專利名稱：機車引擎散熱裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型關于一種機車引擎散熱裝置，尤指一種適用于水冷式的機車引擎散熱
>J-U ρ α裝直。
背景技術：
對于一般車輛而言，其引擎必須設有冷卻結構以使引擎不致于產(chǎn)生過熱情形，而可以因此持續(xù)正常運作。一般引擎的冷卻結構可分為空(氣)冷式與水冷式，而空(氣)冷式又可分為強制空冷與自然空冷二種，差別在于強制空冷以一散熱風扇強制吸入(導入)外部空氣以對引擎進行冷卻，而自然空冷則是使外部空氣自然流入以對引擎進行冷卻。現(xiàn)有電子噴射系統(tǒng)的空冷式機車普遍設計有一冷卻用的散熱風扇，請參閱圖1，圖1系現(xiàn)有機車引擎散熱裝置的立體圖，該現(xiàn)有機車的強制空冷式散熱裝置，其散熱方式通過引擎92于運轉時直接帶動飛輪上的散熱風扇94把冷卻風吸入來進行對引擎92的散熱動作。換言之，其引擎92—啟動，散熱風扇94即跟隨啟動，而引擎92—停止，散熱風扇94即跟隨停止。請參閱圖2，圖2系另一現(xiàn)有機車引擎散熱裝置的立體圖，該機車引擎散熱裝置包括有:一引擎80、一散熱風扇81、及一溫度開關82。其中，散熱風扇81用以對引擎80提供一強制氣流，溫度開關82電連接于散熱風扇81，溫度開關82上具有一外螺紋821，而引擎80的汽缸體801上具有一與外螺紋821相對應的內(nèi)螺紋802，溫度開關82可螺設固定于引擎80的汽缸頭801上。當汽缸頭801的溫度大于或等于一預定溫度時，表示引擎80已處于熱機階段，溫度開關82 會導通以開啟散熱風扇81對引擎80冷卻。而若汽缸頭801的溫度小于一預定溫度時，表示引擎80尚未處于熱機階段，溫度開關82不會導通，故散熱風扇81不會開啟?，F(xiàn)有電子噴射系統(tǒng)的水冷式機車也普遍設計有一冷卻用的散熱風扇，用以對水箱進行冷卻，其風扇的開啟與關閉必須依賴裝置于水箱上的溫度開關(thermo switch)來控制，若長時間油門開度較大或行駛環(huán)境溫度較高，引擎廢熱累積過多將無法散熱，容易導致引擎溫度過高損壞，并非十分理想。因此在解決上述問題的考慮下，有其改善的必要。
實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的提供一種機車引擎散熱裝置，能利用電子控制單元收集相關信息，提前開啟冷卻風扇幫助散熱，避免引擎溫度過高。為達成上述目的，本實用新型的機車引擎散熱裝置組設于一具有一引擎與一節(jié)流閥的一機車上，包括有:一引擎轉速感知器、一節(jié)流閥開度感知器、一溫度感知器、一冷卻風扇、及一電子控制單元。其中，引擎轉速感知器用以量測引擎的轉速，節(jié)流閥開度感知器用以量測節(jié)流閥的開度，溫度感知器用以量測引擎的汽缸頭冷卻水出水口的溫度，冷卻風扇用以冷卻一水箱，電子控制單元則電連接于引擎轉速感知器、節(jié)流閥開度感知器、溫度感知器及冷卻風扇；當引擎的轉速大于一預定轉速、節(jié)流閥的開度大于一預定開度、及引擎的汽缸頭冷卻水出水口的溫度大于一預定溫度，電子控制單兀輸出一訊號以控制冷卻風扇開
啟O上述引擎的預定轉速可設定為3000轉/分(rpm) >2600轉/分、3400轉/分或其它轉數(shù)，其可視引擎的性能而設定，且該預定轉速可儲存于電子控制單元內(nèi)的內(nèi)存或其它等效儲存媒體中。上述節(jié)流閥的預定開度可設定為40%、35%、45%或其它比率，其可視引擎的性能而設定，且該預定開度可儲存于電子控制單元內(nèi)的內(nèi)存或其它等效儲存媒體中。上述引擎汽缸頭冷卻水出水口的預定溫度可設定為70°C、80°C、65°C或其它溫度，其可視引擎的性能而設定，且該預定溫度可儲存于電子控制單元內(nèi)的內(nèi)存或其它等效儲存媒體中。上述溫度感知器可固設于引擎的汽缸頭冷卻水出水口側、或其它位置，且上述的預定溫度依溫度感知器不同的固設位置而有所調整。上述電子控制單元可更連接一繼電器或一功率晶體管或其它具有等效功能的電子組件，俾在電子控制單元電流過低時，可利用小電流控制大電流、進而控制冷卻風扇的開啟。此外，當符合下述的任一條件時:引擎的轉速小于一預定轉速、節(jié)流閥的開度小于一預定開度、及引擎的汽缸頭冷卻水出水口的溫度小于一預定溫度，電子控制單元不輸出任何控制冷卻風扇開啟的訊號。
圖1系現(xiàn)有機車引擎散熱裝置的立體圖。圖2系另一現(xiàn)有機車引擎散熱裝置的立體圖。圖3系本實用新型一較佳實施例的系統(tǒng)架構圖。主要組件符號說明
權利要求1.一種機車引擎散熱裝置，組設于一具有一引擎與一節(jié)流閥的一機車上，其特征在于，包括: 一引擎轉速感知器，用以量測該引擎的轉速； 一節(jié)流閥開度感知器，用以量測該節(jié)流閥的開度； 一溫度感知器，用以量測該引擎的汽缸頭冷卻水出水口的溫度； 一冷卻風扇，用以冷卻一水箱；以及 一電子控制單元，電連接于該引擎轉速感知器、該節(jié)流閥開度感知器、該溫度感知器及該冷卻風扇； 其中，當該引擎的轉速大于一預定轉速、該節(jié)流閥的開度大于一預定開度、及該引擎的汽缸頭冷卻水出水口的溫度大于一預定溫度時,該電子控制單兀輸出一訊號以控制該冷卻風扇開啟。
2.如權利要求1所述的機車引擎散熱裝置，其特征在于，該預定轉速為3000轉/分。
3.如權利要求1所述的機車引擎散熱裝置，其特征在于，該預定開度為40%。
4.如權利要求1所述的機車引擎散熱裝置，其特征在于，該預定溫度為70°C。
5.如權利要求1所述的機車引擎散熱裝置，其特征在于，該溫度感知器固設于該引擎的汽缸頭冷卻水出水口側。
6.如權利要求1所述的機車引擎散熱裝置，其特征在于，該電子控制單元還連接一繼電器或一功率晶體管，以控制該冷卻風扇開啟。
專利摘要本實用新型關于一種機車引擎散熱裝置，包括一用以量測引擎轉速的引擎轉速感知器、一用以量測節(jié)流閥開度的節(jié)流閥開度感知器、一用以量測引擎汽缸頭冷卻水出水口溫度的溫度感知器、一用以冷卻水箱的冷卻風扇、及一與引擎轉速感知器、節(jié)流閥開度感知器、溫度感知器、及冷卻風扇電連接的電子控制單元。其中，當引擎的轉速大于一預定轉速、節(jié)流閥的開度大于一預定開度、及引擎的汽缸頭冷卻水出水口的溫度大于一預定溫度，電子控制單元輸出一訊號以控制冷卻風扇開啟，幫助散熱，避免引擎溫度過高。
文檔編號F01P7/08GK203022864SQ20132001939
公開日2013年6月26日 申請日期2013年1月15日 優(yōu)先權日2013年1月15日
發(fā)明者邱垂隆, 褚潤生 申請人:三陽工業(yè)股份有限公司