手油門操縱機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于車輛燃料控制裝置【技術領域】，尤其涉及一種手油門操縱機構。一種手油門操縱機構，包括手油門操縱桿，所述手油門操縱桿的一端設有手柄，手柄內滑動安裝有滑動塊，滑動塊的滑動方向與手油門操縱桿的軸向垂直，滑動塊與手柄之間設有按鈕復位彈簧，滑動塊一端伸出手柄，滑動塊的另一端設有楔形斜面，楔形斜面與手油門操縱桿的芯桿相抵，芯桿的滑動方向與手油門操縱桿的軸向一致，芯桿與手油門操縱桿之間設有芯桿復位裝置。本實用新型的有益效果：操作靈活，使用方便，結構簡單。
【專利說明】手油門操縱機構
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于車輛燃料控制裝置【技術領域】，尤其涉及一種手油門操縱機構。
【背景技術】
[0002]手油門操縱機構一般用于農(nóng)用運輸車上，用于收割機上的手油門操縱機構與腳油門在收割作業(yè)時一起使用，等待油門至最高時，用手油門定位，解放右腳，可以防止長時間腳踩油門易產(chǎn)生疲勞，導致油門控制不穩(wěn)影響收割性能，利用手油門操控更加平穩(wěn)。
[0003]現(xiàn)有的手油門操縱機構一般通過操縱桿連接發(fā)動機油泵拉線，從而控制拉線的放松和拉緊，以實現(xiàn)發(fā)動機油泵角度的開啟大小，從而保證發(fā)動機轉速的準確定位；
[0004]但是，現(xiàn)有使用的手油門操縱桿一般為豎向安裝且在操縱桿的頂端上設有按鈕，這樣在手握操縱桿手柄的同時再按下頂端的按鈕，操作不靈活，使用不方便。
實用新型內容
[0005]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種手油門操縱機構，以解決現(xiàn)有使用的手油門操縱機構的操縱桿頂端設置按鈕，手握操縱桿手柄按下按鈕時操作不方便的技術問題。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是:一種手油門操縱機構，包括手油門操縱桿，所述手油門操縱桿的一端設有手柄，所述手柄內滑動安裝有滑動塊，所述滑動塊的滑動方向與所述手油門操縱桿的軸向垂直，所述滑動塊與手柄之間設有按鈕復位彈簧，所述滑動塊一端伸出所述手柄，所述滑動塊的另一端設有楔形斜面，所述楔形斜面與所述手油門操縱桿的芯桿相抵，所述芯桿的滑動方向與所述手油門操縱桿的軸向一致，所述芯桿與手油門操縱桿之間設有芯桿復位裝置。
[0007]作為進一步的改進，所述芯桿復位裝置包括所述芯桿與手油門操縱桿之間的芯桿回位彈簧，所述芯桿回位彈簧一端頂靠于所述芯桿上，另一端頂靠于所述手油門操縱桿上。
[0008]作為進一步的改進，所述滑動塊伸出所述手柄的一端安裝有按鈕帽，所述按鈕帽與所述滑動塊之間通過螺紋連接。
[0009]作為進一步的改進，所述按鈕復位彈簧的一端與所述按鈕帽相抵，另一端與所述手柄相抵。
[0010]作為進一步的改進，所述手油門操縱桿的端部連接操縱桿底座，所述操縱桿底座上設有杠桿機構，所述杠桿機構的杠桿體一端連接所述芯桿，另一端連接卡爪，所述操縱桿底座通過螺栓與定位座連接，所述定位座的頂端具有一圓弧部，所述圓弧部上均勻設有若干卡齒，所述卡齒與所述卡爪相嚙合。
[0011]采用了上述技術方案后，本實用新型的有益效果是:
[0012]由于將按鈕設置于手油門操縱桿手柄的一側，通過帶有楔形斜面的滑動塊帶動手油門操縱桿完成操縱桿位置的定位，從而解決了按鈕設置于手油門操縱桿頂端，操作不靈活，使用不方便的問題，結構簡單，便于操作。[0013]由于定位裝置采用卡爪和設置于定位座上的卡齒相嚙合來定位手油門操縱桿的前后擺動位置，不僅方便操縱，而且可以靈活的定位在定位座上的卡齒上，結構簡單，使用方便。
[0014]由于按鈕帽和芯桿上分別設有按鈕帽復位彈簧和芯桿回位彈簧，這樣在按下按鈕帽，前后擺動手油門操縱桿時，就可以保證芯桿的準確復位，實現(xiàn)卡爪與卡齒的分離，從而可以靈活的推動手油門操縱桿，操作簡單。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型實施例的結構示意圖；
[0016]圖中，1、手油門操縱桿，2、手柄，3、按鈕帽，4、滑動塊，5、楔形斜面，6、按鈕復位彈簧，7、芯桿，8、圓弧部，9、芯桿回位彈簧，10、杠桿機構，11、操縱桿底座，12、卡爪，13、螺栓，14、定位座，15、卡齒。
【具體實施方式】
[0017]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0018]如圖1所示，一種手油門操縱機構，包括豎向安裝的手油門操縱桿1，手油門操縱桿I的一端設有手柄2，手柄2內橫向設置有滑動塊4，位于滑動塊4 一端的手柄2內滑動安裝有按鈕帽3，按鈕帽3與滑動塊4相對應的一端通過螺紋連接，按鈕帽3、滑動塊4和手柄2三者之間形成的空隙內設有按鈕復位彈簧6，按鈕復位彈簧6的一端與按鈕帽3相抵，另一端與手柄2相抵，滑動塊4另一端設有楔形斜面5，楔形斜面5的下方設有與楔形斜面5相抵的手油門操縱桿I的芯桿7，芯桿7的外側設有芯桿復位裝置，芯桿復位裝置的底端設有操縱桿底座U。
[0019]芯桿復位裝置包括芯桿7與手油門操縱桿I之間的芯桿回位彈簧9，芯桿回位彈簧9 一端頂靠于芯桿7上，另一端頂靠于手油門操縱桿I上。
[0020]手油門操縱桿I的端部連接操縱桿底座11，操縱桿底座11上設有杠桿機構10，杠桿機構10的杠桿體一端連接芯桿7，另一端連接卡爪12，操縱桿底座11通過螺栓13與定位座14連接，定位座14的頂端具有一圓弧部8，圓弧部8上均勻設有若干卡齒15，卡齒15與卡爪12相嚙合。
[0021]定位座14通過緊固件與支撐板連接，支撐板與其他結構部件連接。
[0022]使用時，按下按鈕帽3之前，卡爪12與卡齒15之間是相互嚙合的，手油門操縱桿I位置不動；當需要前后推動手油門操縱桿I時，就需要先按下按鈕帽3，按鈕帽3推動滑動塊4在手柄2內橫向滑動，使得楔形斜面5下方的芯桿7向下運動，芯桿7就會壓動與其連接的杠桿體，這樣杠桿體與卡爪12連接的一端向上運動，使得卡爪12與卡齒15分離，此時手油門操縱桿I呈自由狀態(tài)，由于螺栓13的存在,使得操縱桿底座11與定位座14始終連接在一起，限制并保證了操縱桿底座11的位置，然后就可前后推動手油門操縱桿1，達到某一需要的位置時松開按鈕帽3，按鈕復位彈簧6使得按鈕帽3復位到按下之前的位置，同時，芯桿回位彈簧9失去外力后復位，從而帶動芯桿7向上運動，芯桿7再帶動與其連接的杠桿體的一端也向上運動，則杠桿體與卡爪12連接的一端向下運動，此時卡爪12與卡齒15接觸嚙合，從而實現(xiàn)了手油門操縱桿I的定位，此過程中按鈕帽3設置于手柄2的一側上，手握手柄2操作時就可以靈活動作，使用方便。
[0023]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.手油門操縱機構，包括手油門操縱桿，所述手油門操縱桿的一端設有手柄，其特征在于，所述手柄內滑動安裝有滑動塊，所述滑動塊的滑動方向與所述手油門操縱桿的軸向垂直，所述滑動塊與手柄之間設有按鈕復位彈簧，所述滑動塊一端伸出所述手柄，所述滑動塊的另一端設有楔形斜面，所述楔形斜面與所述手油門操縱桿的芯桿相抵，所述芯桿的滑動方向與所述手油門操縱桿的軸向一致，所述芯桿與手油門操縱桿之間設有芯桿復位裝置。
2.根據(jù)權利要求1所述的手油門操縱機構，其特征在于，所述芯桿復位裝置包括所述芯桿與手油門操縱桿之間的芯桿回位彈簧，所述芯桿回位彈簧一端頂靠于所述芯桿上，另一端頂靠于所述手油門操縱桿上。
3.根據(jù)權利要求1所述的手油門操縱機構，其特征在于，所述滑動塊伸出所述手柄的一端安裝有按鈕帽，所述按鈕帽與所述滑動塊之間通過螺紋連接。
4.根據(jù)權利要求3所述的手油門操縱機構，其特征在于，所述按鈕復位彈簧的一端與所述按鈕帽相抵，另一端與所述手柄相抵。
5.根據(jù)權利要求1至4任一權利要求所述的手油門操縱機構，其特征在于，所述手油門操縱桿的端部連接操縱桿底座，所述操縱桿底座上設有杠桿機構，所述杠桿機構的杠桿體一端連接所述芯桿，另一端連接卡爪，所述操縱桿底座通過螺栓與定位座連接，所述定位座的頂端具有一圓弧部，所述圓弧部上均勻設有若干卡齒，所述卡齒與所述卡爪相嚙合。
【文檔編號】F02D11/02GK203420790SQ201320464413
【公開日】2014年2月5日 申請日期:2013年7月31日 優(yōu)先權日:2013年7月31日
【發(fā)明者】延竹青, 劉金勇, 李 東, 郇新明, 劉琨, 孫輝, 張青, 李成林 申請人:福田雷沃國際重工股份有限公司