集成于進(jìn)氣歧管上的串氣通道系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種集成于進(jìn)氣歧管上的串氣通道系統(tǒng)，所述的進(jìn)氣歧管包括串氣蓋板、串氣入口、下殼體和上殼體，所述的下殼體與串氣蓋板連接，所述的串氣入口設(shè)在串氣蓋板上，所述的下殼體通過冷插件與發(fā)動機(jī)的氣缸蓋連接，所述的串氣通道系統(tǒng)包括由下殼體和串氣蓋板形成的封閉空間，該封閉空間內(nèi)設(shè)有兩個擋板、四個串氣入口和四個串氣出口，所述的擋板的一端固定在下殼體上，所述的兩個擋板以串氣入口為對稱軸設(shè)置，所述的下殼體內(nèi)設(shè)有下殼體法蘭，所述的四個串氣入口和四個串氣出口分布設(shè)置在下殼體法蘭上，四個串氣入口和四個串氣出口分別通過串氣通道對應(yīng)連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有均衡性好、儲水能力強(qiáng)，不怕結(jié)冰等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】集成于進(jìn)氣歧管上的串氣通道系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種串氣通道系統(tǒng)，尤其是涉及一種集成于進(jìn)氣歧管上的串氣通道系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前絕大部分塑料進(jìn)氣歧管工作時(shí)，利用來自曲軸箱的串氣，通過一個靠近節(jié)氣門體的總管管口將串氣與新鮮空氣混合，然后進(jìn)入進(jìn)氣歧管的各根管子，最后進(jìn)入各個對應(yīng)的氣缸燃燒。
[0003]進(jìn)氣歧管從總管引入串氣，與新鮮空氣混合，會產(chǎn)生混合不均勻的情況，使得進(jìn)入各個氣缸的串氣也不均勻，最終影響發(fā)動機(jī)的循環(huán)燃燒變動率。另外在寒冷的環(huán)境下，串氣和新鮮空氣中的水份會凝結(jié)成冰堵塞串氣通道，使得局部壓力急劇增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種均衡性好、儲水能力強(qiáng)的、不怕結(jié)冰的集成于進(jìn)氣歧管上的串氣通道系統(tǒng)。
[0005]本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0006]一種集成于進(jìn)氣歧管上的串氣通道系統(tǒng)，所述的進(jìn)氣歧管包括串氣蓋板、串氣入口、下殼體和上殼體，所述的上殼體與下殼體連接，所述的下殼體與串氣蓋板連接，所述的串氣入口設(shè)在串氣蓋板上，所述的下殼體通過冷插件與發(fā)動機(jī)的氣缸蓋連接，所述的下殼體內(nèi)設(shè)有下殼體法蘭，所述的串氣通道系統(tǒng)包括由下殼體和串氣蓋板形成的封閉空間，該封閉空間內(nèi)設(shè)有兩個擋板、四個串氣入口和四個串氣出口，所述的擋板的一端固定在下殼體上，所述的兩個擋板以串氣入口為對稱軸設(shè)置，所述的四個串氣入口和四個串氣出口分布設(shè)置在下殼體法蘭上，四個串氣入口和四個串氣出口分別通過串氣通道對應(yīng)連接。
[0007]所述的四個串氣入口中，兩兩串氣入口關(guān)于一個擋板的末端對稱設(shè)置。
[0008]所述的擋板為“L”型擋板。
[0009]所述的串氣通道為“L”型通道。
[0010]所述的串氣通道的直徑為3_5mm。
[0011]所述的氣缸蓋上設(shè)有氣缸蓋密封圈，所述的串氣出口位于氣缸蓋密封圈內(nèi)側(cè)。
[0012]所述的封閉空間內(nèi)還設(shè)有儲水槽。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0014]均衡性好:由于兩個擋板e和f關(guān)于串氣入口對稱，四個串氣入口 a和b關(guān)于e末端對稱，c和d關(guān)于f末端對稱，進(jìn)入上述四個串氣入口的串氣量幾乎是一樣的，所以串氣對進(jìn)氣歧管四根管子的進(jìn)氣影響幾乎相同，發(fā)動機(jī)循環(huán)燃燒變動率比較小；
[0015]儲水能力強(qiáng):由于汽油含有少量的水分，在發(fā)動機(jī)工作過程中，會有水蒸氣液化形成水，所以設(shè)計(jì)比較大的儲水槽，能夠很好的解決此問題；
[0016]能及時(shí)地融化串氣通道里的冰:在寒冷的環(huán)境下，當(dāng)發(fā)動機(jī)熄火以后，串氣中的水蒸氣會凝結(jié)成冰，堵塞整個串氣通道，本實(shí)用新型串氣通道靠近氣缸蓋，下次再啟動發(fā)動機(jī)時(shí)，發(fā)動機(jī)氣缸蓋上的熱量會很快傳到進(jìn)氣歧管的串氣通道處，進(jìn)而迅速融化串氣通道里的冰。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)主視圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)仰視圖；
[0019]圖3為圖2中A-A截面首I]視圖；
[0020]圖4為圖2中C-C截面首I]視圖；
[0021]圖5為圖3中B處的放大圖。
[0022]圖中標(biāo)號所示:
[0023]1、串氣蓋板,2、下殼體,3、上殼體,4、氣缸蓋密封圈,5、節(jié)氣門體密封圈,6、冷插件，7、熱插件，8、氣缸蓋，9、串氣入口，10、串氣通道，11、儲水槽，12、冰。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。本實(shí)施例以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0025]如圖1-圖5所示，一種集成于進(jìn)氣歧管上的串氣通道系統(tǒng)，所述的進(jìn)氣歧管包括串氣蓋板1、串氣入口 9、下殼體2、上殼體3、節(jié)氣門體密封圈5、冷插件6和熱插件7，所述的上殼體3和下殼體2振動摩擦焊接后，與串氣蓋板I振動摩擦焊接，串氣入口 9獨(dú)立外置，并設(shè)在串氣蓋板I上，所述的下殼體2通過M6安裝螺栓穿過冷插件6與發(fā)動機(jī)的多個氣缸蓋8連接，所述的下殼體2內(nèi)設(shè)有下殼體法蘭，所述的串氣通道系統(tǒng)包括由下殼體2和串氣蓋板I形成的封閉空間，該封閉空間內(nèi)設(shè)有兩個“L”型的擋板e、f，這兩個擋板的一端固定在下殼體2上，且關(guān)于串氣入口 9對稱。在下殼體法蘭上有四個串氣入口 a、b、c、d，其中a和b關(guān)于擋板e末端對稱，c和d關(guān)于擋板f末端對稱。
[0026]如圖2所示，從氣缸蓋法蘭面方向看，在下殼體法蘭面上有四個串氣出口 a'、b'、c'、cT，其中Y與圖1中的a通過一個“L”型的串氣通道10連接，同上，Y與圖1中的b、c'與圖1中的c、d'與圖1中的d分別形成獨(dú)立的串氣通道，如圖3所示。串氣入口、串氣出口、串氣通道的均直徑為3-5mm，本實(shí)施例為4_。
[0027]所述的氣缸蓋8上設(shè)有氣缸蓋密封圈4，四個串氣出口分別位于對應(yīng)氣缸蓋密封圈4內(nèi)側(cè)。
[0028]所述的封閉空間內(nèi)還設(shè)有儲水槽11，能夠容納比較多的水份，如圖4所示。在發(fā)動機(jī)工作過程中，串氣中有水蒸氣，遇到下殼體和串氣蓋板內(nèi)壁會凝結(jié)成水，隨著發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，會產(chǎn)生比較多的水，通過儲水槽可接收這些水。
[0029]上述集成于進(jìn)氣歧管上的串氣通道系統(tǒng)的工作原理為:來自曲軸箱的串氣經(jīng)過外置式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)或者氣門室罩蓋的過濾，進(jìn)入串氣蓋板I上的串氣總?cè)肟?9，然后沿著串氣蓋板I和下殼體2組成的封閉空間流動，整個封閉空間被擋板e和f分割，串氣沿著擋板e和f分別進(jìn)入串氣入口 a、b和c、d，然后在分別沿著直徑為4mm的“L”型串氣通道10，最終通過串氣出口 Y >b;、c'、cT進(jìn)入到發(fā)動機(jī)氣缸蓋法蘭面上，此時(shí)串氣和來自進(jìn)氣歧管各根管子的新鮮空氣混合(如圖3所示)，一起進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸蓋8內(nèi)進(jìn)氣道和燃燒室，在氣缸內(nèi)完成燃燒做功。
[0030]如圖5所示，在寒冷的環(huán)境下，長時(shí)間工作的發(fā)動機(jī)熄火以后，串氣中的水蒸氣會在串氣蓋板I和下殼體2組成的密閉空間冷凝，形成冰12，進(jìn)而堵塞串氣通道10，當(dāng)下次再啟動發(fā)動機(jī)時(shí)，來自曲軸箱里的串氣不能及時(shí)地到達(dá)進(jìn)氣歧管的各根管子，此時(shí)會造成串氣通道10的局部壓力急劇升高，為了及時(shí)地融化冰，串氣通道10設(shè)置在進(jìn)氣歧管缸蓋法蘭面上，進(jìn)氣歧管缸蓋法蘭面是安裝到發(fā)動機(jī)氣缸蓋上的，所以來自發(fā)動機(jī)缸蓋的熱量很快傳到串氣通道10處，這樣串氣能正常進(jìn)入到進(jìn)氣歧管的各根管子。
【權(quán)利要求】
1.一種集成于進(jìn)氣歧管上的串氣通道系統(tǒng)，所述的進(jìn)氣歧管包括串氣蓋板(I)、串氣入口(9)、下殼體(2)和上殼體(3)，所述的上殼體(3)與下殼體(2)連接，所述的下殼體(2)與串氣蓋板(I)連接，所述的串氣入口( 9 )設(shè)在串氣蓋板(I)上，所述的下殼體(2 )通過冷插件(6)與發(fā)動機(jī)的氣缸蓋(8)連接，所述的下殼體(2)內(nèi)設(shè)有下殼體法蘭，其特征在于，所述的串氣通道系統(tǒng)包括由下殼體(2)和串氣蓋板(I)形成的封閉空間，該封閉空間內(nèi)設(shè)有兩個擋板、四個串氣入口和四個串氣出口，所述的擋板的一端固定在下殼體(2)上，所述的兩個擋板以串氣入口( 9 )為對稱軸設(shè)置，所述的四個串氣入口和四個串氣出口分布設(shè)置在下殼體法蘭上，四個串氣入口和四個串氣出口分別通過串氣通道(10)對應(yīng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成于進(jìn)氣歧管上的串氣通道系統(tǒng)，其特征在于，所述的四個串氣入口中，兩兩串氣入口關(guān)于一個擋板的末端對稱設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成于進(jìn)氣歧管上的串氣通道系統(tǒng)，其特征在于，所述的擋板為“L”型擋板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成于進(jìn)氣歧管上的串氣通道系統(tǒng)，其特征在于，所述的串氣通道(10)為“L”型通道。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成于進(jìn)氣歧管上的串氣通道系統(tǒng)，其特征在于，所述的串氣通道(10)的直徑為3-5mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成于進(jìn)氣歧管上的串氣通道系統(tǒng)，其特征在于，所述的氣缸蓋(8 )上設(shè)有氣缸蓋密封圈(4 )，所述的串氣出口位于氣缸蓋密封圈(4 )內(nèi)側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種集成于進(jìn)氣歧管上的串氣通道系統(tǒng)，其特征在于，所述的封閉空間內(nèi)還設(shè)有儲水槽(11)。
【文檔編號】F02M35/104GK203655486SQ201320838409
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2013年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月18日
【發(fā)明者】許亞軍, 蔡佳明, 趙明 申請人:曼胡默爾濾清器（上海）有限公司