專利名稱：引擎的活塞冷卻噴嘴的制作方法
技術領域：
本實用新型關于一種活塞冷卻噴嘴，特別是關于一種兩段式結構的引擎的活塞冷卻噴嘴。
背景技術：
現(xiàn)有引擎的活塞冷卻噴嘴主要配置于引擎右箱體的油路上，當活塞作動時，活塞冷卻噴嘴可噴出油液做為冷卻用途。請參照圖1所示，習用活塞冷卻噴嘴91為了能夠將油液噴向所需要的位置，通常將其設置在引擎右箱體92的油路93上，在活塞運動至溫度較高的活塞室90頂端時，活塞冷卻噴嘴91從活塞94下方將油液往活塞底部方向噴射，可以冷卻活塞94，以避免引擎燒付。習用的活塞冷卻噴嘴有兩種型態(tài)，請參照圖2A及2B。圖2A所示為習用彎管成型法蘭鎖付式噴嘴，此類型的活塞冷卻噴嘴以管路成型制成，其噴嘴孔95經縮管后的孔徑可達到0.8-1.0毫米，后續(xù)再利用法蘭(Flange)鎖付方式固定于引擎箱體。在日益進步的引擎設計中所追求的是有限空間的利用及制造成本的降低，而此類型的活塞冷卻噴嘴的缺點是需要較大的配置空間，并且增加鎖付螺絲與油封成本，不符合目前趨勢。圖2B所示為另一習用加工成型壓配固定式噴嘴，其油液的噴射角度需藉由噴嘴孔95的角度來控制，并且不論使用壓配治具定位或箱體與噴嘴的平面定位法，均無法有效確保其安裝角度的正確性，因此油液的噴束方向較難控制。再者，因為其0.8毫米噴嘴孔95在加工過程中，通常會將鐵屑殘留在噴嘴孔內通道而難以從內部清除，以致于量產時品質控管困難。故，有必要提供一種活塞冷卻噴嘴，以解決上述習用技術所存在的問題。

實用新型內容本實用新型的主要目的在于提供一種引擎的活塞冷卻噴嘴，其系利用兩段式結構，以有效控制油液噴束的角度，進而提高汽缸活塞的冷卻效果。本實用新型的次要目的在于提供一種引擎的活塞冷卻噴嘴，其系利用兩段式結構，簡化噴嘴的加工制程，提高量產品質。本實用新型的再一目的在于提供一種引擎的活塞冷卻噴嘴，可縮短噴嘴整體長度，減少占用體積，以便更有效率地利用引擎內有限的空間。為達到上述的目的，本實用新型的一實施例提供一種引擎的活塞冷卻噴嘴，該引擎具有一曲軸箱，該曲軸箱上設有一汽缸，該汽缸內設有一活塞，該活塞冷卻噴嘴系用于冷卻該汽缸內的該活塞，其包含:一噴嘴柱，具有一噴嘴孔，該噴嘴柱系為中空管狀結構；及一本體部，具有階梯狀的壓配部，該壓配部系用以裝配該活塞冷卻噴嘴于該曲軸箱體；其中該噴嘴柱與該本體部結合而形成L形結構。在本實用新型的一實施例中，該噴嘴柱系為一圓柱體。 在本實用新型的一實施例中，該噴嘴柱的中空管狀結構的內徑系大于該噴嘴孔的直徑。在本實用新型的一實施例中，該汽缸包含一活塞室。在本實用新型的一實施例中，該噴嘴柱的軸心與該活塞室的軸心夾角為銳角，以將油液噴射至一預設位置。。在本實用新型的一實施例中，該銳角為10度至45度。在本實用新型的一實施例中，該預設位置為位于一活塞上死點的該活塞的底部區(qū)域，該活塞上死點系該活塞于該活塞室中運動的頂點。在本實用新型的一實施例中，該噴嘴柱系延伸至該活塞室底部開口。在本實用新型的一實施例中，其中該噴嘴柱與該本體部結合的方式為焊接、壓配或鎖付等方式。

圖1:習用活塞冷卻噴嘴的組裝位置示意圖。圖2A、2B:習用活塞冷卻噴嘴的型態(tài)種類示意圖。圖3:本實用新型較佳實施例的活塞冷卻噴嘴的組裝側視圖。圖4:本實用新型較佳實施例的活塞冷卻噴嘴的立體結構圖。圖5:本實用新型較佳實施例的活塞冷卻噴嘴的噴束角度示意圖。
具體實施方式
為了讓本實用新型的上述及其他目的、特征、優(yōu)點能更明顯易懂，下文將特舉本實用新型較佳實施例，并配合所附圖，作詳細說明如下。再者，本實用新型所提到的方向用語，例如上、下、頂、底、前、后、左、右、內、外、側面、周圍、中央、TK平、橫向、垂直、縱向、軸向、徑向、最上層或最下層等，僅是參考附加圖式的方向。因此，使用的方向用語是用以說明及理解本實用新型，而非用以限制本實用新型。請參照圖3所示，其揭示本實用新型較佳實施例的引擎E的活塞冷卻噴嘴11的側視圖。該引擎E具有一曲軸箱17，該曲軸箱17上設有一汽缸21，該汽缸21內設有一活塞
22。該活塞冷卻噴嘴11主要包含一噴嘴柱13以及一本體部15，其中該噴嘴柱13為中空管狀結構，并具有一噴嘴孔14，可使油液噴出一預設角度。該噴嘴柱13可例如為一圓柱體，其中空管狀結構的內徑系大于該噴嘴孔的直徑，但不限于此。實際使用時，該活塞冷卻噴嘴11壓配裝置于該曲軸箱17并與一油路12銜接，油液通過該油路12送至該活塞冷卻噴嘴11的該噴嘴柱13，然后通過該噴嘴孔14噴射至所需冷卻的位置，該位置例如為位于一活塞上死點的該活塞22的底部區(qū)域，該活塞上死點系活塞在一活塞室18中運動的頂點，該活塞頂壁19的位置此時將靠近火星塞20側，此處通常為熱害較嚴重的區(qū)域。本實用新型將于下文利用圖4至5逐一詳細說明第一實施例的上述各元件的細部構造、組裝關系及其運作原理。請再參照圖4所示，其揭示本實用新型較佳實施例的活塞冷卻噴嘴11的立體結構圖。該活塞冷卻噴嘴11整體系概呈現(xiàn)L型結構，其噴嘴柱13與本體部15系可以焊接、壓配或鎖付等方式結合。由于該噴嘴孔14與該噴嘴柱13的中空管狀結構連通的方式單純，在制造過程中不需藉由控制該噴嘴孔14與該噴嘴柱13的夾角來控制油液噴束噴射的方向，因此可以簡化制程，并且在該噴嘴孔14加工時，不易有鐵屑殘留在該噴嘴柱13的中空管狀結構中，亦可達到量產品質容易管控的目的。再者，本實用新型較佳實施例的活塞冷卻噴嘴11為兩段式的結構，使得整體長度縮減，可有效降低所需配置的空間，更有效的利用引擎內有限的空間。請再參照圖5所示，其揭示本實用新型較佳實施例的活塞冷卻噴嘴11的噴束角度不意圖。X為一活塞室18的軸心,I為一噴嘴柱13的軸心,兩軸心的夾角為θ。Θ為一銳角，該銳角可例如為介于10度至45度，但并不限于此。藉由調整該噴嘴柱13的軸心I的配置角度，可將油液噴束噴向所欲冷卻的位置，該位置例如為噴射到位于一活塞上死點的活塞的底部區(qū)域，該活塞上死點系當活塞在該活塞室18中運動的頂點。此時活塞頂壁19的位置系接近該汽缸21的一火星塞20側，此處為引擎E發(fā)動時因火星塞20作用而溫度較高的部分。此外，相較于習用活塞冷卻噴嘴，本實用新型較佳實施例的活塞冷卻噴嘴11可將整體長度較短的該噴嘴柱13延伸至該活塞室18的底部開口，更有效地將油液噴射到所需的角度及位置。如上所述，相較于習用活塞冷卻噴嘴，本實用新型的活塞冷卻噴嘴確實可以解決習用技術的問題，并且兼具了量產容易、有效利用有限空間及優(yōu)良的噴束角度控制等優(yōu)點。雖然本實用新型已以較佳實施例揭露，然而其并非用以限制本實用新型，任何本領域技術人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍內，可作各種更動與修飾，因此本實用新型的保護范圍當視后附的權利要求書所界定的為準。附圖標記列表11 活塞冷卻噴嘴12 油路13 噴嘴柱14 噴嘴孔15 本體部16 壓配部17 曲軸箱18 活塞室19 活塞頂壁20 火星塞21 汽缸22 活塞91活塞冷卻噴嘴92引擎右箱體93 油路94 活塞95噴嘴孔E 引擎X 活塞室的軸心I 噴嘴柱的軸心
權利要求1.一種引擎的活塞冷卻噴嘴，該引擎具有一曲軸箱，該曲軸箱上設有一汽缸，該汽缸內設有一活塞，該活塞冷卻噴嘴用于冷卻該汽缸內的該活塞，其特征在于，該活塞冷卻噴嘴包含: 一噴嘴柱，具有一噴嘴孔，該噴嘴柱為中空管狀結構；及 一本體部，具有階梯狀的壓配部，該壓配部用以裝配該活塞冷卻噴嘴于該曲軸箱； 其中該噴嘴柱與該本體部結合而形成L形結構。
2.如權利要求1所述的活塞冷卻噴嘴，其特征在于，該噴嘴柱為一圓柱體。
3.如權利要求1所述的活塞冷卻噴嘴，其特征在于，該噴嘴柱的中空管狀結構的內徑大于該噴嘴孔的直徑。
4.如權利要求1所述的活塞冷卻噴嘴，其特征在于，該汽缸包含一活塞室。
5.如權利要求4所述的活塞冷卻噴嘴，其特征在于，該噴嘴柱的軸心與該活塞室的軸心夾角為銳角，以將油液噴射至一預設位置。
6.如權利要求5所述的活塞冷卻噴嘴，其特征在于，該銳角為10度至45度。
7.如權利要求5所述的活塞冷卻噴嘴，其特征在于，該預設位置為位于一活塞上死點的該活塞的底部區(qū)域。
8.如權利要求4所述的活塞冷卻噴嘴，其特征在于，該噴嘴柱延伸至該活塞室底部開□。
9.如權利要求1所述的活塞冷卻噴嘴，其特征在于，該噴嘴柱與該本體部結合的方式可為焊接、壓配或鎖付等方式。
專利摘要一種引擎的活塞冷卻噴嘴，具有一噴嘴柱及一本體部。該噴嘴柱具有一噴嘴孔，且為中空管狀結構，可供冷卻油液通過并從該噴嘴孔噴出。該本體部具有一階梯狀的壓配部，可使該活塞冷卻噴嘴壓配并固定于一引擎箱體。該噴嘴柱可利用焊接、壓配或鎖付方式固定于本體部。本實用新型的兩段式活塞冷卻噴嘴可有效控制油液噴出方向，并且解決加工制程后鐵屑易殘留于噴嘴端部而造成噴嘴卡住的問題。
文檔編號F01P3/08GK203009021SQ20122067177
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月7日 優(yōu)先權日2012年12月7日
發(fā)明者郭偉信, 何昭昌 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司