用于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱組件及車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱組件及車輛，其中，該散熱組件包括散熱器(1)和封擋件，該封擋件安裝在車輛的車身底板(4)上并抵壓于所述散熱器(1)的上部以封閉所述車身底板(4)與所述散熱器(1)之間的間隙。通過在散熱器的上部與車身底板之間設(shè)置封擋件，該封擋件可以阻擋高溫氣流，從而可以防止高溫氣流從散熱器和車身底板之間的空隙流動(dòng)到散熱器的另一側(cè)，因此提高了散熱器的散熱效果，可以更好地降低發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行性能。
【專利說明】用于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱組件及車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，具體地，涉及一種用于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱組件及車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生大量熱量，散熱器是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)主要的散熱部件，自然風(fēng)在發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇的壓力作用下，流經(jīng)散熱器芯子后帶走熱量，同時(shí)空氣被加熱形成熱風(fēng)，向后流向發(fā)動(dòng)機(jī)艙，因此發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部空氣溫度很高。
[0003]如圖1所示，當(dāng)熱風(fēng)經(jīng)過風(fēng)扇3后，仍具有很大的壓力和流體慣性，沖擊發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部發(fā)動(dòng)機(jī)2等部件后，部分熱風(fēng)通過散熱器I上部與車身的底板4的預(yù)留間隙回流至散熱器I前部，熱風(fēng)再次流經(jīng)散熱器I的散熱表面，大大影響散熱性能。散熱性能的損失，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作的熱環(huán)境惡化降低車輛運(yùn)行能力、功耗增大，大大降低發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命和整車可靠性，嚴(yán)重時(shí)可能引發(fā)事故。
[0004]因此，需要提供一種能夠提高散熱器散熱性能的散熱組件。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱組件，該散熱組件能夠提高散熱器的散熱性能。
[0006]另外，本實(shí)用新型的目的還包括提供一種車輛，該車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱組件能夠提高散熱器的散熱性能。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種用于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱組件，其中，該散熱組件包括散熱器和封擋件，該封擋件安裝在車輛的車身底板上并抵壓于所述散熱器的上部以封閉所述車身底板與所述散熱器之間的間隙。
[0008]優(yōu)選地，所述封擋件形成有中空的絕熱腔。
[0009]優(yōu)選地，所述封擋件形成柔性結(jié)構(gòu)。
[0010]優(yōu)選地，所述封擋件為擋板，所述擋板的兩個(gè)彼此相對的邊緣相向彎折而形成V形，所述擋板的彎折部抵壓于所述散熱器的上部，所述擋板通過兩個(gè)所述邊緣固定于所述車身底板并在所述擋板和所述車身底板之間形成所述絕熱腔。
[0011]優(yōu)選地，所述擋板沿兩個(gè)所述邊緣之間的連線的截面為波紋狀。
[0012]優(yōu)選地，所述擋板的兩個(gè)所述邊緣處設(shè)置有凸臺(tái)，該凸臺(tái)設(shè)置于所述擋板背離的所述車身底板的表面上并且形成有貫穿所述邊緣的安裝孔。
[0013]優(yōu)選地，所述擋板包括中間橡膠層以及分別設(shè)置于該中間橡膠層兩側(cè)的彈性防磨層和隔熱層，其中所述彈性防磨層與所述散熱器的上部直接接觸。
[0014]另外，本實(shí)用新型還提供了一種車輛，其中，該車輛安裝有以上任意一項(xiàng)方案所述的散熱組件。
[0015]優(yōu)選地，該車輛包括發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體的側(cè)面設(shè)置有風(fēng)扇，所述散熱器朝向所述風(fēng)扇設(shè)置。
[0016]通過上述技術(shù)方案，通過在散熱器的上部與車身底板之間設(shè)置封擋件，該封擋件可以阻擋高溫氣流，從而可以防止高溫氣流從散熱器和車身底板之間的空隙流動(dòng)到散熱器的另一側(cè)，因此提高了散熱器的散熱效果，可以更好地降低發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行性能。
[0017]本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]附圖是用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0019]圖1是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的散熱組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的一種【具體實(shí)施方式】的散熱組件安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)附近的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3是顯示根據(jù)本實(shí)用新型的一種【具體實(shí)施方式】的散熱組件及車身底板的立體圖。
[0022]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型的一種【具體實(shí)施方式】的擋板安裝于車身底板的立體圖。
[0023]圖5是根據(jù)本實(shí)用新型的一種【具體實(shí)施方式】的擋板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]附圖標(biāo)記說明
[0025]I 散熱器2 發(fā)動(dòng)機(jī)
[0026]3 風(fēng)扇 4 車身底板
[0027]5 擋板 51凸臺(tái)

【具體實(shí)施方式】
[0028]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0029]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種用于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱組件，其中，該散熱組件包括散熱器I和封擋件，該封擋件安裝在車輛的車身底板4上并抵壓于散熱器I的上部以封閉車身底板4與所述散熱器I之間的間隙。
[0030]另外，本實(shí)用新型還提供了一種車輛，其中，該車輛安裝有以上所述的散熱組件。并且，該車輛包括發(fā)動(dòng)機(jī)2，發(fā)動(dòng)機(jī)2的殼體的側(cè)面設(shè)置有風(fēng)扇3，散熱器I朝向風(fēng)扇3設(shè)置。風(fēng)扇3可以促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)2和散熱器I之間的空氣流動(dòng)，并最終使高溫氣體流動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)倉的外部。
[0031]散熱器I可以對車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行散熱，其散熱方式可以是循環(huán)水散熱，并且散熱器I的兩個(gè)側(cè)面可以形成有翅片以便于將內(nèi)部的熱量散發(fā)出去。散熱器I本身熱量的散失是通過周圍空氣的流動(dòng)實(shí)現(xiàn)，散熱器I朝向發(fā)動(dòng)機(jī)2側(cè)面與發(fā)動(dòng)機(jī)2之間的高溫氣流經(jīng)過風(fēng)扇3的作用可以向上流動(dòng)，并最終通過車身底板4上的開口進(jìn)入外界空間。如圖2所示，由于在散熱器I與車身底板4之間的間隙設(shè)置了封擋件，高溫氣流被阻擋在一側(cè)，不能流動(dòng)到散熱器I的背離發(fā)動(dòng)機(jī)2的側(cè)面，防止高溫氣流對散熱器I 二次沖擊，因此可以提高散熱器I的散熱效果。所述封擋件可以有多種形式，可以是板件、海綿或其他隔熱件，由于車身底板4需要在維修或檢查內(nèi)部結(jié)構(gòu)時(shí)向上打開，因此所述封擋件可以固定于車身底板4上并且抵壓(非連接狀態(tài))在散熱器I的上部。
[0032]優(yōu)選地，所述封擋件形成有中空的絕熱腔?？諝鉃闊岬牟涣紝?dǎo)體，中空的絕熱腔內(nèi)的空氣介質(zhì)可以提高所述封擋件的隔熱效果，抑制熱量從散熱器I的一側(cè)向另一側(cè)傳遞。
[0033]在車輛行駛過程中，車身底板4可以發(fā)生劇烈地振動(dòng)，車身底板4與散熱器I之間的距離在一定的范圍內(nèi)變化，這需要所述封擋件在這樣的工作狀態(tài)下始終保持與散熱器I的上部緊密接觸，因此所述封擋件優(yōu)選形成柔性結(jié)構(gòu)，可以在一定范圍內(nèi)伸縮，以滿足以上所述的要求。
[0034]根據(jù)本實(shí)用新型的一種【具體實(shí)施方式】，如圖2、3和4所示，所述封擋件為擋板5，擋板5的兩個(gè)彼此相對的邊緣相向彎折而形成V形，擋板5的彎折部抵壓于散熱器I的上部，擋板5通過兩個(gè)所述邊緣固定于所述車身底板4并在擋板5和車身底板4之間形成所述絕熱腔。以上所述的V形為近似的結(jié)構(gòu)，所述彎折部并非是彎折形成的一條側(cè)邊，所述彎折部可以是彎折處形成的突出的曲面，該曲面與散熱器I的上部接觸可以有更大的接觸面積，提聞密封效果。
[0035]另外，擋板5沿兩個(gè)所述邊緣之間的連線的截面為波紋狀。兩個(gè)所述邊緣可以是彼此平行的，兩個(gè)所述邊緣之間的連線可以垂直于所述邊緣。采用這樣的結(jié)構(gòu)，不僅可以方便擋板5彎折形成為近似的V形，并且波紋狀結(jié)構(gòu)使擋板5具有一定的彈性，因此擋板5可以在散熱器I和車身底板4之間距離變化的情況下始終抵壓在散熱器I的上部，不會(huì)出現(xiàn)間隙。
[0036]另外，如圖5所示，擋板5的兩個(gè)所述邊緣處設(shè)置有凸臺(tái)51，凸臺(tái)51設(shè)置于所述擋板5背離的車身底板4的表面上并且形成有貫穿所述邊緣的安裝孔?？梢允褂寐葆?、螺栓等緊固件通過所述安裝孔將擋板5固定安裝在車身底板4上。凸臺(tái)51可以是剛性結(jié)構(gòu)，便于緊固件的安裝。
[0037]具體地，擋板5包括中間橡膠層以及分別設(shè)置于該中間橡膠層兩側(cè)的彈性防磨層和隔熱層，其中所述彈性防磨層與散熱器I的上部直接接觸。所述中間橡膠層為其他材料提供基礎(chǔ)，可以為柔性的材料以便于彎折；所述彈性防磨層可以由具有彈性的防磨損材料制成，例如尼龍、纖維或其他材料，由于具有彈性，所述彈性防磨層可以與散熱器5的上部緊密接觸，并且防磨損性能可以提高擋板5的使用壽命；所述隔熱層用于提高擋板5的隔熱性能，可以由內(nèi)部具有微小孔隙的隔熱材料制成，例如玻璃纖維、海綿或其他材料。另外，擋板5也可以包括其他類似的彈性層、隔熱層等結(jié)構(gòu)，組成多層的結(jié)構(gòu)，在此不再詳細(xì)描述。
[0038]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0039]另外需要說明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0040]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.用于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱組件，其特征在于，該散熱組件包括散熱器(I)和封擋件，該封擋件安裝在車輛的車身底板(4)上并抵壓于所述散熱器(I)的上部以封閉所述車身底板(4)與所述散熱器(I)之間的間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱組件，其特征在于，所述封擋件形成有中空的絕熱腔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱組件，其特征在于，所述封擋件形成柔性結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的散熱組件，其特征在于，所述封擋件為擋板(5)，所述擋板(5)的兩個(gè)彼此相對的邊緣相向彎折而形成V形，所述擋板(5)的彎折部抵壓于所述散熱器(I)的上部，所述擋板(5)通過兩個(gè)所述邊緣固定于所述車身底板(4)并在所述擋板(5)和所述車身底板(4)之間形成所述絕熱腔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的散熱組件，其特征在于，所述擋板(5)沿兩個(gè)所述邊緣之間的連線的截面為波紋狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的散熱組件，其特征在于，所述擋板(5)的兩個(gè)所述邊緣處設(shè)置有凸臺(tái)(51)，該凸臺(tái)(51)設(shè)置于所述擋板(5)背離的所述車身底板(4)的表面上并且形成有貫穿所述邊緣的安裝孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求4-6中任意一項(xiàng)所述的散熱組件，其特征在于，所述擋板(5)包括中間橡膠層以及分別設(shè)置于該中間橡膠層兩側(cè)的彈性防磨層和隔熱層，其中所述彈性防磨層與所述散熱器(I)的上部直接接觸。
8.車輛，其特征在于，該車輛安裝有權(quán)利要求1-7中任意一項(xiàng)所述的散熱組件。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛，其特征在于，該車輛包括發(fā)動(dòng)機(jī)(2)，該發(fā)動(dòng)機(jī)(2)的殼體的側(cè)面設(shè)置有風(fēng)扇(3)，所述散熱器(I)朝向所述風(fēng)扇(3)設(shè)置。
【文檔編號(hào)】F01P11/00GK204163840SQ201420520858
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年9月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月11日
【發(fā)明者】劉金波, 林梅友, 劉福萍, 蘇朝霞 申請人:北汽福田汽車股份有限公司