燃料供給裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明在能夠使通過燃料泵的驅(qū)動而被輸出到外部的燃料的一部分返回至未配置有燃料泵的收納部的結(jié)構(gòu)中，獲得能夠?qū)崿F(xiàn)燃料泵的小型化的燃料供給裝置。在能夠使燃料從燃料泵主體(42)向第二燃料收納部(38S)返回的蒸氣排出管(64)上設(shè)置有噴射泵(68)。蒸氣排出管(64)的流道的截面積被設(shè)為，能夠通過浮子閥(76)而進行變更。
【專利說明】燃料供給裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種燃料供給裝置，更加詳細而言，涉及一種用于將燃料罐內(nèi)的燃料向內(nèi)燃機等進行供給的燃料供給裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在將燃料罐內(nèi)的燃料向內(nèi)燃機等的外部裝置供給的燃料供給裝置中，存在采用了設(shè)置多個用于對燃料進行收納的的收納部的結(jié)構(gòu)的燃料罐。例如，在日本特開2008-121454號公報(專利文獻I)中，記載了具備第一燃料存貯部以及第二燃料存貯部的燃料供給裝置。在第一燃料存貯部中，配置有包含燃料泵的燃料供給部。而利用從罐內(nèi)燃料供給通道分支出的返回通道中的燃料的流動，來對噴射泵進行驅(qū)動，以使返回燃料返回到第一燃料收納部，并且，將第二燃料存貯部內(nèi)的燃料向第一燃料存貯部輸送。
[0003]在記載于上述公報中的結(jié)構(gòu)中，在高燃料壓力時且低電壓時，通過使控制閥閉閥而關(guān)閉返回通道，從而使噴射泵停止，由此實現(xiàn)了燃料泵的小型化及消耗電力的降低。但是，在不采用使返回燃料返回到第一燃料存貯部(以下，稱為“主側(cè)收納部”)而采用返回到第二燃料存貯部(以下，稱為“副側(cè)收納部”)的結(jié)構(gòu)的情況下，副側(cè)收納部的燃料量將增多。由于在副側(cè)收納部上未配置燃料泵，因此在將燃料向外部輸出這一點上是不利的，其結(jié)果會導(dǎo)致燃料泵的大型化及消耗電力的增大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]發(fā)明所要解決的課題
[0005]本發(fā)明考慮了上述事實，其課題為，在能夠使通過燃料泵的驅(qū)動而被輸出到外部的燃料的一部分返回至未配置有燃料泵的收納部的結(jié)構(gòu)中，獲得能夠?qū)崿F(xiàn)燃料泵的小型化的燃料供給裝置。
[0006]用于解決課題的方法
[0007]在本發(fā)明的第一方式中，包括:燃料罐主體，其具備對燃料進行收納的多個收納部；輸出單元，其具備從作為所述收納部之一的主側(cè)收納部起向外部延伸出的輸出配管、和被設(shè)置于該輸出配管上的燃料泵，并用于將燃料向燃料罐主體的外部輸出；返回配管，其用于使通過所述燃料泵的驅(qū)動而流動于所述輸出單元中的燃料的一部分返回至未設(shè)置有所述輸出單元的副側(cè)收納部中；燃料輸送流道，其用于從所述副側(cè)收納部向所述主側(cè)收納部輸送燃料；流道截面積變更單元，其能夠?qū)λ龇祷嘏涔艿牧鞯赖慕孛娣e進行變更。
[0008]在第一方式的燃料供給裝置中，在對燃料進行收納的多個收納部中的一個收納部中具備輸出單元。具備了該輸出單元的收納部為主側(cè)收納部，未設(shè)置有輸出單元的收納部為副側(cè)收納部。主側(cè)收納部的燃料通過對輸出單元的燃料泵進行驅(qū)動從而通過輸出配管而被輸出到外部(發(fā)動機等)。
[0009]另外，在該燃料供給裝置中，能夠通過燃料輸送流道而將燃料從副側(cè)收納部向主側(cè)收納部輸送。與未向主側(cè)收納部輸送燃料的結(jié)構(gòu)相比，由于在設(shè)置有輸出單元的主側(cè)收納部中收納了較多燃料，因此，有利于從燃料罐主體向外部的燃料的輸出。
[0010]而且，能夠通過返回配管而使流動于輸出單元中的燃料的一部分返回到副側(cè)收納部。返回配管的流道的截面積能夠通過流道截面積變更單元而改變。即，能夠通過流道截面積變更單元而使從返回配管返回到副側(cè)收納部的返回燃料的量減小(包括完全閉塞返回配管的情況)。由此，由于能夠確保更多的從輸出單元向外部輸出的燃料量，因此，能夠?qū)崿F(xiàn)燃料泵的小型化以及消耗電力的降低。
[0011]并且，在通過流道截面積變更單元而使返回配管完全閉塞的情況下，由于返回燃料的量為零，因此進一步實現(xiàn)了燃料泵的小型化及消耗電力的降低。
[0012]本發(fā)明的第二方式為，在第一方式中，具有連通部，其通過使所述燃料輸送流道與所述返回配管連通，從而能夠使燃料輸送流道內(nèi)的流體的一部分移動至返回配管。
[0013]通過該連通部，能夠使燃料輸送流道中的流體的一部分移動到返回配管。例如，在燃料輸送流道內(nèi)存在氣體的情況下，能夠?qū)⒃摎怏w從連通部輸送到返回配管，進而輸送到副側(cè)收納部。即，能夠抑制氣體被輸送到主側(cè)收納部的情況。
[0014]第三方式為，在第二方式中，包括噴射泵，所述噴射泵被設(shè)置于所述返回配管上并與所述連通部連接。
[0015]因此，因流動于返回配管內(nèi)的燃料而使得在噴射泵中產(chǎn)生負壓，并使該負壓通過連通部而作用于燃料輸送流道內(nèi)，從而能夠有效地使燃料輸送流道中的流體的一部分(例如氣體)移動到返回配管。
[0016]在噴射泵的驅(qū)動時，設(shè)想在燃料輸送流道中產(chǎn)生了從主側(cè)收納部向副側(cè)收納部的燃料的流動。該燃料的流動與燃料輸送流道中的本來的燃料的流動為相反方向(以下，稱為“反向流動”)，由于通過流道截面積變更單元而減小返回配管的流道的截面積，以使噴射泵的驅(qū)動力降低，因此能夠抑制該反向流動。由此，能夠?qū)崿F(xiàn)由燃料輸出單元實施的有效的燃料輸出，并能夠?qū)崿F(xiàn)燃料泵的小型化、節(jié)電化。
[0017]第四方式為，在第二方式中，所述流道截面積變更單元通過所述燃料輸送流道的液位上升而使所述截面積減小。
[0018]S卩，由于當燃料輸送流道內(nèi)存在氣體從而液位降低時，充分地確保了流道的截面積，因此，能夠使燃料輸送流道內(nèi)的氣體從連通部有效地返回到返回配管。
[0019]在燃料輸送流道內(nèi)不存在氣體的狀態(tài)(或者氣體的量變少的狀態(tài))下，由于流道截面積變更單元使返回配管的流道的截面積減小，因此能夠抑制從燃料輸送流道向返回配管的燃料移動(優(yōu)選為，能夠使燃料移動為零)，從而能夠有效地將燃料向主側(cè)收納部輸送。由此，能夠同時實現(xiàn)從燃料輸送流道中去除氣體、和通過燃料輸送流道而從副側(cè)收納部朝向主側(cè)收納部的有效的燃料輸送。
[0020]第五方式為，在第四方式中，所述流道截面積變更單元為浮子閥，所述浮子閥具有:浮子，其漂浮在所述燃料輸送流道內(nèi)的燃料上；閥體，其隨著所述浮子的上下運動而對所述截面積進行變更。
[0021]S卩，利用浮子漂浮于燃料中的性質(zhì)，當燃料輸送流道內(nèi)的燃料液位上升時，閥體將使返回配管的流道的截面積減小。在使用了浮子以及閥體的簡單的結(jié)構(gòu)中，能夠構(gòu)成流道截面積變更單元。
[0022]第六方式為，在第四方式或第五方式中，所述燃料輸送流道與所述燃料泵連接，并通過燃料泵的驅(qū)動而從所述副側(cè)收納部向所述主側(cè)收納部輸送燃料。
[0023]因此，即使在例如燃料輸送流道中存在氣體的狀態(tài)下，當燃料泵被驅(qū)動時，也能夠通過流動于返回配管內(nèi)的燃料而使噴射泵驅(qū)動，從而使燃料輸送流道的氣體移動到返回配管。而且，通過燃料輸送流道內(nèi)的燃料的液位上升，減小了返回配管的流道的截面積。由此，在燃料輸送流道內(nèi)不存在氣體的(或者變少了的)狀態(tài)下，能夠確保較多的從輸出單元向外部輸出的燃料量。
[0024]第七方式為，在第二方式至第六方式的任意一個方式中，具有多個燃料過濾器，所述多個燃料過濾器被形成為袋狀并分別被配置于多個所述收納部的每一個中，在燃料向內(nèi)部流入時從燃料中去除異物，并且在一部分或全部被浸潰于燃料中的狀態(tài)下在表面上形成有由燃料而產(chǎn)生的油膜，所述燃料輸送流道以能夠在多個所述燃料過濾器之間輸送燃料的方式而配置，所述輸出配管以能夠從多個所述燃料過濾器中的至少一個輸出燃料的方式而配置。
[0025]當燃料從燃料過濾器通過時，異物將被去除。而且，通過輸送配管，能夠在多個燃料過濾器之間輸送燃料。而且，通過輸出配管，能夠?qū)⑷剂蠌娜剂线^濾器的至少一個中輸出到外部。
[0026]燃料過濾器在其一部分或全部浸潰于燃料中的狀態(tài)下，由于在表面上形成有燃料的油膜，因此燃料過濾器內(nèi)的燃料不會流出。由此，能夠抑制燃料的斷供從而將燃料輸出到外部。
[0027]第八方式為，在第一方式至第七方式的任意一個方式中，所述流道截面積變更單元在從所述燃料泵的驅(qū)動開始起經(jīng)過了預(yù)定時間之后使所述截面積減小。
[0028]在燃料泵的驅(qū)動剛剛開始之后，將返回配管的流道的截面積設(shè)為較大的狀態(tài)，在經(jīng)過了預(yù)定時間之后，通過使截面積減小，從而能夠在使燃料輸送流道內(nèi)的氣體移動到返回配管之后，使從返回配管返回到副側(cè)收納部的返回燃料的量減少。如此，能夠通過簡單的結(jié)構(gòu)同時實現(xiàn)氣體從燃料輸送流道中的排出、和通過燃料泵的驅(qū)動而實施的燃料輸出。
[0029]并且，由于返回配管的流道的截面積變更，因此，無需實施例如輸送配管內(nèi)的液位檢測等，從而能夠通過簡單的結(jié)構(gòu)來使返回配管的流道的截面積變更。
[0030]發(fā)明效果
[0031]由于本發(fā)明采用了上述結(jié)構(gòu)，因此，在使通過燃料泵的驅(qū)動而被輸出到外部的燃料的一部分返回到未配置有燃料泵的收納部的結(jié)構(gòu)中，能夠?qū)崿F(xiàn)燃料泵的小型化。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0032]圖1為將本發(fā)明的第一實施方式的燃料供給裝置與燃料罐主體的整體結(jié)構(gòu)一同表示的剖視圖。
[0033]圖2A為在圖1的2A部處局部地放大表示本發(fā)明的第一實施方式的燃料供給裝置的剖視圖。
[0034]圖2B為在圖1的2B部處在浮子閥的開閥狀態(tài)下局部地放大表示構(gòu)成本發(fā)明的第一實施方式的燃料供給裝置的噴射泵及其附近的剖視圖。
[0035]圖2C為在圖2B的2C-2C截面處在浮子閥的開閥狀態(tài)下局部地放大表示構(gòu)成本發(fā)明的第一實施方式的燃料供給裝置的噴射泵及其附近的剖視圖。
[0036]圖2D為在圖2B的2D-2D截面處局部地放大表不構(gòu)成本發(fā)明的第一實施方式的燃料供給裝置的噴射泵及其附近的剖視圖。
[0037]圖2E為在浮子閥的閉閥狀態(tài)下放大表示構(gòu)成本發(fā)明的第一實施方式的燃料供給裝置的噴射泵以及其附近的剖視圖。
[0038]圖2F為在圖2E的2F-2F截面處在浮子閥的閉閥狀態(tài)下局部地放大表示構(gòu)成本發(fā)明的第一實施方式的燃料供給裝置的噴射泵以及其附近的剖視圖。
[0039]圖3為局部地放大表示本發(fā)明的第一實施方式的燃料供給裝置的第一副燃料室的剖視圖。
[0040]圖4A為局部地放大表示本發(fā)明的第一實施方式的燃料供給裝置的第二副燃料室的剖視圖。
[0041]圖4B為通過水平方向的截面來表示設(shè)置于本發(fā)明的第一實施方式的燃料供給裝置的第二副燃料室中的浮子閥的剖視圖。
[0042]圖5為在第二收納部內(nèi)的燃料較少的狀態(tài)下將本發(fā)明的第一實施方式的燃料供給裝置與燃料罐主體的整體結(jié)構(gòu)一同表示的剖視圖。
[0043]圖6為在第二收納部內(nèi)不存在燃料的狀態(tài)下將本發(fā)明的第一實施方式的燃料供給裝置與燃料罐主體的整體結(jié)構(gòu)一同表示的剖視圖。
[0044]圖7A為在浮子閥的開閥狀態(tài)下局部地放大表示構(gòu)成本發(fā)明的第二實施方式的燃料供給裝置的噴射泵及其附近的局部截斷剖視俯視圖。
[0045]圖7B為在浮子閥的開閥狀態(tài)下局部地放大表示構(gòu)成本發(fā)明的第二實施方式的燃料供給裝置的噴射泵及其附近圖7A的7B-7B線剖視圖。
[0046]圖7C為在浮子閥的閉閥狀態(tài)下局部地放大表示構(gòu)成本發(fā)明的第二實施方式的燃料供給裝置的噴射泵及其附近的剖視圖。
[0047]圖8A為在浮子閥的開閥狀態(tài)下局部地放大表示構(gòu)成本發(fā)明的第三實施方式的燃料供給裝置的噴射泵及其附近的局部截斷俯視圖。
[0048]圖SB為在浮子閥的閉閥狀態(tài)下局部地放大表示構(gòu)成本發(fā)明的第三實施方式的燃料供給裝置的噴射泵及其附近的圖8A的8B-8B線剖視圖。
[0049]圖SC為構(gòu)成本發(fā)明的第三實施方式的燃料供給裝置的噴射泵及其附近的剖視圖。
[0050]圖9為將本發(fā)明的第四實施方式的燃料供給裝置與燃料罐主體的整體結(jié)構(gòu)一同表示的剖視圖。

【具體實施方式】
[0051]在圖1中，圖示了本發(fā)明的第一實施方式的燃料供給裝置12的概要結(jié)構(gòu)。另外，在圖2A至圖4B中，局部地放大圖示了燃料供給裝置12。在圖2B至圖4B中，為了便于圖示而省略了燃料，但是實際上，在燃料罐主體14內(nèi)適當?shù)卮嬖谟腥剂螱S。
[0052]燃料供給裝置12具有收納有燃料GS的燃料罐主體14。本實施方式的燃料罐主體14具有寬度方向的兩側(cè)的兩個低位置部34A、34B，和在該低位置部34A、34B之間在與低位置部34A、34B相比而相對較高的位置處形成的高位置部36。即，燃料罐主體14相對于單一的高位置部36而在其兩側(cè)形成有低位置部34A、34B，從而整體上成為具有第一燃料收納部38M和第二燃料收納部38S的鞍型燃料罐。
[0053]并且，在本實施方式中，舉出了第一燃料收納部38M與第二燃料收納部38S相比被形成為大型的示例，但是，這些結(jié)構(gòu)的相對容積大小關(guān)系未被限定，第一燃料收納部38M和第二燃料收納部38S也可以具有相同程度的容積。以下，在無需特別對第一燃料收納部38M和第二燃料收納部38S進行區(qū)別的情況下，僅僅作為燃料收納部38來進行說明。
[0054]在第一燃料收納部38M側(cè)的上部設(shè)置有未圖示的進氣門，從而能夠向第一燃料收納部38M進行供油。
[0055]在第一燃料收納部38M和第二燃料收納部38S之間(高位置部36的下方)配置有構(gòu)成汽車的部件、例如驅(qū)動橋等，從而實現(xiàn)了空間的有效利用。
[0056]在第一燃料收納部38M中配置有第一副燃料室15M，在第二燃料收納部38S中配置有第二副燃料室15S。第一副燃料室15M和第二副燃料室15S雖然與第一燃料收納部38M和第二燃料收納部38S的容量對應(yīng)而大小不同，但是本質(zhì)上的結(jié)構(gòu)被設(shè)為大致相同。以下，在不需要特別對第一副燃料室15M和第二副燃料室15S進行區(qū)別的情況下，作為副燃料室15來進行說明。
[0057]副燃料室15具有燃料過濾器16。以下，雖然根據(jù)需要而對第一副燃料室15M的第一燃料過濾器16M和第二副燃料室15S的第二燃料過濾器16S進行了區(qū)別，但在不需要進行區(qū)別時，僅僅作為燃料過濾器16來進行說明。
[0058]又如圖3以及圖4A所示，燃料過濾器16使燃料GS從其外側(cè)通過至內(nèi)側(cè)(參照箭頭標記Fl以及F2)，此時，去除燃料中的異物，并通過具有抑制異物向燃料過濾器16的內(nèi)部流入的作用的材料(例如，紡布、無紡布、多孔質(zhì)性樹脂等)而形成為大致袋狀。而且，能夠?qū)⑼ㄟ^了燃料過濾器16的燃料GS存積在內(nèi)部。
[0059]而且，在燃料過濾器16的至少一部分被浸潰于燃料收納部38內(nèi)的燃料中的狀態(tài)下，在燃料過濾器16的表面上能夠形成并維持有由燃料GS而產(chǎn)生的油膜LM。
[0060]在本實施方式中，特別采用了如下形狀，S卩，將兩塊相同形狀(例如可以為四邊形形狀等的多邊形形狀，也可以為圓形或橢圓形等)的無紡布僅在它們的周圍進行接合，并使上表面過濾布16U和下表面過濾布16L以分別朝向上下而成為凸起的方式而彎曲。因此，在上表面過濾布16U與下表面過濾布16L之間，構(gòu)成了用于收納燃料GS的空間。
[0061]上表面過濾布16U以及下表面過濾布16L的材質(zhì)并不限定于上述的無紡布，采用紡布或海綿狀的部件、網(wǎng)眼狀的部件等也沒有問題。
[0062]燃料過濾器16 (特別是下表面過濾布16L)以沿著燃料罐主體14的底壁14B而成為大致平行的方式配置，如圖1、圖3以及圖4A中的箭頭標記Fl所示，能夠使燃料GS經(jīng)過與底壁14B之間的間隙而流入到燃料過濾器16內(nèi)。并且，使燃料過濾器16沿著底壁14B延伸，從而即使在燃料收納部38內(nèi)的燃料GS較少時或者偏移時等，也能夠較為可靠地維持燃料過濾器16的一部分浸潰于燃料GS中的狀態(tài)。
[0063]在本實施方式中，特別使上表面過濾布16U與下表面過濾布16L設(shè)為了不同的材質(zhì)，以上表面過濾布16U的壓力損失大于下表面過濾布16L的壓力損失的方式而選擇了這些過濾布的材質(zhì)。
[0064]在此所述的“壓力損失”為，在燃料GS從上表面過濾布16U或者下表面過濾布16L通過時(例如后文所述的燃料泵主體42的驅(qū)動時)的、通過前后的壓力差。因此，下表面過濾布16L與上表面過濾布16U相比，相對地容易使燃料GS通過。
[0065]在本實施方式中，為了以這種方式而在壓力損失上設(shè)置差異，上表面過濾布16U被設(shè)為了與下表面過濾布16L相比無紡布的空隙的總面積較小的結(jié)構(gòu)。但是，上表面過濾布16U與下表面過濾布16L的壓力損失也可以為相同程度。
[0066]在上表面過濾布16U與下表面過濾布16L之間，配置有空間構(gòu)成部件46?？臻g構(gòu)成部件46具有上下隔開間距而配置的上骨架部件46U和下骨架部件46L。通過該空間構(gòu)成部件46，從而在第一副燃料室15M的第一燃料過濾器16M中，維持了上表面過濾布16U向上彎曲成凸起且下表面過濾布16L向下彎曲成凸起的形狀，由此在這些構(gòu)件之間，能夠切實地維持用于對燃料GS進行存積的空間。
[0067]另外，特別是在第二副燃料室15S的第二燃料過濾器16S內(nèi)，由圖4A可知，通過從上骨架部件46U向下方延伸的支柱46P，從而使上骨架部件46U與下骨架部件46L之間較寬地隔開。由此，在上表面過濾布16U與下表面過濾布16L之間，構(gòu)成了與第一副燃料室15M的第一燃料過濾器16M相比而較大的間隔。
[0068]在燃料過濾器16的上方，設(shè)置有存積部件18。以下，雖然會根據(jù)需要而對第一副燃料室15M的第一存積部件18M與第二副燃料室15S的第二存積部件18S進行區(qū)別，但是在不需要進行區(qū)別時，僅僅作為存積部件18來進行說明。
[0069]如圖3以及圖4A所示，本實施方式的存積部件18具有從燃料過濾器16的外邊緣部分起垂直地直立設(shè)置的筒狀的側(cè)壁筒20。側(cè)壁筒20的下表面被接合在燃料過濾器16的外周部分(例如熔敷)上。副燃料室15由燃料過濾器16和存積部件18構(gòu)成。而且，側(cè)壁筒20成為存積部件18的邊緣部。
[0070]在本實施方式中，在側(cè)壁筒20的下部形成有接合片26。接合片26具有如下的效果，即，使側(cè)壁筒20與燃料過濾器16的接合面積增大，從而提高了接合強度，并且抑制了在燃料GS通過下表面過濾布16L而流入到燃料過濾器16內(nèi)時燃料過濾器16向上方的移動。并且，該接合片26也可以省略。
[0071]而且，在俯視觀察時，從側(cè)壁筒20的上端起向中央延伸有蓋板部22。而且，通過側(cè)壁筒20和蓋板部22以及燃料過濾器16的上表面過濾布16U，從而構(gòu)成了存積部件18。換言之，存積部件18的底部由上表面過濾布16U構(gòu)成。
[0072]在存積部件18內(nèi)，能夠在燃料過濾器16的上方對燃料GS進行存積。在蓋板部22的中央部，形成有在在厚度方向上貫穿蓋板部22的流入孔24。如圖3以及圖4A中箭頭標記F3所示，第一燃料收納部38M以及第二燃料收納部38S的燃料GS通過該流入孔24而分別流入第一存積部件18M以及第二存積部件18S的內(nèi)部。
[0073]由圖1可知，在第一燃料收納部38M的第一副燃料室15M的上方設(shè)置有燃料泵組件32。燃料泵組件32具有燃料泵主體42。從燃料泵主體42向下方延伸有燃料抽吸配管44A。燃料抽吸配管44A的下端被插穿入第一存積部件18M的流入孔24內(nèi)，而且貫穿第一燃料過濾器16M的上表面過濾布16U，并在燃料過濾器16內(nèi)開口。
[0074]由圖3可知，在第一燃料收納部38M的第一副燃料室15M中，流入孔24的內(nèi)尺寸被設(shè)為大于燃料抽吸配管44A的外徑。因此，流入孔24的孔邊緣與燃料抽吸配管44A成為非接觸，如箭頭標記F3所示，燃料GS能夠通過這些部件的間隙28而流入到第一存積部件18M的內(nèi)部。
[0075]另外，從燃料泵主體42起向上方延伸有燃料噴出配管44B。燃料噴出配管44B貫穿燃料罐主體14的上壁14T而被延伸到外部。通過燃料泵主體42的驅(qū)動，從而由燃料抽吸配管44A來抽吸燃料，進而能夠從燃料噴出配管44B向未圖示的發(fā)動機供給燃料GS。本實施方式的燃料輸出配管44被構(gòu)成為，包含燃料抽吸配管44A和燃料噴出配管44B。
[0076]在燃料噴出配管44B的中途配置有壓力調(diào)節(jié)器48。壓力調(diào)節(jié)器48對壓力進行調(diào)節(jié)，以使從燃料泵主體42輸出的燃料GS的壓力成為預(yù)定范圍，并將燃料GS向外部(內(nèi)燃機等)輸出。
[0077]在壓力調(diào)節(jié)器48上連接有返回配管50的上端。將在上述的壓力調(diào)節(jié)時所剩余的燃料GS作為返回燃料而通過返回配管50來返回至燃料罐主體14內(nèi)。尤其是在本實施方式中，返回配管50的下端位于第一燃料收納部38M的第一存積部件18M內(nèi)。由此，通過使返回燃料返回到第一存積部件18M內(nèi)，從而能夠更加可靠地維持在第一存積部件18M內(nèi)存積有燃料GS的狀態(tài)。
[0078]在燃料抽吸配管44A的中間部分處設(shè)定有匯合部44J。匯合部44J與第二燃料收納部38S的第二燃料過濾器16S內(nèi)部通過燃料輸送配管52而被連接在一起。即，在燃料泵主體42的燃料吸入口(省略圖示)處，經(jīng)由燃料抽吸配管44A的一部分而連接有燃料輸送配管52。實質(zhì)上，通過燃料抽吸配管44A中的與匯合部44J相比靠第一燃料過濾器16M側(cè)(下側(cè))的部分和燃料輸送配管52，從而構(gòu)成了本發(fā)明的燃料輸送流道。
[0079]如此，由于在燃料泵主體42的燃料吸入口處連接有燃料輸送配管52 (燃料輸送流道)，因此，通過燃料泵主體42的驅(qū)動，能夠通過燃料輸送配管52而對第二燃料過濾器16S內(nèi)的燃料GS進行抽吸。而且，使抽吸出的燃料GS從匯合部44J與燃料抽吸配管44A匯合。因此，能夠?qū)⒌诙剂鲜占{部38S的第二燃料過濾器16S內(nèi)的燃料GS向第一燃料收納部38M的第一燃料過濾器16M內(nèi)輸送、或從燃料噴出配管44B向外部輸出。
[0080]如圖4A所示，在第二燃料收納部38S的第二存積部件18S上也形成有流入孔24。流入孔24的內(nèi)尺寸被設(shè)為大于燃料輸送配管52的外徑。因此，流入孔24的孔邊緣成為與燃料輸送配管52非接觸，如箭頭標記F3所示，燃料GS能夠通過這些部件的間隙28而流入到第二存積部件18S的內(nèi)部。
[0081]燃料抽吸配管44A(特別是，從燃料抽吸配管44A的下端至匯合部44J為止的部分)的壓力損失被設(shè)定為，大于燃料輸送配管52的壓力損失。換言之，燃料抽吸配管44A中的燃料GS的流動阻力大于燃料輸送配管52中的燃料的流動阻力。因此，在能夠通過燃料泵主體42的驅(qū)動而從第一燃料過濾器16M和第二燃料過濾器16S的雙方抽吸燃料GS的情況下，首先，將優(yōu)先從第二燃料過濾器16S內(nèi)抽吸燃料GS。
[0082]在燃料輸送配管52中，于第二燃料過濾器16S內(nèi)的部分處配置有浮子閥54。如圖2A詳細所示，浮子閥54具有被設(shè)為漂浮在第二燃料過濾器16S內(nèi)的燃料GS上的比重的浮子部54F、和被配置于該浮子部54F的上部處的圓板狀的閥門部54B。閥門部54B和浮子部54F通過連結(jié)部54C而被連結(jié)在一起。
[0083]在燃料輸送配管52上形成有閥座58，在閥座58的中央形成有貫穿孔56。在貫穿孔56中插穿有連結(jié)部54C，閥門部54B位于閥座58的上方。如圖2A所示，在第二燃料過濾器16S內(nèi)存在有超過了預(yù)定量的燃料GS的狀態(tài)下，由于浮子部54F漂浮于燃料GS上，因此閥門部54B將從閥座58離開。由于浮子閥54被開閥，因此能夠使燃料從第二燃料過濾器16S內(nèi)移動至燃料輸送配管52中。
[0084]并且，如圖4A以及圖4B詳細所示，在浮子部54F的上表面上，形成有多個肋材60。肋材60被設(shè)置為，即使浮子部54F處于漂浮中其也不會與閥座58的下表面緊貼。由此，在浮子部54F與閥座58之間，產(chǎn)生了能夠使燃料GS通過的間隙。多個肋材60相互分離，在浮子部54F上升了的狀態(tài)下，燃料GS從肋材60的間隙中移動。
[0085]相對于此，在第二燃料過濾器16S內(nèi)的燃料GS在預(yù)定量以下的情況(也包括燃料GS不存在的情況)下，由于浮子部54F將下降，因此閥門部54B將緊貼于閥座58的上表面。由于浮子閥54被閉閥，因此第二燃料過濾器16S內(nèi)的氣體成分不會再移動至燃料輸送配管52。
[0086]并且，該“預(yù)定量”是指，在第二燃料過濾器16S內(nèi)存在氣體成分的情況下，存在該氣體成分移動至燃料輸送配管52的可能性的閾值。
[0087]在第二燃料收納部38S的空間構(gòu)成部件46上，形成有筒狀的引導(dǎo)部件62。引導(dǎo)部件62從周圍包圍浮子部54F，在浮子部54F上下運動時，以不會不經(jīng)意地向橫向移動的方式而上下進行引導(dǎo)。在引導(dǎo)部件62上形成有連通孔62H，從而能夠?qū)崿F(xiàn)燃料GS從弓丨導(dǎo)部件62的外側(cè)向內(nèi)側(cè)的移動。
[0088]如圖1所示，在燃料泵主體42上，設(shè)置有將燃料泵主體42內(nèi)的燃料GS的一部分(在產(chǎn)生了由于減壓沸騰等而產(chǎn)生的蒸氣(氣體成分)的情況下，與該蒸氣一起)排出的蒸氣排出口(省略圖示)。在該蒸氣排出口上，連接有蒸氣排出管64的一端。
[0089]如圖4A詳細所示，蒸氣排出管64的另一端位于第二存積部件18S內(nèi)(上表面過濾布16U的上方)。因此，燃料泵主體42內(nèi)的燃料的一部分被排出至第二存積部件18S內(nèi)。如此，本實施方式的蒸氣排出管64為，能夠使燃料泵主體42內(nèi)的燃料的一部分返回至第二燃料收納部38S的配管，并為本發(fā)明的返回配管的一個示例。
[0090]如圖1所示，在本實施方式中，蒸氣排出管64在高位置部36的上方處位于與燃料輸送配管52相比靠上方。另外，燃料輸送配管52的中間部分與蒸氣排出管64的中間部分接近配置，在該接近部分66 (燃料輸送配管52的最高位置)處，燃料輸送配管52和蒸氣排出管64通過連通部74而被連通。
[0091]在蒸氣排出管64上，在連通部74的上方的位置處設(shè)置有噴射泵68。如圖2B詳細所示，噴射泵68具備在接近部分66處使蒸氣排出管64局部性地擴大直徑的擴徑部70。在擴徑部70內(nèi)，延伸有與該擴徑部70相比靠燃料泵主體42側(cè)的蒸氣排出管64，且在延伸端形成有縮頸部72。
[0092]又如圖2B所示，當在箭頭標記F5方向上流動于蒸氣排出管64內(nèi)的流體(蒸氣以及燃料)從縮頸部72的縮頸開口 72H到達擴徑部70時，在擴徑部70內(nèi)將產(chǎn)生負壓。該負壓通過連通部74而作用于燃料輸送配管52上。因此，在通過燃料輸送配管52來抽吸第二燃料過濾器16S內(nèi)的燃料GS時，不僅是燃料泵主體42的抽吸力，由噴射泵68的負壓而產(chǎn)生的抽吸力也作用于第二燃料過濾器16S內(nèi)的燃料GS上。
[0093]另外，燃料輸送配管52內(nèi)的流體的一部分能夠通過連通部74而移動至蒸氣排出管64。特別是，在燃料輸送配管52內(nèi)存在氣體的情況下，具有通過由噴射泵68的負壓所產(chǎn)生的抽吸從而使該氣體移動至蒸氣排出管64內(nèi)的作用。
[0094]另外，即使在沿箭頭標記F6方向被輸送至燃料輸送配管52內(nèi)的燃料GS中存在氣泡等的氣體成分，也會由于蒸氣排出管64位于與燃料輸送配管52相比靠上方，從而能夠使氣泡等通過連通部74而移動至蒸氣排出管64。移動至蒸氣排出管64的氣體通過蒸氣排出管64而被排出至第二存積部件18S內(nèi)。
[0095]尤其是在本實施方式中，將燃料輸送配管52與蒸氣排出管64的接近部分設(shè)置于燃料輸送配管52的最高位置處，并在該接近部分上配置了連通部74。S卩，噴射泵68將被設(shè)置于燃料輸送配管52的最高位置處。因此，能夠?qū)⑷剂陷斔团涔?2內(nèi)的氣體有效地移動至蒸氣排出管64。
[0096]如圖2B至圖2F詳細所示，在連通部74內(nèi)收納有浮子閥76。浮子閥76具備，具有漂浮于燃料GS上的比重的浮子76F、和從該浮子76F的上表面向上方突出的閥體76B。
[0097]由圖2B以及圖2C可知，在連通部74中不存在燃料GS從而浮子76F向下方移動了的狀態(tài)下，閥體76B使縮頸部72的縮頸開口 72H開放。在該狀態(tài)下，由于在蒸氣排出管64中在箭頭標記F5方向上產(chǎn)生流體(燃料GS)的流動，因此噴射泵68起到了本來的作用。
[0098]相對于此，如圖2E以及圖2F所示，在連通部74中燃料GS的液位上升從而浮子76F向上方移動了的(漂浮于燃料GS上的)狀態(tài)下，閥體76B使縮頸部72的縮頸開口 72H閉塞。由此，由于蒸氣排出管64中的箭頭標記F5方向的流體(燃料GS)的流動被停止，因此，噴射泵68變得無法發(fā)揮功能。
[0099]如此，浮子閥76具有變更蒸氣排出管64的流道的截面積的作用，并為本發(fā)明中的“流道截面積變更單元”的一個示例。
[0100]在連通部74中，形成有收納浮子76F的浮子收納室78。浮子收納室78的側(cè)壁78S在側(cè)面?zhèn)劝鼑∽?6F，并具有使浮子76F不會橫向偏移而是在上下方向進行移動的引導(dǎo)的作用。浮子收納室78的底壁78B具有對向下方移動了的浮子76F進行支承的作用。
[0101]在浮子76F的上表面76T上，形成有包圍閥體76B的環(huán)狀的密封部80。由圖2E以及圖2F可知，在由于浮子76F的上升從而閥體76B將縮頸開口 72H閉塞了的狀態(tài)下，密封部80將與連通部74的上壁74T緊貼。由此，阻止了從燃料輸送配管52通過浮子76F的上表面76T與連通部74的上壁74T之間的間隙而進行的流體(燃料GS)的流動。
[0102]接下來，對本實施方式的燃料供給裝置12的作用進行說明。
[0103]如圖1所示，在燃料罐主體14內(nèi)存在足夠量的燃料GS的狀態(tài)(例如、燃料液面LS高于高位置部36的狀態(tài))下，由于在第一燃料收納部38M以及第二燃料收納部38S的任意一個中，燃料GS均通過間隙28而流入到存積部件18內(nèi)，因此，燃料GS將存積于存積部件18內(nèi)。另外，在該狀態(tài)下，由圖2A可知，由于在第二副燃料室15S的第二燃料過濾器16S內(nèi)也存在超過預(yù)定量的燃料GS，因此，浮子閥54將上升。由此，如箭頭標記F7所示，能夠?qū)崿F(xiàn)燃料GS從燃料過濾器16內(nèi)向燃料輸送配管52的移動。
[0104]在此，當燃料泵主體42被驅(qū)動時，如圖3中箭頭標記H)所示，第一燃料過濾器16M內(nèi)的燃料GS通過燃料抽吸配管44A而被抽吸上來。與此同時，如圖2A中箭頭標記F6所示，第二燃料過濾器16S內(nèi)的燃料GS從燃料輸送配管52被抽吸上來，并經(jīng)由匯合部44J以及燃料抽吸配管44A而被輸送。而且，燃料GS從燃料噴出配管44B被供給到未圖示的內(nèi)燃機等處。此時，在第一副燃料室15M以及第二副燃料室15S中的任意一個中，均通過燃料過濾器16而使燃料中的異物被去除。
[0105]在本實施方式中，由于特別使下表面過濾布16L的壓力損失低于(小于)上表面過濾布16U的壓力損失，因此，實質(zhì)上更多的的燃料GS會從下表面過濾布16L通過，并如箭頭標記F2所示而流入到燃料過濾器16內(nèi)。另外，如箭頭標記F3所示，在存積部件18內(nèi)通過間隙28而流入有燃料罐主體14內(nèi)的燃料GS。
[0106]此時，如果燃料過濾器16的至少一部分浸潰在燃料中，則維持了表面的油膜LM。而且，由于燃料的輸出所需的能量因油膜的表面張力而成為(從氣相的氣體抽吸)> (從液相的燃料抽吸)的關(guān)系，因此，僅液體成分的燃料GS被抽吸并流入到燃料過濾器16內(nèi)。而且，在這些狀態(tài)下，通過燃料泵組件32的驅(qū)動，能夠?qū)⑷剂线^濾器16內(nèi)的燃料GS輸出到外部。
[0107]另外，在本實施方式中，燃料抽吸配管44A的壓力損失被設(shè)定為，大于燃料輸送配管52的壓力損失。因此，通過燃料泵主體42的驅(qū)動，從而與第一燃料過濾器16M內(nèi)相比，燃料GS優(yōu)先從第二燃料過濾器16S內(nèi)被抽吸。如此，通過與第一副燃料室15M內(nèi)的燃料GS相比優(yōu)先將第二副燃料室15S內(nèi)的燃料GS輸出到外部，從而與第二燃料收納部38S內(nèi)相t匕，能夠在第一燃料收納部38M內(nèi)更加可靠地保持燃料GS。
[0108]在由于車輛的坡路行駛或加減速、轉(zhuǎn)彎等而使燃料罐主體14內(nèi)的燃料GS向一側(cè)偏移并且燃料液面LS傾斜了的情況下，由于在第一燃料收納部38M內(nèi)剩余有相對較多的燃料GS，因此，在燃料液面傾斜時防止燃料斷供的產(chǎn)生的效果更高。
[0109]如上所示，當燃料GS優(yōu)先從第二燃料收納部38S被輸出時，如圖5所示，設(shè)想第二燃料收納部38S的燃料量變得少于第一燃料收納部38M的燃料量。但是，只要第二燃料過濾器16S的至少一部分(在本實施方式中為下表面過濾布16L)浸潰于燃料GS內(nèi)，貝U在第二燃料過濾器16S的表面上就將形成并維持有由燃料而產(chǎn)生的油膜LM。
[0110]另外，第二存積部件18S的底部由燃料過濾器16的上表面過濾布16U構(gòu)成。SP，在本實施方式中，只要在第二存積部件18S內(nèi)存在燃料，就將維持第二燃料過濾器16S的一部分浸潰于燃料GS中的狀態(tài)。由此，形成于第二燃料過濾器16S的表面上的油膜LM將被持續(xù)維持。因此，在第二副燃料室15S中，抑制了第二燃料過濾器16S內(nèi)的油膜LM切斷的情況，存積部件18內(nèi)的燃料GS將會流入。
[0111]如此，在本實施方式的燃料供給裝置12中，由于能夠更加可靠地維持第二副燃料室15S的第二燃料過濾器16S的油膜LM，因此，抑制了氣體不經(jīng)意地流入到第二燃料過濾器16S內(nèi)的情況。即，通過燃料泵主體42的驅(qū)動，能夠更多地(優(yōu)選為全部)輸出第二燃料收納部38S的燃料GS。
[0112]并且，即使在例如燃料液面傾斜時燃料GS從第一燃料收納部38M向第二燃料收納部38S移動了的這種情況下，也能夠?qū)牡诙剂鲜占{部38S的第二燃料過濾器16S至燃料泵主體42的路徑維持在液密狀態(tài)(不存在氣體成分的狀態(tài))下。由于在存在氣體成分時，在燃料泵主體42的驅(qū)動時將產(chǎn)生排出氣體成分的需要，因此燃料的輸出有可能需要較長的時間(響應(yīng)性降低)，但是，在本實施方式中，能夠從燃料泵主體42的驅(qū)動起在短時間內(nèi)將燃料GS輸出到外部(燃料輸出的相應(yīng)性較高)。
[0113]在此，例如設(shè)想為搭載了該燃料供給裝置12的汽車的初始狀態(tài)(工廠出貨時等)。在此狀態(tài)下，如圖6所示，有可能成為僅在第一燃料收納部38M內(nèi)存在燃料GS，而在第二燃料收納部38S(第二副燃料室15S的內(nèi)部(包括燃料過濾器16在內(nèi)))以及燃料輸送配管52內(nèi)不存在燃料GS的狀態(tài)。因此，如圖2B以及圖2C所示，浮子閥76將向下方移動，從而閥體76B使縮頸開口 72H開放。
[0114]當在該狀態(tài)下燃料泵主體42被驅(qū)動時，由于在第一燃料過濾器16M內(nèi)存在燃料GS,因此能夠?qū)⒃撊剂螱S向外部輸出。而且，燃料的一部分從燃料泵主體42中如箭頭標記F5所示流過蒸氣排出管64，并流出到第二存積部件18S內(nèi)。由此，使得第二燃料過濾器16S內(nèi)也在短時間內(nèi)存積有燃料GS，從而在短時間內(nèi)于第二燃料過濾器16S的表面上形成了油膜LM。因此，能夠抑制從第二燃料過濾器16S通過燃料輸送配管52而產(chǎn)生的氣體吸入。
[0115]另外，在本實施方式中，在燃料輸送配管52上的第二燃料過濾器16S內(nèi)的部分中配置有浮子閥54。在第二燃料過濾器16S內(nèi)存在超過了預(yù)定量的燃料GS的狀態(tài)下，浮子閥54被開閥(參照圖2A)，而在第二燃料過濾器16S內(nèi)的燃料GS在預(yù)定量以下的狀態(tài)下，如圖4A所示，浮子閥54將下降，從而使燃料輸送配管52的下端部分被封閉。因此，在上述的初始狀態(tài)下等，能夠更加可靠地抑制從第二燃料過濾器16S通過燃料輸送配管52而抽吸氣體成分的情況。
[0116]另外，浮子閥54在燃料輸送配管52中被設(shè)置于第二燃料過濾器16S內(nèi)的最下端部處。當浮子閥54被設(shè)置于最下端部以外的位置上時，在最下端部與浮子閥54之間的部分(燃料輸送配管52的一部分)處將存在氣體成分，從而有可能出現(xiàn)該氣體成分成為所謂的死氣并被輸送到燃料泵主體42的情況，但在本實施方式中，也能夠抑制這樣的死氣的發(fā)生。
[0117]并且，盡管以上述方式而抑制了氣體成分流入到燃料輸送配管52內(nèi)的情況，但在上述的初始狀態(tài)(工廠出貨時)、或者第二燃料收納部38S的燃料變得極少的情況下，設(shè)想氣體成分存在于燃料輸送配管52內(nèi)。
[0118]在本實施方式的燃料供給裝置12中，在連通部74處配置有浮子閥76。而且，如圖2B以及圖2C所示，在燃料輸送配管52 (連通部74)中不存在燃料GS的狀態(tài)下，浮子閥76將向下方移動，從而閥體76B使縮頸開口 72H開放(充分確保了返回配管50中的流道的截面積)。
[0119]因此，由于通過在箭頭標記F5方向上流過蒸氣排出管64中的燃料GS從而使噴射泵68發(fā)揮功能，因此，能夠使燃料輸送配管52內(nèi)的氣體通過連通部74而移動到蒸氣排出管64中。由此，由于能夠抑制氣體成分從第二燃料收納部38S被輸送到燃料泵主體42的狀況，因此提高了將燃料向外部輸出時的響應(yīng)性。
[0120]尤其是，連通部74被配置于燃料輸送配管52的最高位置處。因此，能夠有效地使燃料輸送配管52內(nèi)的氣體移動至蒸氣排出管64。
[0121]相對于此，在通常狀態(tài)下，如圖2E以及圖2F所示，在燃料輸送配管52內(nèi)存在足夠量的燃料GS，從而浮子閥76將上升，進而閥體76B使縮頸開口 72H閉塞。因此，無法作為噴射泵68而發(fā)揮功能。S卩，由于不再具有通過縮頸開口 72H的燃料，因此，不需要用于對噴射泵68進行驅(qū)動的燃料泵主體42的能力，從而能夠?qū)崿F(xiàn)燃料泵主體42的小型化、節(jié)電化。
[0122]并且，當通過這種方式而由閥體76B使縮頸開口 72H閉塞，從而蒸氣排出管64中的箭頭標記F5方向上的燃料的流動將被阻止。由于不再具有通過燃料泵主體42的驅(qū)動而返回到第二燃料收納部38S側(cè)的燃料，從而能夠?qū)⒃撊剂狭孔鳛橄蛲獠康妮敵鋈剂隙芳虞敵?，因此其結(jié)果為，即使是小型的燃料泵主體42也能夠確保輸出燃料的量。
[0123]另外，在本實施方式的燃料供給裝置12中，在浮子76F向上方移動了的狀態(tài)下，環(huán)狀的密封部80將與連通部74的上壁74T緊貼。由此，阻止了燃料從燃料輸送配管52通過連通部74而向蒸氣排出管64的移動(參照箭頭標記F8)。例如，阻止了第一燃料過濾器16M內(nèi)的燃料與箭頭標記F6方向相反地逆流過燃料輸送配管52的情況，從而能夠有效地實現(xiàn)從第二燃料過濾器16S向第一燃料過濾器16M的箭頭標記F6所示的燃料的流動(主體的燃料的輸送)。
[0124]并且，只要通過浮子76F的上升而使縮頸開口 72H被閉塞(或者使開口 72H的截面積減小)，就能夠在實現(xiàn)燃料泵主體42的小型化、節(jié)電化的同時，確保輸出燃料的量。從上述觀點出發(fā)，也可以不設(shè)置密封部80而實現(xiàn)浮子76的結(jié)構(gòu)的簡化。
[0125]在圖7A至圖7C中，局部地放大圖示了本發(fā)明的第二實施方式的燃料供給裝置112。在第二實施方式中，連通部以及浮子閥的結(jié)構(gòu)與第一實施方式不同，但是，由于燃料供給裝置的整體結(jié)構(gòu)與第一實施方式的燃料供給裝置12大致相同，因此省略圖示。
[0126]由圖7B以及圖7C可知，在第二實施方式中，在燃料輸送配管52與蒸氣排出管64的交叉部分處，在上下方向上配置有蒸氣排出管64。在第二實施方式中，如箭頭標記F5所示，從燃料泵主體42排出的燃料GS在交叉部分處從上向下流動。
[0127]如圖7A所示，包圍蒸氣排出管64的圓筒狀的浮子收納室114被構(gòu)成于燃料輸送配管52的上部。而且，包圍蒸氣排出管64的環(huán)狀的浮子116F被配置于浮子收納室114中。
[0128]在浮子116F的上表面上固定有閥體116B。第二實施方式的閥體116B具有中央主干部116T和多個(在圖7A的示例中為三個)枝部116S，中央主干部116T從下側(cè)被插入到縮頸部72的縮頸開口 72H中并能夠使縮頸開口 72H閉塞，枝部116S從該中央主干部116T的下端向橫向呈放射狀分支，而且被朝向下方彎曲。枝部116S的頂端(下端)被固定安裝在浮子116F的上表面上。因此，閥體116B在多個部位處被穩(wěn)定地安裝在浮子116F上。在第二實施方式中，浮子閥116由浮子116F和閥體116B構(gòu)成。
[0129]在采用了這樣的結(jié)構(gòu)的第二實施方式的燃料供給裝置112中，也實現(xiàn)了與第一實施方式的燃料供給裝置12相同的作用效果。尤其是，在燃料輸送配管52中存在氣體的狀態(tài)下，如圖7B所示，由于浮子閥116將向下方移動并使縮頸開口 72H開放，因此能夠使燃料輸送配管52內(nèi)的氣體通過連通部74而移動到蒸氣排出管64 (移動到蒸氣排出管64的氣體將被排出到第二燃料過濾器16S內(nèi))。
[0130]相對于此，在燃料輸送配管52內(nèi)存在燃料GS的情況下，如圖7C所示，由于浮子閥116將上升從而閥體116B使縮頸開口 72H閉塞，因此，燃料GS無法通過縮頸開口 72H。不再需要用于對噴射泵68進行驅(qū)動的燃料泵主體42的能力，從而能夠?qū)崿F(xiàn)燃料泵主體42的小型化、節(jié)電化。另外，由于通過閥體76B而使縮頸開口 72H閉塞，以使蒸氣排出管64中的箭頭標記F5方向上的燃料GS的流動被阻止，因此，即使是小型的燃料泵主體42也能夠確保輸出燃料的量。
[0131]而且，在第二實施方式中，在浮子116F向上方移動了的狀態(tài)下，通過環(huán)狀的密封部80與連通部74的上壁74T緊貼，從而阻止了燃料從燃料輸送配管52通過連通部74而向蒸氣排出管64的移動。由此能夠有效地實現(xiàn)從第二燃料過濾器16S向第一燃料過濾器16M的箭頭標記F6所示的燃料的流動(主體的燃料的輸送)。
[0132]在圖8A至圖SC中，局部地放大圖示了本發(fā)明的第三實施方式的燃料供給裝置132。在第三實施方式中，雖然連通部以及浮子閥的結(jié)構(gòu)與第一實施方式不同，但是由于燃料供給裝置的整體結(jié)構(gòu)也與第一實施方式的燃料供給裝置12大致相同，因此省略圖示。
[0133]由圖8B以及圖8C可知，在第三實施方式中，在燃料輸送配管52和蒸氣排出管64的交叉部分處，在上下方向上配置有蒸氣排出管64。但是，與第二實施方式不同，在第三實施方式中，如箭頭標記F5所示，從燃料泵主體42排出的燃料GS在交叉部分處從下向上流動。
[0134]如圖8A所示，與第二實施方式相同，在圓筒狀的浮子收納室114中配置有浮子136F。在浮子136F的上表面上固定有閥體136B。第三實施方式的閥體136B具有中央主干部136T和多個(在圖8A的示例中為三個)枝部136S，中央主干部136T能夠從上側(cè)插入到縮頸部72的縮頸開口 72H中并使縮頸開口 72H閉塞，枝部136S從該中央主干部136T的下端向橫向呈放射狀分支，而且被朝向下方彎曲。與第二實施方式相同，枝部136S的頂端(下端)被固定安裝在浮子136F的上表面上。因此，閥體136B在多個部位處被穩(wěn)定地固定在浮子136F上。
[0135]相對于此，在中央主干部136T的頂端部分上，形成有直徑逐漸增大的圓錐體狀的擴徑部136W，擴徑部136W始終被插入于縮頸部72內(nèi)。而且，在浮子136F向下方移動了的狀態(tài)下，如圖8B所示，擴徑部136W的外周面將與縮頸部72的內(nèi)周面分離。相對于此，在浮子136F向上方移動了的狀態(tài)下，擴徑部136W的外周面將與縮頸部72的內(nèi)周面緊貼。在第三實施方式中，浮子閥136由浮子136F和閥體136B構(gòu)成。
[0136]在采用了這種結(jié)構(gòu)的第三實施方式的燃料供給裝置132中，實現(xiàn)了與第一實施方式的燃料供給裝置12和第二實施方式的燃料供給裝置112相同的作用效果。尤其是，在燃料輸送配管52中存在氣體的狀態(tài)下，如圖SB所示，由于浮子閥136將向下方移動而使縮頸開口 72H開放，因此能夠使燃料輸送配管52內(nèi)的氣體通過連通部74而移動到蒸氣排出管64。
[0137]相對于此，在燃料輸送配管52中存在燃料GS的情況下，如圖SC所示，由于浮子閥116上升而由閥體136B使縮頸開口 72H閉塞，因此燃料GS將無法通過縮頸開口 72H。不需要用于對噴射泵68進行驅(qū)動的燃料泵主體42的能力，從而能夠?qū)崿F(xiàn)燃料泵主體42的小型化、節(jié)電化。另外，由于通過閥體76B而使縮頸開口 72H閉塞，從而使蒸氣排出管64中的箭頭標記F5方向上的燃料的流動被阻止，因此，即使是小型的燃料泵主體42也能夠確保輸出燃料的量。
[0138]而且，在第三實施方式中，在浮子116F向上方移動了的狀態(tài)下，通過環(huán)狀的密封部80與連通部74的上壁74T緊貼，從而阻止了燃料從燃料輸送配管52通過連通部74而向蒸氣排出管64的移動。由此能夠有效地實現(xiàn)從第二燃料過濾器16S向第一燃料過濾器16M的箭頭標記F6所示的燃料的流動(主體的燃料的輸送)。
[0139]并且，雖然在上述說明中，列舉了將從燃料泵主體42排出燃料GS的蒸氣排出管64設(shè)計為將燃料GS排出到第二燃料過濾器16S內(nèi)的結(jié)構(gòu)、即蒸氣排出管64構(gòu)成本發(fā)明的返回配管的示例，但是，并非限定于該結(jié)構(gòu)。
[0140]例如，如圖9所示的第四實施方式的燃料供給裝置152那樣，也可以使用于排出來自壓力調(diào)節(jié)器48的返回燃料的返回配管50的頂端位于第二存積部件18S內(nèi)。在該結(jié)構(gòu)中，返回燃料存積于第二存積部件18S內(nèi)，來自燃料泵主體42的燃料GS通過蒸氣排出管64而被排出到第一存積部件18M內(nèi)。S卩，返回配管50構(gòu)成了本發(fā)明的返回配管。
[0141]并且，在圖9所示的示例中，連通部以及浮子閥的結(jié)構(gòu)也可以應(yīng)用第一實施方式至第三實施方式中的任意一個結(jié)構(gòu)。
[0142]另外，在本發(fā)明中，由上述說明可知，在蒸氣排出管64中設(shè)置噴射泵68從而當燃料輸送配管52內(nèi)存在氣體時，將通過噴射泵68的驅(qū)動而將氣體排出到蒸氣排出管64中，并且在燃料輸送配管52中不存在氣體時(少于預(yù)定量時)使噴射泵68停止。因此，對于其本質(zhì)的結(jié)構(gòu)，能夠適當(不需要是全部)地將組合上述的各種結(jié)構(gòu)(例如，在燃料輸送配管52上設(shè)置開閉閥(浮子閥54)的結(jié)構(gòu)、將燃料抽吸配管44A的壓力損失設(shè)定為大于燃料輸送配管52的壓力損失的結(jié)構(gòu)、在燃料輸送配管52上設(shè)置使來自蒸氣排出管64的負壓起作用的噴射泵68的結(jié)構(gòu)等)。
[0143]雖然在上述各個實施方式中，列舉了當在燃料輸送配管52中存在燃料GS的狀態(tài)下浮子閥上升時，使蒸氣排出管完全閉塞的示例，但是也可以采用使蒸氣排出管的流道的截面積減小(未完全閉塞)的結(jié)構(gòu)。當使蒸氣排出管完全閉塞時，由于返回燃料的量為零，因此能夠?qū)崿F(xiàn)燃料泵主體42的進一步的小型化、節(jié)電化。
[0144]也可以代替上述的浮子閥，而例如設(shè)置對蒸氣排出管64的流道進行開閉(或者對流道的截面積進行變更)的電磁閥。
[0145]在以這種方式利用電磁閥而對蒸氣排出管64的流道進行開閉(或者對流道的截面積進行變更)的結(jié)構(gòu)中，也可以通過燃料量傳感器來檢測燃料輸送配管52中的燃料量，并根據(jù)該檢測數(shù)據(jù)來控制電磁閥。代替這種情況，例如，如果以如下方式進行時間控制，即在噴射泵68 (即燃料泵主體42)的驅(qū)動時將電磁閥設(shè)為開閥狀態(tài)，并在從驅(qū)動開始起經(jīng)過了預(yù)定時間后設(shè)想為氣體已從燃料輸送配管52被排出，從而使電磁閥閉閥，則不再需要上述的燃料量傳感器。其結(jié)果為，第一實施方式至第四實施方式中的各個結(jié)構(gòu)在從噴射泵68(燃料泵主體42)的驅(qū)動開始起經(jīng)過了預(yù)定時間后轉(zhuǎn)移到閉閥狀態(tài)，從而實現(xiàn)了不需要燃料量傳感器的結(jié)構(gòu)。
[0146]另外，雖然在上述各個實施方式中，列舉了在燃料罐主體14的各個收納部中具備燃料過濾器16的結(jié)構(gòu)，但是也可以應(yīng)用不存在燃料過濾器16的結(jié)構(gòu)。在該情況下，例如只要采用如下的配置即可，即，燃料抽吸配管44A的端部在第一燃料收納部38M的底部處開口，且燃料輸送配管52的端部在第二燃料收納部38S的底部處開口。
[0147]在燃料罐主體14的收納部內(nèi)未設(shè)置燃料過濾器16的結(jié)構(gòu)中，例如，只需根據(jù)需要而在燃料抽吸配管44A或燃料輸送配管52的適當?shù)奈恢蒙显O(shè)置去除燃料中的異物的部件即可。
[0148]作為本發(fā)明中的燃料罐主體，并未限定為如上所述而具有第一燃料收納部38M和第二燃料收納部38S的鞍型燃料罐?？傊?，在具備多個用于對燃料進行收納的收納部的結(jié)構(gòu)中，只要將收納部中的至少一個設(shè)為“主側(cè)收納部”，將其他收納部設(shè)為“副側(cè)收納部”即可。該“主側(cè)收納部”為，內(nèi)部設(shè)置有包含燃料泵以及輸出配管在內(nèi)的輸出單元的收納部，“副側(cè)收納部”為，內(nèi)部未設(shè)置有輸出單元的收納部。因此，例如，收納部可以被形成為各自獨立的分體的箱狀。而且，在通過返回配管而使流動于輸出單元中的燃料的一部分返回到副側(cè)收納部的結(jié)構(gòu)中，如果在返回配管中設(shè)置有噴射泵，即可應(yīng)用本發(fā)明。
[0149]而且，即使是未設(shè)置有燃料輸送配管52的結(jié)構(gòu)，但如果是通過蒸氣排出管64而使燃料返回到副側(cè)收納部的結(jié)構(gòu)，則也能夠應(yīng)用本發(fā)明。在該結(jié)構(gòu)中，例如，只需在副側(cè)收納部中也設(shè)置燃料輸出單元，就能夠使副側(cè)收納部的燃料通過該燃料輸出單元而輸出。
[0150]而且，存積部件18與燃料抽吸配管44A或燃料輸送配管52之間的關(guān)系也并非限定于上述的關(guān)系。例如，在第一燃料收納部38M中，也可以采用燃料抽吸配管44A在與蓋板部22的流入孔24不同的位置處貫穿蓋板部22的結(jié)構(gòu)。同樣，在第二燃料收納部38S中，也可以為采用燃料輸送配管52在與蓋板部22的流入孔24不同的位置處貫穿蓋板部22的結(jié)構(gòu)。
[0151]另外，存積部件18可以設(shè)為不覆蓋燃料過濾器16的一部分(從上方觀察時，燃料過濾器16的一部分從存積部件18向外側(cè)伸出)的結(jié)構(gòu)。在該情況下，只需將燃料抽吸配管44A或燃料輸送配管52與燃料過濾器16的伸出部分(存積部件18的外部)連接，就能夠設(shè)為不貫穿蓋板部22的結(jié)構(gòu)。
[0152]符號說明
[0153]12燃料供給裝置
[0154]14燃料罐主體
[0155]16燃料過濾器
[0156]38燃料收納部
[0157]42燃料泵主體(輸出單元)
[0158]44燃料輸出配管(輸出單元)
[0159]48壓力調(diào)節(jié)器(輸出單元)
[0160]52燃料輸送配管(燃料輸送流道)
[0161]68噴射泵
[0162]74連通部
[0163]76浮子閥
[0164]76F 浮子
[0165]76B 閥體
[0166]112燃料供給裝置
[0167]116浮子閥
[0168]116F 浮子
[0169]116B 閥體
[0170]132燃料供給裝置
[0171]136浮子閥
[0172]136B 閥體
【權(quán)利要求】
1.一種燃料供給裝置，包括: 燃料罐主體，其具備對燃料進行收納的多個收納部； 輸出單元，其具備從作為所述收納部之一的主側(cè)收納部起向外部延伸出的輸出配管、和被設(shè)置于該輸出配管上的燃料泵，并用于將燃料向燃料罐主體的外部輸出； 返回配管，其用于使通過所述燃料泵的驅(qū)動而流動于所述輸出單元中的燃料的一部分返回至未設(shè)置有所述輸出單元的副側(cè)收納部中； 燃料輸送流道，其用于從所述副側(cè)收納部向所述主側(cè)收納部輸送燃料； 流道截面積變更單元，其能夠?qū)λ龇祷嘏涔艿牧鞯赖慕孛娣e進行變更。
2.如權(quán)利要求1所述的燃料供給裝置，其中， 具有連通部，其通過使所述燃料輸送流道與所述返回配管連通，從而能夠使燃料輸送流道內(nèi)的流體的一部分移動至返回配管。
3.如權(quán)利要求2所述的燃料供給裝置，其中， 包括噴射泵，所述噴射泵被設(shè)置于所述返回配管上并與所述連通部連接。
4.如權(quán)利要求2所述的燃料供給裝置，其中， 所述流道截面積變更單元通過所述燃料輸送流道的液位上升而使所述截面積減小。
5.如權(quán)利要求4所述的燃料供給裝置，其中， 所述流道截面積變更單元為浮子閥，所述浮子閥具有: 浮子，其漂浮在所述燃料輸送流道內(nèi)的燃料上； 閥體，其隨著所述浮子的上下運動而對所述截面積進行變更。
6.如權(quán)利要求4或權(quán)利要求5所述的燃料供給裝置，其中， 所述燃料輸送流道與所述燃料泵連接，并通過燃料泵的驅(qū)動而從所述副側(cè)收納部向所述主側(cè)收納部輸送燃料。
7.如權(quán)利要求2至權(quán)利要求6中的任意一項所述的燃料供給裝置，其中， 具有多個燃料過濾器，所述多個燃料過濾器被形成為袋狀并分別被配置于多個所述收納部的每一個中，在燃料向內(nèi)部流入時從燃料中去除異物，并且在一部分或全部被浸潰于燃料中的狀態(tài)下在表面上形成有由燃料而產(chǎn)生的油膜， 所述燃料輸送流道以能夠在多個所述燃料過濾器之間輸送燃料的方式而配置， 所述輸出配管以能夠從多個所述燃料過濾器中的至少一個輸出燃料的方式而配置。
8.如權(quán)利要求1至權(quán)利要求7中的任意一項所述的燃料供給裝置，其中， 所述流道截面積變更單元在從所述燃料泵的驅(qū)動開始起經(jīng)過了預(yù)定時間之后使所述截面積減小。
【文檔編號】F02M37/18GK104081036SQ201280068764
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2012年2月2日 優(yōu)先權(quán)日:2012年2月2日
【發(fā)明者】片岡千明, 赤木正紀 申請人:豐田自動車株式會社