真空致動(dòng)的廢氣門(mén)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及真空致動(dòng)的廢氣門(mén)。提供了真空生成的實(shí)施例。在一個(gè)示例中，方法包括當(dāng)增壓低于閾值時(shí)，通過(guò)處于第一位置的致動(dòng)器使空氣從壓縮機(jī)出口流經(jīng)第一噴射器到達(dá)進(jìn)氣歧管而生成真空，并且當(dāng)增壓超過(guò)閾值時(shí)，通過(guò)處于第二位置的致動(dòng)器使空氣從壓縮機(jī)出口流經(jīng)第二噴射器到達(dá)壓縮機(jī)進(jìn)口而生成真空。以這種方式，真空可以通過(guò)經(jīng)由共用致動(dòng)器致動(dòng)的多于一個(gè)的噴射器被生成。
【專(zhuān)利說(shuō)明】真空致動(dòng)的廢氣門(mén)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開(kāi)涉及內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]渦輪增壓器可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)單位扭矩/功率輸出。渦輪增壓器可以包括通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸連接的壓縮機(jī)和渦輪，其中渦輪被連接到排氣歧管側(cè)而壓縮機(jī)被連接到進(jìn)氣歧管側(cè)。以這種方式，廢氣驅(qū)動(dòng)的渦輪向壓縮機(jī)提供能量以增加進(jìn)氣歧管中的壓力(例如增壓，或增壓壓力)并增加進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量。增壓可以通過(guò)例如用廢氣門(mén)調(diào)整到達(dá)渦輪的氣體量而被控制。
[0003]廢氣門(mén)可以氣動(dòng)地、液壓地或電動(dòng)地被致動(dòng)。在一個(gè)示例中，廢氣門(mén)可以經(jīng)由渦輪增壓器產(chǎn)生的增壓壓力而被致動(dòng)。然而，為了減少泵送損失并提高燃料經(jīng)濟(jì)性，在低增壓或無(wú)增壓狀況期間打開(kāi)廢氣門(mén)可能是有益的。因此，已經(jīng)開(kāi)發(fā)真空致動(dòng)的廢氣門(mén)，以允許在低增壓狀況期間的廢氣門(mén)控制。雖然真空致動(dòng)的廢氣門(mén)可以在高發(fā)動(dòng)機(jī)真空狀況期間提供魯棒的廢氣門(mén)控制，但在較高增壓狀況期間，用于提供真空以致動(dòng)廢氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管真空是不可用的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)真空不可用時(shí)，單獨(dú)的真空泵可以被提供以提供所需的真空，因此浪費(fèi)燃料。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]發(fā)明人已經(jīng)認(rèn)識(shí)到上述方法的問(wèn)題并提供了至少部分解決這些問(wèn)題的方法。在一個(gè)實(shí)施例中，方法包括當(dāng)增壓低于閾值時(shí)，通過(guò)處于第一位置的致動(dòng)器使空氣從壓縮機(jī)出口流經(jīng)第一噴射器到達(dá)進(jìn)氣歧管而生成真空，并且當(dāng)增壓超過(guò)閾值時(shí)，通過(guò)處于第二位置的致動(dòng)器使空氣從壓縮機(jī)出口流經(jīng)第二噴射器到達(dá)壓縮機(jī)進(jìn)口而生成真空。
[0005]以這種方式，提供兩臺(tái)噴射器以用于在較高增壓狀況期間經(jīng)由設(shè)置在壓縮機(jī)流路徑中的第二噴射器生成真空，以及在低增壓或沒(méi)有增壓的狀況期間經(jīng)由設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)兩端的第一噴射器生成真空。經(jīng)過(guò)噴射器的氣流可以通過(guò)單獨(dú)的動(dòng)力流(motive flow)控制閥被控制，在一個(gè)示例中，其經(jīng)由共用致動(dòng)器被致動(dòng)。這樣做，真空可以在多種工況下被生成。
[0006]在另一個(gè)實(shí)施例中，方法包括:在第一狀況期間通過(guò)共用致動(dòng)器打開(kāi)第一閥并關(guān)閉第二閥并且使空氣從壓縮機(jī)出口流經(jīng)第一噴射器進(jìn)入進(jìn)氣歧管從而經(jīng)由第一噴射器生成真空；并且在第二狀況期間，通過(guò)共用致動(dòng)器關(guān)閉第一閥并打開(kāi)第二閥并且使空氣從壓縮機(jī)出口流經(jīng)第二噴射器進(jìn)入壓縮機(jī)進(jìn)口從而經(jīng)由第二噴射器生成真空。
[0007]在另一個(gè)實(shí)施例中，第一狀況包括增壓壓力超過(guò)閾值，并且其中第二狀況包括增壓壓力低于閾值。
[0008]在另一個(gè)實(shí)施例中，第一狀況包括處于喘振區(qū)域中的當(dāng)前或預(yù)測(cè)的壓縮機(jī)操作，并且其中第二狀況包括當(dāng)前或預(yù)測(cè)的渦輪增壓器遲滯。
[0009]在另一個(gè)實(shí)施例中，該方法可以進(jìn)一步包括基于質(zhì)量空氣流速和所提供增壓的水平來(lái)確定當(dāng)前或預(yù)測(cè)的壓縮機(jī)操作是否處于喘振區(qū)域中。
[0010]在另一個(gè)實(shí)施例中，可以基于期望增壓壓力和實(shí)際增壓壓力之間的差來(lái)確定當(dāng)前或預(yù)測(cè)的渦輪增壓器遲滯。
[0011]在另一個(gè)實(shí)施例中，該方法進(jìn)一步包括將第一噴射器生成的真空和第二噴射器生成的真空引導(dǎo)到真空存儲(chǔ)罐，真空存儲(chǔ)罐連接到一個(gè)或更多個(gè)真空消耗裝置。
[0012]在另一個(gè)實(shí)施例中，用于發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)包括:設(shè)置在節(jié)氣門(mén)兩端并通過(guò)第一閥控制的第一噴射器；設(shè)置在壓縮機(jī)旁路流中并通過(guò)第二閥控制的第二噴射器；以及配置為同時(shí)調(diào)整第一閥和第二閥的位置的共用致動(dòng)器。
[0013]在另一個(gè)實(shí)施例中，第二閥包括連續(xù)可變的壓縮機(jī)旁路閥。
[0014]在另一個(gè)實(shí)施例中，系統(tǒng)進(jìn)一步包括具有指令的控制器，該指令用于當(dāng)增壓壓力超過(guò)閾值時(shí)啟動(dòng)共用致動(dòng)器以打開(kāi)第二閥并關(guān)閉第一閥。
[0015]在另一個(gè)實(shí)施例中，系統(tǒng)進(jìn)一步包括具有指令的控制器，該指令用于響應(yīng)于壓縮機(jī)操作處于喘振區(qū)域中而啟動(dòng)共用致動(dòng)器以打開(kāi)第二閥并關(guān)閉第一閥。
[0016]在另一個(gè)實(shí)施例中，系統(tǒng)進(jìn)一步包括具有指令的控制器，該指令用于響應(yīng)于渦輪遲滯而啟動(dòng)共用致動(dòng)器以關(guān)閉第二閥并打開(kāi)第一閥。
[0017]當(dāng)單獨(dú)或結(jié)合附圖時(shí)，本說(shuō)明書(shū)的以上優(yōu)勢(shì)以及其它優(yōu)勢(shì)和特征將在以下【具體實(shí)施方式】中顯而易見(jiàn)。
[0018]應(yīng)當(dāng)理解的是，提供以上概述以便以簡(jiǎn)化的形式介紹在【具體實(shí)施方式】中進(jìn)一步描述的一系列概念。這并不意味著識(shí)別所要求保護(hù)的主題的關(guān)鍵或必要特征，要求保護(hù)的主題的范圍由所附權(quán)利要求唯一地限定。進(jìn)一步地，所要求保護(hù)的主題不限于解決以上或在本公開(kāi)的任何部分提及的缺點(diǎn)的實(shí)施方式。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1示出了根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施例包括向廢氣門(mén)致動(dòng)器提供真空的噴射器的發(fā)動(dòng)機(jī)的原理圖。
[0020]圖2示出了圖1中具有額外廢氣門(mén)致動(dòng)機(jī)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0021]圖3示出了根據(jù)本公開(kāi)的另一個(gè)實(shí)施例包括向廢氣門(mén)致動(dòng)器提供真空的噴射器的發(fā)動(dòng)機(jī)的原理圖。
[0022]圖4示出了具有額外廢氣門(mén)致動(dòng)機(jī)構(gòu)的圖3的發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0023]圖5是圖示說(shuō)明根據(jù)本公開(kāi)實(shí)施例的用于產(chǎn)生真空的方法的流程圖。
[0024]圖6和圖7是根據(jù)本公開(kāi)的實(shí)施例具有由單個(gè)致動(dòng)器提供的雙噴射器動(dòng)力流(motive flow)控制的發(fā)動(dòng)機(jī)的原理圖。
[0025]圖8是圖示說(shuō)明根據(jù)本公開(kāi)實(shí)施例的用于通過(guò)一個(gè)致動(dòng)器控制經(jīng)過(guò)多個(gè)噴射器的動(dòng)力流的方法的流程圖。
[0026]圖9和圖10圖示說(shuō)明了通過(guò)單個(gè)致動(dòng)器對(duì)雙噴射器動(dòng)力控制進(jìn)行協(xié)調(diào)控制的各種發(fā)動(dòng)機(jī)操作參數(shù)。
【具體實(shí)施方式】
[0027]廢氣門(mén)可以通過(guò)繞渦輪旁路排氣而提供增壓控制。為了在各種發(fā)動(dòng)機(jī)狀況下提供廢氣門(mén)致動(dòng)，作為廢氣門(mén)控制信號(hào)的增壓壓力也可以被用于生成真空以致動(dòng)廢氣門(mén)。設(shè)置在壓縮機(jī)旁路氣流或者渦輪旁路氣流中的噴射器可以生成真空，其被引導(dǎo)到廢氣門(mén)致動(dòng)器?？商鎿Q地，噴射器可以被設(shè)置在排氣導(dǎo)管、空氣導(dǎo)管或兩者的組合中的其它適合的壓力差之間。因此，當(dāng)多余增壓可用于經(jīng)由噴射器生成真空時(shí)，廢氣門(mén)被打開(kāi)。為了提供可變的增壓限制，可以提供通氣閥以從致動(dòng)器中排出一些或者全部真空。而且，為了在較低或沒(méi)有增壓的狀況下致動(dòng)廢氣門(mén)，致動(dòng)器可以被提供有直接從進(jìn)氣歧管供應(yīng)的或者從連接在節(jié)氣門(mén)兩端的噴射器產(chǎn)生的進(jìn)氣歧管真空。在這種方法中，廢氣門(mén)在高增壓和低增壓兩種狀況下都可以被真空致動(dòng)。
[0028]圖1和圖2是圖示說(shuō)明通過(guò)由連接在壓縮機(jī)兩端的增壓噴射器生成的真空的廢氣門(mén)致動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)原理圖。圖3和圖4是圖示說(shuō)明通過(guò)由連接到渦輪兩端的增壓噴射器生成的真空的廢氣門(mén)致動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)原理圖。圖5是圖示說(shuō)明用于通過(guò)圖2或圖4中圖示說(shuō)明的系統(tǒng)來(lái)生成真空的方法的流程圖。
[0029]為了提供對(duì)真空生成的有效控制，增壓噴射器的動(dòng)力流(例如，連接在壓縮機(jī)或渦輪兩端的噴射器)可以通過(guò)與控制節(jié)氣門(mén)噴射器的動(dòng)力流的動(dòng)力流控制閥的配合由動(dòng)力流控制閥控制。這兩個(gè)動(dòng)力流控制閥可以由單個(gè)致動(dòng)器致動(dòng)。而且，控制連接在壓縮機(jī)兩端的噴射器的動(dòng)力流控制閥在一些情況下可以作為喘振極限閥，從而減少壓縮機(jī)旁路閥并有助于減少壓縮機(jī)喘振。
[0030]圖6和圖7是圖示說(shuō)明通過(guò)單個(gè)致動(dòng)器控制兩個(gè)噴射器的發(fā)動(dòng)機(jī)原理圖。圖8是圖示說(shuō)明用于通過(guò)圖6或圖7中圖示說(shuō)明的系統(tǒng)來(lái)生成真空的方法的流程圖。圖9和圖10圖示說(shuō)明在通過(guò)單個(gè)致動(dòng)器控制的兩個(gè)噴射器生成真空期間的各種發(fā)動(dòng)機(jī)的操作參數(shù)。
[0031]圖1示出包括發(fā)動(dòng)機(jī)12的示例發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)10。在當(dāng)前示例中，發(fā)動(dòng)機(jī)12是車(chē)輛的火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)包括多個(gè)汽缸14，每個(gè)汽缸都包括活塞。每個(gè)汽缸14中的燃燒事件驅(qū)動(dòng)活塞，然后活塞又使曲軸16旋轉(zhuǎn)，如本領(lǐng)域的技術(shù)人員所知曉的。而且，發(fā)動(dòng)機(jī)12可以包括多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)閥，閥連接到汽缸14并且控制多個(gè)汽缸14中氣體的進(jìn)氣和排氣。
[0032]發(fā)動(dòng)機(jī)12包括發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)23和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)25。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)23包括沿著進(jìn)氣道18流體連接到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管24的空氣進(jìn)氣節(jié)氣門(mén)22。空氣可以從包括與車(chē)輛環(huán)境連通的空氣凈化器33的空氣進(jìn)氣系統(tǒng)(AIS)進(jìn)入進(jìn)氣道18。節(jié)氣門(mén)22的位置可以通過(guò)控制器50經(jīng)由提供給包括在節(jié)氣門(mén)22中的電動(dòng)馬達(dá)或致動(dòng)器的信號(hào)而被改變，這種配置通常被稱為電子節(jié)氣門(mén)控制(ETC)。以此方式，節(jié)氣門(mén)22可以被操作以改變提供給進(jìn)氣歧管和多個(gè)汽缸14的進(jìn)氣。進(jìn)氣23可以包括用于向控制器50提供相應(yīng)信號(hào)MAF(質(zhì)量空氣流量)和MAP (歧管空氣壓力)的質(zhì)量空氣流量傳感器58 (在進(jìn)氣道18中)和歧管空氣壓力傳感器60 (在進(jìn)氣歧管24中)。
[0033]發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)25包括通向排氣道35的排氣歧管48，該排氣道35將排氣傳送到大氣。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)25可以包括安裝在緊湊連接位置的一個(gè)或更多個(gè)發(fā)射控制裝置70。一個(gè)或更多個(gè)發(fā)射控制裝置可以包括三元催化劑、稀燃NOx捕集器、柴油微粒過(guò)濾器、氧化催化劑等。可以領(lǐng)會(huì)到的是其它組件諸如各種閥和傳感器可以被包括在發(fā)動(dòng)機(jī)中，如在本文中進(jìn)一步闡述的。
[0034]在一些實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)10是增壓發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)一步包括增壓裝置。在當(dāng)前示例中，進(jìn)氣道18包括用于增壓沿進(jìn)氣道18接收的進(jìn)氣空氣充氣的壓縮機(jī)90。增壓空氣冷卻器26 (或中冷器)被連接在壓縮機(jī)90的下游，用于在傳送到進(jìn)氣歧管之前冷卻增壓空氣充氣。在增壓裝置為渦輪增壓器的實(shí)施例中，壓縮機(jī)90可以被連接到渦輪92，并通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)10的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)25中的渦輪92被驅(qū)動(dòng)。而且壓縮機(jī)90可以至少部分地通過(guò)電動(dòng)馬達(dá)或曲軸16驅(qū)動(dòng)。
[0035]可選的旁路通道28可以被連接在壓縮機(jī)90兩端以便把由壓縮機(jī)90壓縮的至少一部分進(jìn)氣空氣轉(zhuǎn)移回到壓縮機(jī)的上游。通過(guò)旁路通道28轉(zhuǎn)移的空氣量可以通過(guò)打開(kāi)位于旁路通道28中的壓縮機(jī)旁路閥(CBV)30而被控制。通過(guò)控制CBV30，并改變通過(guò)旁路通道28所轉(zhuǎn)移的空氣量，提供給壓縮機(jī)下游的增壓壓力可以被調(diào)整。這實(shí)現(xiàn)了增壓控制和喘振控制。
[0036]類(lèi)似的，可選的旁路通道40可以被連接在渦輪92兩端以便繞渦輪92轉(zhuǎn)移至少一部分排氣，從而控制渦輪轉(zhuǎn)速和提供給發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓壓力。繞渦輪92轉(zhuǎn)移的排氣量可以通過(guò)打開(kāi)位于旁路通道40中的廢氣門(mén)42而被控制。廢氣門(mén)42可以經(jīng)由廢氣門(mén)致動(dòng)器44而被移動(dòng)，該廢氣門(mén)致動(dòng)器44可以是電磁致動(dòng)器、液壓致動(dòng)器或者如示例中所描述的真空驅(qū)動(dòng)的致動(dòng)器。
[0037]為了生成真空以驅(qū)動(dòng)廢氣門(mén)致動(dòng)器44，噴射器80可以被設(shè)置在壓縮機(jī)的旁路流中。如所示，噴射器80被設(shè)置在環(huán)繞壓縮機(jī)90的與旁路通道28平行的單獨(dú)旁路通道82中。然而，在一些實(shí)施例中噴射器80可以位于旁路通道28中。來(lái)自壓縮機(jī)出口的高壓進(jìn)氣空氣可以流經(jīng)噴射器80 (圖1中空氣流經(jīng)的通道和導(dǎo)管通常由箭頭描述)并返回到壓縮機(jī)進(jìn)口的低壓區(qū)域。通過(guò)噴射器80生成的真空可以經(jīng)由導(dǎo)管84傳送到廢氣門(mén)致動(dòng)器44。
[0038]噴射器80可以是發(fā)射器、注入器、吸出器、引出器(eductor)、文丘里管、引射泵或者類(lèi)似的被動(dòng)設(shè)備。噴射器80可以具有空氣經(jīng)由其進(jìn)入噴射器的上游動(dòng)力流進(jìn)口、經(jīng)由導(dǎo)管84與廢氣門(mén)致動(dòng)器44流體連通的管頸或夾帶進(jìn)口(entraining inlet)以及混合氣流出口，穿過(guò)噴射器80的空氣經(jīng)由該出口可以排出并引導(dǎo)到低壓接收器(sink)，諸如壓縮機(jī)90上游的進(jìn)氣道18 (例如，其可以被引導(dǎo)到壓縮機(jī)90的進(jìn)口)。流經(jīng)動(dòng)力進(jìn)口的空氣可以在噴射器80中產(chǎn)生低壓，從而產(chǎn)生連通到管頸(或夾帶進(jìn)口)的低壓并且在管頸處吸出真空。噴射器管頸處的真空從導(dǎo)管84中吸出空氣，然后向廢氣門(mén)致動(dòng)器44提供真空。為了控制經(jīng)過(guò)噴射器80的空氣流，可選的動(dòng)力流控制閥86可以被設(shè)置在旁路通道82中，噴射器動(dòng)力流的上游、下游或中游。此外，如果噴射器的動(dòng)力進(jìn)口和真空致動(dòng)器中的壓力相等，可選的止回閥可以允許廢氣門(mén)致動(dòng)器44保持其真空。這種止回閥可以利用進(jìn)一步的通氣閥，以防止廢氣門(mén)永久地打開(kāi)。在本示例中，噴射器是三端口設(shè)備，其包括動(dòng)力進(jìn)口、混合氣流出口和管頸/夾帶進(jìn)口。然而，在可替換的噴射器實(shí)施例中，止回閥可以被集成到噴射器中。
[0039]發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)10也可以包括控制系統(tǒng)46，其包括控制器50、傳感器51和致動(dòng)器52。不例傳感器包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器54、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器56、空氣質(zhì)量流量傳感器58、歧管空氣壓力傳感器60、壓縮機(jī)進(jìn)口壓力傳感器32和節(jié)氣門(mén)進(jìn)口壓力傳感器34。示例致動(dòng)器包括CBV30、噴射器動(dòng)力流控制閥86、節(jié)氣門(mén)22和發(fā)動(dòng)機(jī)閥、燃料噴射器和未在圖1中示出的其它組件?？刂破?0可以進(jìn)一步包括物理存儲(chǔ)器，其具有用于操作發(fā)動(dòng)機(jī)的指令、程序和/或代碼。通過(guò)控制器50執(zhí)行的示例程序在圖5和圖8中被示出。
[0040]因此，圖1的系統(tǒng)提供用于真空致動(dòng)的廢氣門(mén)閥以通過(guò)調(diào)整繞過(guò)渦輪增壓器渦輪的排氣量而控制增壓壓力。廢氣門(mén)致動(dòng)器可以接收真空，該真空通過(guò)使空氣流過(guò)連接在渦輪的壓縮機(jī)兩端的噴射器而生成。這樣，廢氣門(mén)閥可以基于所提供增壓的水平而被打開(kāi)(例如，繞過(guò)壓縮機(jī)并通過(guò)噴射器的空氣量)，隨著提供給廢氣門(mén)致動(dòng)器的真空量增加，節(jié)氣門(mén)進(jìn)口壓力(例如，增壓)也隨之增加。然而，可能期望對(duì)廢氣門(mén)致動(dòng)器的額外控制。例如，可能期望在低增壓或者沒(méi)有增壓的狀況下打開(kāi)廢氣門(mén)閥以增加燃料經(jīng)濟(jì)性。此外，可能還期望通過(guò)選擇性地給廢氣門(mén)致動(dòng)器供應(yīng)真空，借助廢氣門(mén)致動(dòng)器主動(dòng)控制增壓壓力的量。圖2圖示說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)200，其包括圖1中的特征，并增加了額外可選的組件以在低增壓狀況下提供增壓控制和廢氣門(mén)致動(dòng)。
[0041]發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)200包括與發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)10相似的特征,包括發(fā)動(dòng)機(jī)12、壓縮機(jī)90、潤(rùn)輪92、向廢氣門(mén)致動(dòng)器44供應(yīng)真空的噴射器80以及上述的其它組件。導(dǎo)管84從噴射器向廢氣門(mén)致動(dòng)器44供應(yīng)真空，其在圖2中描述為從噴射器80經(jīng)過(guò)整個(gè)長(zhǎng)度直到致動(dòng)器44。為了經(jīng)由廢氣門(mén)42的致動(dòng)提供主動(dòng)增壓控制，可以提供通氣管路202以便將導(dǎo)管84連接到壓縮機(jī)90上游的進(jìn)氣道18。通氣閥204可以被設(shè)置在通氣管路202中或者在通氣管路202和導(dǎo)管84的交叉點(diǎn)處。通氣閥204可以由控制器50控制，以調(diào)整供應(yīng)給廢氣門(mén)致動(dòng)器44的真空量，并且多余真空經(jīng)由通氣管路202傳送回到進(jìn)氣管。因此，通過(guò)控制通氣閥204，主動(dòng)增壓壓力控制可以被提供。
[0042]為了在很小增壓或沒(méi)有增壓(例如，當(dāng)沒(méi)有通過(guò)噴射器80生成足夠的真空時(shí))的狀況下打開(kāi)廢氣門(mén)42，真空可以從進(jìn)氣道或者進(jìn)氣歧管24被傳送到廢氣門(mén)致動(dòng)器44。為了提供進(jìn)氣歧管真空，第二噴射器206可以被連接到節(jié)氣門(mén)22兩端。第二噴射器206可以從來(lái)自節(jié)氣門(mén)上游到節(jié)氣門(mén)下游的進(jìn)氣空氣的動(dòng)力流生成真空。由第二噴射器206生成的真空可以被傳送到導(dǎo)管84和/或經(jīng)過(guò)通氣閥204。經(jīng)過(guò)第二噴射器206的流動(dòng)的控制可以通過(guò)噴射器動(dòng)力流控制閥208而被提供，其可以被設(shè)置在第二噴射器206的上游或者下游。
[0043]廢氣門(mén)致動(dòng)器真空可以通過(guò)動(dòng)力流閥(例如86，208)或者通氣閥204控制，其可以施加真空或者真空的通氣。
[0044]真空存儲(chǔ)罐210可以被流體地連接到噴射器80和第二噴射器206兩者并連接到廢氣門(mén)致動(dòng)器44。如圖2中所描述的，來(lái)自存儲(chǔ)罐210的導(dǎo)管以及來(lái)自第二噴射器206的導(dǎo)管與導(dǎo)管84相交并流體地連接。因此，來(lái)自存儲(chǔ)罐210和第二噴射器206的真空可以被傳送到廢氣門(mén)致動(dòng)器44。以這種方式，如果噴射器80和/或第二噴射器206兩端的壓力降不足以控制廢氣門(mén)42的位置，那么真空可以被儲(chǔ)存在存儲(chǔ)罐210中并被應(yīng)用到廢氣門(mén)致動(dòng)器44。此外，第一止回閥212和第二止回閥214可以防止真空從存儲(chǔ)罐210的消耗和/或確保真空僅從噴射器80或第二噴射器206流向廢氣門(mén)致動(dòng)器44而不是其它方向。與圖1相似，經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)200的各個(gè)導(dǎo)管和通道的空氣流由圖2中的箭頭描述。
[0045]圖2中所描述的配置并不是限制性的，其它配置是有可能的。例如，存儲(chǔ)罐210可以被省去。類(lèi)似的，第二噴射器206可以被省去，并且來(lái)自進(jìn)氣歧管24的真空可以經(jīng)由連接到節(jié)氣門(mén)22下游的進(jìn)氣道18的直接供給管路被提供給導(dǎo)管84和廢氣門(mén)致動(dòng)器44。而且，雖然圖1和圖2描述了由壓縮機(jī)氣流路徑中的噴射器生成的真空和/或來(lái)自進(jìn)氣歧管的真空被引導(dǎo)到廢氣門(mén)致動(dòng)器，除了廢氣門(mén)致動(dòng)器之外或可替換地，其他真空消耗裝置也可以接收真空。示例真空消耗裝置包括用于車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)助力器、增壓移動(dòng)控制閥、燃料蒸汽罐(為了提供真空以用于從罐中吹掃燃料蒸汽)以及其它真空消耗設(shè)備。
[0046]因此，圖1和圖2的系統(tǒng)提供了用于發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)，包括連接到渦輪的壓縮機(jī)；設(shè)置在壓縮機(jī)的旁路路徑中的噴射器；由真空致動(dòng)器致動(dòng)的渦輪的廢氣門(mén)閥；將噴射器連接到真空致動(dòng)器的真空導(dǎo)管。該系統(tǒng)可以包括將真空導(dǎo)管連接到壓縮機(jī)上游的進(jìn)氣道的通氣管路。通氣閥可以被設(shè)置在通氣管路中，并且該系統(tǒng)可以包括控制器，其包括基于期望的增壓壓力而調(diào)整通氣閥的指令。
[0047]系統(tǒng)可以包括設(shè)置在節(jié)氣門(mén)兩端并流體連接到真空導(dǎo)管的第二噴射器。閥可以被設(shè)置在壓縮機(jī)的旁路路徑中。在系統(tǒng)的一個(gè)示例中，控制器可以包括基于質(zhì)量空氣流量和壓縮機(jī)壓力比而打開(kāi)閥的指令。在另一個(gè)示例中，控制器可以包括基于期望的增壓壓力而打開(kāi)閥的指令。壓縮機(jī)旁路閥可以被設(shè)置為平行于噴射器。
[0048]圖3示出用于通過(guò)真空驅(qū)動(dòng)的致動(dòng)器來(lái)致動(dòng)廢氣門(mén)閥的系統(tǒng)的另一個(gè)實(shí)施例。圖3中所示的系統(tǒng)使用由發(fā)動(dòng)機(jī)排氣生成的真空而不是通過(guò)圖1和圖2系統(tǒng)中的壓縮機(jī)旁路氣流生成的真空來(lái)控制廢氣門(mén)致動(dòng)器。圖3圖示說(shuō)明了發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)300。發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)300類(lèi)似于發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)10和200，體現(xiàn)在其包括發(fā)動(dòng)機(jī)12、壓縮機(jī)90、渦輪92、廢氣門(mén)42和廢氣門(mén)致動(dòng)器44以及上述其它組件。在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)300中，廢氣門(mén)致動(dòng)器44通過(guò)設(shè)置在排氣流路徑中的噴射器302被供應(yīng)真空。如所示，噴射器302被設(shè)置在與旁路通道40平行的旁路通道304中。然而，在一些實(shí)施例中，噴射器302可以被設(shè)置在旁路通道40中。因此，噴射器302接收流自發(fā)動(dòng)機(jī)12的排氣并將排氣排出到渦輪92下游的排氣道35中。由噴射器302生成的真空經(jīng)由導(dǎo)管306被傳送到廢氣門(mén)致動(dòng)器44。因此，隨著來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣流增加，渦輪轉(zhuǎn)速和增壓壓力增加，通過(guò)噴射器302供應(yīng)給廢氣門(mén)致動(dòng)器44的真空量也增加。
[0049]以這種方式，排氣壓力可以被用作致動(dòng)壓力，而不在排氣流路徑中設(shè)置廢氣門(mén)致動(dòng)器，廢氣門(mén)致動(dòng)器在排氣流路徑中將受到高溫，因此危害致動(dòng)器的隔膜和/或氣動(dòng)裝置軟管。在圖3圖示說(shuō)明的配置中，增壓壓力同時(shí)提供打開(kāi)廢氣門(mén)的信號(hào)和用于生成真空以打開(kāi)廢氣門(mén)的機(jī)構(gòu)。
[0050]雖然圖3所示噴射器被連接在渦輪兩端，其中渦輪進(jìn)口作為噴射器高壓源而渦輪出口作為低壓接收器，但是其它配置是可能的。例如，噴射器可以從渦輪進(jìn)口接收高壓空氣并將空氣釋放到壓縮機(jī)進(jìn)口。在另一個(gè)示例中，噴射器可以從渦輪出口接收空氣并將空氣釋放到催化劑的下游或者壓縮機(jī)進(jìn)口。
[0051]為了提供廢氣門(mén)致動(dòng)器的可控性，通氣閥可以被插入到廢氣門(mén)致動(dòng)器44和噴射器302之間。在“真空”位置，該閥可以應(yīng)用噴射器302的全部真空。在“通氣”位置，該閥可以使真空致動(dòng)器44的每側(cè)處于大氣壓力。通氣閥可以總是在除了全真空以外的任何位置排出一些氣流。在其它示例中，通氣閥可以包括三種模式:增加真空、排出真空和保持當(dāng)前真空。在任何情況下，該閥允許經(jīng)由控制器替代直接經(jīng)由氣動(dòng)機(jī)械調(diào)整的控制。
[0052]圖4圖示說(shuō)明圖3的真空生成系統(tǒng)，其具有在較低增壓或無(wú)增壓狀況下可選的主動(dòng)增壓控制和廢氣門(mén)致動(dòng)。圖4圖示說(shuō)明包括圖3的廢氣門(mén)致動(dòng)器44和噴射器302以及其它已經(jīng)描述的組件的示例發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)400。將噴射器302連接到廢氣門(mén)致動(dòng)器44的導(dǎo)管306延伸在從噴射器302到廢氣門(mén)致動(dòng)器44的整個(gè)長(zhǎng)度上，并且以下說(shuō)明的另外的管路和導(dǎo)管與導(dǎo)管306交叉并連接。
[0053]存儲(chǔ)罐416可以通過(guò)四個(gè)獨(dú)立源提供真空:噴射器302、410、406和進(jìn)氣歧管。基于其它噴射器的源也是可能的。[0054]噴射器302導(dǎo)致空氣引入到排氣流。這在某些情況下是有利的。一種情況是在可以用作輔助空氣引入泵的催化劑點(diǎn)燃期間。另一種情況是在增加的空氣降低了調(diào)節(jié)的排放物的富燃操作期間，盡管代價(jià)是增加了催化劑熱量。
[0055]為了經(jīng)由廢氣門(mén)42的致動(dòng)提供主動(dòng)增壓控制，可以提供通氣管路402以便將導(dǎo)管306連接到壓縮機(jī)90上游的進(jìn)氣道18。通氣閥404可以被設(shè)置在通氣管路402中或者在通氣管路402和導(dǎo)管306的交叉點(diǎn)處。通氣閥404可以由控制器50控制，以便調(diào)整供應(yīng)給廢氣門(mén)致動(dòng)器44的真空量，并且多余真空經(jīng)由通氣管路402傳送回進(jìn)氣。因此，通過(guò)控制通氣閥404，主動(dòng)增壓壓力控制可以被提供。
[0056]為了在很小增壓或沒(méi)有增壓(例如，當(dāng)沒(méi)有通過(guò)噴射器302生成足夠的真空時(shí))的狀況下打開(kāi)廢氣門(mén)42，真空可以從進(jìn)氣歧管24被傳送到廢氣門(mén)致動(dòng)器44。為了提供進(jìn)氣歧管真空，第二噴射器406可以被連接在節(jié)氣門(mén)22兩端。第二噴射器406可以從來(lái)自節(jié)氣門(mén)上游到節(jié)氣門(mén)下游的進(jìn)氣空氣的動(dòng)力流生成真空。由第二噴射器406生成的真空可以被傳送到導(dǎo)管306和/或經(jīng)過(guò)通氣閥404。經(jīng)過(guò)第二噴射器406的氣流的控制可以通過(guò)噴射器動(dòng)力流控制閥408而被提供。
[0057]在一些實(shí)施例中，第三噴射器410可以被提供在壓縮機(jī)旁路流動(dòng)通道中，與參考圖1和圖2所描述的噴射器80類(lèi)似。來(lái)自第三噴射器410的真空可以經(jīng)由導(dǎo)管412被傳送到導(dǎo)管306。為了控制經(jīng)過(guò)第三噴射器410的氣流，噴射器動(dòng)力流控制閥414可以被提供在容納第三噴射器410的旁路通道中。
[0058]真空存儲(chǔ)罐416可以被流體連接到噴射器302、第二噴射器406、第三噴射器410以及廢氣門(mén)致動(dòng)器44。如圖4中所描述的，來(lái)自存儲(chǔ)罐416的導(dǎo)管、來(lái)自第三噴射器410的導(dǎo)管412以及來(lái)自第二噴射器406的導(dǎo)管與導(dǎo)管306相交并流體連接。因此，來(lái)自存儲(chǔ)罐416、第三噴射器410和/或第二噴射器406的真空可以被傳送到廢氣門(mén)致動(dòng)器44。以這種方式，真空可以被儲(chǔ)存在存儲(chǔ)罐416中，并且如果噴射器302、第三噴射器410和/或第二噴射器406兩端的壓力降不足以控制廢氣門(mén)42的位置，則真空可以被施加到廢氣門(mén)致動(dòng)器44。此外，第一止回閥418、第二止回閥420和第三止回閥422可以防止真空從存儲(chǔ)罐416的消耗和/或確保真空僅從噴射器302、第二噴射器406或第三噴射器410流向廢氣門(mén)致動(dòng)器44而不是其它方向。與以上附圖相似，經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)400的各個(gè)導(dǎo)管和通道的空氣流由圖3中的箭頭描述。
[0059]在高進(jìn)氣歧管真空的狀況下，經(jīng)過(guò)第二噴射器406的空氣流可能不需要用于生成足夠的真空以致動(dòng)廢氣門(mén)42。因此，直接通道424可以將進(jìn)氣歧管24上游的進(jìn)氣道18連接到導(dǎo)管306。第四止回閥426可以被提供在直接通道424中。
[0060]圖4中描述的配置不是限制性的，其它配置是可能的。例如，存儲(chǔ)罐416可以被省略。類(lèi)似的，第二噴射器406和/或第三噴射器410可以被省略。而且，雖然圖3和圖4中描述了從排氣流路徑中的噴射器生成的真空和/或從進(jìn)氣歧管生成的真空被導(dǎo)入廢氣門(mén)致動(dòng)器，但除了廢氣門(mén)致動(dòng)器之外或可替換地，其它真空消耗裝置也可以接收真空。示例真空消耗裝置包括用于車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)助力器、增壓移動(dòng)控制閥、燃料蒸汽罐(為了提供真空以用于從罐中吹掃燃料蒸汽)以及其它真空消耗設(shè)備。
[0061]圖3和圖4中圖示說(shuō)明的系統(tǒng)提供一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)，其包括:設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中并連接到設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)中的渦輪的壓縮機(jī)；設(shè)置在排氣流路徑中的噴射器；通過(guò)真空致動(dòng)器致動(dòng)的渦輪的廢氣門(mén)閥；以及把噴射器連接到真空致動(dòng)器的真空導(dǎo)管。噴射器的進(jìn)口可以被設(shè)置在渦輪上游的排氣流路徑中，并且噴射器的出口可以被設(shè)置在渦輪下游的排氣流路徑中。在另一個(gè)示例中，噴射器進(jìn)口可以被渦輪上游的排氣系統(tǒng)中，并且噴射器出口可以被設(shè)置在壓縮機(jī)上游的進(jìn)氣系統(tǒng)中。
[0062]系統(tǒng)可以進(jìn)一步包括將真空導(dǎo)管連接到壓縮機(jī)上游的進(jìn)氣道的通氣管路。通氣閥可以被設(shè)置在通氣管路中，并且控制器可以包括基于期望的增壓壓力而調(diào)整通氣閥的指令。系統(tǒng)可以包括設(shè)置在節(jié)氣門(mén)兩端并流體連接到真空導(dǎo)管的第二噴射器。第三噴射器可以被設(shè)置在壓縮機(jī)兩端并且流體連接到真空導(dǎo)管。
[0063]因此，圖1和圖2中提供的系統(tǒng)提供用于通過(guò)設(shè)置在壓縮機(jī)旁路流路徑中的噴射器生成的真空致動(dòng)廢氣門(mén)，而圖3和圖4中的系統(tǒng)提供用于通過(guò)設(shè)置在排氣流路徑中的噴射器生成的真空致動(dòng)廢氣門(mén)。每個(gè)廢氣門(mén)致動(dòng)系統(tǒng)可以包括通過(guò)控制器可控的通氣管路和通氣閥，以向致動(dòng)器供應(yīng)選擇的真空量，以此提供增壓控制。而且，每個(gè)致動(dòng)系統(tǒng)可以包括源自進(jìn)氣歧管真空的額外的真空源，以在低增壓或沒(méi)有增壓的狀況下向致動(dòng)器供應(yīng)真空。
[0064]圖5圖示說(shuō)明了用于向真空致動(dòng)器(諸如圖1-4中的廢氣門(mén)致動(dòng)器44)供應(yīng)真空的方法500。方法500可以通過(guò)控制器50根據(jù)存儲(chǔ)在其中的指令而被實(shí)現(xiàn)。方法500包括，在502處確定操作參數(shù)。操作參數(shù)可以包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載、增壓壓力(通過(guò)壓縮機(jī)進(jìn)口壓力(CIP)、歧管進(jìn)口壓力(TIP)和/或MAP確定)以及其它參數(shù)。在504，確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否以增壓(例如，MAP大于大氣壓力)操作。如果發(fā)動(dòng)機(jī)不在增壓情況下操作，例如這可能在低負(fù)載操作期間發(fā)生，則方法500進(jìn)行到506，通過(guò)向廢氣門(mén)致動(dòng)器施加真空以打開(kāi)設(shè)置在渦輪增壓器渦輪兩端的廢氣門(mén)。如508所描述的，真空可以從進(jìn)氣歧管被傳送到廢氣門(mén)致動(dòng)器，例如通過(guò)打開(kāi)圖2的閥208或者打開(kāi)圖4的閥408。真空可以直接從進(jìn)氣歧管被供應(yīng)(或者歧管上游和節(jié)氣門(mén)下游的進(jìn)氣道)，或者真空可以通過(guò)使進(jìn)氣空氣流經(jīng)連接在節(jié)氣門(mén)兩端的噴射器而生成。然而，在一些示例中，真空可以從真空存儲(chǔ)罐而不是進(jìn)氣歧管被傳送。通過(guò)打開(kāi)廢氣門(mén)，即使在沒(méi)有增壓的狀況下，經(jīng)過(guò)渦輪的泵送損失也可以被減少，以此增加燃料經(jīng)濟(jì)性。然后方法500返回。
[0065]如果在504處確定發(fā)動(dòng)機(jī)在增壓下操作，則方法500進(jìn)行到510以確定期望的增壓量是否不同于提供的增壓量。在一個(gè)示例中，期望的增壓量可以基于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載。如果期望的增壓量和提供的增壓量沒(méi)有不同，則不指示對(duì)當(dāng)前廢氣門(mén)位置的調(diào)整，然后方法500進(jìn)行到512以保持當(dāng)前操作參數(shù)(例如，保持當(dāng)前廢氣門(mén)位置)，然后方法500返回。
[0066]返回到510，如果期望的增壓量和提供的增壓量不同，則方法500進(jìn)行到514，通過(guò)向廢氣門(mén)致動(dòng)器施加真空以調(diào)整廢氣門(mén)位置。為了施加真空，在516，通氣閥的位置可以被調(diào)整以向廢氣門(mén)致動(dòng)器提供期望的真空量從而調(diào)整廢氣門(mén)位置。期望的真空量可以基于期望的增壓壓力。根據(jù)致動(dòng)系統(tǒng)的配置，真空可以從各種源供應(yīng)給廢氣門(mén)致動(dòng)器。如518所指示的，當(dāng)增壓相對(duì)高和/或進(jìn)氣歧管真空相對(duì)低時(shí)，真空可以從壓縮機(jī)旁路流路徑被傳送到致動(dòng)器。而且，在一些示例中，在壓縮機(jī)旁路流中的噴射器動(dòng)力流控制閥可以被打開(kāi)，以提供經(jīng)過(guò)噴射器的動(dòng)力流以生產(chǎn)真空。如果噴射器被設(shè)置在壓縮機(jī)旁路流中，如圖1和圖2所圖示說(shuō)明的，當(dāng)增壓超過(guò)閾值時(shí)真空可以由噴射器生成。閾值增壓量可以是零增壓，所以真空可以增壓可用的任何時(shí)刻供應(yīng)給致動(dòng)器。在另一個(gè)實(shí)施例中，閾值可以是期望的增壓量，并且如果可用的多余增壓超過(guò)期望的量，則真空可以通過(guò)噴射器生成并被供應(yīng)給致動(dòng)器。在再一個(gè)實(shí)施例中，閾值可以是固定的增壓量，其可以提供足夠的真空生成以致動(dòng)廢氣門(mén)。通過(guò)壓縮機(jī)旁路噴射器的真空生成可以通過(guò)打開(kāi)閥86被主動(dòng)控制，或者當(dāng)提供的增壓高于期望的增壓時(shí)其可以被動(dòng)發(fā)生。而且，廢氣門(mén)位置可以被選擇以便保持一些多余增壓用于生成真空。然而，在其它示例中，廢氣門(mén)位置可以被選擇以使所提供的增壓達(dá)到所期望增壓的水平，即使多余增壓對(duì)于真空生成基本不可用。
[0067]如果噴射器如圖3和圖4所圖示的被設(shè)置在排氣流中，當(dāng)增壓高和/或歧管真空低時(shí)，真空可以從排氣流被傳送到致動(dòng)器，如520所指示的。用于從排氣流傳送真空的狀況可以類(lèi)似于從壓縮機(jī)旁路流傳送真空的狀況，因?yàn)樾枰銐虻脑鰤毫靠捎靡陨烧婵?。而且，在一些示例中，在排氣流路徑中的噴射器?dòng)力流控制閥可以被打開(kāi)以提供經(jīng)過(guò)噴射器的動(dòng)力流以生成真空。
[0068]如522所指示的，如果增壓壓力太低而不能生成足夠真空(用于壓縮機(jī)旁路噴射器和排氣噴射器)并且如果歧管真空高，則真空可以從進(jìn)氣歧管傳送到致動(dòng)器。從進(jìn)氣歧管傳送真空可以類(lèi)似于以上在506和508所描述的。然而，在一些實(shí)施例中，真空可以從真空存儲(chǔ)罐而不是進(jìn)氣歧管中被傳送。
[0069]因此，圖5提供的方法500可以提供用于同時(shí)在較高增壓和較低增壓狀況期間使用真空致動(dòng)器來(lái)致動(dòng)廢氣門(mén)。在一個(gè)示例中，用于包括具有渦輪驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)的渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)的方法包括:經(jīng)由壓縮機(jī)旁路流通過(guò)噴射器生成真空，并且將真空從噴射器施加到廢氣門(mén)致動(dòng)器上。用于包括具有渦輪驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)的渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)的另一種方法包括:經(jīng)由廢氣流通過(guò)噴射器生成真空，并且將真空從噴射器施加到廢氣門(mén)致動(dòng)器上。
[0070]對(duì)于兩種方法而言，廢氣門(mén)致動(dòng)器可以被配置為調(diào)整渦輪的廢氣門(mén)閥。經(jīng)由將噴射器流體地連接到廢氣門(mén)致動(dòng)器的導(dǎo)管可以供應(yīng)從噴射器到廢氣門(mén)致動(dòng)器的真空，并且通氣管路將導(dǎo)管流體連接到壓縮機(jī)上游的進(jìn)氣道。
[0071]該方法可以進(jìn)一步包括通過(guò)調(diào)整設(shè)置在通氣管路中的閥而調(diào)整增壓壓力。該方法也可以包括從發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管向廢氣門(mén)致動(dòng)器施加真空。從發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管向廢氣門(mén)致動(dòng)器施加真空可以進(jìn)一步包括經(jīng)由設(shè)置在進(jìn)氣流路徑中的第二噴射器生成真空。該方法可以包括將通過(guò)噴射器和/或第二噴射器生成的真空存儲(chǔ)在真空存儲(chǔ)罐中。
[0072]在另一個(gè)示例中，用于包括具有渦輪驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)的渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)的方法包括在第一狀況期間，借助從設(shè)置在壓縮機(jī)旁路流路徑中的噴射器接收的真空經(jīng)由真空致動(dòng)器來(lái)調(diào)整渦輪的廢氣門(mén)閥，以及在第二狀況期間，借助從發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管接收的真空經(jīng)由真空致動(dòng)器來(lái)調(diào)整廢氣門(mén)閥。用于包括具有渦輪驅(qū)動(dòng)的壓縮機(jī)的渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)的額外方法包括在第一狀況期間，借助從設(shè)置在排氣流路徑中的噴射器接收的真空經(jīng)由真空致動(dòng)器來(lái)調(diào)整渦輪的廢氣門(mén)閥，以及在第二狀況期間，借助從發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管接收的真空經(jīng)由真空致動(dòng)器來(lái)調(diào)整廢氣門(mén)閥。
[0073]對(duì)于這些方法，第一狀況可以包括增壓壓力在閾值以上并且第二狀況可以包括增壓壓力在閾值以下。在這些方法的另一個(gè)示例中，第一狀況可以包括進(jìn)氣歧管真空在閾值以下并且第二狀況可以包括進(jìn)氣歧管真空在閾值以上。
[0074]這些方法可以進(jìn)一步包括通過(guò)調(diào)整設(shè)置在通氣管路中的通氣閥而調(diào)整增壓壓力，其中通氣管路將噴射器流體連接到壓縮機(jī)上游的進(jìn)氣道。借助從進(jìn)氣歧管接收的真空經(jīng)由真空致動(dòng)器來(lái)調(diào)整廢氣門(mén)閥可以進(jìn)一步包括借助從設(shè)置在進(jìn)氣歧管的節(jié)氣門(mén)兩端的第二噴射器接收的真空經(jīng)由真空致動(dòng)器來(lái)調(diào)整廢氣門(mén)閥。
[0075]當(dāng)噴射器被設(shè)置在排氣流路徑中時(shí)，排氣流路徑中的動(dòng)力流控制閥可以被打開(kāi)以從噴射器生成真空。當(dāng)噴射器被設(shè)置在壓縮機(jī)旁路流路徑中時(shí)，壓縮機(jī)旁路流路徑中的動(dòng)力流控制閥可以被打開(kāi)以從噴射器生成真空。
[0076]暫時(shí)返回到圖2，圖2中圖示說(shuō)明的兩個(gè)噴射器(噴射器80和第二噴射器206)可以接收通過(guò)兩個(gè)獨(dú)立閥(動(dòng)力流控制閥86和動(dòng)力流控制閥208)控制的動(dòng)力流，兩個(gè)獨(dú)立閥每個(gè)均具有自身的獨(dú)立致動(dòng)器以允許用于經(jīng)過(guò)各自噴射器的動(dòng)力流的獨(dú)立控制。然而，這種致動(dòng)器可能很貴。而且，在一般的噴射器系統(tǒng)中，從噴射器排出的空氣經(jīng)由高流速止回閥被傳送到一個(gè)或更多個(gè)低壓接收器(例如，進(jìn)氣歧管)，這也很貴。如圖2所說(shuō)明的，為了消除動(dòng)力流路徑中高流速止回閥的使用，多個(gè)噴射器可以被使用(例如，每個(gè)低壓接收器均使用一個(gè)噴射器)。此外，單個(gè)的致動(dòng)器可以被用于控制兩個(gè)動(dòng)力流控制閥的位置。這種配置將在以下所描述的圖6和圖7中被說(shuō)明。
[0077]圖6圖示說(shuō)明了發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)600，其包括進(jìn)氣歧管24、壓縮機(jī)90、節(jié)氣門(mén)22以及在上述圖中描述的其它組件。盡管沒(méi)有在圖6中示出，進(jìn)氣歧管24被連接到發(fā)動(dòng)機(jī)，與圖1-4中所說(shuō)明的進(jìn)氣歧管類(lèi)似。發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)600包括兩個(gè)噴射器，即第一噴射器602和第二噴射器604。第一噴射器被設(shè)置旁路通道606中，旁路通道606連接到進(jìn)氣道并且跨越節(jié)氣門(mén)22連接；空氣從中冷器26上游(盡管其可以可替換地從中冷器26的下游或者節(jié)氣門(mén)的上游進(jìn)入通道)進(jìn)入旁路通道，行進(jìn)經(jīng)過(guò)第一噴射器602，并且排出到進(jìn)氣歧管24中。第一動(dòng)力流控制閥608被設(shè)置在旁路通道606中。
[0078]第二噴射器604位于旁路通道610中，其繞過(guò)壓縮機(jī)90。空氣從壓縮機(jī)出口進(jìn)入旁路通道610，行進(jìn)經(jīng)過(guò)第二噴射器604，并且排出到壓縮機(jī)進(jìn)口。第二動(dòng)力流控制閥612被設(shè)置在旁路通道610中。雖然圖6說(shuō)明了用于控制氣流環(huán)繞壓縮機(jī)的單獨(dú)壓縮機(jī)旁路閥30，但是在一些實(shí)施例中，壓縮機(jī)旁路閥可以被第二動(dòng)力流控制閥612替代。如以上所述，壓縮機(jī)旁路閥30可以提供增壓控制以及喘振保護(hù)。壓縮機(jī)喘振發(fā)生在高增壓壓力(例如，壓縮機(jī)兩端的高壓力比)和低空氣流經(jīng)過(guò)壓縮機(jī)期間；在一些狀況下壓縮機(jī)喘振可以導(dǎo)致渦輪增壓器組件的性能降低。因此，為了減少喘振，來(lái)自壓縮機(jī)出口的空氣可以經(jīng)由壓縮機(jī)旁路閥被傳送回壓縮機(jī)進(jìn)口，以此增加流經(jīng)壓縮機(jī)的氣流并減少喘振?？商鎿Q地，由后置充氣空氣冷卻器冷卻的空氣可以繞壓縮機(jī)流通以增加喘振極限。如果壓縮機(jī)旁路閥30被省略，第二閥612可以作為喘振極限閥，在喘振狀況下被打開(kāi)以提供喘振保護(hù)。在渦輪旋轉(zhuǎn)的狀況下，諸如在車(chē)輛加速期間，第二閥612可以被關(guān)閉。通過(guò)將連續(xù)變化的壓縮機(jī)旁路閥替換為開(kāi)/閉第二閥612，由連續(xù)變化的壓縮機(jī)旁路閥引起的“永久泄露”引入的渦輪旋轉(zhuǎn)的可以被減少。
[0079]第一閥608和第二閥612可以通過(guò)共用致動(dòng)器614驅(qū)動(dòng)。致動(dòng)器614可以是電磁致動(dòng)器，其在從控制器50接收電流時(shí)被啟動(dòng)。致動(dòng)器614可以具有未被啟動(dòng)時(shí)返回的默認(rèn)位置。在該默認(rèn)位置，一個(gè)閥可以被關(guān)閉而另一個(gè)被打開(kāi)。在啟動(dòng)位置，關(guān)閉的閥打開(kāi)，并且打開(kāi)的閥關(guān)閉。例如，當(dāng)致動(dòng)器在默認(rèn)位置，第一閥608可以被打開(kāi)而第二閥612可以被關(guān)閉。在啟動(dòng)位置，第一閥608可以關(guān)閉而第二閥612可以打開(kāi)。以這種方式，單個(gè)致動(dòng)器可以被用于控制多個(gè)流控制閥的位置。圖6圖示說(shuō)明的閥608、612是直列閥(iniine valve),然而其它閥配置也可以。例如，該閥可以是設(shè)置在噴射器管頸處的閘閥。而且，致動(dòng)器614與閥608和閥612之間的控制線在圖6中描述為虛線，通過(guò)該控制線致動(dòng)器614調(diào)整閥的位置。
[0080]第一噴射器602和第二噴射器604可以分別將真空引導(dǎo)到真空存儲(chǔ)罐616，該真空罐可以被連接到一個(gè)或更多個(gè)真空消耗裝置618和620。真空消耗裝置可以是利用真空的適合設(shè)備，諸如氣動(dòng)致動(dòng)器(廢氣門(mén)致動(dòng)器、CMCV致動(dòng)器、制動(dòng)助力器、發(fā)動(dòng)機(jī)架、前軸斷開(kāi)、HVAC控制等)和/或燃?xì)馕胂到y(tǒng)/設(shè)備(例如，用于吸入氣體燃料、曲軸箱氣體、循環(huán)排氣和燃料蒸汽)。
[0081 ] 而圖6示出通過(guò)單個(gè)致動(dòng)器致動(dòng)的兩個(gè)閥，在一些實(shí)施例中這兩個(gè)閥可以由單個(gè)閥取代。如圖7所示，與系統(tǒng)600類(lèi)似的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)700，包括旁路通道606和610，它們共享通向閥704的共用進(jìn)氣管路702。閥704可以通過(guò)致動(dòng)器致動(dòng)至兩個(gè)位置之一。當(dāng)致動(dòng)器處于第一默認(rèn)位置時(shí)，閥704可以是第一位置，在第一位置中來(lái)自進(jìn)氣管路702的空氣被傳送經(jīng)過(guò)第一噴射器602，而當(dāng)致動(dòng)器在第二啟動(dòng)位置時(shí)，閥704可以移動(dòng)到第二位置，在第二位置中空氣從進(jìn)氣管路702被傳送經(jīng)過(guò)第二噴射器604。
[0082]圖6和圖7描述了通過(guò)兩個(gè)噴射器的空氣流的協(xié)調(diào)控制，從而使得當(dāng)空氣流經(jīng)一個(gè)噴射器時(shí)，不流經(jīng)另一個(gè)噴射器。因?yàn)橐粋€(gè)噴射器在高增壓(第二噴射器604)狀況期間接收動(dòng)力流，而另一個(gè)在高進(jìn)氣歧管真空的狀況期間接收動(dòng)力流，通過(guò)噴射器生成真空可以在大多數(shù)工況下進(jìn)行，并且與當(dāng)噴射器被獨(dú)立控制時(shí)一樣有效。
[0083]圖6和圖7的系統(tǒng)提供用于發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)，其包括:設(shè)置在節(jié)氣門(mén)兩端并且通過(guò)第一閥控制的第一噴射器；設(shè)置在壓縮機(jī)旁路流中并且通過(guò)第二閥控制的第二噴射器；以及配置為同步調(diào)整第一閥和第二閥的位置的共用致動(dòng)器。第二閥可以包括連續(xù)變化的壓縮機(jī)旁路閥。系統(tǒng)可以包括具有指令的控制器，該指令在增壓壓力超過(guò)閾值時(shí)啟動(dòng)共用致動(dòng)器以打開(kāi)第二閥并關(guān)閉第一閥。該控制器也可以包括指令，其響應(yīng)于壓縮機(jī)操作在喘振區(qū)域而啟動(dòng)共用致動(dòng)器以打開(kāi)第二閥并關(guān)閉第一閥，其中壓縮機(jī)壓力比超過(guò)閾值并且壓縮機(jī)流速低于閾值?？刂破骺梢园ㄖ噶?，其響應(yīng)于渦輪遲滯而啟動(dòng)共用致動(dòng)器以關(guān)閉第二閥并打開(kāi)第一閥，其中提供發(fā)動(dòng)機(jī)功率要求所需的期望增壓超過(guò)提供的增壓多于閾值量。
[0084]現(xiàn)在轉(zhuǎn)向圖8，圖示說(shuō)明一種通過(guò)多個(gè)噴射器生成真空的方法800，其中多個(gè)噴射器具有由共用致動(dòng)器致動(dòng)的獨(dú)立動(dòng)力流控制閥。方法800可以通過(guò)控制器50根據(jù)存儲(chǔ)在其中的指令被實(shí)現(xiàn)，以便在圖6的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)600或者圖7的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)700中生成真空。方法800包括，在802，借由在默認(rèn)第一位置的致動(dòng)器(例如，致動(dòng)器614)經(jīng)由第一噴射器生成真空。如以上所述，致動(dòng)器可以具有致動(dòng)器未被啟動(dòng)時(shí)呈現(xiàn)的默認(rèn)位置。第一噴射器可以被設(shè)置在進(jìn)氣空氣流路徑中，在節(jié)氣門(mén)的兩端，諸如第一噴射器602。如在804所指示的，進(jìn)氣空氣流經(jīng)過(guò)第一噴射器以生成真空。而且，如806所指示的，當(dāng)致動(dòng)器在第一位置時(shí)，第一動(dòng)力流控制閥(例如，第一閥608)打開(kāi)而且第二動(dòng)力流控制閥(例如，第二閥612)關(guān)閉。因此，當(dāng)致動(dòng)器在第一位置時(shí)空氣流經(jīng)第一閥到達(dá)第一噴射器，但是不流經(jīng)第二閥到達(dá)第二噴射器。
[0085]在808，發(fā)動(dòng)機(jī)操作參數(shù)被確定。所確定的發(fā)動(dòng)機(jī)操作參數(shù)可以包括增壓壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載、MAP以及其它參數(shù)。在810，確定增壓壓力是否超過(guò)閾值。閾值增壓壓力可以是零增壓，所以任何增壓都超過(guò)閾值。在其它實(shí)施例中，閾值可以是期望的增壓，或者可以是固定的增壓量。如果增壓壓力超過(guò)閾值，方法800進(jìn)行到816，這將在下文中說(shuō)明。如果增壓壓力沒(méi)有超過(guò)閾值，方法800進(jìn)行到812以將致動(dòng)器保持在默認(rèn)位置，因?yàn)闆](méi)有足夠的增壓壓力可用于借由第二噴射器生成真空。
[0086]方法800進(jìn)行到814以確定壓縮機(jī)是否當(dāng)前正在操作在或預(yù)計(jì)操作在喘振區(qū)域中。壓縮機(jī)喘振可以由低空氣流經(jīng)過(guò)壓縮機(jī)產(chǎn)生；在某些情況下，諸如駕駛員松加速器踏板(tip-out)事件，壓縮機(jī)兩端的流速和壓力比可以波動(dòng)到可能導(dǎo)致噪聲干擾的水平，并且在更嚴(yán)重的情況下可能導(dǎo)致性能問(wèn)題和壓縮機(jī)退化的水平。為了緩解這種喘振事件，如果第二閥已經(jīng)替代了 CBV，其可以打開(kāi)以增加經(jīng)過(guò)壓縮機(jī)的氣流。如本文所使用的，術(shù)語(yǔ)“喘振區(qū)域”包括導(dǎo)致喘振(例如超過(guò)喘振水平)的壓縮機(jī)操作點(diǎn)以及接近不導(dǎo)致喘振的喘振水平(但是當(dāng)發(fā)生小空氣流波動(dòng)時(shí)可能將壓縮機(jī)推向喘振)的操作點(diǎn)。此外，如果預(yù)測(cè)壓縮機(jī)會(huì)在下一個(gè)要求的操作點(diǎn)處或者在轉(zhuǎn)向下一個(gè)要求的操作點(diǎn)時(shí)進(jìn)入喘振，壓縮機(jī)可以認(rèn)為操作在喘振區(qū)域。
[0087]壓縮機(jī)的喘振區(qū)域是壓縮機(jī)壓力比(例如，增壓壓力)和經(jīng)過(guò)壓縮機(jī)的空氣流的函數(shù)。壓力比和經(jīng)過(guò)壓縮機(jī)的空氣流可以繪制成壓縮機(jī)操作圖，其指示壓縮機(jī)是否操作在喘振。此外，可以基于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)載確定壓縮機(jī)操作在喘振區(qū)域中。而且，即使壓縮機(jī)當(dāng)前沒(méi)有操作在喘振中，可以基于下一個(gè)要求的操作點(diǎn)預(yù)測(cè)在喘振中的隨后操作。例如，如果松加速器踏板事件或者其它降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或負(fù)載事件發(fā)生后，可以預(yù)測(cè)到經(jīng)過(guò)壓縮機(jī)的空氣流將要減少，并且因此可以估計(jì)壓縮機(jī)將操作在喘振區(qū)域。
[0088]如果壓縮機(jī)沒(méi)有操作在喘振區(qū)域(或沒(méi)有被預(yù)測(cè)操作在喘振區(qū)域)，方法800返回至IJ812以保持默認(rèn)致動(dòng)器位置。如果壓縮機(jī)正操作在或預(yù)測(cè)將操作在喘振區(qū)域中，方法800進(jìn)行到816以啟動(dòng)致動(dòng)器的螺線管以將致動(dòng)器調(diào)整到第二位置并且經(jīng)由第二噴射器(例如，第二噴射器604)生成真空。此外，如以上所描述的，如果在810中確定增壓壓力超過(guò)閾值，方法800也進(jìn)行到816以啟動(dòng)螺線管。
[0089]如818所指示的，當(dāng)螺線管啟動(dòng)并且致動(dòng)器處于第二位置時(shí)，壓縮機(jī)旁路空氣流經(jīng)第二噴射器以生成真空。如820所指示的，為了使空氣流經(jīng)第二噴射器，致動(dòng)器打開(kāi)第二閥并且關(guān)閉第一閥。
[0090]在822，確定增壓壓力是否降低到低于閾值，或者是否檢測(cè)到渦輪遲滯。渦輪遲滯是指提供的增壓量不足以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)功率要求的狀況，并且可以發(fā)生在踩加速器踏板事件或車(chē)輛加速期間。渦輪遲滯可以導(dǎo)致車(chē)輛操作者能夠察覺(jué)的暫時(shí)的、不期望的發(fā)動(dòng)機(jī)功率遲滯。為了消除渦輪遲滯，排氣道中的所有排氣可以被傳送通過(guò)渦輪以快速使渦輪旋轉(zhuǎn)達(dá)到期望的轉(zhuǎn)速?gòu)亩a(chǎn)生所要求的增壓，并且所有的進(jìn)氣空氣可以被傳送通過(guò)壓縮機(jī)。因此，如果渦輪遲滯被檢測(cè)到(或者預(yù)測(cè)到將發(fā)生渦輪遲滯)或者增壓已降低到低于閾值，方法800進(jìn)行到824以停用螺線管從而使致動(dòng)器返回默認(rèn)位置。
[0091]雖然圖8所描述的方法800通過(guò)單個(gè)致動(dòng)器由兩個(gè)閥控制兩個(gè)噴射器，但是如圖7所描述的，兩個(gè)噴射器可以可替換地通過(guò)單個(gè)閥控制。在這種配置中，致動(dòng)器可以在使用第一噴射器產(chǎn)生真空的第一位置和使用第二噴射器產(chǎn)生真空的第二位置之間移動(dòng)閥。
[0092]圖9和圖10圖示說(shuō)明了具有兩個(gè)噴射器動(dòng)力流控制閥的協(xié)調(diào)控制的示例發(fā)動(dòng)機(jī)工況。圖9圖示說(shuō)明了示出在穩(wěn)定狀態(tài)巡航狀況下的工況的圖表900，其中車(chē)輛行進(jìn)在恒定的發(fā)動(dòng)機(jī)功率下。曲線902圖示說(shuō)明節(jié)氣門(mén)進(jìn)氣壓力(TIP)，曲線904圖示說(shuō)明MAP，曲線906圖示說(shuō)明大氣壓力，其中時(shí)間在水平軸上而壓力在垂直軸上。當(dāng)TIP超過(guò)MAP時(shí)，更有效的真空生成可以發(fā)生在第二噴射器中，并且因此如曲線910所示，第二閥在圖表900所圖示說(shuō)明的多數(shù)時(shí)間期間被打開(kāi)。然而，在時(shí)刻tl到t2之間，TIP和MAP可能足夠靠近所以優(yōu)選通過(guò)第一噴射器生成真空，并且因此曲線908圖示說(shuō)明的第一閥在此期間被打開(kāi)。如曲線908和910所示，當(dāng)?shù)谝婚y打開(kāi)時(shí)，第二閥關(guān)閉，并且當(dāng)?shù)谝婚y關(guān)閉時(shí)，第二閥打開(kāi)。
[0093]圖10圖示說(shuō)明圖表1000，其示出在發(fā)動(dòng)機(jī)功率要求處于或超過(guò)所提供的空氣流的加速事件期間與圖9相同的操作參數(shù)。TIP通過(guò)曲線1002圖示說(shuō)明，MAP通過(guò)曲線1004圖示說(shuō)明，BP通過(guò)曲線1006圖示說(shuō)明，第一閥位置通過(guò)曲線1008圖示說(shuō)明，并且第二閥位置通過(guò)曲線1010圖示說(shuō)明。在時(shí)刻tl之前，TIP大于MAP，并且因此第二閥可以打開(kāi)而第一閥關(guān)閉。然而在時(shí)刻tl之后，TIP接近或等于MAP，并且因此第一閥打開(kāi)而第二閥關(guān)閉。
[0094]因此，此處所描述的系統(tǒng)和方法提供一種方法，其包括當(dāng)增壓低于閾值時(shí)，通過(guò)處于第一位置的致動(dòng)器使空氣從壓縮機(jī)出口經(jīng)過(guò)第一噴射器流入進(jìn)氣歧管而生成真空，以及當(dāng)增壓超過(guò)閾值時(shí)，通過(guò)處于第二位置的致動(dòng)器使空氣從壓縮機(jī)出口經(jīng)過(guò)第二噴射器流入壓縮機(jī)進(jìn)口而生成真空。通過(guò)處于第一位置的致動(dòng)器生成真空可以進(jìn)一步包括通過(guò)致動(dòng)器打開(kāi)第一閥并關(guān)閉第二閥以便使空氣流經(jīng)第一噴射器。通過(guò)處于第二位置的致動(dòng)器生成真空可以進(jìn)一步包括通過(guò)致動(dòng)器關(guān)閉第一閥并打開(kāi)第二閥以便使空氣流經(jīng)第二噴射器。
[0095]該方法可以進(jìn)一步包括，響應(yīng)于當(dāng)前或預(yù)測(cè)壓縮機(jī)操作在喘振區(qū)域，通過(guò)致動(dòng)器關(guān)閉第一閥并打開(kāi)第二閥并且使空氣從壓縮機(jī)出口流經(jīng)第二噴射器進(jìn)入壓縮機(jī)進(jìn)口。該方法也可以包括響應(yīng)于當(dāng)前或預(yù)測(cè)渦輪增壓器遲滯，通過(guò)致動(dòng)器打開(kāi)第一閥并關(guān)閉第二閥。通過(guò)第一噴射器生成的真空和通過(guò)第二噴射器生成的真空可以被引導(dǎo)到真空致動(dòng)器。真空致動(dòng)器可以包括廢氣門(mén)致動(dòng)器，制動(dòng)助力器和增壓移動(dòng)控制閥中的一個(gè)或更多個(gè)。通過(guò)第一噴射器生成的真空和通過(guò)第二噴射器生成的真空可以被引導(dǎo)到發(fā)動(dòng)機(jī)氣體吸入裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)氣體吸入裝置可以包括燃料蒸汽罐、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱和進(jìn)氣歧管中的一個(gè)或更多個(gè)。
[0096]在另一個(gè)示例中，方法包括在第一狀況期間通過(guò)共用致動(dòng)器打開(kāi)第一閥并關(guān)閉第二閥并且使空氣從壓縮機(jī)出口流經(jīng)第一噴射器進(jìn)入進(jìn)氣歧管從而經(jīng)由第一噴射器生成真空，并且在第二狀況期間，通過(guò)共用致動(dòng)器關(guān)閉第一閥并打開(kāi)第二閥并且使空氣從壓縮機(jī)出口流經(jīng)第二噴射器進(jìn)入壓縮機(jī)進(jìn)口從而經(jīng)由第二噴射器生成真空。
[0097]在示例中，第一狀況可以包括增壓壓力超過(guò)閾值，并且第二狀況可以包括增壓壓力低于閾值。在另一個(gè)示例中，第一狀況可以包括當(dāng)前或預(yù)測(cè)壓縮機(jī)操作在喘振區(qū)域中，并且第二狀況可以包括當(dāng)前或預(yù)測(cè)渦輪增壓器遲滯。該方法可以進(jìn)一步包括基于質(zhì)量空氣流速和所提供增壓的水平來(lái)確定當(dāng)前或預(yù)測(cè)的壓縮機(jī)操作是否在喘振區(qū)域中。當(dāng)前或預(yù)測(cè)的渦輪增壓器遲滯可以基于期望增壓壓力和實(shí)際增壓壓力之間的差而被確定。該方法可以包括將第一噴射器生成的真空和第二噴射器生成的真空引導(dǎo)到真空存儲(chǔ)罐，真空存儲(chǔ)罐連接到一個(gè)或多個(gè)真空消耗裝置。
[0098]可以領(lǐng)會(huì)到的是在此公開(kāi)的配置和方法本質(zhì)上是示例性的，并且這些具體的實(shí)施例并不被認(rèn)為是為了限制的目的，因?yàn)槎喾N變化是可能的。例如，以上技術(shù)可以被應(yīng)用到V-6、L-4、L_6、V_12、對(duì)置4缸和其它發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型中。本公開(kāi)的主題包括在此公開(kāi)的各種系統(tǒng)和配置以及其它特征、功能和/或特性的所有新穎和非顯而易見(jiàn)的組合和子組合。
[0099]權(quán)利要求具體指出被認(rèn)為具有新穎性和非顯而易見(jiàn)性的一些組合和子組合。這些權(quán)利要求可能涉及“一個(gè)”元件或者“第一”元件或者其等同物。這些權(quán)利要求應(yīng)被理解為包括一個(gè)或多個(gè)這種元件的組合，既不要求也不排除兩個(gè)或更多個(gè)這種元件。所公開(kāi)的特征、功能、元件和/或特性的其它組合和子組合可以通過(guò)對(duì)本權(quán)利要求的修改或者通過(guò)在本申請(qǐng)中或相關(guān)申請(qǐng)中提出新的權(quán)利要求而被要求。這種權(quán)利要求，無(wú)論其比原權(quán)利要求的范圍更寬、更窄、等同或不同，均被認(rèn)為是包括在本公開(kāi)的主題范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種方法，其包括: 當(dāng)增壓低于閾值時(shí)，通過(guò)處于第一位置的致動(dòng)器使空氣從壓縮機(jī)出口流經(jīng)第一噴射器到達(dá)進(jìn)氣歧管而生成真空；以及 當(dāng)增壓超過(guò)所述閾值時(shí)，通過(guò)處于第二位置的所述致動(dòng)器使空氣從所述壓縮機(jī)出口流經(jīng)第二噴射器到達(dá)壓縮機(jī)進(jìn)口而生成真空。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中通過(guò)處于所述第一位置的所述致動(dòng)器生成真空進(jìn)一步包括通過(guò)所述致動(dòng)器打開(kāi)第一閥并關(guān)閉第二閥以便使空氣流經(jīng)所述第一噴射器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中通過(guò)處于所述第二位置的所述致動(dòng)器生成真空進(jìn)一步包括通過(guò)所述致動(dòng)器關(guān)閉所述第一閥并打開(kāi)所述第二閥以便使空氣流經(jīng)所述第二噴射器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，進(jìn)一步包括，響應(yīng)于當(dāng)前或預(yù)測(cè)的壓縮機(jī)操作處于喘振區(qū)域中，通過(guò)所述致動(dòng)器關(guān)閉所述第一閥并打開(kāi)所述第二閥并且使空氣從所述壓縮機(jī)出口流經(jīng)所述第二噴射器到達(dá)所述壓縮機(jī)進(jìn)口。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，進(jìn)一步包括響應(yīng)于當(dāng)前或預(yù)測(cè)的渦輪增壓器遲滯，通過(guò)所述致動(dòng)器打開(kāi)所述第一閥并關(guān)閉所述第二閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，進(jìn)一步包括將所述第一噴射器生成的所述真空和所述第二噴射器生成的所述真空引導(dǎo)到真空致動(dòng)器。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其中所述真空致動(dòng)器包括廢氣門(mén)致動(dòng)器、制動(dòng)助力器和增壓移動(dòng)控制閥中的一個(gè)或多個(gè)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，進(jìn)一步包括將所述第一噴射器生成的所述真空和所述第二噴射器生成的所述真空引導(dǎo)到發(fā)動(dòng)機(jī)氣體吸入裝置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其中所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣體吸入裝置包括燃料蒸汽罐、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱和進(jìn)氣歧管中的一個(gè)或多個(gè)。
10.一種方法，其包括: 在第一狀況期間，通過(guò)共用致動(dòng)器打開(kāi)第一閥并關(guān)閉第二閥并使空氣從壓縮機(jī)出口流經(jīng)第一噴射器進(jìn)入進(jìn)氣歧管，從而經(jīng)由所述第一噴射器生成真空；以及 在第二狀況期間，通過(guò)共用致動(dòng)器關(guān)閉所述第一閥并打開(kāi)所述第二閥并使空氣從所述壓縮機(jī)出口流經(jīng)第二噴射器進(jìn)入壓縮機(jī)進(jìn)口，從而經(jīng)由所述第二噴射器生成真空。
【文檔編號(hào)】F02B37/16GK103821608SQ201310566246
【公開(kāi)日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年11月14日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月16日
【發(fā)明者】J·E·羅林格, D·貝爾, J·N·阿勒瑞, R·D·普斯夫 申請(qǐng)人:福特環(huán)球技術(shù)公司