一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，為使發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋在不同工況下都能在最適溫度下運(yùn)行。所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，包括水泵、缸蓋水套、缸體水套、第一節(jié)溫器和散熱器，所述水泵的出水口分別與所述缸蓋水套和缸體水套的入水口連通，所述缸蓋水套的出水口與所述第一節(jié)溫器的入水口連通，所述第一節(jié)溫器的出水口與所述散熱器的入水口連通，所述散熱器的出水口與所述水泵的入水口連通，其特征在于，還包括第二節(jié)溫器，所述缸體水套的出水口與所述第二節(jié)溫器的入水口連通，所述第二節(jié)溫器的出水口與所述散熱器的入水口連通。
【專利說明】一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣缸內(nèi)會(huì)產(chǎn)生很高的熱量，如果不及時(shí)冷卻，將造成發(fā)動(dòng)機(jī)零部件溫度過高，有可能使零部件因受熱膨脹影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，因此需要為發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置冷卻系統(tǒng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高時(shí)，對(duì)其進(jìn)行冷卻。
[0003]目前，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)主要由冷卻水套、水泵、散熱器和節(jié)溫器等組成，且多采用一個(gè)節(jié)溫器來控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的循環(huán)，同時(shí)采用隔熱罩對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣側(cè)的零部件進(jìn)行隔熱保護(hù)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋的最適工作溫度不同，而現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)一般只能實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體和缸蓋同時(shí)進(jìn)行冷卻，因此無法保證各零部件在最適溫度工作。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)，可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋分別進(jìn)行冷卻，使發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體和缸蓋均保持在最適溫度工作。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，包括水泵、缸蓋水套、缸體水套、第一節(jié)溫器和散熱器，所述水泵的出水口分別與所述缸蓋水套和缸體水套的入水口連通，所述缸蓋水套的出水口與所述第一節(jié)溫器的入水口連通，所述第一節(jié)溫器的出水口與所述散熱器的入水口連通，所述散熱器的出水口與所述水泵的入水口連通，其特征在于，還包括第二節(jié)溫器，所述缸體水套的出水口與所述第二節(jié)溫器的入水口連通，所述第二節(jié)溫器的出水口與所述散熱器的入水口連通。
[0007]進(jìn)一步地，還包括隔熱罩水套，所述隔熱罩水套設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)零件的隔熱罩上，所述隔熱罩水套的進(jìn)水口與所述水泵的出水口連通，所述隔熱罩水套的出水口與所述散熱器的入水口連通。
[0008]更進(jìn)一步地，還包括第三節(jié)溫器，所述隔熱罩水套與所述散熱器通過所述第三節(jié)溫器連通，所述第三節(jié)溫器的入水口與所述隔熱罩水套的出水口連通，所述第三節(jié)溫器的出水口與所述散熱器的入水口連通。
[0009]更進(jìn)一步地，所述第三節(jié)溫器為電子節(jié)溫器。
[0010]具體地，所述隔熱罩水套包括入水管、出水管和并排設(shè)置的多個(gè)散熱管，所述入水管設(shè)有所述隔熱罩水套的入水口，所述出水管設(shè)有所述隔熱罩水套的出水口，所述多個(gè)散熱管貼合所述隔熱罩表面設(shè)置，且所述多個(gè)散熱管的一端均與所述入水管連通，另一端均與所述出水管連通。
[0011]進(jìn)一步地，還包括節(jié)溫器座，所述節(jié)溫器座與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋固定連接，所述第一節(jié)溫器、第二節(jié)溫器和第三節(jié)溫器均設(shè)置于所述節(jié)溫器座上。
[0012]進(jìn)一步地，所述缸蓋水套和所述缸體水套相互獨(dú)立，且互不連通。[0013]進(jìn)一步地，還包括機(jī)油冷卻器、增壓器和廢氣再循環(huán)冷卻器，所述機(jī)油冷卻器、增壓器和廢氣再循環(huán)冷卻器的入水口均與所述缸蓋水套的出水口連通，所述機(jī)油冷卻器、增壓器冷卻器和廢氣再循環(huán)冷卻器的出水口均與所述水泵的入水口連通。
[0014]更進(jìn)一步地，還包括進(jìn)水總管，所述機(jī)油冷卻器、增壓器、廢氣再循環(huán)冷卻器和散熱器的出水口均與所述進(jìn)水總管的入水口連通，所述進(jìn)水總管的出水口與所述水泵的入水口連通。
[0015]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，通過將水泵、缸蓋水套、第一節(jié)溫器和散熱器組成缸蓋冷卻水路，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋進(jìn)行冷卻，同時(shí)，將水泵、缸體水套、第二節(jié)溫器和散熱器組成缸體冷卻水路，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體進(jìn)行冷卻，從而可利用第一節(jié)溫器和第二節(jié)溫器分別控制發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋的冷卻水的循環(huán)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，實(shí)現(xiàn)了分別對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋進(jìn)行預(yù)熱的功能，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱機(jī)速度，使發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體和缸蓋可快速達(dá)到最適溫度；同時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體和缸蓋溫度過高時(shí)，也可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋分別進(jìn)行冷卻，使發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋在不同工況下都能在最適溫度下工作，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃油可充分燃燒，提高了燃油的燃燒效率，降低了因不完全燃燒而產(chǎn)生的廢氣，且可使?jié)櫥吞幱跐櫥Ч^好的黏度，進(jìn)而可減小零部件的磨損，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和安全。
[0016]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括如上任一技術(shù)方案所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)。
[0017]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)，通過將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的水泵、缸蓋水套、第一節(jié)溫器和散熱器組成缸蓋冷卻水路，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋進(jìn)行冷卻，同時(shí)，將水泵、缸體水套、第二節(jié)溫器和散熱器組成缸體冷卻水路，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體進(jìn)行冷卻，從而可利用第一節(jié)溫器和第二節(jié)溫器分別控制發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋的冷卻水的循環(huán)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，實(shí)現(xiàn)了分別對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋進(jìn)行預(yù)熱的功能，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱機(jī)速度，使發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體和缸蓋可快速達(dá)到最適溫度；同時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體和缸蓋溫度過高時(shí)，也可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋分別進(jìn)行冷卻，使發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋在不同工況下都能在最適溫度下工作，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃油可充分燃燒，提高了燃油的燃燒效率，降低了因不完全燃燒而產(chǎn)生的廢氣，且可使?jié)櫥吞幱跐櫥Ч^好的黏度，進(jìn)而可減小零部件的磨損，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中隔熱罩水套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中節(jié)溫器座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中缸體水套的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0023]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0024]術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0025]參照?qǐng)D1，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖，本實(shí)施例中所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，包括水泵1、缸蓋水套2、缸體水套3、第一節(jié)溫器6和散熱器9，水泵2的出水口分別與缸蓋水套2和缸體水套3的入水口連通，缸蓋水套2的出水口與第一節(jié)溫器6的入水口連通，第一節(jié)溫器6的出水口與散熱器9的入水口連通，散熱器9的出水口與水泵I的入水口連通，其特征在于，還包括第二節(jié)溫器7，缸體3水套的出水口與第二節(jié)溫器7的入水口連通，第二節(jié)溫器7的出水口與散熱器9的入水口連通。
[0026]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，通過將水泵1、缸蓋水套2、第一節(jié)溫器6和散熱器9組成缸蓋冷卻水路，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋進(jìn)行冷卻，同時(shí)，將水泵1、缸體水套3、第二節(jié)溫器7和散熱器9組成缸體冷卻水路，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體進(jìn)行冷卻，從而可利用第一節(jié)溫器6和第二節(jié)溫器7分別控制發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋的冷卻水的循環(huán)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，實(shí)現(xiàn)了分別對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋進(jìn)行預(yù)熱的功能，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱機(jī)速度，使發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體和缸蓋可快速達(dá)到最適溫度；同時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體和缸蓋溫度過高時(shí)，也可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋分別進(jìn)行冷卻，使發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋在不同工況下都能在最適溫度下工作，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的燃油可充分燃燒，提高了燃油的燃燒效率，降低了因不完全燃燒而產(chǎn)生的廢氣，且可使?jié)櫥吞幱跐櫥Ч^好的黏度，進(jìn)而可減小零部件的磨損，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和安全。
[0027]為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)零件的隔熱效果，可在發(fā)動(dòng)機(jī)零件的隔熱罩上設(shè)置隔熱罩水套4，隔熱罩水套4的進(jìn)水口與水泵I的出水口連通，隔熱罩水套4的出水口與散熱器9的入水口連通，例如:可在發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器的隔熱罩上設(shè)置隔熱罩水套4，隔熱罩水套4的進(jìn)水口與水泵I的出水口連通，隔熱罩水套4的出水口與散熱器9的入水口連通，還可以在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)的隔熱罩或發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管的隔熱罩上設(shè)置隔熱罩水套4。通過水泵1、隔熱罩水套4和散熱器9間的冷卻水循環(huán)，可帶走各隔熱罩的熱量，及時(shí)降低各隔熱罩的溫度，減小被隔熱件對(duì)其他零件的熱輻射，由此，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)零件的隔熱效果，延長發(fā)動(dòng)機(jī)零件使用壽命。
[0028]為了使發(fā)動(dòng)機(jī)零件的隔熱罩在最適的溫度工作，可在隔熱罩水套4與散熱器9之間設(shè)置第三節(jié)溫器8，并將第三節(jié)溫器8的入水口與隔熱罩水套4的出水口連通，將第三節(jié)溫器8的出水口與散熱器9的入水口連通。由節(jié)溫器的工作原理可知，當(dāng)冷卻水的溫度達(dá)到第三節(jié)溫器8的開啟溫度時(shí)，冷卻水才能通過水泵1、隔熱罩水套4和散熱器9間的冷卻水路進(jìn)行冷卻循環(huán)，從而可通過第三節(jié)溫器8的開啟溫度，限制冷卻水的溫度，進(jìn)而控制隔熱罩的溫度，由此，可通過選擇不同的節(jié)溫器或?qū)?jié)溫器的開啟溫度進(jìn)行設(shè)置，使發(fā)動(dòng)機(jī)零件的隔熱罩處于最適的溫度。
[0029]為了便于控制發(fā)動(dòng)機(jī)零件的隔熱罩的溫度，第三節(jié)溫器8可優(yōu)選電子節(jié)溫器。由于發(fā)動(dòng)機(jī)零件的隔熱罩的最適工作溫度與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋和缸體的最適工作溫度差異較大，而電子節(jié)溫器的開啟溫度可以預(yù)先設(shè)定和調(diào)節(jié)，因此，第三節(jié)溫器8選用電子節(jié)溫器可保證發(fā)動(dòng)機(jī)零件的隔熱罩處于最適溫度，同時(shí)，可根據(jù)工況的不同可進(jìn)行調(diào)節(jié)，由此，便于控制發(fā)動(dòng)機(jī)零件的隔熱罩的溫度。
[0030]參照?qǐng)D2，隔熱罩水套4可包括入水管401、出水管402和并排設(shè)置的多個(gè)散熱管403，入水管401設(shè)有隔熱罩水套4的入水口 4011，出水管402設(shè)有隔熱罩水套4的出水口4021，多個(gè)散熱管403貼合隔熱罩14表面設(shè)置，且多個(gè)散熱管403的一端均與入水管401連通，另一端均與出水管402連通。使得冷卻水可通過入水管401進(jìn)入多個(gè)散熱管403，再由出水管402流出，由于散熱管403與隔熱罩14貼合設(shè)置，因此，冷卻水流經(jīng)多個(gè)散熱管403時(shí)可帶走隔熱罩14的部分熱量，使得散熱效果更佳，同時(shí)，多個(gè)散熱管403并排設(shè)置可使隔熱罩14的溫度更加均勻。
[0031]參照?qǐng)D3，為了便于安裝第一節(jié)溫器6、第二節(jié)溫器7和第三節(jié)溫器8，可在缸蓋18上設(shè)置節(jié)溫器座5，節(jié)溫器座5與缸蓋18固定連接，節(jié)溫器座5上分別設(shè)有第一節(jié)溫器安裝孔15、第二節(jié)溫器安裝孔16和第三節(jié)溫器安裝孔17，可將第一節(jié)溫器6、第二節(jié)溫器7和第三節(jié)溫器8對(duì)應(yīng)安裝于第一節(jié)溫器安裝孔15、第二節(jié)溫器安裝孔16和第三節(jié)溫器安裝孔17內(nèi)，且各節(jié)溫器與各節(jié)溫器安裝孔的孔壁密封連接。由此，使得只通過一個(gè)連接件，即節(jié)溫器座5，就可以同時(shí)固定各節(jié)溫器的位置，且由于各節(jié)溫器與各節(jié)溫器安裝孔的孔壁密封連接，可避免冷卻水泄漏。
[0032]為了進(jìn)一步確保缸蓋和缸體均能在最適溫度下工作,可將缸蓋水套2和缸體水套3相互獨(dú)立設(shè)置，且互不連通。使得流經(jīng)缸蓋水套2的冷卻水只對(duì)缸蓋水套2進(jìn)行冷卻，流經(jīng)缸體水套3的冷卻只對(duì)缸體水套3進(jìn)行冷卻，互不干擾，可避免冷卻水在缸蓋水套2和缸體水套3之間傳遞熱量，由此，可使缸蓋和缸體的溫度互不影響，從而進(jìn)一步保證缸蓋和缸體都能處于最適的工作溫度。
[0033]為了進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱機(jī)效率，還可包括機(jī)油冷卻器11、增壓器12和廢氣再循環(huán)冷卻器13，機(jī)油冷卻器11、增壓器12和廢氣再循環(huán)冷卻器13的入水口均與缸蓋水套2的出水口連通，機(jī)油冷卻器11、增壓器12和廢氣再循環(huán)冷卻器13的出水口均與水泵I的入水口連通?？墒沽鹘?jīng)缸蓋水套2的冷卻水在吸收了缸蓋產(chǎn)生的熱量后，還吸收機(jī)油冷卻器11、增壓器12和廢氣再循環(huán)冷卻器13產(chǎn)生的熱量，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)的熱機(jī)效率，由此，可充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的其他零件產(chǎn)生的熱量，進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱機(jī)效率。
[0034]為了便于連接冷卻水路，可設(shè)置進(jìn)水總管10，將機(jī)油冷卻器11、增壓器12、廢氣再循環(huán)冷卻器13和散熱器9的出水口均與進(jìn)水總管10的入水口連通，將進(jìn)水總管10的出水口與水泵I的入水口連通。由于本實(shí)用新型的實(shí)施例所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的水路較多，而水泵I的入水口較少，難以分別將各水路直接與水泵連通，因此可將機(jī)油冷卻器11、增壓器12、廢氣再循環(huán)冷卻器13和散熱器9的水路在進(jìn)水總管10匯聚，再將進(jìn)水總管10的出水口與水泵I的入水口連通，由此，可使機(jī)油冷卻器11、增壓器12、廢氣再循環(huán)冷卻器13和散熱器9與水泵I之間的連通更加簡單。
[0035]所述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)工作時(shí)，如圖4所示，冷卻水由水泵I的出水口 102通過缸蓋水套2的入水口 201進(jìn)入缸蓋水套2、通過缸體水套3的入水口 301進(jìn)入缸體水套3，通過隔熱罩水套4的入水口 4011進(jìn)入隔熱罩水套4 ；
[0036]當(dāng)?shù)谝还?jié)溫器6、第二節(jié)溫器7和第三節(jié)溫器8均處于關(guān)閉狀態(tài)，進(jìn)入缸蓋水套2的冷卻水由缸蓋水套2分別流經(jīng)機(jī)油冷卻器11、增壓器12和廢氣再循環(huán)冷卻器13，再經(jīng)過進(jìn)水總管14回流至水泵I的入水口 101并進(jìn)入水泵I ;
[0037]當(dāng)?shù)谝还?jié)溫器6開啟時(shí)，進(jìn)入缸蓋水套2的冷卻水的一部分繼續(xù)分別流經(jīng)機(jī)油冷卻器11、增壓器12和廢氣再循環(huán)冷卻器13，再經(jīng)過進(jìn)水總管10回流至水泵I的入水口 101并進(jìn)入水泵1，另一部分則通過第一節(jié)溫器6進(jìn)入散熱器9，最后由進(jìn)水總管10回流至水泵I的入水口 101并進(jìn)入水泵I ;
[0038]當(dāng)?shù)诙?jié)溫器7開啟時(shí)，進(jìn)入缸體水套3的冷卻水由缸體水套3的出水口 302，通過第二節(jié)溫器7進(jìn)入散熱器9，最后由進(jìn)水總管10回流至水泵I的入水口 101并進(jìn)入水泵I ;
[0039]當(dāng)?shù)谌?jié)溫器8開啟時(shí)，進(jìn)入隔熱罩水套4的冷卻水通過第三節(jié)溫器8進(jìn)入散熱器9，最后由進(jìn)水總管10回流至水泵I的入水口 101并進(jìn)入水泵I。
[0040]本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括上述任一實(shí)施例所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)。由于在本實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)中使用的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)與上述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的各實(shí)施例中提供的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)相同，因此二者能夠解決相同的技術(shù)問題，并達(dá)到相同的預(yù)期效果。
[0041]關(guān)于本實(shí)用新型實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)的其他構(gòu)成等已為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所熟知，在此不再詳細(xì)說明。
[0042]在本說明書的描述中，具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。
[0043]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，包括水泵、缸蓋水套、缸體水套、第一節(jié)溫器和散熱器，所述水泵的出水口分別與所述缸蓋水套和缸體水套的入水口連通，所述缸蓋水套的出水口與所述第一節(jié)溫器的入水口連通，所述第一節(jié)溫器的出水口與所述散熱器的入水口連通，所述散熱器的出水口與所述水泵的入水口連通，其特征在于，還包括第二節(jié)溫器，所述缸體水套的出水口與所述第二節(jié)溫器的入水口連通，所述第二節(jié)溫器的出水口與所述散熱器的入水口連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，還包括隔熱罩水套，所述隔熱罩水套設(shè)于發(fā)動(dòng)機(jī)零件的隔熱罩上，所述隔熱罩水套的進(jìn)水口與所述水泵的出水口連通，所述隔熱罩水套的出水口與所述散熱器的入水口連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，還包括第三節(jié)溫器，所述隔熱罩水套與所述散熱器通過所述第三節(jié)溫器連通，所述第三節(jié)溫器的入水口與所述隔熱罩水套的出水口連通，所述第三節(jié)溫器的出水口與所述散熱器的入水口連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述第三節(jié)溫器為電子節(jié)溫器。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述隔熱罩水套包括入水管、出水管和并排設(shè)置的多個(gè)散熱管，所述入水管設(shè)有所述隔熱罩水套的入水口，所述出水管設(shè)有所述隔熱罩水套的出水口，所述多個(gè)散熱管貼合所述隔熱罩表面設(shè)置，且所述多個(gè)散熱管的一端均與所述入水管連通，另一端均與所述出水管連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，還包括節(jié)溫器座，所述節(jié)溫器座與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋固定連接，所述第一節(jié)溫器、第二節(jié)溫器和第三節(jié)溫器均設(shè)置于所述節(jié)溫器座上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述缸蓋水套和所述缸體水套相互獨(dú)立，且互不連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，還包括機(jī)油冷卻器、增壓器和廢氣再循環(huán)冷卻器，所述機(jī)油冷卻器、增壓器和廢氣再循環(huán)冷卻器的入水口均與所述缸蓋水套的出水口連通，所述機(jī)油冷卻器、增壓器冷卻器和廢氣再循環(huán)冷卻器的出水口均與所述水泵的入水口連通。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，還包括進(jìn)水總管，所述機(jī)油冷卻器、增壓器、廢氣再循環(huán)冷卻器和散熱器的出水口均與所述進(jìn)水總管的入水口連通，所述進(jìn)水總管的出水口與所述水泵的入水口連通。
10.一種發(fā)動(dòng)機(jī),其特征在于,包括如權(quán)利要求1?9中任一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】F01P3/04GK203626939SQ201320680740
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月31日
【發(fā)明者】劉占強(qiáng), 張金龍, 王云超 申請(qǐng)人:長城汽車股份有限公司