低成本一體化電站輔機(jī)用汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種低成本一體化電站輔機(jī)用汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)，它包括油箱、軸承供油部分、頂軸供油部分以及油煙凈化排放裝置。本實(shí)用新型將軸承供油部分、頂軸供油部分以及油煙凈化排放裝置全部安裝在油箱上端面上，裝配好后出廠，減少現(xiàn)場安裝工作量，集中布置，便于維護(hù)；出廠前對本系統(tǒng)做性能試驗(yàn)，減少現(xiàn)場調(diào)試工作，確保設(shè)備可用性；增加溫控閥，穩(wěn)定潤滑油供油的油溫。
【專利說明】低成本一體化電站輔機(jī)用汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽輪機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，目前，汽輪機(jī)的潤滑油系統(tǒng)的主要設(shè)備包括圓筒形臥式油箱1、油煙凈化排放裝置2、交流油泵3、直流油泵4、過濾器5及冷油器6，上述各部件通過管道連接安裝，各部件之間連接強(qiáng)度不高，若是安裝調(diào)試好再整體運(yùn)輸，在運(yùn)輸過程中很有可能對系統(tǒng)造成損傷，因此只能是與內(nèi)部連接管道以及閥門散裝發(fā)運(yùn)到電廠，然后在電廠現(xiàn)場組裝調(diào)試。但由于該系統(tǒng)各部件較多且較為零散，在現(xiàn)場的安裝工作量較大，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，并且調(diào)試在現(xiàn)場進(jìn)行，較難確保設(shè)備的可用性，若設(shè)備上有部件不合格，還需發(fā)回修理，會(huì)很大程度上影響設(shè)備投入使用的時(shí)間，效率極其低下。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種便于運(yùn)輸、安裝簡便的汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種低成本一體化電站輔機(jī)用汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)，它包括油箱、軸承供油部、頂軸供油部以及油煙凈化排放裝置，所述軸承供油部包括至少一個(gè)交流潤滑油泵、直流危急油泵、過濾器、冷油器、溫控閥，所述頂軸供油部包括頂軸油泵、頂軸油控制閥和頂軸油過濾器，所述油箱為長方體形，所述交流潤滑油泵、直流危急油泵、過濾器、冷油器、溫控閥、頂軸油泵、頂軸油控制閥和頂軸油過濾器全部安裝在所述油箱的上端面上，且各部件連接的管道位于油箱內(nèi)和油箱的上端面上。
[0005]優(yōu)化的，所述溫控閥為三通溫控閥，所述交流潤滑油泵有兩臺、所述直流危急油泵有一臺其三者共用同一出油口，該出油口通過所述溫控閥分別于冷油器的進(jìn)油口和過濾器的進(jìn)油口相連通，所述冷油器的出油口與所述過濾器的進(jìn)油口相連通設(shè)置，過濾器的出油口連接至各軸承上。
[0006]優(yōu)化的，它還包括儀表件以及端子盒，所述儀表件包括若干壓力變送器、壓力開關(guān)、壓力表以及三通電磁閥，所述端子盒安裝在所述油箱的側(cè)壁上且通過引線與所述儀表件相連接。
[0007]優(yōu)化的，當(dāng)油溫低于。C時(shí)，所述溫控閥控制油直接經(jīng)過過濾器后到達(dá)軸承，當(dāng)油溫高于。C時(shí)，所述溫控閥控制油依次經(jīng)過冷油器、過濾器后到達(dá)軸承。
[0008]優(yōu)化的，所述過濾器為雙聯(lián)過濾器，所述冷油器為板式冷油器。
[0009]優(yōu)化的，所述油箱的側(cè)壁上還設(shè)置有便于爬上油箱上端面的可移動(dòng)扶梯。
[0010]優(yōu)化的，所述頂軸油泵有三臺，工作時(shí)，其中兩臺為正常工作狀態(tài)，另一臺處于緊急備用狀態(tài)。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型將軸承供油部、頂軸供油部以及油煙凈化排放裝置全部安裝在油箱上端面上，裝配好后出廠，減少現(xiàn)場安裝工作量，集中布置，便于維護(hù)；出廠前對油泵做性能試驗(yàn)，減少現(xiàn)場調(diào)試工作，確保設(shè)備可用性；增加溫控閥，穩(wěn)定潤滑油供油的油溫。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]附圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]附圖2為本實(shí)用新型中的汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]附圖中:1、油箱；2、油煙凈化排放裝置；3、交流潤滑油泵；4、流危急油泵；5、過濾器；6、冷油器；7、溫控閥；8、扶梯；9、儀表件；10、端子盒；11、頂軸供油部；12、軸承供油部。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖所示的實(shí)施例對本實(shí)用新型作以下詳細(xì)描述:
[0016]如圖2所示，本汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)包括油箱1、軸承供油部12、頂軸供油部11以及油煙凈化排放裝置2。
[0017]軸承供油部12包括至少一個(gè)交流潤滑油泵3、直流危急油泵4、過濾器5、冷油器
6、溫控閥7，在本實(shí)施例中交流潤滑油泵3共有兩個(gè)，一個(gè)處于正常工作狀態(tài)，另一個(gè)處于待機(jī)狀態(tài)，當(dāng)一臺交流潤滑油泵3出現(xiàn)故障時(shí)，處于待機(jī)狀態(tài)的交流潤滑油泵3啟動(dòng)，當(dāng)兩臺交流潤滑油泵3都出現(xiàn)故障時(shí)，直流危急油泵4啟動(dòng)能夠充分保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行。溫控閥7為三通溫控閥，過濾器5為雙聯(lián)過濾器，冷油器6為板式冷油器。兩臺交流潤滑油泵3和一臺直流危急油泵4共用同一出油口，該出油口通過溫控閥7分別于冷油器6的進(jìn)油口和過濾器5的進(jìn)油口相連通，冷油器6的出油口與過濾器5的進(jìn)油口相連通設(shè)置，過濾器5的出油口連接至各軸承上。當(dāng)油溫低于50°C時(shí)，溫控閥7控制油直接經(jīng)過過濾器5后到達(dá)軸承，當(dāng)油溫高于50°C時(shí)，溫控閥7控制油依次經(jīng)過冷油器6、過濾器5后到達(dá)軸承。
[0018]頂軸供油部11包括頂軸油泵、頂軸油控制閥和頂軸油過濾器，頂軸油泵也有三臺，其三者的工作狀態(tài)與兩臺交流潤滑油泵3和一臺直流危急油泵4的工作狀態(tài)相同，其中兩臺分別為正常工作狀態(tài)和待機(jī)狀態(tài)，另一臺處于緊急備用狀態(tài)。油依次經(jīng)過頂軸油控制閥和頂軸油過濾器直接到達(dá)軸瓦上。
[0019]為了減少現(xiàn)場安裝工作量，使系統(tǒng)裝配好后出廠，油箱I設(shè)計(jì)為長方體形，交流潤滑油泵3、直流危急油泵4、過濾器5、冷油器6、溫控閥7、頂軸油泵、頂軸油控制閥和頂軸油過濾器全部集中安裝在油箱I的上端面上，且各部件連接的管道位于油箱I內(nèi)和油箱I的上端面上。由于上述部件以及連接各部件的管道均固定在油箱I的上端面上，因此能夠裝配好整體運(yùn)送至安裝現(xiàn)場，在運(yùn)送前就安裝完成，又使得系統(tǒng)在出廠前能調(diào)試完成，到了安裝地只需調(diào)整好系統(tǒng)的位置，連接外部管道接口即可。
[0020]油箱I的側(cè)壁上還安裝有儀表件9、端子盒10便于工作或檢修人員爬上油箱I上端面的扶梯8。其中儀表件9包括若干壓力變送器、壓力開關(guān)、壓力表以及三通電磁閥，端子盒10通過引線與儀表件9相連接。
[0021]綜上所述，本實(shí)用新型具有以下五點(diǎn)優(yōu)點(diǎn):1、裝配好后出廠，減少現(xiàn)場安裝工作量，集中布置，便于維護(hù)；2、出廠前對油泵做性能試驗(yàn)，減少現(xiàn)場調(diào)試工作，確保設(shè)備可用性；3增加溫控閥，穩(wěn)定潤滑油供油的油溫；4儀表件集中安裝并將距離較遠(yuǎn)的儀表引線接至安裝于扶手側(cè)的端子盒中，便于接線；5油箱外設(shè)置可移動(dòng)扶梯，便于檢修及維護(hù)。
[0022]上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種低成本一體化電站輔機(jī)用汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)，它包括油箱(I)、軸承供油部(12)、頂軸供油部(11)以及油煙凈化排放裝置(2)，所述軸承供油部(12)包括至少一個(gè)交流潤滑油泵(3)、直流危急油泵(4)、過濾器(5)、冷油器(6)、溫控閥(7)，所述頂軸供油部(11)包括頂軸油泵、頂軸油控制閥和頂軸油過濾器，其特征在于:所述油箱(I)為長方體形，所述交流潤滑油泵(3)、直流危急油泵(4)、過濾器(5)、冷油器(6)、溫控閥(7)、頂軸油泵、頂軸油控制閥和頂軸油過濾器全部安裝在所述油箱(I)的上端面上，且各部件連接的管道位于油箱(I)內(nèi)和油箱(I)的上端面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低成本一體化電站輔機(jī)用汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)，其特征在于:所述溫控閥(7)為三通溫控閥，所述交流潤滑油泵(3)有兩臺、所述直流危急油泵(4)有一臺其三者共用同一出油口，該出油口通過所述溫控閥(7)分別于冷油器(6)的進(jìn)油口和過濾器(5)的進(jìn)油口相連通，所述冷油器(6)的出油口與所述過濾器(5)的進(jìn)油口相連通設(shè)置，過濾器(5)的出油口連接至各軸承上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低成本一體化電站輔機(jī)用汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)，其特征在于:它還包括儀表件(9)以及端子盒(10)，所述儀表件(9)包括若干壓力變送器、壓力開關(guān)、壓力表以及三通電磁閥，所述端子盒(10)安裝在所述油箱(I)的側(cè)壁上且通過引線與所述儀表件(9)相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低成本一體化電站輔機(jī)用汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)，其特征在于:根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)，其特征在于:當(dāng)油溫低于50°C時(shí)，所述溫控閥(7)控制油直接經(jīng)過過濾器(5)后到達(dá)軸承，當(dāng)油溫高于50°C時(shí)，所述溫控閥(7)控制油依次經(jīng)過冷油器(6)、過濾器(5)后到達(dá)軸承。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低成本一體化電站輔機(jī)用汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)，其特征在于:所述過濾器(5)為雙聯(lián)過濾器，所述冷油器(6)為板式冷油器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低成本一體化電站輔機(jī)用汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)，其特征在于:所述油箱(I)的側(cè)壁上還設(shè)置有便于爬上油箱(I)上端面的可移動(dòng)扶梯(8 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低成本一體化電站輔機(jī)用汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)，其特征在于:所述頂軸油泵有三臺，工作時(shí)，其中兩臺為正常工作狀態(tài)，另一臺處于緊急備用狀態(tài)。
【文檔編號】F01D25/20GK203685316SQ201420073951
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年2月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月20日
【發(fā)明者】時(shí)仁元, 陶明華, 闞宏杰 申請人:常熟市高壓容器制造有限公司