用于小軸距車型的雙油箱燃油供給系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于小軸距車型的雙油箱燃油供給系統(tǒng)，包括左、右油箱(8、3)、左、右油量傳感器(7、9)、主、副三通閥(4、10)、燃油管路(6)、油水分離器(1)和油水分離器支架(2)；通過同時將主、副三通閥的手柄旋轉(zhuǎn)180度，保證燃油供給在兩個油箱之間切換。本實用新型能夠盡可能多地攜帶燃油，合理使用車架左右的空間，同時能根據(jù)用戶的使用的工況，隨時在兩個油箱時間進行切換，保證車輛的正常使用。
【專利說明】用于小軸距車型的雙油箱燃油供給系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及到重型卡車燃油供給系統(tǒng)，特別涉及到一種小軸距車型安裝的雙油箱燃油供給系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知由于重型卡車在長途貨用等工況下耗油較大，需要攜帶較多的燃油，現(xiàn)有的重型卡車最多設(shè)置一個400L的燃油箱，不能滿足長途運輸?shù)囊?，需要額外的在貨箱放置油桶存儲燃油，這樣的方式既不方便，也不安全。而對于小軸距車型來說，由于其車型空間的限制，匹配的燃油容量較小，不能滿足長途運輸。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供一種小軸距重型卡車雙油箱燃油供給系統(tǒng)。
[0004]本實用新型重型卡車小軸距異型雙油箱供給系統(tǒng)包括兩個油箱、兩個油量傳感器、兩個三通閥、燃油管路、油水分離器、油水分離器支架，其中兩個油箱均設(shè)有通氣管，同時在三通閥上安裝有操作的手柄，可以保證燃油供給在兩個油箱之間切換。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案為:一種小軸距重型卡車雙油箱燃油供給系統(tǒng)，包括左、右油箱8、3、左、右油量傳感器7、9、主副三通閥4、10、燃油管路6、油水分離器I和油水分離器支架2 ;油水分離器I通過油水分離器支架2固定在車體上，兩個油箱分別固定在車體左右兩側(cè)，左油箱8內(nèi)設(shè)置有左油量傳感器9和副三通閥10，右油箱設(shè)置有右油量傳感器7和主三通閥4，當(dāng)使用右油箱時，燃油管路6依次將右油量傳感器7、主三通閥4、油水分離器1、發(fā)動機、副三通閥10和右油量傳感器7連通；當(dāng)使用左油箱8時，燃油管路6依次將左油量傳感器9、主三通閥4、油水分離器1、發(fā)動機、副三通閥10和左油量傳感器9連通。
[0006]其中兩個油箱均設(shè)有通氣管，主、副三通閥上均帶有操作手柄，當(dāng)同時將三通閥4和10的手柄旋轉(zhuǎn)180度，可以保證燃油供給在兩個油箱之間切換。
[0007]有益效果:本實用新型能夠盡可能多地攜帶燃油，合理使用車架左右的空間，同時能根據(jù)用戶的使用的工況，隨時在兩個油箱時間進行切換，保證車輛的正常使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型雙油箱燃油供給系統(tǒng)示意圖。
[0009]I為油水分離器，2為油水分離支架，3為右側(cè)油箱，4為主三通閥，5為直角接頭，6為燃油管路，7為右油量傳感器，8為左側(cè)油箱，9為左油量傳感器，10為副三通閥，11為直角接頭O

【具體實施方式】
[0010]為使本實用新型的目的、內(nèi)容、和優(yōu)點更加清楚，下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。
[0011]由圖1可知，本實用新型一種小軸距重型卡車雙油箱燃油供給系統(tǒng)，包括左右油箱8、3、左右油量傳感器7、9、主副三通閥4、10、燃油管路6、油水分離器I和油水分離器支架2 ;
[0012]油水分離器I通過油水分離器支架2固定在車體上，兩個油箱分別固定在車體左右兩側(cè)，左油箱8內(nèi)設(shè)置有左油量傳感器9和副三通閥10，右油箱設(shè)置有右油量傳感器7和主三通閥4，當(dāng)使用右油箱時，燃油管路6依次將右油量傳感器7、主三通閥4、油水分離器1、發(fā)動機、副三通閥10和右油量傳感器7連通；當(dāng)使用左油箱8時，燃油管路6依次將左油量傳感器9、主三通閥4、油水分離器1、發(fā)動機、副三通閥10和左油量傳感器9連通。其中兩個油箱均設(shè)有通氣管，主、副三通閥上均帶有操作手柄，當(dāng)同時將三通閥4和10的手柄旋轉(zhuǎn)180度，可以保證燃油供給在兩個油箱之間切換。所述兩個油箱靠近板簧支座的一端為凹陷結(jié)構(gòu)，以避開板簧支座。
[0013]將三通閥4控制在適用右側(cè)油箱的時候，發(fā)動機的進油通過油量傳感器7到了三通閥4，再到了油水分離器1，然后進入發(fā)動機，回油為從發(fā)動機出來，到了三通閥10，然后再回到油量傳感器7，完成右側(cè)燃油箱3中的取油工作；如果同時將三通閥4和10的手柄旋轉(zhuǎn)180度，則開始從左側(cè)的燃油箱中取油，取油的過程為油通過油量傳感器9到達三通閥4，再到了油水分離器1，然后進入發(fā)動機，回油為從發(fā)動機出來，到了三通閥10，再到了油量傳感器9，完成左側(cè)燃油箱的取油工作。
[0014]因此，本實用新型重型卡車異型雙油箱燃油供給系統(tǒng)能滿足小軸距重型卡車盡可能多的攜帶燃油的個性要求，同時可以通過手動操作三通手柄，實現(xiàn)兩個燃油箱之間的油路切換，保證整車在不同工況的適用要求。
[0015]顯然，本實用新型可以將異型燃油箱布置在大梁的左右兩側(cè)，合理的利用了小軸距車型的有限的布置空間，使小軸距重型卡車攜帶盡可能多的燃油，且在工作工程，發(fā)現(xiàn)單側(cè)油箱不能滿足坡度比較大的上坡要求的時候，可以將油路系統(tǒng)切換到另一側(cè)的滿油箱上繼續(xù)工作。
[0016]行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上訴實施例的限制，上述實例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種用于小軸距車型的雙油箱燃油供給系統(tǒng)，其特征在于:包括左、右油箱(8、3)、左、右油量傳感器(7、9)、主、副三通閥(4、10)、燃油管路(6)、油水分離器⑴和油水分離器支架⑵； 油水分離器(I)通過油水分離器支架(2)固定在車體上，左、右油箱分別固定在車體左右兩側(cè)，左油箱⑶內(nèi)設(shè)置有左油量傳感器(9)和副三通閥(10)，右油箱(3)內(nèi)設(shè)置有右油量傳感器(7)和主三通閥(4)，當(dāng)使用右油箱時，燃油管路(6)依次將右油量傳感器(7)、主三通閥⑷、油水分離器(I)、發(fā)動機、副三通閥(10)和右油量傳感器(7)連通；當(dāng)使用左油箱(8)時，燃油管路(6)依次將左油量傳感器(9)、主三通閥(4)、油水分離器(I)、發(fā)動機、副三通閥(10)和左油量傳感器(9)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于小軸距車型的雙油箱燃油供給系統(tǒng)，其特征在于:所述左、右油箱均設(shè)有通氣管，主、副三通閥上均帶有操作手柄，當(dāng)同時將主、副三通閥的手柄旋轉(zhuǎn)180度，能夠保證燃油供給在兩個油箱之間切換。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于小軸距車型的雙油箱燃油供給系統(tǒng)，其特征在于:所述左、右油箱靠近板簧支座的一端為凹陷結(jié)構(gòu)，以避開板簧支座。
【文檔編號】F02M37/00GK204163903SQ201420625435
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月27日
【發(fā)明者】李瑞芳, 張久祥, 王瑞鑫 申請人:北奔重型汽車集團有限公司