一種防止發(fā)動機(jī)自燃的方法
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種防止發(fā)動機(jī)自燃的方法，該方法包括以下步驟：檢測發(fā)動機(jī)是否處于運行狀態(tài)；判斷所述車輛的狀態(tài)參數(shù)是否滿足預(yù)定條件；以及如果所述車輛的狀態(tài)參數(shù)滿足所述預(yù)定條件，則對發(fā)動機(jī)進(jìn)行斷續(xù)油控制。根據(jù)本發(fā)明的實施示例通過發(fā)動機(jī)的斷續(xù)油控制對發(fā)動機(jī)由于誤操作產(chǎn)生的高溫自燃問題進(jìn)行調(diào)整，提升了發(fā)動機(jī)及車輛的安全性。
【專利說明】一種防止發(fā)動機(jī)自燃的方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于自動控制【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種防止發(fā)動機(jī)自燃的方法。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車自燃的原因很多，作為汽車動力源的發(fā)動機(jī)，既是整車的核心地帶，也是自燃事故的高發(fā)地帶，駕駛員在車輛行駛中，多次出現(xiàn)突發(fā)病或醉酒等駕駛員自身狀態(tài)異常的情況，此時會出現(xiàn)原地踩油門致使發(fā)動機(jī)發(fā)熱過多，三元催化器燒毀，進(jìn)而造成了車毀人亡。目前市場上流通安裝有機(jī)械節(jié)氣門的常規(guī)燃油車均都沒有針對上述情況的安全措施，對駕駛員的生命財產(chǎn)造成了極大的安全隱患。由于機(jī)械節(jié)氣門控制完全由駕駛員意圖決定，這就可能導(dǎo)致如駕駛員受不可抗力因素影響，誤操作油門踏板致使發(fā)動機(jī)進(jìn)入一種不安全運行狀態(tài)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決目前由于駕駛員的誤操作致使發(fā)動機(jī)發(fā)熱過多易燒毀的問題，本發(fā)明提供了一種防止發(fā)動機(jī)自燃的方法，提高了發(fā)動機(jī)運行的安全性。
[0004]本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
一種防止發(fā)動機(jī)自燃的方法，步驟如下:
檢測發(fā)動機(jī)是否處于運行狀態(tài)；
判斷所述車輛的狀態(tài)參數(shù)是否滿足預(yù)定條件；以及如果所述車輛的狀態(tài)參數(shù)滿足所述預(yù)定條件，則對發(fā)動機(jī)進(jìn)行斷續(xù)油控制。
[0005]進(jìn)一步地，所述預(yù)定條件包括:
(1)所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速超過標(biāo)定值；
(2)所述發(fā)動機(jī)的冷卻液溫度超過標(biāo)定值；
(3)所述發(fā)動機(jī)的節(jié)氣門開度超過標(biāo)定值；以及
(4)車輛的檔位為空擋。
[0006]進(jìn)一步地，所述判斷所述車輛的狀態(tài)參數(shù)是否滿足預(yù)定條件的步驟包括:判斷所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速是否超過標(biāo)定值；
如果是則繼續(xù)判斷所述發(fā)動機(jī)的冷卻液溫度是否超過標(biāo)定值；
如果是則繼續(xù)判斷所述發(fā)動機(jī)中的節(jié)氣門開度是否超過標(biāo)定值；
如果是則繼續(xù)判斷車輛的變速箱是否為空擋；以及
如果所述車輛的變速箱處于空擋狀態(tài)，則判斷所述車輛的狀態(tài)參數(shù)滿足預(yù)定條件。
[0007]較佳地，所述預(yù)定條件還包括:車輛的車速小于預(yù)定值。
[0008]進(jìn)一步地，所述判斷所述車輛的狀態(tài)參數(shù)是否滿足預(yù)定條件的步驟包括:
判斷所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速是否超過標(biāo)定值；
如果是則繼續(xù)判斷所述發(fā)動機(jī)的冷卻液溫度是否超過標(biāo)定值；
如果是則繼續(xù)判斷所述發(fā)動機(jī)中的節(jié)氣門開度是否超過標(biāo)定值；如果是則繼續(xù)判斷車輛的車速是否小于預(yù)定值；
如果是則繼續(xù)判斷車輛的變速箱是否為空擋；以及
如果所述車輛的變速箱處于空擋狀態(tài)，則判斷所述車輛的狀態(tài)參數(shù)滿足預(yù)定條件。
[0009]較佳地，所述預(yù)定條件還包括:檢測發(fā)動機(jī)冷卻液溫度的溫度傳感器的信號，檢測節(jié)氣門開度的位移傳感器的信號，車速信號以及檔位信號均無異常。
[0010]進(jìn)一步地，所述判斷所述車輛的狀態(tài)參數(shù)是否滿足預(yù)定條件的步驟包括:
判斷所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速是否超過標(biāo)定值；
如果是則繼續(xù)判斷所述發(fā)動機(jī)的冷卻液溫度是否超過標(biāo)定值；
如果是則繼續(xù)判斷所述發(fā)動機(jī)中的節(jié)氣門開度是否超過標(biāo)定值；
如果是則繼續(xù)判斷車輛的車速是否小于預(yù)定值；
如果是則繼續(xù)判斷車輛的變速箱是否為空擋；
如果是則繼續(xù)判斷檢測發(fā)動機(jī)冷卻液溫度的溫度傳感器的信號、檢測節(jié)氣門開度的位移傳感器的信號，車速信號以及檔位信號是否異常；以及
如果所述檢測發(fā)動機(jī)冷卻液溫度的溫度傳感器的信號、檢測節(jié)氣門開度的位移傳感器的信號，車速信號以及檔位信號正常，則判斷所述車輛的狀態(tài)參數(shù)滿足預(yù)定條件。較佳地，所述判斷所述車輛的狀態(tài)參數(shù)是否滿足預(yù)定條件的步驟還包括:所述車輛處于運行狀態(tài)且持續(xù)一段時間。
[0011]進(jìn)一步地，所述方法還包括以下步驟:
所述發(fā)動機(jī)進(jìn)入斷續(xù)油控制狀態(tài)后，設(shè)置在車輛油門踏板上的位移傳感器時刻檢測所述油門踏板是否處于被踩下的狀態(tài)；
如果所述油門踏板未處于被踩下的狀態(tài)，則退出斷續(xù)油控制狀態(tài)；如果所述油門踏板處于被踩下的狀態(tài)，則維持?jǐn)嗬m(xù)油控制狀態(tài)。
[0012]進(jìn)一步地，對發(fā)動機(jī)進(jìn)行斷續(xù)油控制的步驟包括:
進(jìn)入斷油工況，逐步增加斷油；
判斷所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速是否下降到設(shè)置的轉(zhuǎn)速下限值；
如果所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速下降到設(shè)置的轉(zhuǎn)速下限值，則進(jìn)入續(xù)油工況，逐步減少斷油；
判斷所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速是否上升到設(shè)置的轉(zhuǎn)速上限值；
如果所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速上升到設(shè)置的轉(zhuǎn)速上限值，則進(jìn)入斷油工況，逐步增加斷油。
[0013]較佳地，所述斷續(xù)油控制包括:單缸間歇性斷續(xù)油控制和部分缸斷續(xù)油控制。
[0014]較佳地，所述對發(fā)動機(jī)進(jìn)行斷續(xù)油控制的步驟還包括:
如果所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速沒有下降到設(shè)置的轉(zhuǎn)速下限值，則維持?jǐn)嘤凸r。
[0015]較佳地，所述對發(fā)動機(jī)進(jìn)行斷續(xù)油控制的步驟還包括:
如果所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速沒有上升到設(shè)置的轉(zhuǎn)速上限值，則維持續(xù)油工況。
[0016]本發(fā)明具有以下優(yōu)點:該防止發(fā)動機(jī)自燃的方法，通過判斷車輛的狀態(tài)參數(shù)是否符合預(yù)定條件，對發(fā)動機(jī)進(jìn)行斷續(xù)油控制來減少發(fā)動機(jī)的發(fā)熱量，以此解除發(fā)動機(jī)發(fā)熱過大從而導(dǎo)致溫度過高使發(fā)動機(jī)易燒毀的問題，從而消除了在特殊工況下車輛的自燃風(fēng)險，提高了車輛駕駛的安全系數(shù)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明一種實施例的防止發(fā)動機(jī)自燃的方法的流程圖。
[0018]圖2是本發(fā)明一種實施例的防止發(fā)動機(jī)自燃的方法中車輛的狀態(tài)參數(shù)是否滿足預(yù)定條件的流程示意圖。
[0019]圖3是本發(fā)明另一種實施例的防止發(fā)動機(jī)自燃的方法中車輛的狀態(tài)參數(shù)是否滿足預(yù)定條件的流程示意圖。
[0020]圖4是本發(fā)明再一種實施例的防止發(fā)動機(jī)自燃的方法中車輛的狀態(tài)參數(shù)是否滿足預(yù)定條件的流程示意圖。
[0021]圖5是本發(fā)明一種實施例的防止發(fā)動機(jī)自燃的方法中對發(fā)動機(jī)進(jìn)行斷續(xù)油控制的流程示意圖。

【具體實施方式】
[0022]為了使本發(fā)明所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0023]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的描述:前面寫到各個部分的時候可以說明某個部分帶來的優(yōu)點。
[0024]以下結(jié)合附圖1-5首先描述根據(jù)本發(fā)明實施例的防止發(fā)動機(jī)自燃的方法。
[0025]參考圖1，根據(jù)防止發(fā)動機(jī)自燃的方法，包括如下步驟:
步驟S100，檢測發(fā)動機(jī)是否處于運行狀態(tài)。在本發(fā)明的一個實施例中，發(fā)動機(jī)分為運行狀態(tài)或停止?fàn)顟B(tài)。
[0026]步驟S200，判斷所述車輛的狀態(tài)參數(shù)是否滿足預(yù)定條件。
[0027]步驟S300，如果所述車輛的狀態(tài)參數(shù)滿足所述預(yù)定條件，則對發(fā)動機(jī)進(jìn)行斷續(xù)油控制。
[0028]在此需要說明的是，根據(jù)本發(fā)明實施例的防止發(fā)動機(jī)自燃的方法，通過檢測發(fā)動機(jī)是否處于運行工況，并通過在發(fā)動機(jī)處于運行工況的條件下，通過傳感器等檢測發(fā)動機(jī)的各狀態(tài)參數(shù)，可以了解到當(dāng)前車輛上的發(fā)動機(jī)是否處于適用于斷續(xù)油控制狀態(tài)，如果車輛的狀態(tài)參數(shù)滿足預(yù)定條件，則發(fā)動機(jī)進(jìn)入斷續(xù)油控制狀態(tài)。
[0029]在此需要說明的是，所述預(yù)定條件為發(fā)動機(jī)能否進(jìn)入斷續(xù)油控制工況的運行條件。
[0030]如圖2所示，此時當(dāng)發(fā)動機(jī)當(dāng)前處于運行狀態(tài)下，檢測所需的車輛的狀態(tài)參數(shù)，判斷所述車輛的狀態(tài)參數(shù)是否滿足所述預(yù)定條件。
[0031]具體實施中，預(yù)定條件包括:(1)所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速超過標(biāo)定值；(2)所述發(fā)動機(jī)的冷卻水水溫超過標(biāo)定值；(3)所述發(fā)動機(jī)的節(jié)氣門開度超過標(biāo)定值；以及(4)車輛的檔位為空擋。
[0032]參考圖2，步驟S200判斷所述車輛的狀態(tài)參數(shù)是否滿足預(yù)定條件的步驟包括:
5201:判斷所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速是否超過標(biāo)定值；
5202:如果是則繼續(xù)判斷所述發(fā)動機(jī)的冷卻水溫度是否超過標(biāo)定值；
5203:如果是則繼續(xù)判斷所述發(fā)動機(jī)中的節(jié)氣門開度是否超過標(biāo)定值；
5204:如果是則繼續(xù)判斷車輛的變速箱是否為空擋； 如果所述車輛的變速箱處于空擋狀態(tài)，則判斷所述車輛的狀態(tài)參數(shù)滿足預(yù)定條件。
[0033]如果上述步驟不滿足，則判斷所述發(fā)動機(jī)的狀態(tài)參數(shù)不滿足預(yù)定條件。
[0034]在此需要說明的是，車輛的狀態(tài)參數(shù)需同時滿足所有所述預(yù)定條件才對發(fā)動機(jī)進(jìn)行斷續(xù)油控制，可避免車輛出現(xiàn)誤判而進(jìn)入斷續(xù)油工況的情況，大大增加對車輛的安全保護(hù)。
[0035]具體實施中，所述預(yù)定條件還包括:車輛的車速小于預(yù)定值。
[0036]在此需要說明的是，車輛的車速小于預(yù)定值包括車輛沒有車速時車輛處于駐車的狀態(tài)，駐車時沒有駕駛中的迎風(fēng)降溫，極易出現(xiàn)發(fā)動機(jī)溫度過高的情況。
[0037]如圖3所示，具體實施中，所述判斷所述車輛的狀態(tài)參數(shù)是否滿足預(yù)定條件的步驟包括:
5201:判斷所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速是否超過標(biāo)定值；
5202:如果是則繼續(xù)判斷所述發(fā)動機(jī)的冷卻液溫度是否超過標(biāo)定值；
5203:如果是則繼續(xù)判斷所述發(fā)動機(jī)中的節(jié)氣門開度是否超過標(biāo)定值；
5204:如果是則繼續(xù)判斷車輛的車速是否小于預(yù)定值；
5205:如果是則繼續(xù)判斷車輛的變速箱是否為空擋；以及
如果所述車輛的變速箱處于空擋狀態(tài)，則判斷所述車輛的狀態(tài)參數(shù)滿足預(yù)定條件。
[0038]具體實施中，所述預(yù)定條件還包括:檢測發(fā)動機(jī)冷卻液溫度的溫度傳感器的信號，檢測節(jié)氣門開度的位移傳感器的信號，車速信號以及檔位信號均無異常。
[0039]在此需要說明的是，檢測節(jié)氣門開度的可為位移傳感器，檢測車速信號以及檔位信號的可為信號傳感器。
[0040]在此需要說明的是，檢測車輛發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度傳感器、檢測節(jié)氣門開度的位移傳感器以及檢測車速信號及檔位信號的信號傳感器的信號值有無異常，為了排除由于傳感器或其他信號檢測元件的異常而導(dǎo)致可能出現(xiàn)的對車輛的狀態(tài)出現(xiàn)誤判的情況，進(jìn)一步提高了車輛的安全系數(shù)，將車輛誤進(jìn)入斷續(xù)油工況的風(fēng)險大大降低。
[0041]如圖4所示，具體實施中，判斷所述車輛的狀態(tài)參數(shù)是否滿足預(yù)定條件的步驟包括:
5201:判斷所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速是否超過標(biāo)定值；
5202:如果是則繼續(xù)判斷所述發(fā)動機(jī)的冷卻液溫度是否超過標(biāo)定值；
5203:如果是則繼續(xù)判斷所述發(fā)動機(jī)中的節(jié)氣門開度是否超過標(biāo)定值；
5204:如果是則繼續(xù)判斷車輛的車速是否小于預(yù)定值；
5205:如果是則繼續(xù)判斷車輛的變速箱是否為空擋；
5206:如果是則繼續(xù)判斷檢測發(fā)動機(jī)冷卻液溫度的溫度傳感器的信號、檢測節(jié)氣門開度的位移傳感器的信號，車速信號以及檔位信號是否異常；以及
如果所述檢測發(fā)動機(jī)冷卻液溫度的溫度傳感器的信號、檢測節(jié)氣門開度的位移傳感器的信號，車速信號以及檔位信號正常，則判斷所述車輛的狀態(tài)參數(shù)滿足預(yù)定條件。
[0042]具體實施中，所述判斷所述車輛的狀態(tài)參數(shù)是否滿足預(yù)定條件的步驟還包括:所述車輛處于運行狀態(tài)且持續(xù)一段時間。
[0043]在此需要說明的是，根據(jù)車輛處于該運行狀態(tài)且持續(xù)一段時間為了避免出現(xiàn)誤判的情況，同時增加了車輛駕駛的安全性。
[0044]具體實施中，所述發(fā)動機(jī)進(jìn)入斷續(xù)油控制狀態(tài)后，設(shè)置在車輛油門踏板上的位移傳感器時刻檢測所述油門踏板是否處于被踩下的狀態(tài)；
如果所述油門踏板未處于被踩下的狀態(tài)，則退出斷續(xù)油控制狀態(tài)；如果所述油門踏板處于被踩下的狀態(tài)，則維持?jǐn)嗬m(xù)油控制狀態(tài)。
[0045]在此需要說明的是，當(dāng)進(jìn)入斷續(xù)油控制狀態(tài)后，設(shè)置在踏板的位移傳感器時刻檢測踏板是否踩下，如果踏板踩下則系統(tǒng)維持?jǐn)嗬m(xù)油控制狀態(tài)，如果檢測到踏板松開則退出斷續(xù)油控制狀態(tài)，回到怠速狀態(tài)。
[0046]參考圖5，如果車輛的狀態(tài)參數(shù)滿足所述預(yù)定條件，則對發(fā)動機(jī)進(jìn)行斷續(xù)油控制的步驟包括:
步驟S301:進(jìn)入斷油工況，逐步增加斷油；
步驟S302:判斷所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速是否下降到設(shè)置的轉(zhuǎn)速下限值；
步驟S303:如果所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速下降到設(shè)置的轉(zhuǎn)速下限值，則進(jìn)入續(xù)油工況，逐步減少斷油；
步驟S304:判斷所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速是否上升到設(shè)置的轉(zhuǎn)速上限值；
如果所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速上升到設(shè)置的轉(zhuǎn)速上限值，則進(jìn)入斷油工況，逐步增加斷油。
[0047]具體實施中，所述斷續(xù)油控制包括:單缸間歇性斷續(xù)油控制和部分缸斷續(xù)油控制。
[0048]需進(jìn)一步說明的是，發(fā)動機(jī)單缸斷續(xù)油指的是:將發(fā)動機(jī)的氣缸分為各個單缸，并對各個單缸的斷油率進(jìn)行控制。比如:將發(fā)動機(jī)中的A氣缸的斷油率控制為&%，將發(fā)動機(jī)中的B氣缸的斷油率控制為b%，并持續(xù)對發(fā)動機(jī)的各個單缸的斷油率進(jìn)行控制，逐步減小總體斷油次數(shù)百分比，整體增加或降低發(fā)動機(jī)氣缸的斷油率。
[0049]需進(jìn)一步說明的是，發(fā)動機(jī)部分缸斷續(xù)油指的是:將發(fā)動機(jī)的氣缸分為各個單缸，并對部分單缸的斷油率進(jìn)行控制，其他的單缸維持不變。比如:將發(fā)動機(jī)部分缸中的C氣缸的斷油率控制為:c%，將發(fā)動機(jī)部分缸中的D氣缸的斷油率控制為d%，并持續(xù)對發(fā)動機(jī)的部分單缸的斷油率進(jìn)行控制，其他氣缸維持不變，從而整體增加或降低發(fā)動機(jī)氣缸的斷油率；也可以控制部分缸完全斷油，其余缸維持不變。
[0050]需要說明的是，對發(fā)動機(jī)里的缸體進(jìn)行斷續(xù)油控制是通過ECM進(jìn)行控制的。ECM采集各傳感器等的信號，根據(jù)采集的信號判斷所述發(fā)動機(jī)是否處于一個原地高轉(zhuǎn)速的運行狀態(tài)，發(fā)動機(jī)單缸間歇性斷油和發(fā)動機(jī)部分缸斷油兩種情況在ECM的控制下運行的。所述的發(fā)動機(jī)單缸間歇性斷油和部分杠斷油兩種控制逐步斷油的方法可以配合使用，以達(dá)到斷續(xù)油更合理，并使轉(zhuǎn)速的緩慢下調(diào)，波動小，更容易控制，另外，可以防止出現(xiàn)后燃的現(xiàn)象。
[0051]具體實施中，所述對發(fā)動機(jī)進(jìn)行斷續(xù)油控制的步驟還包括:如果所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速沒有下降到設(shè)置的轉(zhuǎn)速下限值，則維持?jǐn)嘤凸r。
[0052]具體實施中，所述對發(fā)動機(jī)進(jìn)行斷續(xù)油控制的步驟還包括:如果所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速沒有下降到設(shè)置的轉(zhuǎn)速下限值，則維持?jǐn)嘤凸r。
[0053]進(jìn)一步需要說明的是，轉(zhuǎn)速下限值不一定比轉(zhuǎn)速上限值小，轉(zhuǎn)速上限值和轉(zhuǎn)速下限值可以根據(jù)發(fā)動機(jī)和車輛的真實運行狀態(tài)進(jìn)行標(biāo)定，轉(zhuǎn)速下限值可等于或略小于轉(zhuǎn)速上限值。
[0054]本發(fā)明的防止發(fā)動機(jī)自燃的方法，能在發(fā)動機(jī)處于空擋狀態(tài)并處于高轉(zhuǎn)速大負(fù)荷的狀態(tài)下通過平緩式的斷續(xù)油處理，使轉(zhuǎn)速下降或上升，轉(zhuǎn)速調(diào)整平緩且波動小，容易控制；在駕駛員遇到不可抗力因素的影響下，原地誤操作，踩踏油門致使發(fā)動機(jī)發(fā)熱過多，易燒毀的情況下，極大的消除了在特殊工況下車輛的自燃風(fēng)險，提高了車輛駕駛的安全系數(shù)。
[0055]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種防止發(fā)動機(jī)自燃的方法，其特征在于，包括以下步驟: 檢測發(fā)動機(jī)是否處于運行狀態(tài)； 判斷所述車輛的狀態(tài)參數(shù)是否滿足預(yù)定條件；以及 如果所述車輛的狀態(tài)參數(shù)滿足所述預(yù)定條件，則對發(fā)動機(jī)進(jìn)行斷續(xù)油控制。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述預(yù)定條件包括: (1)所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速超過標(biāo)定值； (2)所述發(fā)動機(jī)的冷卻液溫度超過標(biāo)定值； (3)所述發(fā)動機(jī)的節(jié)氣門開度超過標(biāo)定值；以及 (4)車輛的檔位為空擋。
3.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述判斷所述車輛的狀態(tài)參數(shù)是否滿足預(yù)定條件的步驟包括: 判斷所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速是否超過標(biāo)定值； 如果是則繼續(xù)判斷所述發(fā)動機(jī)的冷卻液溫度是否超過標(biāo)定值； 如果是則繼續(xù)判斷所述發(fā)動機(jī)中的節(jié)氣門開度是否超過標(biāo)定值； 如果是則繼續(xù)判斷車輛的變速箱是否為空擋；以及 如果所述車輛的變速箱處于空擋狀態(tài)，則判斷所述車輛的狀態(tài)參數(shù)滿足預(yù)定條件。
4.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述預(yù)定條件還包括:車輛的車速小于預(yù)定值。
5.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述判斷所述車輛的狀態(tài)參數(shù)是否滿足預(yù)定條件的步驟包括: 判斷所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速是否超過標(biāo)定值； 如果是則繼續(xù)判斷所述發(fā)動機(jī)的冷卻液溫度是否超過標(biāo)定值； 如果是則繼續(xù)判斷所述發(fā)動機(jī)中的節(jié)氣門開度是否超過標(biāo)定值； 如果是則繼續(xù)判斷車輛的車速是否小于預(yù)定值； 如果是則繼續(xù)判斷車輛的變速箱是否為空擋；以及 如果所述車輛的變速箱處于空擋狀態(tài)，則判斷所述車輛的狀態(tài)參數(shù)滿足預(yù)定條件。
6.如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述預(yù)定條件還包括:檢測發(fā)動機(jī)冷卻液溫度的溫度傳感器的信號，檢測節(jié)氣門開度的位移傳感器的信號，車速信號以及檔位信號均無異常。
7.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述判斷所述車輛的狀態(tài)參數(shù)是否滿足預(yù)定條件的步驟包括: 判斷所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速是否超過標(biāo)定值； 如果是則繼續(xù)判斷所述發(fā)動機(jī)的冷卻液溫度是否超過標(biāo)定值； 如果是則繼續(xù)判斷所述發(fā)動機(jī)中的節(jié)氣門開度是否超過標(biāo)定值； 如果是則繼續(xù)判斷車輛的車速是否小于預(yù)定值； 如果是則繼續(xù)判斷車輛的變速箱是否為空擋； 如果是則繼續(xù)判斷檢測發(fā)動機(jī)冷卻液溫度的溫度傳感器的信號、檢測節(jié)氣門開度的位移傳感器的信號，車速信號以及檔位信號是否異常；以及 如果所述檢測發(fā)動機(jī)冷卻液溫度的溫度傳感器的信號、檢測節(jié)氣門開度的位移傳感器的信號，車速信號以及檔位信號正常，則判斷所述車輛的狀態(tài)參數(shù)滿足預(yù)定條件。
8.如權(quán)利要求3或5或7所述的方法，其特征在于，所述判斷所述車輛的狀態(tài)參數(shù)是否滿足預(yù)定條件的步驟還包括:所述車輛處于運行狀態(tài)且持續(xù)一段時間。
9.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，還包括以下步驟: 所述發(fā)動機(jī)進(jìn)入斷續(xù)油控制狀態(tài)后，設(shè)置在車輛油門踏板上的位移傳感器時刻檢測所述油門踏板是否處于被踩下的狀態(tài)； 如果所述油門踏板未處于被踩下的狀態(tài)，則退出斷續(xù)油控制狀態(tài)；如果所述油門踏板處于被踩下的狀態(tài)，則維持?jǐn)嗬m(xù)油控制狀態(tài)。
10.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，對發(fā)動機(jī)進(jìn)行斷續(xù)油控制的步驟包括: 進(jìn)入斷油工況，逐步增加斷油； 判斷所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速是否下降到設(shè)置的轉(zhuǎn)速下限值； 如果所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速下降到設(shè)置的轉(zhuǎn)速下限值，則進(jìn)入續(xù)油工況，逐步減少斷油； 判斷所述發(fā)動 機(jī)的轉(zhuǎn)速是否上升到設(shè)置的轉(zhuǎn)速上限值； 如果所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速上升到設(shè)置的轉(zhuǎn)速上限值，則進(jìn)入斷油工況，逐步增加斷油。
11.如權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，所述斷續(xù)油控制包括:單缸間歇性斷續(xù)油控制和部分缸斷續(xù)油控制。
12.如權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，所述對發(fā)動機(jī)進(jìn)行斷續(xù)油控制的步驟還包括: 如果所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速沒有下降到設(shè)置的轉(zhuǎn)速下限值，則維持?jǐn)嘤凸r。
13.如權(quán)利要求10所述的方法，其特征在于，所述對發(fā)動機(jī)進(jìn)行斷續(xù)油控制的步驟還包括: 如果所述發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速沒有上升到設(shè)置的轉(zhuǎn)速上限值，則維持續(xù)油工況。
【文檔編號】F02D41/00GK104074615SQ201310104044
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2013年3月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月28日
【發(fā)明者】沈強(qiáng), 汪武東, 卞海林 申請人:比亞迪股份有限公司