本發(fā)明涉及重型燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及的是一種用于重型燃?xì)廨啓C(jī)的混合轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)及組裝方法。

背景技術(shù)：

目前的重型燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)多為單一結(jié)構(gòu)形式，主要分為盤(pán)式拉桿轉(zhuǎn)子。盤(pán)式拉桿轉(zhuǎn)子的拉桿組合形式包括周向拉桿組合式和中心拉桿組合式。

燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子一般包括壓氣機(jī)段、中間燃燒室段和透平段三部分，并且在壓氣機(jī)段的自由端設(shè)置壓氣機(jī)軸頭，在透平段的自由端設(shè)置透平軸頭。壓氣機(jī)段中的多級(jí)輪盤(pán)、中間燃燒室段以及透平段中的多級(jí)輪盤(pán)，通過(guò)預(yù)緊拉桿的形式組合在一起，從而構(gòu)成完整的燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子。對(duì)于盤(pán)式拉桿轉(zhuǎn)子而言，輪盤(pán)數(shù)量越多，通過(guò)預(yù)緊拉桿組合在一起，其加工及裝配難度越大，對(duì)中性要求越高。特別是在周向拉桿組合式的形式下，對(duì)不同部件上用于裝配連接的相對(duì)孔的加工精度以及裝配的精度要求都很高。

如中國(guó)專(zhuān)利ZL201110041901.1公開(kāi)了一種用于重型燃?xì)廨啓C(jī)的盤(pán)式拉桿轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，其壓氣機(jī)輪盤(pán)段與中間燃燒室段通過(guò)中心拉桿連接成整體，中心拉桿起到對(duì)中各個(gè)壓氣機(jī)輪盤(pán)與中間燃燒室的作用，中心拉桿的一端軸向穿過(guò)壓氣機(jī)輪盤(pán)段的自由端并向外延伸形成左軸頭，當(dāng)然也可以在壓氣機(jī)輪盤(pán)段的自由端面單獨(dú)連接一個(gè)左軸頭。在右側(cè)，中間燃燒室段與透平段之間通過(guò)預(yù)緊的周向拉桿連接成整體。其透平段的最右側(cè)一級(jí)透平輪盤(pán)的外端面向外軸向延伸形成右軸頭。再如中國(guó)專(zhuān)利ZL201410693919.3公開(kāi)了一種燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子的輪盤(pán)止口定位結(jié)構(gòu)及燃?xì)廨啓C(jī)轉(zhuǎn)子，其壓氣機(jī)輪盤(pán)段與中間燃燒室段以及中間燃燒室段與透平端均通過(guò)過(guò)預(yù)緊的周向拉桿連接成整體，兩端的軸頭單獨(dú)與外側(cè)的壓氣機(jī)輪盤(pán)或透平輪盤(pán)一體加工成型。前述公開(kāi)的兩專(zhuān)利，依靠周向的拉桿和或中心拉桿對(duì)中性(即同軸性)，不僅使得加工工藝復(fù)雜、精度要求高，而且對(duì)裝配的工藝要求及精度也較高，而且輪盤(pán)數(shù)量越多，通過(guò)預(yù)緊拉桿組合在一起，其加工及裝配難度越大，對(duì)中性要求越高。特別是在周向拉桿組合式的形式下，對(duì)不同部件上用于裝配連接的相對(duì)孔的加工精度以及裝配的精度要求都很高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于目前轉(zhuǎn)子加工及裝配難度較高的缺陷，本發(fā)明提供了一種用于重型燃?xì)廨啓C(jī)的混合轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，其在保證轉(zhuǎn)子具有好的對(duì)中性的前提下，使轉(zhuǎn)子的加工及裝配難度有所降低，且能保證運(yùn)行的穩(wěn)定性。

為實(shí)現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本發(fā)明提供了一種用于重型燃?xì)廨啓C(jī)的混合轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，其包括同軸設(shè)置且順次銜接的前軸頭、壓氣機(jī)輪盤(pán)段、中間燃燒室段、透平輪盤(pán)段及后軸頭。所述前軸頭、壓氣機(jī)輪盤(pán)段及中間燃燒室段之間的配合端面均采用焊接方式連接。

優(yōu)選地，在構(gòu)成所述壓氣機(jī)輪盤(pán)段的各級(jí)壓氣機(jī)輪盤(pán)中，相鄰兩級(jí)壓氣機(jī)輪盤(pán)的配合端面之間均采用焊接方式連接，焊接定型后各級(jí)壓氣機(jī)輪盤(pán)相互同軸。

優(yōu)選地，所述中間燃燒室段與透平輪盤(pán)段之間的配合端面為端面齒嚙合，所述透平輪盤(pán)段與后軸頭之間的配合端面亦為端面齒嚙合；所述中間燃燒室段、透平輪盤(pán)段及后軸頭之間通過(guò)沿轉(zhuǎn)子中心布置的拉桿連接成整體。

優(yōu)選地，還包括中心拉桿；所述透平輪盤(pán)段與所述中間燃燒室段及所述后軸頭之間的配合面均為端面齒嚙合；所述中心拉桿的一端依次穿過(guò)所述后軸頭和所述透平輪盤(pán)段的軸心，被固定連接在所述中間燃燒室段上；所述中心拉桿的另一端軸向延伸至所述后軸頭的外部并安裝有中心拉桿螺母，裝配完畢后使中心拉桿螺母壓緊在所述后軸頭的外端面上。

優(yōu)選地，在構(gòu)成所述透平輪盤(pán)段的各級(jí)透平輪盤(pán)中，相鄰兩級(jí)透平輪盤(pán)的配合端面之間均為端面齒嚙合。

優(yōu)選地，在所述前軸頭與所述壓氣機(jī)輪盤(pán)段的配合面處、所述中間燃燒室段與所述壓氣機(jī)輪盤(pán)段的配合面處，焊接連接形成的焊縫延伸布置于壓氣機(jī)輪盤(pán)的整個(gè)徑向端面。

優(yōu)選地，在相鄰兩級(jí)壓氣機(jī)輪盤(pán)的配合面處，焊接連接形成的焊縫延伸布置于壓氣機(jī)輪盤(pán)的整個(gè)徑向端面。

本發(fā)明還涉及一種用于重型燃?xì)廨啓C(jī)的混合轉(zhuǎn)子的組裝方法，其中所述混合轉(zhuǎn)子包括前軸頭、多級(jí)壓氣機(jī)輪盤(pán)、中間燃燒室段、多級(jí)透平輪盤(pán)及后軸頭，其步驟為：

1)將所述壓氣機(jī)輪盤(pán)逐級(jí)疊加并焊接連接，保證焊接定型后各級(jí)壓氣機(jī)輪盤(pán)相互同軸，而得到壓氣機(jī)輪盤(pán)段；

2)將所述壓氣機(jī)輪盤(pán)段與所述前軸頭對(duì)應(yīng)的一端與所述前軸頭焊接連接，保證焊接定型后壓氣機(jī)輪盤(pán)段與所述前軸頭同軸；

3)將所述壓氣機(jī)輪盤(pán)段與所述中間燃燒室段對(duì)應(yīng)的一端與所述中間燃燒室段焊接連接，保證焊接定型后壓氣機(jī)輪盤(pán)段與所述中間燃燒室段同軸；

4)將焊接成整體的前軸頭、壓氣機(jī)輪盤(pán)段和中間燃燒室段與所述的多級(jí)透平輪盤(pán)及后軸頭同軸連接。

優(yōu)選地，所述混合轉(zhuǎn)子還包括中心拉桿以及中心拉桿螺母；在所述步驟4)中有如下

操作步驟：

A、將所述中心拉桿的一端固定在所述中間燃燒室段上，保證所述中心拉桿與所述中間燃燒室段同軸；

B、將一級(jí)透平輪盤(pán)自所述中心拉桿的另一端套裝在所述中心拉桿外，使該級(jí)透平輪盤(pán)的端面與所述中間燃燒室段的端面之間通過(guò)端面齒嚙合；

C、將其它的透平輪盤(pán)逐級(jí)自所述中心拉桿的另一端套裝在所述中心拉桿外，相鄰兩級(jí)透平輪盤(pán)的端面之間通過(guò)端面齒嚙合；

D、將所述后軸頭自所述中心拉桿的另一端套裝在所述中心拉桿外，所述后軸頭朝向透平輪盤(pán)的一端端面與對(duì)應(yīng)的透平輪盤(pán)的端面之間通過(guò)端面齒嚙合；

E、將所述中心拉桿螺母旋擰在所述中心拉桿的另一端，最終使所述中心拉桿螺母壓緊在所述后軸頭的外端面上。

本發(fā)明所涉及的一種用于重型燃?xì)廨啓C(jī)的混合轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)具有的有益效果是，其結(jié)合壓氣機(jī)輪盤(pán)段附近運(yùn)行環(huán)境溫度相對(duì)較低的特點(diǎn)，使壓氣機(jī)輪盤(pán)段、前軸頭以及中間燃燒室段之間的配合端面均采用焊接形式連接，保證三者連接定型后的同軸性。因?yàn)槭呛附有纬傻恼w，所以無(wú)機(jī)械連接、無(wú)貫穿螺栓，三者的連接端面都不會(huì)發(fā)生相對(duì)錯(cuò)動(dòng)，對(duì)中性好，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，由于前軸頭與壓氣機(jī)輪盤(pán)段連接形成整體，即直接將傳動(dòng)端(即前軸頭)與壓氣機(jī)輪盤(pán)段剛性連接，不僅利于保證運(yùn)行的穩(wěn)定性，而且省去了單獨(dú)設(shè)計(jì)傳動(dòng)端與壓氣機(jī)輪盤(pán)段配合結(jié)構(gòu)及裝配操作的過(guò)程，使得混合轉(zhuǎn)子整體的加工及裝配難度明顯降低。

為進(jìn)一步降低轉(zhuǎn)子加工及裝配的難度，且保證運(yùn)行的穩(wěn)定、可靠性，將構(gòu)成壓氣機(jī)輪盤(pán)段的各級(jí)壓氣機(jī)輪盤(pán)之間的配合端面也通過(guò)焊接的形式連接。

為了保證焊接連接的效果及穩(wěn)定性，且在焊接時(shí)容易實(shí)現(xiàn)焊接件之間的同軸性，使上述焊接連接位置形成的焊縫，徑向平面延伸至壓氣機(jī)輪盤(pán)的整個(gè)徑向端面。

此外，本發(fā)明還同時(shí)結(jié)合透平輪盤(pán)段附近運(yùn)行環(huán)境溫度相對(duì)較高的特點(diǎn)，采用中心拉桿將透平輪盤(pán)段、后軸頭及中間燃燒室段拉緊連接形成整體，透平輪盤(pán)段、后軸頭及中間燃燒室段的配合端面之間采用端面齒配合的結(jié)構(gòu)形式，不僅保證了傳扭的可靠性，而且熱對(duì)中性好、結(jié)構(gòu)輕、易于拆裝與檢修。相對(duì)于目前該部分采取周向拉桿連接的形式，大大降低了加工及裝配難度。同樣，在透平輪盤(pán)段一端，該混合轉(zhuǎn)子也直接納入了傳動(dòng)部分(即后軸頭)的連接結(jié)構(gòu)，將傳動(dòng)部分即后軸頭的連接結(jié)構(gòu)與透平端輪盤(pán)段的連接混在一起，不用再為后軸頭與透平端輪盤(pán)段之間的連接單獨(dú)設(shè)計(jì)相適應(yīng)的結(jié)構(gòu)，采取獨(dú)立的裝配操作，從而降低了混合轉(zhuǎn)子加工及裝配的難度。

本發(fā)明所涉及到的用于重型燃?xì)廨啓C(jī)的混合轉(zhuǎn)子的組裝方法，向后把壓氣機(jī)輪盤(pán)段與前軸頭及中間燃燒室段用焊接形式連接，且保證三者連接定型后的同軸性。相對(duì)目前拉桿連接形式，使得轉(zhuǎn)子的裝配難度降低，而且直接完成對(duì)混合轉(zhuǎn)子壓氣機(jī)輪盤(pán)段一端的前軸頭的連接裝配，體現(xiàn)出裝配難度的降低，提高了裝配效率。在組裝方法中，對(duì)于透平輪盤(pán)段相關(guān)結(jié)構(gòu)的裝配，先將一根中心拉桿固定連接在中間燃燒室上，然后再依次將透平輪盤(pán)、后軸頭套裝在中心拉桿外，最終通過(guò)中心拉桿螺母實(shí)現(xiàn)壓緊，相對(duì)目前采用的周向拉桿連接的形式，不僅使部件的加工難度、裝配難度降低，而且使整體的裝配效率得到了提高。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明所涉及的混合轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2為相鄰級(jí)壓氣機(jī)輪盤(pán)焊接連接形式的局部放大示意圖。

圖中：1 前軸頭，2 壓氣機(jī)輪盤(pán)，3 焊縫，4 中間燃燒室段，5 透平輪盤(pán)，6 后軸頭，7 中心拉桿，8 中心拉桿螺母，9 端面齒

具體實(shí)施方式

說(shuō)明書(shū)附圖所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說(shuō)明書(shū)所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本發(fā)明可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本發(fā)明所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本發(fā)明所揭示的技術(shù)內(nèi)容所能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說(shuō)明書(shū)中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中間”等用語(yǔ)，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本發(fā)明可實(shí)施的范圍，其相對(duì)關(guān)系的改變或調(diào)整，在無(wú)實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本發(fā)明可實(shí)施的范疇。

如圖1所示，本發(fā)明提供了一種用于重型燃?xì)廨啓C(jī)的混合轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，其包括同軸設(shè)置且順次銜接的前軸頭1、壓氣機(jī)輪盤(pán)段、中間燃燒室段4、透平輪盤(pán)段及后軸頭6。具體地，所述前軸頭1、壓氣機(jī)輪盤(pán)段及中間燃燒室段4之間的配合端面均采用焊接方式連接，焊接連接時(shí)將所述壓氣機(jī)輪盤(pán)段置于所述前軸頭1與所述中間燃燒室段4之間，使所述壓氣機(jī)輪盤(pán)段分別與所述前軸頭1及所述中間燃燒室段4同軸。

壓氣機(jī)輪盤(pán)段、前軸頭1以及中間燃燒室段4用焊接形式連接成整體結(jié)構(gòu)，能保證三者連接定型后的同軸性。因?yàn)槭呛附有纬傻恼w，所以無(wú)機(jī)械連接、無(wú)貫穿螺栓，三者的連接端面都不會(huì)發(fā)生相對(duì)錯(cuò)動(dòng)，對(duì)中性好，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，直接將前軸頭與壓氣機(jī)輪盤(pán)段剛性連接，不僅利于保證運(yùn)行的穩(wěn)定性，而且省去了單獨(dú)設(shè)計(jì)前軸頭與壓氣機(jī)輪盤(pán)段配合結(jié)構(gòu)及裝配操作的過(guò)程，使得混合轉(zhuǎn)子整體的加工及裝配難度明顯降低。

如圖1、圖2所示，在構(gòu)成所述壓氣機(jī)輪盤(pán)段的各級(jí)壓氣機(jī)輪盤(pán)2中，相鄰兩級(jí)壓氣機(jī)輪盤(pán)2的配合端面之間均采用焊接方式連接，焊接定型后保證各級(jí)壓氣機(jī)輪盤(pán)2相互同軸。

通過(guò)進(jìn)一步采用焊接連接形式將壓氣機(jī)輪盤(pán)段內(nèi)的各級(jí)壓氣機(jī)輪盤(pán)連接成整體，而使得混合轉(zhuǎn)子位于中間燃燒室段4左側(cè)的整個(gè)部分形成焊接連接的整體結(jié)構(gòu)，在能適應(yīng)運(yùn)行環(huán)境的溫度要求，保證焊接連接的結(jié)構(gòu)在運(yùn)行中的穩(wěn)定性情況下。同樣具有焊接形成的整體，無(wú)機(jī)械連接、無(wú)貫穿螺栓，連接端面都不會(huì)發(fā)生相對(duì)錯(cuò)動(dòng)，對(duì)中性好，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠等優(yōu)點(diǎn)。使部件的加工及裝配難度都得以降低。

需要說(shuō)明的是，上述采用焊接連接形式，所得到整體結(jié)構(gòu)的同軸度要求，依靠現(xiàn)有的焊接工藝，借助設(shè)計(jì)的焊接磨具，能夠很容易實(shí)現(xiàn)，其不作為本發(fā)明的技術(shù)保護(hù)內(nèi)容，所以不再贅述。

如圖2所示，在相鄰兩級(jí)壓氣機(jī)輪盤(pán)2的配合面處，焊接連接形成的焊縫3徑向平行延伸布置于壓氣機(jī)輪盤(pán)2的整個(gè)徑向端面。同樣地，在所述前軸頭1與所述壓氣機(jī)輪盤(pán)段的配合面處、所述中間燃燒室段4與所述壓氣機(jī)輪盤(pán)段的配合面處，焊接連接形成的焊縫亦延伸布置于壓氣機(jī)輪盤(pán)2的整個(gè)徑向端面。

所述中間燃燒室段4與透平輪盤(pán)段之間的配合端面為端面齒9嚙合，所述透平輪盤(pán)段與后軸頭6之間的配合端面亦為端面齒9嚙合；所述中間燃燒室段4、透平輪盤(pán)段及后軸頭6之間可通過(guò)周向布置的拉桿連接成整體。透平輪盤(pán)段中相鄰兩級(jí)透平輪盤(pán)5的配合端面之間均為端面齒9嚙合。

如圖1所示，所述混合轉(zhuǎn)子還包括中心拉桿7。所述透平輪盤(pán)段與所述中間燃燒室段4及所述后軸頭6之間的配合面均為端面齒9嚙合。所述中心拉桿7的一端依次穿過(guò)所述后軸頭6和所述透平輪盤(pán)段的軸心，螺紋固定連接在所述中間燃燒室段4上(連接在中間燃燒室段4徑向的隔板上)。所述中心拉桿7的另一端軸向延伸至所述后軸頭6的外部并安裝有中心拉桿螺母8，裝配完畢后使中心拉桿螺母8壓緊在所述后軸頭6的外端面上。

在構(gòu)成所述透平輪盤(pán)段的各級(jí)透平輪盤(pán)5中，相鄰兩級(jí)透平輪盤(pán)5的配合端面之間均為端面齒9嚙合。

前述采用中心拉桿7將各級(jí)透平輪盤(pán)5、后軸頭6及中間燃燒室段4拉緊連接形成整體，各級(jí)透平輪盤(pán)5間、以及透平輪盤(pán)5分別與后軸頭6及中間燃燒室段4的配合端面之間均采用端面齒9配合的結(jié)構(gòu)形式，不僅保證了傳扭的可靠性，而且熱對(duì)中性好、結(jié)構(gòu)輕、易于拆裝與檢修。相對(duì)于目前該部分采取周向拉桿連接的形式，大大降低了加工及裝配難度。同樣，在透平輪盤(pán)段一端，該混合轉(zhuǎn)子也直接納入了傳動(dòng)部分(即后軸頭6)的連接結(jié)構(gòu)，將后軸頭6的連接結(jié)構(gòu)與透平端輪盤(pán)段的連接混在一起，不用再為后軸頭與透平端輪盤(pán)段之間的連接單獨(dú)設(shè)計(jì)相適應(yīng)的結(jié)構(gòu)，采取獨(dú)立的裝配操作，從而降低了混合轉(zhuǎn)子加工及裝配的難度。

本發(fā)明還涉及一種用于重型燃?xì)廨啓C(jī)的混合轉(zhuǎn)子的組裝方法，所述混合轉(zhuǎn)子中前軸頭1、多級(jí)壓氣機(jī)輪盤(pán)2、中間燃燒室段4、多級(jí)透平輪盤(pán)5及后軸頭6相互間裝配的步驟為：

1)將所述壓氣機(jī)輪盤(pán)2逐級(jí)疊加并焊接連接，保證焊接定型后各級(jí)壓氣機(jī)輪盤(pán)2相互同軸，從而得到壓氣機(jī)輪盤(pán)段；

2)將所述壓氣機(jī)輪盤(pán)段與所述前軸頭1對(duì)應(yīng)的一端與所述前軸頭1焊接連接，保證焊接定型后壓氣機(jī)輪盤(pán)段與所述前軸頭1同軸；

3)將所述壓氣機(jī)輪盤(pán)段與所述中間燃燒室段4對(duì)應(yīng)的一端與所述中間燃燒室段4焊接連接，保證焊接定型后壓氣機(jī)輪盤(pán)段與所述中間燃燒室段4同軸；

4)將焊接成整體的前軸頭、壓氣機(jī)輪盤(pán)段和中間燃燒室段與所述的多級(jí)透平輪盤(pán)及后軸頭同軸連接。

所述混合轉(zhuǎn)子中還包括中心拉桿7以及中心拉桿螺母8，其中中間燃燒室段4、多級(jí)透平輪盤(pán)5、后軸頭6、中心拉桿7以及中心拉桿螺母8相互間裝配的操作步驟為：在前述步驟4)中存在如下步驟，

A、將所述中心拉桿7的一端固定在所述中間燃燒室段4上，保證所述中心拉桿7與所述中間燃燒室段4同軸；

B、將一級(jí)透平輪盤(pán)5自所述中心拉桿7的另一端套裝在所述中心拉桿7外，使該級(jí)透平輪盤(pán)5的端面與所述中間燃燒室4段的端面之間通過(guò)端面齒9嚙合；

C、將其它的透平輪盤(pán)5逐級(jí)自所述中心拉桿7的另一端套裝在所述中心拉桿7外，相鄰兩級(jí)透平輪盤(pán)5的端面之間通過(guò)端面齒9嚙合；

D、將所述后軸頭6自所述中心拉桿7的另一端套裝在所述中心拉桿7外，所述后軸頭7朝向透平輪盤(pán)5的一端端面與對(duì)應(yīng)的透平輪盤(pán)5的端面之間通過(guò)端面齒9嚙合；

E、將所述中心拉桿螺母8旋擰在所述中心拉桿7的另一端，最終使所述中心拉桿螺母8壓緊在所述后軸頭6的外端面上。

所涉及到的用于重型燃?xì)廨啓C(jī)的混合轉(zhuǎn)子的組裝方法，向后把壓氣機(jī)輪盤(pán)段與前軸頭6及中間燃燒室段4用焊接形式連接，且保證三者連接定型后的同軸性。相對(duì)目前拉桿連接形式，使得轉(zhuǎn)子的裝配難度降低，而且直接完成對(duì)混合轉(zhuǎn)子壓氣機(jī)輪盤(pán)段一端的前軸頭的連接裝配，體現(xiàn)出裝配難度的降低，提高了裝配效率。在組裝方法中，對(duì)于透平輪盤(pán)段相關(guān)結(jié)構(gòu)的裝配，先將一根中心拉桿7固定連接在中間燃燒室4上，然后再依次將透平輪盤(pán)5、后軸頭6套裝在中心拉桿7外，最終通過(guò)中心拉桿螺母8實(shí)現(xiàn)壓緊，相對(duì)目前采用的周向拉桿連接的形式，不僅使部件的加工難度、裝配難度降低，而且使整體的裝配效率得到了提高。

本發(fā)明中，在混合轉(zhuǎn)子兩端連接形式的選擇確定中，考慮了各自所處運(yùn)行環(huán)境的溫度的不同，即結(jié)合壓氣機(jī)輪盤(pán)段附近運(yùn)行環(huán)境溫度相對(duì)較低且采取焊接結(jié)構(gòu)連接(要達(dá)到一定的焊接工藝要求、配合適宜的焊接方式)，焊接焊縫能夠在運(yùn)行時(shí)保持穩(wěn)定的特點(diǎn)，使該前軸頭1與壓氣機(jī)輪盤(pán)2連接的一端、壓氣機(jī)輪盤(pán)2相互的連接端面間以及中間燃燒室段4與壓氣機(jī)輪盤(pán)2間連接均完全采用焊接結(jié)構(gòu)形式，無(wú)機(jī)械連接、無(wú)貫穿螺栓，即壓氣機(jī)輪盤(pán)段自身及其與前軸頭1和中間燃燒室段4組成焊接整體，各部分都不會(huì)發(fā)生相對(duì)錯(cuò)動(dòng)，對(duì)中性好，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，能夠保證運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定。結(jié)合透平段運(yùn)行環(huán)境溫度相對(duì)較高的特點(diǎn)，使后軸頭6、透平輪盤(pán)5及中間燃燒室段4間，通過(guò)中心拉桿和端面齒9配合的結(jié)構(gòu)形式，不僅保證了傳扭的可靠性，而且熱對(duì)中性好、結(jié)構(gòu)輕、易于拆裝與檢修，使部件的加工難度及部件間的裝配難度降低。

綜上述實(shí)施方式僅例示性說(shuō)明本發(fā)明的原理及其功效，而非用于限制本發(fā)明。本發(fā)明還有許多方面可以在不違背總體思想的前提下進(jìn)行改進(jìn)，對(duì)于熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，可對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者在未脫離本發(fā)明所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。