渦輪螺旋槳發(fā)動的制造方法
【專利摘要】渦輪螺旋槳發(fā)動機，包括螺旋槳、軸流式壓氣機、蒸發(fā)式燃燒室、渦輪、尾噴管等渦槳發(fā)動機的所有結構，其特征是還包括旁通管、內部排氣活門，并且在旁通管進出氣口之間發(fā)動機外的管中還有或者無外部排氣活門；在發(fā)動機啟動后運行時，內部排氣活門開啟，通過上述旁通管，內部排氣活門或者是內部排氣活門與外部排氣活門的開啟與關閉，將軸流式壓氣機的增壓比提高增大并保持不變，提高后的增壓比不高于軸流式壓氣機、渦輪的機械強度所承受的極限，并且保持渦輪前燃氣溫度不變，即增壓比、功率重量比提高，耗油率降低，但軸流式壓氣機、渦輪的級數(shù)不增多，渦輪前燃氣溫度不提高。
【專利說明】渦輪螺旋槳發(fā)動機
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種渦輪螺旋槳發(fā)動機，具體說是一種可提高增壓比和功率重量比的渦槳發(fā)動機，屬渦槳發(fā)動機【技術領域】。
【背景技術】
[0002]在渦槳發(fā)動機中，提高壓氣機的增壓比可增大功率、降低耗油率，要提高增壓比，目前主要是增多壓氣機、渦輪的級數(shù)或者是提高渦輪前燃氣溫度；但前者增大重量和體積，對提高功率重量比不利，后者則必須使用耐高溫、性能好的渦輪葉片材料、涂層材料及先進的冷卻技術，要提高是非常困難的；并且目前的渦槳發(fā)動機增壓比都是固定的，無法提高。

【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種在不增多壓氣機、渦輪中任意一個的級數(shù)、不提高渦輪前燃氣溫度的情況下，提高壓氣機的增壓比，從而提高功率重量比、降低耗油率的渦槳發(fā)動機。
[0004]本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的:渦輪螺旋槳發(fā)動機，包括螺旋槳、軸流式壓氣機、蒸發(fā)式燃燒室、渦輪、尾噴管等目前渦槳發(fā)動機的所有結構，其特征是還包括旁通管，其進氣口在軸流式壓氣機后與蒸發(fā)式燃燒室前之間，通過位于它們之間的在發(fā)動機啟動后及增壓比低于提高后的增壓比時開啟，提高增壓比后關閉的內部排氣活門與發(fā)動機連接，其出氣口在或朝向發(fā)動機進氣口 ；軸流式壓氣機提高后的增壓比不高于軸流式壓氣機、渦輪的機械強度所承受的極限。
[0005]所述旁通管進出氣口之間發(fā)動機外的管中無調節(jié)壓縮空氣壓力的外部排氣活門。
[0006]所述旁通管進出氣口之間發(fā)動機外的管中有調節(jié)壓縮空氣壓力的外部排氣活門。
[0007]采用上述結構后，由于有旁通管、內部排氣活門以及旁通管進出氣口之間發(fā)動機外的管中還有或者無的外部排氣活門，在發(fā)動機啟動后運行時，內部排氣活門開啟，將軸流式壓氣機后的一部分壓縮空氣通過旁通管送回發(fā)動機進氣口，與發(fā)動機從空氣中的進氣一起增大進氣壓力，經過壓氣機連續(xù)不斷的壓縮、蒸發(fā)式燃燒室燃燒做功，壓縮后的壓縮空氣壓力將逐漸增大，當壓縮后的壓縮空氣壓力增大到提高后的增壓比的需要時，內部排氣活門關閉，只用發(fā)動機從空氣中的進氣而不用旁通管的進氣，其間可用或不用外部排氣活門對旁通管內的壓縮空氣壓力進行調節(jié)，然后用內、外部排氣活門或內部排氣活門的開啟與關閉保持提高后的增壓比不變，并且保持渦輪前燃氣溫度不變，提高后的增壓比不高于軸流式壓氣機、渦輪的機械強度所承受的極限，即增壓比、功率重量比提高，但軸流式壓氣機、渦輪的級數(shù)不增多，渦輪前燃氣溫度不提高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作詳細的描述:
[0009]圖1是本發(fā)明渦輪螺旋槳發(fā)動機的第一個結構示意圖。[0010]圖2是本發(fā)明渦輪螺旋槳發(fā)動機的第二個結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]參照附圖1和2，本發(fā)明所述的渦槳發(fā)動機包括螺旋槳1、軸流式壓氣機2、旁通管
3、內部排氣活門4、蒸發(fā)式燃燒室5、渦輪6、尾噴管7等；其中螺旋槳1、軸流式壓氣機2分別或共同與渦輪6連接；旁通管3進氣口在軸流式壓氣機2后與蒸發(fā)式燃燒室5前之間，通過位于它們之間的在發(fā)動機啟動后開啟，提高增壓比后關閉的內部排氣活門4與發(fā)動機連接，其出氣口在或朝向發(fā)動機進氣口 ；在旁通管3進出氣口之間發(fā)動機外的管中可以無調節(jié)壓縮空氣壓力的外部排氣活門8，如圖1所示；也可以有外部排氣活門8，如圖2所示。
[0012]當所述渦槳發(fā)動機為本發(fā)明圖1、2所示的渦槳發(fā)動機時，在發(fā)動機啟動后，內部排氣活門4開啟，通過旁通管3、內部排氣活門4以及旁通管3進出氣口之間發(fā)動機外的管中還有或者無的調節(jié)壓縮空氣壓力的外部排氣活門8的開啟與關閉，將軸流式壓氣機2的增壓比提高增大并保持不變，提高后的增壓比不高于軸流式壓氣機2、渦輪6的機械強度所承受的極限，并且保持渦輪6前燃氣溫度不變，其過程如前文所述；在本實施例中，軸流式壓氣機2與旁通管3的組合有物理學中回旋加速器的作用，理論上可以將軸流式壓氣機2的增壓比很容易的提高增大；外部排氣活門8的排氣壓力由軸流式壓氣機2提高后的增壓比等決定。
[0013]在本實施例中，軸流式壓氣機2、渦輪6的級數(shù)可根據(jù)需要選擇；旁通管3的數(shù)量為I至多個；內部排氣活門4、外部排氣活門8可以是符合使用條件的目前公知的各種結構的放氣活門；本發(fā)明的渦槳發(fā)動機可為單軸、雙軸以及一個渦輪帶動壓氣機，另一個渦輪帶動螺旋槳的各種結構的渦槳發(fā)動機。
【權利要求】
1.渦輪螺旋槳發(fā)動機，包括螺旋槳(1)、軸流式壓氣機(2)、蒸發(fā)式燃燒室(5)、渦輪(6)、尾噴管(7)等渦槳發(fā)動機的所有結構，其特征是還包括旁通管(3)，其進氣口在軸流式壓氣機(2)后與蒸發(fā)式燃燒室(5)前之間，通過位于它們之間的在發(fā)動機啟動后及增壓比低于軸流式壓氣機(2)提高后的增壓比時開啟，提高軸流式壓氣機(2)增壓比后關閉的內部排氣活門(4)與發(fā)動機連接，其出氣口在或朝向發(fā)動機進氣口 ；軸流式壓氣機(2)提高后的增壓比不高于軸流式壓氣機(2)、渦輪(6)的機械強度所承受的極限。
2.根據(jù)權利要求1所述的渦槳發(fā)動機，其特征是所述旁通管(3)進出氣口之間發(fā)動機外的管中無調節(jié)壓縮空氣壓力的外部排氣活門(8)。
3.根據(jù)權利要求1所述的渦槳發(fā)動機，其特征是所述旁通管(3)進出氣口之間發(fā)動機外的管中有調節(jié)壓縮空氣壓力的外部排氣活門(8)。
【文檔編號】F02C9/18GK103967617SQ201310656453
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2013年12月9日 優(yōu)先權日:2013年1月24日
【發(fā)明者】李吉光 申請人:李吉光