一種機油標尺管以及發(fā)動的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種機油標尺管，包括接頭管、軟管以及安裝固定管，安裝固定管一端穿過發(fā)動機曲軸箱的箱體進入發(fā)動機曲軸箱的箱體內(nèi)，另一端位于發(fā)動機曲軸箱的箱體外并與軟管連接，軟管遠離安裝固定管的一端與接頭管相連，機油標尺管位于發(fā)動機曲軸箱外的部分主要為軟管，因此，安裝完成后的機油標尺管可以向任意方向彎折，以滿足發(fā)動機布置多樣性的要求，并且機油標尺管上設(shè)置有安裝固定管，除了起到將機油標尺管固定在曲軸箱上的作用外，其伸入曲軸箱的部分可以對機油標尺本體進行固定限位，避免機油標尺本體在車輛運行過程中，隨機油劇烈晃動，影響機油量的測量，提高機油標尺測量的準確性。本實用新型還公開了一種發(fā)動機。
【專利說明】一種機油標尺管以及發(fā)動機

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種機油標尺管以及發(fā)動機。

【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機是否能夠得到可靠的潤滑，直接影響到發(fā)動機能否正常工作。機油的加入必須適量，機油太多或者太少都會影響發(fā)動機的正常工作。當發(fā)動機油底殼中的油不足時，會發(fā)生發(fā)動機潤滑不良，引起抱瓦，嚴重的甚至?xí)p壞發(fā)動機；如果發(fā)動機油底殼中的機油太多，發(fā)動機在工作時，曲柄、連桿大端會對機油劇烈攪動，不僅增加了發(fā)動機內(nèi)部的功率損失，而且還會使濺到缸壁上的機油量增多，產(chǎn)生燒機油現(xiàn)象，使機油的消耗量增加，導(dǎo)致用戶的使用成本上升，因此，發(fā)動機油底殼中的機油量必須控制在合理的范圍內(nèi)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，測量油底殼中的機油量一般通過兩種方式，一種是機油液位傳感器，成本較高，應(yīng)用不多；另一種是通過機油標尺來測量油底殼中的機油量，相對于機油液面?zhèn)鞲衅鱽碚f，由于機油標尺結(jié)構(gòu)簡單，成本低，目前得到了廣泛的應(yīng)用。機油標尺一般包括機油標尺本體以及機油標尺管，機油標尺管密封固定在曲軸箱的箱體上，機油標尺本體通過機油標尺管插入油底殼內(nèi)，當需要檢測發(fā)動機的油量時，從中拔出機油標尺本體，從附著在機油標尺本體上的機油位置就可以判斷處發(fā)動機油底殼內(nèi)機油量的多少。目前，由于發(fā)動機在在整車上布置的多樣性，機油標尺管的布置也呈多樣性，但現(xiàn)有的機油標尺無法滿足發(fā)動機布置多樣性的要求，并且機油標尺本體在車輛的運行過程中會隨機油的晃動而晃動，影響機油測量的準確性。
[0004]因此，如何提供一種機油標尺管，使其能夠滿足發(fā)動機布置多樣性的要求，同時對機油標尺本體進行限位，避免機油標尺本體隨機油晃動，提高機油量測量的準確性，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的重要技術(shù)問題。
實用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實用新型提供了一種機油標尺管以及發(fā)動機，以達到在將機油標尺管用于發(fā)動機時，使其能夠滿足發(fā)動機布置多樣性的要求，同時對機油標尺本體進行限位，避免機油標尺本體隨機油晃動，提高機油量測量的準確性的目的。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種機油標尺管，用于密封安裝在發(fā)動機曲軸箱的箱體上，包括接頭管、軟管以及安裝固定管，所述安裝固定管一端穿過所述發(fā)動機曲軸箱的箱體進入所述發(fā)動機曲軸箱的箱體內(nèi)，另一端位于所述發(fā)動機曲軸箱的箱體外并與所述軟管連接，所述軟管遠離所述安裝固定管的一端與所述接頭管相連。
[0008]優(yōu)選的，所述安裝固定管包括安裝管以及固定管，所述安裝管密封安裝在所述發(fā)動機曲軸箱的箱體上，所述固定管固定連接在所述安裝管位于所述發(fā)動機曲軸箱箱體內(nèi)的一端，所述安裝管位于所述發(fā)動機曲軸箱箱體外的另一端設(shè)置有與所述軟管內(nèi)徑緊密配合的第一連接部。
[0009]優(yōu)選的，所述固定管在機油液面上限以上設(shè)置有透氣孔。
[0010]優(yōu)選的，所述安裝管與所述固定管之間為焊接。
[0011]優(yōu)選的，所述安裝管與所述曲軸箱的箱體螺紋連接。
[0012]優(yōu)選的，所述接頭管一端設(shè)置有與所述軟管內(nèi)徑緊密配合的第二連接部，所述接頭管的管腔包括從遠離所述軟管的一端依次設(shè)置有第一直孔段、錐孔段以及第二直孔段，所述第一直孔段與所述錐孔段的大口端連通，所述第二直孔段與所述錐孔段的小口端連通。
[0013]優(yōu)選的，所述第一連接部以及所述第二連接部上均設(shè)置有防松結(jié)構(gòu)，所述放松結(jié)構(gòu)包括多個沿軸向分布的弧面環(huán)形凸起。
[0014]一種發(fā)動機，包括曲軸箱以及設(shè)置在所述曲軸箱上的機油標尺管，所述機油標尺管為如上任一項所述的機油標尺管。
[0015]從上述技術(shù)方案可以看出，本實用新型提供的機油標尺管，用于密封安裝在發(fā)動機曲軸箱的箱體上，包括接頭管、軟管以及安裝固定管，安裝固定管一端穿過發(fā)動機曲軸箱的箱體進入發(fā)動機曲軸箱的箱體內(nèi)，另一端位于發(fā)動機曲軸箱的箱體外并與軟管連接，軟管遠離安裝固定管的一端與接頭管相連，機油標尺管位于發(fā)動機曲軸箱外的部分主要為軟管，因此，安裝完成后的機油標尺管可以向任意方向彎折，以滿足發(fā)動機布置多樣性的要求，并且機油標尺管上設(shè)置有安裝固定管，除了起到將機油標尺管固定在曲軸箱上的作用夕卜，其伸入曲軸箱的部分可以對機油標尺本體進行固定限位，避免機油標尺本體在車輛運行過程中，隨機油劇烈晃動，影響機油量的測量，提高機油標尺測量的準確性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本實用新型實施例提供的機油標尺管的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實用新型實施例提供的機油標尺管的安裝管的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0019]本實用新型提供了一種機油標尺管以及發(fā)動機，以達到在將機油標尺管用于發(fā)動機時，使其能夠滿足發(fā)動機布置多樣性的要求，同時對機油標尺本體進行限位，避免機油標尺本體隨機油晃動，提高機油量測量的準確性的目的。
[0020]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0021]請參閱圖1和圖2，圖1為本實用新型實施例提供的機油標尺管的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的機油標尺管的安裝管的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]本實用新型提供的一種機油標尺管，用于密封安裝在發(fā)動機曲軸箱的箱體上，包括接頭管1、軟管2以及安裝固定管，安裝固定管一端穿過發(fā)動機曲軸箱的箱體進入發(fā)動機曲軸箱的箱體內(nèi)，另一端位于發(fā)動機曲軸箱的箱體外并與軟管2連接，軟管2遠離安裝固定管的一端與接頭管I相連。
[0023]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的機油標尺管，機油標尺管位于發(fā)動機曲軸箱外的部分主要為軟管，因此，安裝完成后的機油標尺管可以向任意方向彎折，以滿足發(fā)動機布置多樣性的要求，并且機油標尺管上設(shè)置有安裝固定管，除了起到將機油標尺管固定在曲軸箱的作用外，其伸入曲軸箱的部分可以對機油標尺本體進行固定限位，避免機油標尺本體在車輛運行過程中，隨機油劇烈晃動，影響機油量的測量，提高機油標尺測量的準確性。
[0024]安裝固定管可以采用多種結(jié)構(gòu)以實現(xiàn)自身與曲軸箱箱體的密封安裝以及對機油標尺本體限位的目的，在本實用新型實施例中，安裝固定管包括安裝管3以及固定管4，安裝管3用于密封安裝在曲軸箱的箱體上，固定管4固定連接在安裝管3位于曲軸箱箱體內(nèi)的一端，安裝管3位于曲軸箱箱體外的另一端設(shè)置有與軟管2內(nèi)徑緊密配合的第一連接部6。
[0025]當固定管4較長時，固定管4遠離安裝管3的一端就會進入機油中，在發(fā)動機運行時間較長時，曲軸箱內(nèi)的壓力就會升高，造成固定管4內(nèi)外壓力不同，導(dǎo)致固定管4內(nèi)機油液面位置高于油底殼中的機油液面，為了避免這一現(xiàn)象，提高機油測量的準確性，在本實用新型實施例中，固定管4在機油液面上限以上設(shè)置有透氣孔5，通過在機油液面上限以上設(shè)置有透氣孔5，能夠使固定管4內(nèi)外壓力始終保持一致，避免固定管4內(nèi)機油液面升高。
[0026]汽車運行過程中，固定管4不可避免的會發(fā)生顫動，導(dǎo)致長時間工作后容易與安裝管3脫離，因此，在本實用新型實施例中，安裝管3與固定管4之間為焊接。
[0027]為了在實現(xiàn)密封安裝的同時，便于維護拆卸以及更換，在本實用新型實施例中，安裝管3與曲軸箱的箱體螺紋連接。
[0028]接頭管3主要用于與機油標尺本體的手柄配合，其可以采用多種結(jié)構(gòu)，在本實用新型實施例中，接頭管3 —端設(shè)置有與軟管2內(nèi)徑緊密配合的第二連接部，接頭管3的管腔包括從遠離軟管2的一端依次設(shè)置有第一直孔段、錐孔段以及第二直孔段，第一直孔段與錐孔段的大口端連通，第二直孔段與錐孔段的小口端連通，通過將接頭管3的管腔設(shè)置為第一直孔段、錐孔段以及第二直孔段相連的結(jié)構(gòu)，在機油標尺本體插入的過程中，錐孔段能夠起到導(dǎo)向的作用，便于機油標尺本體從接頭管3進入軟管2。
[0029]第一連接部6以及第二連接部均是通過與軟管2的內(nèi)徑緊密配合實現(xiàn)連接，為了避免在使用過程中，軟管2與第一連接部6以及第二連接部脫離，造成機油標尺本體的松動，影響機油的測量以及曲軸箱的密封，在本實用新型實施例中，第一連接部6以及第二連接部上均設(shè)置有防松結(jié)構(gòu)，放松結(jié)構(gòu)包括多個沿軸向分布的弧面環(huán)形凸起，通過增加多個弧面環(huán)形凸起，增加了第一連接部6以及第二連接部與軟管2之間的接觸面積，同時，增加了第一連接部6以及第二連接部與軟管2之間的相互作用力，能夠使第一連接部6以及第二連接部與軟管2更穩(wěn)固地連接在一起，避免相互脫離。
[0030]本實用新型還提供了一種發(fā)動機，包括曲軸箱以及設(shè)置在曲軸箱上機油標尺管，其中，機油標尺管為如上任一項所述的機油標尺管。
[0031]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0032]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種機油標尺管，用于密封安裝在發(fā)動機曲軸箱的箱體上，其特征在于，包括接頭管(I)、軟管(2)以及安裝固定管，所述安裝固定管一端穿過所述發(fā)動機曲軸箱的箱體進入所述發(fā)動機曲軸箱的箱體內(nèi)，另一端位于所述發(fā)動機曲軸箱的箱體外并與所述軟管(2)連接，所述軟管(2)遠離所述安裝固定管的一端與所述接頭管(I)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機油標尺管，其特征在于，所述安裝固定管包括安裝管(3)以及固定管(4)，所述安裝管(3)密封安裝在所述發(fā)動機曲軸箱的箱體上，所述固定管(4)固定連接在所述安裝管(3)位于所述發(fā)動機曲軸箱箱體內(nèi)的一端，所述安裝管(3)位于所述發(fā)動機曲軸箱箱體外的另一端設(shè)置有與所述軟管(2)內(nèi)徑緊密配合的第一連接部(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機油標尺管，其特征在于，所述固定管(4)在機油液面上限以上設(shè)置有透氣孔(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機油標尺管，其特征在于，所述安裝管(3)與所述固定管(4)之間為焊接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機油標尺管，其特征在于，所述安裝管(3)與所述曲軸箱的箱體螺紋連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機油標尺管，其特征在于，所述接頭管(I)一端設(shè)置有與所述軟管(2)內(nèi)徑緊密配合的第二連接部，所述接頭管(I)的管腔包括從遠離所述軟管(2)的一端依次設(shè)置有第一直孔段、錐孔段以及第二直孔段，所述第一直孔段與所述錐孔段的大口端連通，所述第二直孔段與所述錐孔段的小口端連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機油標尺管，其特征在于，所述第一連接部(6)以及所述第二連接部上均設(shè)置有防松結(jié)構(gòu)，所述防松結(jié)構(gòu)包括多個沿軸向分布的弧面環(huán)形凸起。
8.一種發(fā)動機，包括曲軸箱以及設(shè)置在所述曲軸箱上的機油標尺管，其特征在于，所述機油標尺管為如權(quán)利要求1-7任一項所述的機油標尺管。
【文檔編號】F01M11/12GK203962094SQ201420337747
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年6月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月23日
【發(fā)明者】丁良, 龐進軍, 王堅鋼, 韋錦順, 晏根 申請人:安徽華菱汽車有限公司