專利名稱：一種智能無刷散熱器風扇的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種智能無刷散熱器風扇。
背景技術：
汽車發(fā)動機冷卻裝置以水冷卻為主，用氣缸水道內(nèi)的循環(huán)水冷卻，把水道內(nèi)受熱的水引入散熱器，通過風冷卻后再返回到水道內(nèi)。為了提高散熱器的冷卻能力，需要在散熱器后面安裝散熱器風扇強制通風。以前的轎車散熱器風扇是由曲軸皮帶直接帶動的，發(fā)動機啟動它就要轉(zhuǎn)，不能視發(fā)動機溫度變化而變化，會造成大量無功消耗，為了調(diào)節(jié)散熱器的冷卻力，更要在散熱器上裝上活動百頁窗以控制風力進入，結構復雜?，F(xiàn)代轎車已經(jīng)普遍使用風扇電磁離合器，當水溫比較低時離合器與轉(zhuǎn)軸分離，風扇不動，當水溫比較高時由溫度傳感器接通電源，使離合器與轉(zhuǎn)軸接合，風扇轉(zhuǎn)動，也有現(xiàn)代轎車已經(jīng)采用電子型散熱器風扇，但均存在啟動力矩不足，控制回路復雜，生產(chǎn)制作要求高，對機械加工精度要求高，元器件成本聞等缺陷。
發(fā)明內(nèi)容鑒于現(xiàn)有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種啟動力矩大、控制回路簡單、元器件成本更低且可實現(xiàn)無極變速的智能無刷散熱器風扇。本實用新型是采取如下技術方案來完成的:一種智能無刷散熱器風扇，包括電機、風葉和電子控制組件，風葉連接在電機軸上，所述電機采用直流無刷電機，所述電子控制組件包括電機驅(qū)動器和控制芯片，所述直流無刷電機通過電機驅(qū)動·器與控制芯片連接，所述直流無刷電機帶有霍爾效應傳感器，霍爾效應傳感器的輸出端與控制芯片的輸入端連接，所述控制芯片采用28引腳的微控制芯片。本實用新型提供的智能無刷散熱器風扇采用直流無刷電機，直流無刷電機的啟動通過電機驅(qū)動器由控制芯片進行控制，通過給控制芯片設定程序，控制芯片可實時監(jiān)測汽車發(fā)動機的溫度，如果發(fā)動機溫度變高，控制芯片控制風扇提高轉(zhuǎn)速，反之降低轉(zhuǎn)速，從而實現(xiàn)散熱器風扇的無極變速，具有節(jié)能優(yōu)點。并且，本實用新型風扇中的直流無刷電機帶有霍爾效應傳感器，相比無霍爾無刷電機，其具有啟動力矩大、控制回路簡單、生產(chǎn)制造要求低、對機械加工精度要求不高和元器件成本降低的優(yōu)點，不但更好使用，而且制造成本更低，生產(chǎn)效率更高。

本實用新型有如下附圖:圖1為本實用新型提供的智能無刷散熱器風扇的電路原理框圖。
具體實施方式
附圖表示了本實用新型的技術方案及其實施例，下面再結合附圖進一步描述其實施例的各有關細節(jié)及其工作原理。如圖1所示，本實用新型提供的智能無刷散熱器風扇，包括電機1、風葉2和電子控制組件，風葉I連接在電機軸上，所述電機I采用直流無刷電機，所述電子控制組件包括電機驅(qū)動器3和控制芯片4，所述直流無刷電機通過電機驅(qū)動器3與控制芯片4連接，所述直流無刷電機帶有霍爾效應傳感器，霍爾效應傳感器的輸出端與控制芯片4的輸入端連接，所述控制芯片4采用28引腳的微控制芯片，這樣就使得控制芯片易于采用PI控制技術，即滯后校正技術，使散熱器風扇能夠高效平穩(wěn)運行。在本實施例中，直流無刷電機為三相直流無刷電機，三相直流無刷電機 相比五相直流無刷電機，具有結構簡單、線頭少的優(yōu)點。
權利要求1.一種智能無刷散熱器風扇，包括電機、風葉和電子控制組件，風葉連接在電機軸上，其特征在于:所述電機采用直流無刷電機，所述電子控制組件包括電機驅(qū)動器和控制芯片，所述直流無刷電機通過電機驅(qū)動器與控制芯片連接，所述直流無刷電機帶有霍爾效應傳感器，霍爾效應傳感器的輸出端與控制芯片的 輸入端連接，所述控制芯片采用28引腳的微控制芯片。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種智能無刷散熱器風扇，其特征在于:所述直流無刷電機為三相直流無刷電機。
專利摘要本實用新型公開了一種智能無刷散熱器風扇，包括電機和風葉，風葉連接在電機軸上，其特征在于所述電機采用直流無刷電機，直流無刷電機通過電機驅(qū)動器與控制芯片連接；直流無刷電機為采用霍爾效應傳感器的三相直流無刷電機，霍爾效應傳感器的輸出端與控制芯片的輸入端連接。本實用新型啟動力矩大，控制回路簡單，生產(chǎn)制作要求低，對機械加工精度要求也不高，元器件成本降低，可實現(xiàn)散熱器風扇的無極變速，具有節(jié)能優(yōu)點。
文檔編號F01P5/02GK203146091SQ20132020451
公開日2013年8月21日 申請日期2013年4月22日 優(yōu)先權日2013年4月22日
發(fā)明者陳是, 左貴峰 申請人:瑞安市日正汽車部件有限公司