柴油機油氣分離器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及油氣分離器【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種柴油機油氣分離器，包括油氣分離器本體，所述油氣分離器本體上分別設(shè)有出氣口和進氣口，所述出氣口位于所述進氣口的上方，所述油氣分離器本體的底部設(shè)有通過回油管與所述柴油機的曲軸箱連通的回油口，所述油氣分離器本體內(nèi)設(shè)有若干層過濾網(wǎng)，每層所述過濾網(wǎng)均為上下兩端均敞口的筒狀，且所有所述的過濾網(wǎng)從外至內(nèi)依次套設(shè)在一起，所述進氣口朝向最外層所述過濾網(wǎng)的外表面。本實用新型的有益效果：有效提高油氣分離效率，不易被堵塞，使用可靠性高，設(shè)計合理。
【專利說明】柴油機油氣分離器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及油氣分離器【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種柴油機油氣分離器。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有使用的油氣分離器工作時，油氣混合物從油氣分離器下端的進氣口進入，經(jīng)過一團無規(guī)則的鐵絲團進行油氣分離，分離后的廢氣從油氣分離器出氣口排出，機油則從油氣分離器的進氣口沿原路流回到發(fā)動機曲軸箱內(nèi)。
[0003]上述結(jié)構(gòu)的油氣分離器的主要缺點是油氣分離后的機油依靠重力從進氣口重新流回到曲軸箱時，會遭到新進入的油氣混合物的沖擊而導(dǎo)致回油不暢，且當曲軸箱內(nèi)壓力達到一定高度時，油氣混合物的流速非?？?，會直接將回流的機油一起帶著沖出油氣分離器排向大氣，使得油氣分離器出氣口向外噴射機油，造成機油消耗量增大，經(jīng)濟性差，同時對環(huán)境污染嚴重；另外，上述鐵絲團結(jié)構(gòu)的過濾裝置非常容易因污物堵塞而造成油氣排出不暢，會造成曲軸箱壓力過大甚至造成其他發(fā)動機故障。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種柴油機油氣分離器，以解決現(xiàn)有的油氣分離器出氣口易向外噴射機油，造成耗油量大、經(jīng)濟性差以及內(nèi)部過濾結(jié)構(gòu)易堵塞，使用不可靠的技術(shù)問題。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:一種柴油機油氣分離器，包括油氣分離器本體，所述油氣分離器本體上分別設(shè)有出氣口和進氣口，所述出氣口位于所述進氣口的上方，所述油氣分離器本體的底部設(shè)有通過回油管與所述柴油機的曲軸箱連通的回油口，所述油氣分離器本體內(nèi)設(shè)有若干層過濾網(wǎng)，每層所述過濾網(wǎng)均為上下兩端均敞口的筒狀，且所有所述的過濾網(wǎng)從外至內(nèi)依次套設(shè)在一起，所述進氣口朝向最外層所述過濾網(wǎng)的外表面。
[0006]作為進一步地改進，所述回油管與所述柴油機曲軸箱之間通過一防止所述柴油機曲軸箱內(nèi)的油氣混合物直接流入所述回油管內(nèi)的回油管接頭連接。
[0007]作為進一步地改進，所述回油管接頭包括與所述回油管連通的回油管接頭本體，所述回油管接頭本體內(nèi)具有一容油腔，所述回油管接頭本體上設(shè)有與所述容油腔連通的溢流口，所述溢流口位于所述柴油機的曲軸箱內(nèi)。
[0008]作為進一步地改進，所述油氣分離器本體連接一泄壓閥。
[0009]由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是:
[0010]由于本油氣分離器能夠?qū)崿F(xiàn)進氣、出氣和回油的分開進行，單獨的回油管路設(shè)計有效避免了油氣混合物對回油的沖擊，回油管路與油氣混合物的流速以及壓力無關(guān)，解決了油氣分離器出氣口噴機油的問題，大大降低耗油量，經(jīng)濟適用，節(jié)能環(huán)保；多層過濾網(wǎng)的設(shè)置可以有效提高油氣分離效率，不易被堵塞，使用可靠性高，設(shè)計合理，大大提高了油氣分離的效率。
[0011]由于增加了泄壓閥結(jié)構(gòu)，油氣會從泄壓閥排出，避免了因油氣分離器過濾結(jié)構(gòu)堵塞造成發(fā)動機故障，安全性高，使用可靠。
[0012]由于回油管接頭的設(shè)計，避免曲軸箱內(nèi)的油氣混合物直接從油氣分離器的回油管流出，使得油氣分離器的分離左右失效的問題，結(jié)構(gòu)簡單，通用性強。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是圖1中油氣分離器的剖視圖；
[0015]圖3是圖1中回油管接頭的剖視圖；
[0016]圖4是油氣分離器安裝在柴油機上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5是油氣分離器上設(shè)置泄壓閥的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖中:1、油氣分離器本體，2、進氣口，3、進氣管，4、出氣口，5、回油口，6、回油管，7、回油管接頭，70、回油管接頭本體，71、容油腔，72、溢流口，8、過濾網(wǎng)，9、安裝支架，10、曲軸箱通風(fēng)接頭，11、泄壓閥。

【具體實施方式】
[0019]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0020]如圖1至圖5共同所示，一種柴油機油氣分離器，包括油氣分離器本體1，油氣分離器本體1上分別設(shè)有出氣口 4和進氣口 2，出氣口 4位于進氣口 2的上方，油氣分離器本體1的底部設(shè)有通過回油管6與柴油機的曲軸箱連通的回油口 5，如圖1中所示，回油管6與柴油機曲軸箱之間通過一防止柴油機曲軸箱內(nèi)的油氣混合物直接流入回油管6內(nèi)的回油管接頭7連接。
[0021]回油管接頭7可采用如下的具體結(jié)構(gòu)形式:如圖3中所示，回油管接頭7包括與回油管6連通的回油管接頭本體70，回油管接頭本體70內(nèi)具有一容油腔71，回油管接頭本體70上設(shè)有與容油腔71連通的溢流口 72，溢流口 72位于柴油機的曲軸箱內(nèi)。其中，回油管接頭的容油腔71內(nèi)機油注滿后，再從溢流口 72流回到曲軸箱內(nèi)，容油腔71內(nèi)的機油有效的形成了防止曲軸箱內(nèi)油氣直接進入回油管6內(nèi)的阻力。
[0022]如圖2中所示，油氣分離器本體1內(nèi)設(shè)有若干層過濾網(wǎng)8，每層過濾網(wǎng)8均為上下兩端均敞口的筒狀，且所有的過濾網(wǎng)8從外至內(nèi)依次套設(shè)在一起，進氣口 2朝向最外層所述過濾網(wǎng)8的外表面。
[0023]如圖5中所示，油氣分離器本體1連接一泄壓閥11。當油氣分離器的過濾網(wǎng)濾芯結(jié)構(gòu)異常堵塞后，油氣會從泄壓閥11排出，避免了因排氣不暢而導(dǎo)致的發(fā)動機故障。
[0024]如圖4中所示，本油氣分離器的工作原理為:油氣混合物從曲軸箱通風(fēng)接頭10流出，進入設(shè)置在油氣分離器安裝支架9上的進氣管3內(nèi)，從油氣分離器的進氣口 2進入油氣分離器本體1內(nèi)，經(jīng)內(nèi)部的多層金屬過濾網(wǎng)濾芯后實現(xiàn)油氣分離，分離后的機油聚集成滴后依靠重力經(jīng)過油氣分離器的回油管6流回到回油管接頭7內(nèi)，即回油管接頭本體70的容油腔71內(nèi)的機油注滿后，從溢流口 72流回到曲軸箱內(nèi)，分離后的廢氣經(jīng)過油氣分離器的出氣口 4排向大氣。
[0025]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.柴油機油氣分離器，包括油氣分離器本體(I)，所述油氣分離器本體(I)上分別設(shè)有出氣口(4)和進氣口(2)，所述出氣口(4)位于所述進氣口(2)的上方，其特征在于，所述油氣分離器本體(I)的底部設(shè)有通過回油管(6)與所述柴油機的曲軸箱連通的回油口(5)，所述油氣分離器本體(I)內(nèi)設(shè)有若干層過濾網(wǎng)(8)，每層所述過濾網(wǎng)(8)均為上下兩端均敞口的筒狀，且所有所述的過濾網(wǎng)(8)從外至內(nèi)依次套設(shè)在一起，所述進氣口(2)朝向最外層所述過濾網(wǎng)(8)的外表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機油氣分離器，其特征在于，所述回油管(6)與所述柴油機曲軸箱之間通過一防止所述柴油機曲軸箱內(nèi)的油氣混合物直接流入所述回油管(6)內(nèi)的回油管接頭(7)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機油氣分離器，其特征在于，所述回油管接頭(7)包括與所述回油管(6)連通的回油管接頭本體(70)，所述回油管接頭本體(70)內(nèi)具有一容油腔(71)，所述回油管接頭本體(70)上設(shè)有與所述容油腔(71)連通的溢流口(72)，所述溢流口(72)位于所述柴油機的曲軸箱內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一權(quán)利要求所述的柴油機油氣分離器，其特征在于，所述油氣分離器本體(I)連接一泄壓閥(11)。
【文檔編號】F01M13/04GK204060858SQ201420438943
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年8月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月6日
【發(fā)明者】韓繼武, 張文通, 畢來文, 曲昌義, 陳翠云 申請人:濰柴動力股份有限公司