本發(fā)明涉及柴油發(fā)動機燃料油箱領(lǐng)域，涉及一種外層防護內(nèi)層保溫式燃油箱。

背景技術(shù)：

柴油是柴油發(fā)動機使用的燃料油，柴油的標號在我國分為0^#、-10^#、-20^#、-35^#和-50^#，其中0^#柴油價格最低、發(fā)動機燃燒動力最大。用0^#柴油比其它負標號柴油每升要節(jié)省1～2元人民幣。

各標號柴油在環(huán)境溫度高于其標號溫度以上時，其呈現(xiàn)的物理狀態(tài)為透明的液體，黏度很小、流動性好、發(fā)動機泵噴(或電噴)霧化效果好、燃燒充分、排放少、油耗低，此時最適合發(fā)動機燃燒；各標號柴油在環(huán)境溫度低于其標號溫度時，其所呈現(xiàn)的物理狀態(tài)為析蠟結(jié)晶呈膠狀，液體變得渾濁、黏度增大、流動性、霧化效果都變差、燃燒不充分、油耗變大，尾氣排放出現(xiàn)的煙霧量也增大，并且柴油中析出的固體石蠟會造成油路通道、濾網(wǎng)等部位堵塞，燃油供應(yīng)減少甚至停止，致使發(fā)動機熄火。

目前，機動車輛和工程機械等大都采用的是不具備保溫功能的單層材料制造的燃油箱。在我國北方冬季寒冷，因油箱不具備保溫功能，不得不使用-10^#、-20^#、-35^#甚至-50^#號柴油。大多數(shù)司機為了降低運營成本，采用發(fā)動機尾氣烘烤油箱、或用發(fā)動機冷卻水循環(huán)的方法對油箱中的0^#柴油進行加熱，甚至在駕駛室內(nèi)安裝小鍋爐燒熱水對盛放柴油的燃油箱進行加熱處理，使用這些方法除了缺乏科學性，還存在著諸多安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于解決上述現(xiàn)有燃油箱存在的的不具備保溫功能的技術(shù)問題，從而提供一種外層防護內(nèi)層保溫式燃油箱，在冬季低溫條件下箱內(nèi)盛放的柴油仍能保持發(fā)動機所需要的最佳油溫和透明狀態(tài)。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：將燃油箱的箱體壁制作為三層，即外層、中間層和內(nèi)層。外層用金屬材料制成，對內(nèi)層起防護的作用；內(nèi)層為非金屬保溫材料制成，用于盛放燃油；在外層和內(nèi)層之間設(shè)有一中間層，用阻燃類保溫材料制成，起緩沖、阻燃、保溫作用。

本發(fā)明所具有的積極有益效果：

將燃油箱設(shè)置為三層，即外層、中間層和內(nèi)層，保溫效果好，在冬季可保證盛放其中的0^#柴油不易析蠟結(jié)晶呈膠狀，為機動車輛和工程機械在嚴寒季節(jié)能正常使用廉價耐用的0^#柴油創(chuàng)造了條件，使柴油燃油箱更安全、更堅固，達到了減少尾氣排放、節(jié)約運營成本、節(jié)約石油資源的效果。

附圖說明

圖1為本發(fā)明全剖視圖；

圖2為本發(fā)明A處局部放大剖視圖。

其中：1.外層 2.內(nèi)層 3.中間層 4.排污口 5.加油嘴

6.吸油管 7.回油管 8.油量表傳感器 9.聯(lián)接螺釘

101.外層主體 102.外層側(cè)板

具體實施方式

本發(fā)明是通過其工作原理展示實施方式的，下面結(jié)合附圖作進一步說明：

本發(fā)明將箱體設(shè)計為三層，即外層(1)、內(nèi)層(2)、中間層(3)，外層(1)為金屬材料制成，具有一定強度和抗沖擊性能，對內(nèi)層(2)起防護作用；內(nèi)層(2)為非金屬保溫材料制成，用于盛放燃油，其所具有的保溫性能，保證機動車輛和工程機械在嚴寒季節(jié)仍能正常使用廉價耐用的0^#柴油；在外層(1)和內(nèi)層(2)之間設(shè)有一中間層(3)，中間層(3)用阻燃類保溫材料制成，起緩沖、阻燃、保溫作用。

為了便于制造、裝配和維修，外層主體(101)制成筒狀，左、右兩端的外層側(cè)板(102)通過聯(lián)接螺釘(9)和外層主體(101)聯(lián)接。

排污口(4)、加油嘴(5)、吸油管(6)、回油管(7)穿過外層主體(101)上預設(shè)好的孔和內(nèi)層(2)固定聯(lián)接。