燃料配管的安裝構(gòu)造的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種燃料配管的安裝構(gòu)造。在燃料配管的安裝構(gòu)造中，增大了對碰撞載荷的耐力，并實現(xiàn)了構(gòu)造的簡化和小型化。一種燃料配管（2）的安裝構(gòu)造，該燃料配管（2）對在汽缸蓋（3）以形成噴射器列的方式排列設置的多個噴射器（7）供給燃料，該安裝構(gòu)造的特征在于，具有：燃料配管（2），其以與噴射器列平行的方式延伸，并通過結(jié)合于內(nèi)燃機主體的接合部（31）而支承在汽缸蓋上；以及保護部件（50），其在基部（52）處結(jié)合于汽缸蓋，另一方面，以覆蓋燃料配管的與汽缸蓋相反的一側(cè)的方式延伸，并且末端緣（59）形成自由端，設與噴射器的軸線方向（X）和燃料配管的軸線方向（Y）分別垂直的方向為Z方向時，所有的接合部相對于燃料配管的軸線配置在Z方向上的一側(cè)，所有的基部相對于燃料配管的軸線配置在Z方向上的另一側(cè)。
【專利說明】燃料配管的安裝構(gòu)造
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及燃料配管的安裝構(gòu)造，其對以形成噴射器列的方式排列設置在內(nèi)燃機主體的多個噴射器供給燃料。
【背景技術】
[0002]在車輛用發(fā)動機中，存在以下結(jié)構(gòu):為了保護向噴射器供給燃料的燃料配管免受碰撞時的載荷，借助保護部件(保護件)覆蓋燃料配管的與汽缸體側(cè)相反的一側(cè)(例如專利文獻I)。在專利文獻I的發(fā)明中，發(fā)動機以汽缸列方向與車寬方向平行的方式橫向放置，燃料配管在汽缸蓋的前側(cè)向汽缸列的方向延伸，保護部件在燃料配管的前側(cè)上下延伸，在其上端和下端與汽缸蓋接合。保護部件具有:變形容許部，其對應于來自前方的載荷而變形，從而吸收載荷；以及止擋件，其在變形容許部變形時與汽缸蓋抵接，從而在保護部件和燃料配管之間確保預定的空隙。
[0003]專利文獻1:日本特開2006-46330號公報。
[0004]汽缸蓋的側(cè)部安裝有進氣歧管或多個噴射器等，因此，難以確保用于接合保護部件的接合座的配置空間。此外，存在以下問題:當保護部件對燃料配管的包覆范圍增大時，保護部件大型化，并且重量增大。此外，還存在以下問題:當保護部件與汽缸蓋接合的接合部位增大時，保護部件的安裝作業(yè)負荷增大。出于以上觀點，保護部件優(yōu)選為:根據(jù)燃料配管的結(jié)構(gòu)，確保剛性，并實現(xiàn)小型化和輕量化。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明是鑒于以上背景而完成的，其課題在于:在燃料配管的安裝構(gòu)造中，增大對碰撞載荷的耐力，并能夠?qū)崿F(xiàn)構(gòu)造的簡化和小型化。
[0006]為了解決上述課題，本發(fā)明為一種燃料配管2的安裝構(gòu)造，該燃料配管2對在內(nèi)燃機主體3上以形成噴射器列的方式排列設置的多個噴射器7供給燃料，該安裝構(gòu)造的特征在于，具有:燃料配管2，其以與所述噴射器列平行的方式延伸，并通過結(jié)合于所述內(nèi)燃機主體的至少一個接合部31而支承在所述內(nèi)燃機主體上；以及保護部件50，其在至少一個基部52處結(jié)合于所述內(nèi)燃機主體，另一方面，以覆蓋所述燃料配管的與所述內(nèi)燃機主體相反的一側(cè)的方式延伸，并且末端59形成自由端，設與所述噴射器的軸線方向X和所述燃料配管的軸線方向Y分別垂直的方向為Z方向時，所有的所述接合部相對于所述燃料配管的軸線配置在所述Z方向上的一側(cè)，所有的所述基部相對于所述燃料配管的軸線配置在所述Z方向上的另一側(cè)。
[0007]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，燃料配管在向Z方向上的一側(cè)偏移的位置具有接合部，因此，燃料配管接合到內(nèi)燃機主體的接合作業(yè)變得容易。但是，在由于碰撞等而對燃料配管施加載荷時，容易產(chǎn)生以接合部為中心，朝向Z方向上的另一側(cè)的轉(zhuǎn)矩。保護部件相對于燃料配管在Z方向上的另一側(cè)結(jié)合于內(nèi)燃機主體，并覆蓋燃料配管，因此，能夠恰當?shù)乇Ｗo在燃料配管容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的部分。此外，保護部件的Z方向上的一端為自由端，因此，不需要在內(nèi)燃機主體確保保護部件的安裝空間。
[0008]在上述發(fā)明中，也可以為:所述接合部將所述噴射器夾持在所述接合部與所述內(nèi)燃機主體之間。
[0009]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，燃料配管能夠兼用作噴射器的安裝構(gòu)造，使內(nèi)燃機的結(jié)構(gòu)簡化。
[0010]在上述發(fā)明中，也可以為:所述保護部件的所述末端配置為與所述接合部隔著空隙對置，在對所述保護部件施加載荷時，所述保護部件向以所述基部為中心的旋轉(zhuǎn)方向變形，所述保護部件的所述末端將所述接合部夾持在所述末端和所述內(nèi)燃機主體之間。
[0011]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，在由于碰撞等的時候的載荷而導致保護部件變形時，保護部件的末端將燃料配管的接合部夾持在該末端與內(nèi)燃機主體之間，因此減少了接合部相對于內(nèi)燃機主體移位、脫落的可能。
[0012]在上述發(fā)明中，也可以為:所述保護部件具有第I突片61，該第I突片61通過所述燃料配管的所述Z方向上的所述一側(cè)而向所述內(nèi)燃機主體側(cè)延伸，所述第I突片被配置為:在對所述保護部件施加載荷，所述保護部件在以所述基部為中心的旋轉(zhuǎn)方向上變形時，在所述末端將所述接合部夾持在所述末端與所述內(nèi)燃機主體之間之前，所述第I突片與所述內(nèi)燃機主體抵接。
[0013]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，在保護部件的末端將燃料配管的接合部夾持在該末端與內(nèi)燃機主體之間之前，第I突片與內(nèi)燃機主體抵接并變形，由此來吸收載荷。
[0014]在上述發(fā)明中，也可以為:在所述燃料配管和所述保護部件之間設置有彈性部件，所述彈性部件覆蓋所述燃料配管并卡定于所述第I突片。
[0015]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，彈性部件吸收燃料配管的振動。因此，抑制了與燃料配管相連的噴射器的振動，減輕了噴射器的動作音。
[0016]在上述發(fā)明中，也可以為:其還具有燃料壓力傳感器45，該燃料壓力傳感器設置為從所述燃料配管向所述Z方向上的所述另一側(cè)突出，所述保護部件具有檐部66，所述檐部以覆蓋所述燃料壓力傳感器的與所述內(nèi)燃機主體側(cè)相反的一側(cè)的方式突出設置，所述檐部和所述第I突片設置于在所述燃料配管的軸線方向上相互對應的部分。
[0017]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，檐部覆蓋燃料壓力傳感器，因此難以對燃料壓力傳感器施加碰撞載荷。此外，保護部件在突出設置的檐部容易受到碰撞載荷，因此，通過使第I突片和檐部設置于在燃料配管的軸線方向上相互對應的部分，使由檐部受到的載荷容易傳遞到第I突片。
[0018]在上述發(fā)明中，也可以為:所述保護部件具有至少2個第2突片68，它們通過所述燃料配管的所述Z方向上的所述另一側(cè)而向所述內(nèi)燃機主體側(cè)延伸，所述第2突片在所述燃料配管的軸線方向上從所述檐部的兩側(cè)部突出設置。
[0019]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，通過使第2突片配置在檐部的兩側(cè)，來將第2突片配置在燃料壓力傳感器的兩側(cè)，因此，燃料壓力傳感器被第2突片包圍，難以受到來自外部的載荷。
[0020]在上述發(fā)明中，也可以為:所述接合部具有收納孔，該收納孔收納所述噴射器的端部，并且，所述接合部在從沿著所述燃料配管的軸線的方向夾持所述噴射器的至少2個位置處通過螺栓接合于所述內(nèi)燃機主體。
[0021]根據(jù)該結(jié)構(gòu)，接合部能夠?qū)娚淦鞣€(wěn)定性良好地夾持在接合部與內(nèi)燃機主體之間。[0022]根據(jù)以上結(jié)構(gòu)，在燃料配管的安裝構(gòu)造中，增大了對碰撞載荷的耐力，并能夠?qū)崿F(xiàn)構(gòu)造的簡化和小型化。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1是示出具備實施方式的燃料配管組裝體的發(fā)動機的剖視圖(圖3的沿1-1線的剖視圖)。
[0024]圖2是燃料配管組裝體的立體圖。
[0025]圖3是燃料配管組裝體的側(cè)視圖。
[0026]圖4是圖3的沿IV-1V線的剖視圖。
[0027]圖5是燃料配管的俯視圖。
[0028]圖6是燃料配管的側(cè)視圖。
[0029]圖7是圖5的沿VI1-VII線的剖視圖。
[0030]圖8是圖5的沿VII1-VIII線的剖視圖。
[0031]圖9是從前方觀察保護部件的立體圖。
[0032]圖10是從后方觀察保護部件的立體圖。
[0033]圖11是從前方觀察彈性部件的立體圖。
[0034]圖12是從后方觀察彈性部件的立體圖。
`[0035]圖13是從后方觀察彈性部件的側(cè)視圖。
[0036]圖14是從后方觀察變形例的保護部件的立體圖。
[0037]圖15是從后方觀察變形例的保護部件的立體圖。
[0038]圖16是從后方觀察變形例的保護部件的立體圖。
[0039]標號說明
[0040]1:發(fā)動機；2:燃料配管；3:汽缸蓋；4:前側(cè)壁；7:噴射器；11:噴射器插入孔；18:連接器；21:主管；22:支管；23:內(nèi)孔；28:噴射器連接孔；29:聯(lián)結(jié)孔；31:接合凸緣；32:第I接合部；33:第2接合部；34:螺栓貫穿孔；35:支承座；37:螺栓；41:傳感器連接部；45:燃料壓力傳感器；50:保護部件；51:主體部；52:基部；55:基端緣；56:螺栓貫穿孔；57:接合部；59:末端緣；61 --第I突片;66:檐部；68:第2突片;70:彈性部件；71:溝槽；72:基體部；74:裙部；79:凸部；A:汽缸軸線；X:噴射器軸線方向；Y:主管軸線方向；Ζ --方向。
【具體實施方式】
[0041]以下，參照附圖，示出將本發(fā)明應用于4缸直列的缸內(nèi)噴射型發(fā)動機的燃料配管的例子。在以下的說明中，以搭載有發(fā)動機I的車輛為基準確定前后、左右及上下。發(fā)動機I以橫向放置的方式搭載于車輛，使得汽缸列方向與左右方向平行，汽缸軸線A后傾。燃料配管2沿著前側(cè)壁4設置，前側(cè)壁4沿著發(fā)動機I的汽缸蓋3的汽缸列方向，從未圖示的燃料泵泵送來的燃料被分配至噴射器7，噴射器7與汽缸蓋3的各燃燒室5對應設置。
[0042]如圖1所示，汽缸蓋3具有4個燃燒室5，并具有4個噴射器插入孔11，所述4個燃燒室5與排列設置于汽缸體8的4個汽缸9相對應，噴射器插入孔11從沿著汽缸列方向(左右方向)的前側(cè)壁4的外表面連通到燃燒室5。4個噴射器插入孔11分別具有相互平行的軸線，它們排列設置為與汽缸列方向平行。噴射器插入孔11為截面呈圓形的貫通孔，在前側(cè)壁4側(cè)的開口端具有經(jīng)由階梯部被擴大口徑的擴徑開口端12。
[0043]噴射器7具有筒狀的外殼14，在內(nèi)部具備:未圖示的燃料通路；開閉燃料通路的閥體；以及驅(qū)動閥體的致動器。外殼14以沿著預定的軸線同軸的方式具有末端部15和基端部16，基端部16比末端部15寬闊。在基端部16的側(cè)部突出設置有連接器18，連接器18用于將噴射器7與控制裝置和電源相連接。連接器18在向基端部16的徑向突出后彎曲而向基端部側(cè)延伸，并且端子部朝向基端部側(cè)。在末端部15和基端部16之間的邊界設置有相對于末端部15被擴大口徑的擴徑部19。噴射器7的燃料通路從基端部16的端面通過噴射器7的內(nèi)部，延伸到末端部15的端面。
[0044]噴射器7的末端部15插入噴射器插入孔11，擴徑部19配置于擴徑開口端12，由此，將噴射器7與噴射器插入孔11同軸配置。噴射器7相對于噴射器插入孔11的插入深度通過基端部16的末端部15側(cè)的端面與噴射器插入孔11的開口端面抵接來確定。在噴射器7的末端部15的外周面和噴射器插入孔11的內(nèi)周面之間以夾著的方式安裝有未圖示的多個O形環(huán)，從而進行密封。噴射器7以使連接器18位于基端部16的下方的方式，來確定相對于噴射器插入孔11的旋轉(zhuǎn)位置。在將噴射器7安裝于汽缸蓋3的狀態(tài)下，將噴射器7的軸線延伸的方向作為噴射器軸線方向X。此外，將多個噴射器7排列設置的方向(與左右方向平行的方向)稱為噴射器列方向。
[0045]如圖1、圖5和圖6所示，燃料配管2在汽缸蓋3的前側(cè)壁4的側(cè)方具有:主管21，其以與噴射器列平行的方式延伸；以及4個支管22，它們從主管21突出。將主管21的軸線延伸的方向作為主管軸線方向Y。在本實施方式中，主管軸線方向Y與左右方向(汽缸列方向、噴射器列方向)平行。此外，設與主管軸線方向Y和噴射器軸線方向X分別垂直的方向為Z方向。
[0046]如圖5和圖6所不,主管21為具有內(nèi)孔23 (參照圖7)的圓筒管,長度方向上的一端被帽24封閉，另一方面，另一端經(jīng)由接頭25與和燃料泵相連的配管26相連(參照圖2)。如圖1所示，噴射器7配置于主管21的Z方向上的一側(cè)(圖1中的斜上側(cè))。
[0047]如圖5?圖7所示，各支管22直線狀地延伸，在基端與主管21的Z方向上的一側(cè)(噴射器7側(cè))通過焊接等方式結(jié)合。支管22的軸線沿著與主管21的軸線正交的面延伸，并且，各支管22的軸線配置為相互平行。此外，各支管22相對于主管21向Z方向上的一側(cè)偏移，從而使各支管22的軸線不與主管21的軸線交叉。如圖7所示，在支管22的末端面形成有噴射器連接孔28，噴射器連接孔28沿著支管22的軸線開口。噴射器連接孔28經(jīng)由聯(lián)結(jié)孔29與主管21的內(nèi)孔23連通，聯(lián)結(jié)孔29在支管22內(nèi)沿著主管21的徑向延伸。在噴射器連接孔28插入有噴射器7的基端部16的末端，支管22的軸線配置為與噴射器7的軸線同軸。在基端部16的外表面和噴射器連接孔28的內(nèi)表面之間以夾著的方式安裝有未圖示的O形環(huán)，從而進行密封。供給至主管21的燃料依次通過支管22的聯(lián)結(jié)孔29和噴射器連接孔28而供給至噴射器7的基端部16。
[0048]如圖5?圖7所示，在各支管22的末端部15的外表面突出設置有接合凸緣31，接合凸緣31以焊接等方式結(jié)合而成。如圖6所示，接合凸緣31具有第I接合部32和第2接合部33，第I接合部32從支管22向主管軸線方向Y的一側(cè)且Z方向上的一側(cè)(噴射器7側(cè))延伸；接合部33從支管22向主管軸線方向Y的另一側(cè)且Z方向上的一側(cè)延伸。第I接合部32和第2接合部33具有朝向支管22的末端側(cè)的接合面，并具有沿支管22的軸線方向貫通的螺栓貫通孔34。各螺栓貫通孔34相對于主管21向Z方向上的一側(cè)偏移地配置，使得從沿著噴射器軸線方向X的方向觀察時，各螺栓貫通孔34與主管21不重合。
[0049]如圖1所示，接合凸緣31配置為第I接合部32和第2接合部33與在汽缸蓋3的前側(cè)壁4形成的接合座35相接觸，并借助螺栓37接合于接合座35，螺栓37通過各螺栓貫穿孔34而與形成于接合座35的內(nèi)螺紋孔36進行螺紋結(jié)合。由此，將包括支管22和主管21的燃料配管2固定于汽缸蓋3，并且將噴射器7夾持在支管22和汽缸蓋3之間。
[0050]如圖5和圖6所示，在主管21的長度方向的中央部，即在4個支管22中配置在中央側(cè)的兩個支管22之間，形成有傳感器連接部41。傳感器連接部41以向主管21的Z方向的與噴射器7側(cè)相反的一側(cè)(另一側(cè))突出的方式焊接于主管21。如圖8所示，傳感器連接部41具有:傳感器收納孔42，其開口于與汽缸蓋3的前側(cè)壁4相反的一側(cè)；以及傳感器聯(lián)結(jié)孔43，其連通傳感器收納孔42和主管21的內(nèi)孔23。傳感器聯(lián)結(jié)孔43從主管21的內(nèi)孔23起以與噴射器軸線方向X大致平行的方式延伸到汽缸蓋3側(cè)，之后，彎曲成大致直角而向傳感器收納孔42延伸。在傳感器收納孔42插入并固定有外形呈大致柱狀的燃料壓力傳感器45的一端。主管21內(nèi)的燃料的壓力經(jīng)由傳感器聯(lián)結(jié)孔43和傳感器收納孔42而施加到燃料壓力傳感器45，燃料壓力傳感器檢測出主管21內(nèi)的燃料壓力。
[0051]如圖1?圖4所示，在汽缸蓋3的前側(cè)壁4設置有用于保護燃料配管2的保護部件50。保護部件50具有主體部51和一對基部52，主體部51以隔著空隙覆蓋主管21的與汽缸蓋3側(cè)相反的一側(cè)的方式向主管軸線方向Y延伸，一對基部52從主體部51的Z方向上的另一側(cè)(與噴射器7側(cè)相反的一側(cè))向汽缸蓋3的前側(cè)壁4延伸，并接合于前側(cè)壁4。主體部51和基部52通過對連續(xù)的鋼板進行模壓加工而形成。
[0052]主體部51具有在汽缸蓋3側(cè)開口的槽形(U字形)的剖面，主管21的長度方向的大部分隔著間隙而收納到槽形的內(nèi)部。如圖9和圖10所示，在主體部51的長度方向的兩端設置有沿主管軸線方向Y延伸出的板片狀的延長部53。借助主體部51和一對延長部53來在長度方向的整個范圍覆蓋主管21的與汽缸蓋3相反的一側(cè)。如圖1、圖9和圖10所示，主體部51的作為Z方向上的另一側(cè)的側(cè)緣的基端緣55在Z方向上配置于比主管21靠另一側(cè)的位置。如圖4所示，一對片狀的基部52從基端緣55的長度方向的兩端通過主管21的Z方向上的另一側(cè)，并向汽缸蓋3的前側(cè)壁4側(cè)延伸出。各基部52的突出端彎曲成大致直角，并形成有接合部57，接合部57在中央具有螺栓貫穿孔56。如圖4所示，各接合部57與汽缸蓋3的前側(cè)壁4的接合座67抵接并通過螺栓60而接合，螺栓60與形成于接合座67的螺栓孔58進行螺紋結(jié)合。為了不與噴射器7相干擾，各基部52配置在各噴射器7之間。各基部52的接合部57配置為在Z方向上比主管21的軸線靠另一側(cè)。
[0053]如圖1所示，作為主體部51的Z方向上的一側(cè)的側(cè)緣的末端緣59成為自由端，其配置為在Z方向上比主管21靠一側(cè)，并從沿著噴射器軸線方向X的方向隔著空隙與接合凸緣31對置。如圖1和圖10所示，在末端緣59的長度方向的中央部形成有第I突片61，第I突片61在Z方向通過主管21的一側(cè)，向前側(cè)壁4側(cè)延伸出，并且末端與前側(cè)壁4隔開預定的距離而對置。第I突片61和前側(cè)壁4之間的距離設定為:其比末端緣59和接合凸緣31之間的距離、以及末端緣59和用于對接合凸緣31進行接合的螺栓37的頭部之間的距離中的任一個都要短。由此，在保護部件50的主體部51受到載荷而向汽缸蓋3側(cè)變形時，在末端緣59與接合凸緣31或螺栓37抵接之前，第I突片61與前側(cè)壁4抵接。如圖10所示，第I突片61在朝向主管21側(cè)的部分具有沿突出方向延伸的槽部62。
[0054]如圖9所示，在主體部51的基端緣55的長度方向的中央部形成有切口部64。在切口部64配置有安裝于主管21的燃料壓力傳感器45的一部分，來避免主體部51和燃料壓力傳感器45之間的接觸。在切口部64的周緣焊接有檐部66的長度方向上的一端，檐部66是截面呈槽形的長條狀。檐部66配置為槽形的開口朝向Z方向上的另一側(cè)，從切口部64的周緣向與汽缸體3側(cè)相反的方向延伸出。如圖1和圖3所示，在檐部66的內(nèi)側(cè)隔著空隙配置燃料壓力傳感器45。即，檐部66沿著燃料壓力傳感器45延伸，來覆蓋燃料壓力傳感器45的與汽缸蓋3側(cè)相反的一側(cè)。在主體部51的長度方向上，檐部66和第I突片61從相互對應的位置向相反方向突出。
[0055]如圖9和圖10所示，在基端緣55的、主管軸線方向Y上結(jié)合有檐部66的兩側(cè)部的部分分別設置有第2突片68，第2突片68以與基部52平行的方式通過主管21的Z方向上的另一側(cè)并延伸到前側(cè)壁4側(cè)。一對第2突片68的末端離開前側(cè)壁4。在主管軸線方向Y上，第I突片61配置在一對第2突片68之間。第I突片61和一對第2突片68配置為:從沿著噴射器軸線方向X的方向觀察時構(gòu)成了三角形的各頂點。為了提高剛性，主體部51、基部52和檐部66也可以在恰當?shù)奈恢镁哂屑訌娊罨虬纪剐螤睢?br> [0056]如圖3所示，在保護部件50固定于汽缸蓋3的狀態(tài)下，4個噴射器7中配置在中央側(cè)的兩個噴射器7以及與其結(jié)合的支管22在主管軸線方向Y上配置在基部52與配置在基部52旁邊的第2突片68之間。4個噴射器7中配置在端部的兩個噴射器7以及與其結(jié)合的支管22在主管軸線方向Y上配置在基部52的與第2突片68相反的一側(cè)。
[0057]如圖1和圖4所示，在保護部件50和燃料配管2之間，以夾著的方式安裝有例如由氨基甲酸酯樹脂形成的彈性部件70。彈性部件70優(yōu)選為由消音性、吸震性高的撓性材料形成。如圖11?圖13所示，彈性部件70具有長條狀的基體部72，基體部72凹設有收納主管21的溝槽71。在溝槽71的Z方向上的一側(cè)形成有用于收納各支管22和接合凸緣31的凹部73。通過在溝槽71和凹部73收納有主管21、支管22和接合凸緣31部，使基體部72從與汽缸蓋3側(cè)相反的一側(cè)覆蓋主管21等。在基體部72的Z方向上的另一側(cè)的側(cè)部，以覆蓋噴射器7的Z方向上的另一側(cè)的側(cè)部的方式延伸設置有裙部74。在裙部74與各噴射器7的連接器18對置的部分形成有沿厚度方向貫通的連接器貫穿孔76。各噴射器7的連接器18的端子部通過連接器貫穿孔76而露出到裙部74的下方。裙部74配合噴射器7的形狀而具有凹凸，從而與各噴射器7緊密貼合。
[0058]在基體部72的主管軸線方向Y的中央部形成有傳感器貫穿孔77，傳感器貫穿孔77從溝槽71貫通到基體部72的Z方向上的另一側(cè)的外表面。裙部74具有狹縫78，并被狹縫78分成兩部分，狹縫78從裙部74的末端緣向傳感器貫穿孔77延伸。由于燃料壓力傳感器45能夠通過狹縫78而到達傳感器貫穿孔77，因此，能夠在組裝有燃料壓力傳感器45并接合于汽缸蓋3的燃料配管2，以從前方蓋上的方式安裝彈性部件70。
[0059]如圖1?圖4所示，彈性部件70的基體部72收納于保護部件50的主體部51的槽形的內(nèi)部，裙部74被一對基部52和一對第2突片68從下方支承。此外，彈性部件70被夾持在第I突片61和一對第2突片68之間。在基體部72的外表面形成有一對凸部79，一對凸部79從主管軸線方向Y夾持第I突片61。通過使第I突片61與一對凸部79卡合，來使彈性部件70相對于保護部件50在主管軸線方向Y上定位。
[0060]以上的燃料配管組裝體通過以下方式形成:首先將燃料配管2接合于安裝有噴射器7的汽缸蓋3，接著將彈性部件70安裝于燃料配管2，之后，以收納彈性部件70的方式將保護部件50接合于汽缸蓋3。
[0061]根據(jù)以上結(jié)構(gòu)，保護部件50抑制了在碰撞等時對主管21施加載荷的情況。對于燃料配管2，為了使利用螺栓將接合凸緣31部接合到汽缸蓋3的作業(yè)變得容易，將第I和第2接合部33配置為在Z方向上比主管21靠一側(cè)。因此，在從前方向主管21施加載荷時，容易在燃料配管2產(chǎn)生以接合凸緣31部為中心的轉(zhuǎn)矩(在圖1中為逆時針方向)。保護部件50覆蓋主管21的前側(cè)，抑制了對主管21施加載荷的情況。特別地，保護部件50在比主管21靠Z方向上的另一側(cè)的位置借助基部52接合于汽缸蓋3，因此，燃料配管2中特別是主管21側(cè)的剛性較高，能夠抑制對主管施加的載荷。另一方面，保護部件50在比主管21靠Z方向上的一側(cè)的位置不具有與汽缸蓋3的接合部，因此，減輕了接合作業(yè)載荷，并且不需要在汽缸蓋3確保接合座的空間。
[0062]保護部件50在從汽缸蓋3的側(cè)方受到載荷時，沿末端緣59接近汽缸蓋3的前側(cè)壁4的方向以基部52的接合部57為中心變形且旋轉(zhuǎn)(在圖1中為順時針方向)，第I突片61與前側(cè)壁4抵接并變形。通過第I突片61的變形來吸收載荷，但是，在載荷較大的情況下，接著使主體部51的末端緣59與接合凸緣31或螺栓37的頭部抵接。主體部51與第I突片61相比，寬度較大且剛性較高，因此，能夠克服比第I突片61大的載荷。因此，保護部件50能夠阻止對燃料配管2施加載荷的情況。此外，通過使末端緣59與接合凸緣31或螺栓37的頭部抵接，來抑制接合凸緣31從接合座35浮起的情況。
[0063]保護部件50的用于保護燃料壓力傳感器45的檐部66突出到最前方，因此，在前方碰撞時檐部66最容易受到載荷。第I突片61配置在檐部66的后方，因此,將在前方碰撞時受到的載荷效率良好地傳遞至汽缸蓋3。
[0064]彈性部件70接觸并覆蓋燃料配管2和各噴射器7，由此來抑制保護部件50和噴射器7的振動。由此，降低了噴射器7的動作音。
[0065]以上，完成了對【具體實施方式】的說明，但是，本發(fā)明能夠在較大的范圍實施變形，而不受上述實施方式限定。例如，在保護部件50中，第I突片61、第2突片68和檐部66為選擇性的結(jié)構(gòu)，在其它實施方式中也可以省略。例如，保護部件50也可以如圖14所示，將第I突片61、第2突片68和檐部66全部省略，也可以如圖15所示，省略第I突片61和檐部66，而設置第2突片68。此外，如圖16所示，保護部件50也可以省略檐部66和第2突片68，而具有第I突片61?；?2的數(shù)量和相對于主體部51的位置也可以恰當變更。
【權利要求】
1.一種燃料配管的安裝構(gòu)造，該燃料配管對在內(nèi)燃機主體上以形成噴射器列的方式排列設置的多個噴射器供給燃料，該安裝構(gòu)造的特征在于，具有: 燃料配管，其以與所述噴射器列平行的方式延伸，并通過結(jié)合于所述內(nèi)燃機主體的至少一個接合部而支承在所述內(nèi)燃機主體上；以及 保護部件，其在至少一個基部處結(jié)合于所述內(nèi)燃機主體，另一方面，以覆蓋所述燃料配管的與所述內(nèi)燃機主體相反的一側(cè)的方式延伸，并且末端形成自由端， 設與所述噴射器的軸線方向和所述燃料配管的軸線方向分別垂直的方向為Z方向時，所有的所述接合部相對于所述燃料配管的軸線配置在所述Z方向上的一側(cè)，所有的所述基部相對于所述燃料配管的軸線配置在所述Z方向上的另一側(cè)。
2.根據(jù)權利要求1所述的燃料配管的安裝構(gòu)造，其特征在于，所述接合部將所述噴射器夾持在所述接合部與所述內(nèi)燃機主體之間。
3.根據(jù)權利要求1或權利要求2所述的燃料配管的安裝構(gòu)造，其特征在于，所述保護部件的所述末端被配置為與所述接合部隔著空隙對置，在對所述保護部件施加了載荷時，所述保護部件在以所述基部為中心的旋轉(zhuǎn)方向上變形，所述保護部件的所述末端將所述接合部夾持在所述末端和所述內(nèi)燃機主體之間。
4.根據(jù)權利要求3所述的燃料配管的安裝構(gòu)造，其特征在于， 所述保護部件具有第I突片，該第I突片通過所述燃料配管的所述Z方向上的所述一側(cè)而向所述內(nèi)燃機主體側(cè)延伸， 所述第I突片被配置為:在對所述保護部件施加載荷，所述保護部件在以所述基部為中心的旋轉(zhuǎn)方向上變形時，在所述末端將所述接合部夾持在所述末端與所述內(nèi)燃機主體之間之前，所述第I突片與所述內(nèi)燃機主體抵接。
5.根據(jù)權利要求4所述的燃料配管的安裝構(gòu)造，其特征在于，在所述燃料配管和所述保護部件之間設置有彈性部件，所述彈性部件覆蓋所述燃料配管并卡定于所述第I突片。
6.根據(jù)權利要求4或權利要求5所述的燃料配管的安裝構(gòu)造，其特征在于， 其還具有燃料壓力傳感器，該燃料壓力傳感器被設置為從所述燃料配管向所述Z方向上的所述另一側(cè)突出， 所述保護部件具有檐部，所述檐部以覆蓋所述燃料壓力傳感器的與所述內(nèi)燃機主體側(cè)相反的一側(cè)的方式突出設置， 所述檐部和所述第I突片被設置于在所述燃料配管的軸線方向上相互對應的部分。
7.根據(jù)權利要求6所述的燃料配管的安裝構(gòu)造，其特征在于， 所述保護部件具有至少2個第2突片，它們通過所述燃料配管的所述Z方向上的所述另一側(cè)而向所述內(nèi)燃機主體側(cè)延伸， 所述第2突片在所述燃料配管的軸線方向上從所述檐部的兩側(cè)部突出設置。
8.根據(jù)權利要求1?7中的任一項所述的燃料配管的安裝構(gòu)造，其特征在于，所述接合部具有收納孔，該收納孔收納所述噴射器的端部，并且，所述接合部在從沿著所述燃料配管的軸線的方向夾持所述噴射器的至少2個位置處通過螺栓接合于所述內(nèi)燃機主體。
【文檔編號】F02B77/08GK103807068SQ201310424837
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年9月17日 優(yōu)先權日:2012年11月8日
【發(fā)明者】今北曉夫, 金田文夫, 小島浩幸 申請人:本田技研工業(yè)株式會社