轉(zhuǎn)缸發(fā)動機游動機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型轉(zhuǎn)缸發(fā)動機游動機構(gòu)，主要是主缸體和轉(zhuǎn)動體在橢圓齒輪和中間齒輪軸的傳動下進行周期性的相對交替運轉(zhuǎn)，從而使游動體在缸套內(nèi)產(chǎn)生相對往復追逐游動的特性。由于連接主缸體和轉(zhuǎn)動體的齒輪直徑是中間齒輪軸上的小齒輪直徑的2倍，所以主缸體和轉(zhuǎn)動體轉(zhuǎn)過一圈橢圓齒輪轉(zhuǎn)動兩圈，而發(fā)動機的一個氣缸完成四個工作行程的一個循環(huán)即：進氣，壓縮，做功，排氣。由于發(fā)動機的兩個氣缸對稱分布，所以在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中兩氣缸都處于工作狀態(tài)。由于主缸體比轉(zhuǎn)動體質(zhì)量重，慣性大，且轉(zhuǎn)速相對平穩(wěn)，所以本實用新型專利規(guī)定以與主缸體齒輪相配合的中間齒輪軸一為輸出軸。
【專利說明】 轉(zhuǎn)缸發(fā)動機游動機構(gòu)
一【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機，特別涉及一種轉(zhuǎn)缸發(fā)動機游動機構(gòu)。
二【背景技術(shù)】
[0002]目前發(fā)動機技術(shù)中，活塞式:震顫大、偏磨嚴重；而轉(zhuǎn)缸式和三角轉(zhuǎn)子式:皆有油耗高、密封性差、燃燒效率低等缺點。
三
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的就是為了解決以上問題，提供一種震顫小、無偏磨、油耗低、密封優(yōu)良、燃燒效率高的轉(zhuǎn)缸發(fā)動機游動機構(gòu)。其主要是由主缸體、副缸體、轉(zhuǎn)動體、游動體、缸套、主缸體齒輪、轉(zhuǎn)動體齒輪、橢圓齒輪、支撐架、中間齒輪軸一、中間齒輪軸二、中間齒輪軸三和固定齒輪軸組成。其中主缸體形狀為被切去徑向?qū)ΨQ兩部分的盤形，且盤形的內(nèi)部設有兩個徑向?qū)ΨQ的密閉容積一冷卻箱，冷卻箱外面表面有一個可以安裝缸套的缸套安裝槽，盤形中心設有與轉(zhuǎn)動體相配合的轉(zhuǎn)動軸孔，分別在轉(zhuǎn)動軸孔和盤形外周設有螺紋孔。副缸體形狀為被切去徑向?qū)ΨQ兩部分的盤形，且盤形的內(nèi)部布置兩個徑向?qū)ΨQ的密閉容積一冷卻箱，冷卻箱外面表面有一個可以安裝缸套的缸套安裝槽，盤形中心設有與固定齒輪軸相配合固定軸孔，盤形外周設有通孔，主缸體和副缸體通過通孔用螺栓相對固定。轉(zhuǎn)動體上的游動臂端面延長線過轉(zhuǎn)動軸心，轉(zhuǎn)動體和游動體用游動銷鉸接。缸套形狀為空心環(huán)形的一部分，且內(nèi)表面與游動體配合，外表面與主缸體和副缸體內(nèi)壁緊密接觸。主缸體齒輪的基圓直徑和轉(zhuǎn)動體齒輪基圓直徑相等，且主缸體齒輪中空，可使轉(zhuǎn)動體軸穿過，在邊緣設有用于與主缸體相固定的通孔。中間齒輪軸一的小齒輪基圓直徑、中間齒輪軸二的小齒輪基圓直徑和中間齒輪軸三的小齒輪基圓直徑都相等且是主缸體齒輪基圓直徑的一半，中間齒輪軸一的小齒輪與主缸體齒輪相嚙合，另一端與橢圓齒輪相連接，中間齒輪軸二的小齒輪分別與轉(zhuǎn)動體齒輪和中間齒輪軸三的小齒輪嚙合，中間齒輪軸三的另一端與橢圓齒輪相連接，中間齒輪軸一上的橢圓齒輪和中間齒輪軸三上的橢圓齒輪相嚙合。固定齒輪軸固定在支撐架上，相對于主缸體轉(zhuǎn)動，為配氣機構(gòu)提供動力。
[0004]本實用新型轉(zhuǎn)缸發(fā)動機游動機構(gòu)的優(yōu)點是:由于采用了橢圓齒輪傳動，使主缸體和轉(zhuǎn)動體之間產(chǎn)生周期性的相對交替運轉(zhuǎn)，從而使游動體在缸套內(nèi)產(chǎn)生相對往復追逐游動的特性，使發(fā)動機完成進氣、壓縮、做功和排氣四個沖程，實現(xiàn)發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)。而且變速更加平穩(wěn)可靠，減輕了以往曲柄連桿發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的偏磨和震顫現(xiàn)象。減少了功率的損耗，提高發(fā)動機效率。
[0005]下面將結(jié)合實例參照附圖對本實用新型進行詳細說明。
四【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是主缸體正視圖
[0007]圖2是主缸體俯視圖[0008]圖3是副缸體正視圖
[0009]圖4是副缸體俯視圖
[0010]圖5是轉(zhuǎn)動體正視圖
[0011]圖6是轉(zhuǎn)動體俯視圖
[0012]圖7是游動體正視圖
[0013]圖8是游動體斷面圖
[0014]圖9是缸套正視圖
[0015]圖10是缸套左視圖
[0016]圖11是主缸體齒輪正視圖
[0017]圖12是主缸體齒輪俯視圖
[0018]圖13是轉(zhuǎn)動體齒輪正視圖
[0019]圖14 是轉(zhuǎn)動體齒輪俯視圖
[0020]圖15是橢圓齒輪正視圖
[0021]圖16是橢圓齒輪俯視圖
[0022]圖17是支撐架正視圖
[0023]圖18是支撐架左視圖
[0024]圖19是中間齒輪軸一正視圖
[0025]圖20是中間齒輪軸二正視圖
[0026]圖21是中間齒輪軸三正視圖
[0027]圖22是中間齒輪軸裝配展開圖
[0028]圖23是固定齒輪軸正視圖
[0029]圖24是固定齒輪軸斷面圖
[0030]圖25是轉(zhuǎn)缸發(fā)動機游動機構(gòu)裝配正視圖
[0031]圖26是轉(zhuǎn)缸發(fā)動機游動機構(gòu)裝配左視圖
[0032]圖27是轉(zhuǎn)缸發(fā)動機游動機構(gòu)裝配軸測圖
[0033]圖28是轉(zhuǎn)缸發(fā)動機游動機構(gòu)裝配軸測圖
五【具體實施方式】
[0034]參照圖1和圖2，主缸體I包括:缸套安裝槽2、冷卻箱3、轉(zhuǎn)動軸孔4和螺紋孔5。其中主缸體I為被切去徑向?qū)ΨQ兩部分的盤形；且盤形的內(nèi)部設有兩個徑向?qū)ΨQ的密閉容積--冷卻箱3 ;該密閉容積外面表面有一個可以安裝缸套的缸套安裝槽2 ;盤形中心設有與轉(zhuǎn)動體相配合的轉(zhuǎn)動軸孔4 ;分別在轉(zhuǎn)動軸孔和盤形外周設有螺紋孔5。
[0035]參照圖3和圖4，副缸體I包括:缸套安裝槽2、冷卻箱3、固定軸孔4和通孔5。其中副缸體I為被切去徑向?qū)ΨQ兩部分的盤形；且盤形的內(nèi)部布置兩個徑向?qū)ΨQ的密閉容積--冷卻箱3 ;該密閉容積外面表面有一個可以安裝缸套的缸套安裝槽2 ;盤形中心設有與固定齒輪軸相配合固定軸孔4 ;盤形外周設有通孔5，可使主缸體和副缸體用螺栓相對固定。
[0036]參照圖5和圖6，轉(zhuǎn)動體I包括:定位抬肩2、與主缸體轉(zhuǎn)動軸孔相配合的軸3、卡環(huán)槽4、定位抬肩5、與轉(zhuǎn)動體齒輪相配合的軸6、螺紋7、與支撐架配合的軸8、定位套筒9、鍵槽10、游動銷孔11和端面延長線過轉(zhuǎn)動軸心的游動臂12。
[0037]參照圖7和圖8，游動體I包括:游動2、游動環(huán)安裝槽3和游動銷安裝孔4。其中游動2形狀為環(huán)形的一部分且可在缸套內(nèi)自由游動；在游動2的頭部設有三個游動環(huán)安裝槽3 ;雖然在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中游動體和轉(zhuǎn)動體相對靜止，但是為安裝方便在游動體的尾部設有游動銷安裝孔4，通過游動銷與轉(zhuǎn)動體相鉸接。
[0038]參照圖9和圖10,缸套為空心環(huán)形的一部分,且內(nèi)表面與游動配合,夕卜表面與主缸體和副缸體內(nèi)壁緊密接觸。
[0039]參照圖11和圖12，主缸體齒輪中空，可使轉(zhuǎn)動體軸穿過，在邊緣設有用于與主缸體相固定的通孔。
[0040]參照圖13和圖14，轉(zhuǎn)動體齒輪的基圓直徑與主缸體齒輪的基圓直徑相等，中心軸孔與轉(zhuǎn)動體軸相配合。
[0041]參照圖15和圖16，橢圓齒輪的基準橢圓長軸與主缸體齒輪的基圓直徑相等，在橢圓一個焦點處設有軸孔，且該軸孔與中間齒輪軸相配合，另一個焦點附近設有配重孔。
[0042]參照圖17和圖18，支撐架包括:一軸孔1、二軸孔2、三軸孔3、轉(zhuǎn)動壓蓋4和固定壓蓋5。其中一軸孔I與中間齒輪軸一相配合；二軸孔2與中間齒輪軸二相配合；三軸孔3與中間齒輪軸三相配合；轉(zhuǎn)動壓蓋4與轉(zhuǎn)動體軸相配合；固定壓蓋5與固定齒輪軸相固定。
[0043]參照圖19,中間齒輪軸一包括:與主缸體齒輪相配合的基圓直徑是主缸體齒輪基圓直徑一半齒輪1、定位抬肩2、與支撐架上的一軸孔配合的主軸3、定位套筒4、與橢圓齒輪配合的軸5和螺紋6。
[0044]參照圖20，中間齒輪軸二包括:與轉(zhuǎn)動體齒輪相配合的基圓直徑是轉(zhuǎn)動體齒輪基圓直徑一半齒輪1、定位抬肩2、與支撐架上的二軸孔配合的主軸3、卡環(huán)槽4。
[0045]參照圖21，中間齒輪軸三包括:與中間齒輪軸二相配合的基圓直徑與中間齒輪軸二基圓直徑相等的齒輪1、定位抬肩2、與支撐架上的三軸孔配合的主軸3、定位套筒4、與橢圓齒輪配合的軸5和螺紋6。
[0046]參照圖22，中間齒輪軸裝配展開圖包括:中間齒輪軸一 1、中間齒輪軸二 2、中間齒輪軸三3、橢圓齒輪4和支撐架5。
[0047]參照圖23和圖24，固定齒輪軸包括:齒輪1、定位抬肩2、與副缸體配合的主軸3、卡環(huán)槽4、定位抬肩5和固定軸6。其中固定軸6與支撐架相固定,使得固定齒輪軸相對于主缸體呈轉(zhuǎn)動狀態(tài)，為配氣機構(gòu)提供動力。
[0048]參照圖25、圖26、圖27和圖28，轉(zhuǎn)缸發(fā)動機游動機構(gòu)裝配圖包括:支撐架1、主缸體2、缸套3、游動體4、轉(zhuǎn)動體5、主缸體齒輪6、轉(zhuǎn)動體齒輪7、中間齒輪軸一 8、中間齒輪軸二 9、中間齒輪軸三10、橢圓齒輪副11。
[0049]本實用新型轉(zhuǎn)缸發(fā)動機游動機構(gòu)在運轉(zhuǎn)過程中，利用橢圓齒輪副的相互變速，通過中間齒輪的傳動，使主缸體和轉(zhuǎn)動體產(chǎn)生周期性的相對交替運轉(zhuǎn)。由于主缸體比轉(zhuǎn)動體質(zhì)量重，慣性大，且轉(zhuǎn)速相對平穩(wěn)，所以本實用新型專利規(guī)定以與主缸體齒輪相配合的中間齒輪軸一為輸出軸。
[0050]當主缸體轉(zhuǎn)速高于轉(zhuǎn)動體轉(zhuǎn)速，氣缸內(nèi)容積增大。氣缸內(nèi)容積增到最大時，橢圓齒輪轉(zhuǎn)過180° ;當轉(zhuǎn)動體轉(zhuǎn)速高于主缸體轉(zhuǎn)速，氣缸內(nèi)容積變小。氣缸內(nèi)容積減到最小時，橢圓齒輪轉(zhuǎn)過180°。由此看出橢圓齒輪轉(zhuǎn)過一圈(360° )發(fā)動機只轉(zhuǎn)過半圈(完成兩個沖程)。所以發(fā)動機完成一個工作循環(huán)，橢圓齒輪轉(zhuǎn)過兩圈。
【權(quán)利要求】
1.本實用新型提供了一種震顫小、無偏磨、油耗低、密封優(yōu)良、燃燒效率高的轉(zhuǎn)缸發(fā)動機游動機構(gòu)，其特征在于:由主缸體、副缸體、轉(zhuǎn)動體、游動體、缸套、主缸體齒輪、轉(zhuǎn)動體齒輪、橢圓齒輪、支撐架、中間齒輪軸一、中間齒輪軸二、中間齒輪軸三和固定齒輪軸組成；主缸體形狀為被切去徑向?qū)ΨQ兩部分的盤形，且盤形的內(nèi)部設有兩個徑向?qū)ΨQ的密閉容積--冷卻箱，冷卻箱外面表面有一個可以安裝缸套的缸套安裝槽，盤形中心設有與轉(zhuǎn)動體相配合的轉(zhuǎn)動軸孔，分別在轉(zhuǎn)動軸孔和盤形外周設有螺紋孔；副缸體形狀為被切去徑向?qū)ΨQ兩部分的盤形，且盤形的內(nèi)部布置兩個徑向?qū)ΨQ的密閉容積--冷卻箱，冷卻箱外面表面有一個可以安裝缸套的缸套安裝槽，盤形中心設有與固定齒輪軸相配合固定軸孔，盤形外周設有通孔，主缸體和副缸體通過通孔用螺栓相對固定；轉(zhuǎn)動體上的游動臂端面延長線過轉(zhuǎn)動軸心,轉(zhuǎn)動體和游動體用游動銷鉸接；氣缸套形狀為空心環(huán)形的一部分，且內(nèi)表面與游動體配合,外表面與主缸體和副缸體內(nèi)壁緊密接觸；主缸體齒輪的基圓直徑和轉(zhuǎn)動體齒輪基圓直徑相等，且主缸體齒輪中空，可使轉(zhuǎn)動體軸穿過，在邊緣設有用于與主缸體相固定的通孔；中間齒輪軸一的小齒輪基圓直徑、中間齒輪軸二的小齒輪基圓直徑和中間齒輪軸三的小齒輪基圓直徑都相等且是主缸體齒輪基圓直徑的一半，中間齒輪軸一的小齒輪與主缸體齒輪相嚙合，另一端與橢圓齒輪相連接，中間齒輪軸二的小齒輪分別與轉(zhuǎn)動體齒輪和中間齒輪軸三的小齒輪嚙合，中間齒輪軸三的另一端與橢圓齒輪相連接，中間齒輪軸一上的橢圓齒輪和中間齒輪軸三上的橢圓齒輪相嚙合；固定齒輪軸固定在支撐架上，相對于主缸體轉(zhuǎn)動，為配氣機構(gòu)提供動力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)缸發(fā)動機游動機構(gòu)，其特征在于:發(fā)動機完成一個工作循環(huán)，橢圓齒輪轉(zhuǎn)過兩圈， 以與主缸體齒輪相配合的中間齒輪軸一為輸出軸。
【文檔編號】F02B57/00GK203796407SQ201420058226
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年1月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月24日
【發(fā)明者】候春光 申請人:候春光