīng)由噴射器傳感器163測(cè)量的噴射器133內(nèi)的流體的液面高度或流速；(iv)經(jīng)由凸輪軸傳感器164測(cè)量的凸輪軸134的位置和運(yùn)動(dòng)(例如，凸輪軸134的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)或RPM)；(v)經(jīng)由繼電器傳感器165測(cè)量的繼電器135的電壓；(vi)經(jīng)由控制系統(tǒng)傳感器167測(cè)量的控制系統(tǒng)102的電壓；(vii)由電流傳感器168測(cè)量的一個(gè)或多個(gè)其它ESS 140參數(shù)，諸如ESS電流等；以及/或者(viii)一個(gè)或多個(gè)啟動(dòng)器參數(shù)(例如，電壓/電流)和/或其它啟動(dòng)器參數(shù)和/或任何數(shù)量的其它車輛參數(shù)。

此外，增加車輛未成功啟動(dòng)事件計(jì)數(shù)器(步驟234)。在一個(gè)實(shí)施例中，由圖1的處理器172增加車輛未成功啟動(dòng)事件計(jì)數(shù)器，并將其存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器174的循環(huán)緩沖中，作為其中的存儲(chǔ)值184。在特定實(shí)施例中，這個(gè)步驟可整體或部分地由一個(gè)或多個(gè)其它處理器和/或存儲(chǔ)器進(jìn)行，諸如遠(yuǎn)程服務(wù)器的一部分等，例如圖1的處理器192和存儲(chǔ)器193。在又一實(shí)施例中，類似于以上關(guān)于步驟228的討論，車輛未成功啟動(dòng)事件計(jì)數(shù)器增加，直到循環(huán)緩沖達(dá)到最大緩沖器大小為止，然后當(dāng)前事件替換緩沖器中的最早事件。例如，在一個(gè)實(shí)施例中，如果緩沖器大小是用于四次車輛啟動(dòng)并且緩沖器當(dāng)前包括四次先前啟動(dòng)(即，第一時(shí)間點(diǎn)處的啟動(dòng)1、第一時(shí)間點(diǎn)后的第二時(shí)間點(diǎn)處的啟動(dòng)2、第二時(shí)間點(diǎn)后的第三時(shí)間點(diǎn)處的啟動(dòng)3以及第三時(shí)間點(diǎn)后的第四時(shí)間點(diǎn)處的啟動(dòng)4)，則當(dāng)緩沖器已達(dá)到容量時(shí)，關(guān)于第四時(shí)間點(diǎn)后的第五時(shí)間點(diǎn)處的第五次車輛啟動(dòng)(啟動(dòng)5)的數(shù)據(jù)將替換最早存在的數(shù)據(jù)(即，啟動(dòng)1)。

在特定實(shí)施例中，設(shè)置了未啟動(dòng)事件代碼(步驟236)。在特定實(shí)施例中，在步驟236期間，代碼(例如，故障代碼，諸如診斷故障代碼(DTC)或UTC)是基于如在步驟232中所判定的未啟動(dòng)事件的原因來(lái)設(shè)置的。在一個(gè)實(shí)施例中，代碼保留在后臺(tái)中以供處理器(例如，圖1的處理器172和/或192)進(jìn)行分析并且其不一定在此時(shí)呈現(xiàn)給用戶。另外，在一個(gè)實(shí)施例中，UTC代碼是指被認(rèn)為已引起未啟動(dòng)事件的特定車輛零件。在又一實(shí)施例中，UTC代碼是由一個(gè)或多個(gè)處理器(例如，圖1的處理器172和/或處理器192)設(shè)置的。

檢索車輛未啟動(dòng)事件歷史(步驟238)。在一個(gè)實(shí)施例中，由圖1的處理器172檢索近期啟動(dòng)事件(其中車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)于用戶請(qǐng)求成功啟動(dòng))和未啟動(dòng)事件(其中車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有響應(yīng)于用戶請(qǐng)求成功啟動(dòng))的歷史，同時(shí)步驟228的車輛成功啟動(dòng)事件計(jì)數(shù)器和步驟234的車輛未成功啟動(dòng)事件計(jì)數(shù)器作為來(lái)自圖1的存儲(chǔ)器174的循環(huán)緩沖的未啟動(dòng)事件歷史的一部分(作為其存儲(chǔ)值184)。在一個(gè)實(shí)施例中，還包括在步驟232的多次迭代中判定的(例如，如步驟236的相應(yīng)迭代的UTC代碼所代表的)未啟動(dòng)事件的相應(yīng)原因，作為未啟動(dòng)事件歷史的一部分。此外，在一個(gè)實(shí)施例中，還包括步驟204的各種車輛參數(shù)，作為車輛未啟動(dòng)事件歷史的一部分。在特定實(shí)施例中，這個(gè)步驟可整體或部分地由一個(gè)或多個(gè)其它處理器和/或存儲(chǔ)器進(jìn)行，諸如遠(yuǎn)程服務(wù)器的一部分等，例如圖1的處理器192和存儲(chǔ)器193。

發(fā)送車輛未啟動(dòng)事件歷史(步驟240)。在一個(gè)實(shí)施例中，在步驟240中由發(fā)送器(諸如圖1的收發(fā)器104等)經(jīng)由處理器(諸如圖1的處理器172等)提供的指令將步驟238中檢索的車輛未啟動(dòng)事件歷史經(jīng)由無(wú)線網(wǎng)絡(luò)(諸如圖1的無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)111等)從車輛100發(fā)送到遠(yuǎn)程服務(wù)器(諸如圖1的遠(yuǎn)程服務(wù)器110等)。

在一個(gè)實(shí)施例中，接著步驟240，在車輛內(nèi)執(zhí)行的過(guò)程返回至步驟202，進(jìn)行下一個(gè)車輛啟動(dòng)指令。另外，在又一實(shí)施例中，如下文所討論，過(guò)程通過(guò)遠(yuǎn)程服務(wù)器的執(zhí)行，還繼續(xù)到步驟240。

在步驟240期間，遠(yuǎn)程服務(wù)器接收車輛未啟動(dòng)事件歷史。在一個(gè)實(shí)施例中，圖1的遠(yuǎn)程服務(wù)器110的接收器190(或多個(gè)接收器190)接收來(lái)自圖1的車輛100以及來(lái)自各種其它車輛的車輛未啟動(dòng)事件歷史。在又一實(shí)施例中，遠(yuǎn)程服務(wù)器110匯集來(lái)自各種車輛的未啟動(dòng)事件歷史(步驟244)并基于所述匯集作出各種判定(步驟246)。

在一個(gè)這種實(shí)施例中，遠(yuǎn)程服務(wù)器110匯集具有共同品牌和型號(hào)的車輛的未啟動(dòng)事件歷史并作出關(guān)于這些車輛的判定(例如，關(guān)于特定車輛型號(hào)是否正經(jīng)歷相對(duì)較大數(shù)量的車輛未啟動(dòng)事件和/或車輛未啟動(dòng)事件的相對(duì)較大數(shù)量的共同原因)。在各種實(shí)施例中，可關(guān)于具有共同發(fā)動(dòng)機(jī)類型和/或具有來(lái)自共同供應(yīng)商的零件、具有共同操作模式、具有共同的硬件或軟件類型、具有共同的校準(zhǔn)類型、具有一個(gè)或多個(gè)其它各種共同操作模式等等的車輛來(lái)作出類似匯集和判定。在特定實(shí)施例中，由圖1的處理器192(例如，執(zhí)行圖1的一個(gè)或多個(gè)程序194)使用如存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器193中的相關(guān)輸入、輸出及結(jié)果作為其中的存儲(chǔ)值195來(lái)執(zhí)行步驟244和246的匯集和判定。

在特定實(shí)施例中，可基于步驟244的匯集和步驟246的判定采取適當(dāng)動(dòng)作(步驟248)。這些動(dòng)作可用于響應(yīng)于后續(xù)用戶發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)請(qǐng)求來(lái)幫助減少或防止車輛中的未啟動(dòng)事件。例如，在特定實(shí)施例中，可針對(duì)具有共同車輛型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)類型和/或可導(dǎo)致類似車輛未啟動(dòng)問(wèn)題的其他共有特征的車輛，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)模塊的重新編程、特定零件的更換和/或一個(gè)或多個(gè)其他動(dòng)作。也可在其他用戶之中在后續(xù)車輛制造和發(fā)展(例如，用于后續(xù)車輛型號(hào)年份等等)中利用匯集和判定。在特定實(shí)施例中，可由圖1的處理器192進(jìn)行和/或由處理器192推薦步驟248的動(dòng)作。另外，在特定實(shí)施例中，動(dòng)作可包括適當(dāng)?shù)赝瓿闪说某绦?、軟件或固件更?例如，如果當(dāng)前程序、軟件或固件要求進(jìn)行更新時(shí))。

因此，提供了包括對(duì)車輛的未啟動(dòng)事件進(jìn)行監(jiān)視的方法、系統(tǒng)和車輛。在一個(gè)實(shí)施例中，由車輛內(nèi)的處理器監(jiān)視車輛的未啟動(dòng)歷史，并且由車輛經(jīng)由無(wú)線連接將未啟動(dòng)事件歷史發(fā)送到遠(yuǎn)程服務(wù)器。在又一實(shí)施例中，來(lái)自各種其它車輛的相應(yīng)未啟動(dòng)事件歷史也發(fā)送到遠(yuǎn)程服務(wù)器并由遠(yuǎn)程服務(wù)器接收，并且未啟動(dòng)事件歷史匯集用于可用來(lái)幫助防止或減少未啟動(dòng)事件發(fā)生的判定。

應(yīng)理解，所公開的方法、系統(tǒng)和車輛可能不同于附圖中所示和本文中所述的方法、系統(tǒng)和車輛。例如，車輛100、發(fā)動(dòng)機(jī)130、控制系統(tǒng)102、遠(yuǎn)程服務(wù)器110和/或其各種部件可不同于圖1所示和結(jié)合圖1所述的那些部件。此外，應(yīng)理解，過(guò)程200的特定步驟可不同于圖2所示和/或上文結(jié)合圖2所述的那些步驟。類似地應(yīng)理解，上文所述的方法的特定步驟可同時(shí)或按圖2所示和/或上文結(jié)合圖2所述的順序不同的順序來(lái)進(jìn)行。

雖然已在前述詳細(xì)描述中呈現(xiàn)了至少一個(gè)示例性實(shí)施例，但應(yīng)理解，存在大量變型。還應(yīng)理解，所述一個(gè)或多個(gè)示例性實(shí)施例僅僅是示例性的，而并非旨在以任何方式限制本公開的范圍、適用性或配置。更確切地說(shuō)，前述詳細(xì)描述可向本領(lǐng)域技術(shù)人員提供方便的路線圖來(lái)實(shí)現(xiàn)一個(gè)或多個(gè)示例性實(shí)施例。應(yīng)理解，在不背離所附權(quán)利要求書和其合法等同物的范圍的情況下，可在元件的功能和設(shè)置方面作出各種改變。