本發(fā)明涉及一種檢測(cè)裝置，尤其涉及一種基于霍爾傳感器的機(jī)油壓力檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的機(jī)油壓力是一個(gè)關(guān)鍵性參量，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行具有重要意義。檢測(cè)油壓的裝置有多種多樣，其性能好壞主要取決于傳感器類型，電阻式傳感器線性差、精度低、響應(yīng)慢，而利用霍爾傳感器則可有效提高檢測(cè)裝置的性能。

霍爾傳感器工作的理論基礎(chǔ)是建立在帶電粒子在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的霍爾效應(yīng)基礎(chǔ)上的，霍爾效應(yīng)的產(chǎn)生是由于運(yùn)動(dòng)電荷受磁場(chǎng)力、電場(chǎng)力作用的結(jié)果?；魻柶骷怯砂雽?dǎo)體材料制成的一種薄片，在垂直于平面方向上施加外磁場(chǎng)B，在沿平面方向兩端加外電場(chǎng)，則使電子在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)，結(jié)果在器件的兩個(gè)側(cè)面之間產(chǎn)生霍爾電勢(shì)。其大小取決于外磁場(chǎng)的強(qiáng)度及電流的大小成，實(shí)驗(yàn)和理論證明，在磁場(chǎng)不太強(qiáng)時(shí)，霍爾電勢(shì)與電流大小和磁感應(yīng)強(qiáng)度成正比。U = K．I．B式中，U為霍爾電勢(shì)；I為載流體中的激勵(lì)電流(控制電流)；B為磁場(chǎng)的磁感應(yīng)強(qiáng)度；K為霍爾器件的靈敏度系數(shù)。利用霍爾電勢(shì)正比于控制電流和磁感應(yīng)強(qiáng)度乘積的關(guān)系，可分別使其中一個(gè)量保持不變，另一個(gè)作為變量；或者兩者都作為變量。霍爾器件具有對(duì)磁場(chǎng)敏感，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，頻帶響應(yīng)寬，動(dòng)態(tài)特性好，輸出電勢(shì)變化范圍大，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，因此在測(cè)試技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)和信息處理等方面有著廣泛的應(yīng)用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了實(shí)現(xiàn)高精度、高穩(wěn)定性的油壓檢測(cè)裝置，設(shè)計(jì)了一種基于霍爾傳感器的機(jī)油壓力檢測(cè)裝置。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：基于霍爾傳感器的機(jī)油壓力檢測(cè)裝置由傳感器、指示器和連接導(dǎo)線等部分構(gòu)成。

所述的傳感器的進(jìn)油口連接一條專用油管，油管的另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的接口相連接。油壓傳感器主要由兩個(gè)彈簧管、霍爾器件、電路板、外殼和電線插座組成。兩個(gè)彈簧管按上下位置平行安裝，下面彈簧管的一端固定在底座上，其管口與底座上的進(jìn)油口相通，另一端懸空，并且封死。上面彈簧管的一端也固定在底座上，另一端懸空但不封口。在下面彈簧管懸空的一端安裝一個(gè)永久磁鋼，上面彈簧管懸空的一端安裝一個(gè)霍爾器件?；魻柶骷c永久磁鋼之間的間隙約1毫米，電路板上有集成電路、電容器、電阻等。

所述的油壓指示器主要由十字線圈組件、電路板組件、發(fā)光刻度盤組件、指針組件、外殼和電線插座等組成。電路板上裝有集成電路、穩(wěn)壓器和超限報(bào)警發(fā)光管十字線圈組件外部是交叉安裝的兩組線圈，線圈中間位置有帶軸的轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子為一圓形永久磁鋼，指針安裝在轉(zhuǎn)子軸的頂端。

本發(fā)明的有益效果是：相對(duì)于采用電阻式傳感器來進(jìn)行油壓檢測(cè)而言，基于霍爾傳感器的機(jī)油壓力檢測(cè)裝置采用的霍爾傳感器具有線性性好、精度高、響應(yīng)迅速的優(yōu)點(diǎn)。另外，基于霍爾傳感器的機(jī)油壓力檢測(cè)裝置還帶有低壓自動(dòng)報(bào)警功能，比較實(shí)時(shí)油壓和報(bào)警點(diǎn)，當(dāng)油壓偏高或者偏低的時(shí)候以發(fā)光二級(jí)管顯示出來，具有很高的實(shí)用價(jià)值。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是油壓檢測(cè)電路原理圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，基于霍爾傳感器的機(jī)油壓力檢測(cè)裝置由傳感器、指示器和連接導(dǎo)線等部分構(gòu)成。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的機(jī)油在一定壓力下進(jìn)入傳感器內(nèi)下面的彈簧管時(shí)，由于該彈簧管一端是懸空的，在機(jī)油壓力作用下，懸空的一端將產(chǎn)生微小的變形，從而使安裝在該端上的永久磁鋼與安裝在另一彈簧管上的霍爾器件之間的間隙加大。兩者距離的變化就會(huì)引起磁場(chǎng)強(qiáng)度的變化，進(jìn)而引起霍爾器件上感應(yīng)電壓信號(hào)的變化。機(jī)油壓力越大，兩者之間的距離則越大，霍爾器件上輸出的電壓就越大?；魻柶骷a(chǎn)生的電壓信號(hào)經(jīng)傳感器內(nèi)部集成運(yùn)算放大器進(jìn)行處理后，通過連接導(dǎo)線輸出到指示器，經(jīng)集成電路進(jìn)行函數(shù)轉(zhuǎn)換，分別轉(zhuǎn)換成正弦電壓信號(hào)和余弦電壓信號(hào)，并分別送入十字線圈的相應(yīng)線圈中，兩個(gè)線圈產(chǎn)生的合成磁場(chǎng)與轉(zhuǎn)子上的永久磁鋼相互作用，從而驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)指針轉(zhuǎn)動(dòng)，指示出相應(yīng)的機(jī)油壓力。為保證霍爾傳感器產(chǎn)生相互更具線性化，在傳感器中設(shè)置了恒流源。油壓傳感器的工作溫度跨度很大，在高溫和低溫狀態(tài)，傳感器中彈簧管的機(jī)械形變有很大差別，這樣勢(shì)必使永久磁鋼與霍爾之間的距離難以控制。為了盡可能消除工作溫度變化對(duì)傳感器輸出所產(chǎn)生的干擾，在傳感器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中采用了兩個(gè)彈簧管上下放置，這樣，不論是高溫還是低溫，兩個(gè)彈簧管同步膨脹或收縮，有效起到了溫度補(bǔ)償作用。另外，在油壓指示器中設(shè)計(jì)了超限報(bào)警環(huán)節(jié)。電壓比較器采集傳感器的輸出電壓，并將其與設(shè)定的電壓進(jìn)行比較，當(dāng)油壓高于報(bào)警點(diǎn)時(shí)，比較器輸出高電平，發(fā)光二極管不亮；當(dāng)油壓低于報(bào)警點(diǎn)時(shí)，比較器輸出低電平，發(fā)光二極管點(diǎn)亮，提醒駕駛員停車檢查。報(bào)警油壓值可通過電位器設(shè)定和調(diào)整。