專利名稱：一種圓頂帽式聚風(fēng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型一種圓頂帽式聚風(fēng)裝置涉及的是一種圓頂結(jié)構(gòu)、空間網(wǎng)格、形體力學(xué)、復(fù)合基材優(yōu)化、風(fēng)險(xiǎn)避讓位移等綜合性學(xué)科核心技術(shù)。屬于一種風(fēng)力發(fā)電裝備圓頂帽式聚風(fēng)裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
眾所周知，國內(nèi)外現(xiàn)有的風(fēng)力發(fā)電裝備，無論是水平軸還是垂直軸的一大共同特點(diǎn)是以掃風(fēng)為主體的臂式和旋翼式葉片作為風(fēng)能向機(jī)械能過渡的主力件。而且無論是刮風(fēng)下雨還是冰凍下雪，葉片均直接暴露在光天化日之下，毫無遮攔，長年累月對(duì)主力件的損傷是不言自明的。而運(yùn)輸轉(zhuǎn)場，吊裝組合，日常運(yùn)行事故多，維護(hù)難的矛盾也相當(dāng)突出。針對(duì)已知和預(yù)知的問題，各國專家、科技人員、行業(yè)精英都竭盡全力進(jìn)行著不懈努力，深入創(chuàng)新研究，力爭突破這些難題以創(chuàng)造出第三種更新穎、安全、高效的風(fēng)力發(fā)電裝備，但是到目前為止，未見到這方面的專業(yè)報(bào)道和應(yīng)用與市場的新穎機(jī)型。特別是針對(duì)安全性強(qiáng)、效率高、投資回報(bào)大、易制造的狹管聚風(fēng)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)型中，所采用的核心技術(shù)之一的圓頂禮帽式聚風(fēng)模式更是聞所未聞。經(jīng)進(jìn)一步檢索及市場調(diào)查，未見與本實(shí)用新型完全一致或相似的專家文獻(xiàn)及專利 艮告。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)國內(nèi)外現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電裝備技術(shù)領(lǐng)域存在的不足，特別提供一種配合未來新穎狹管聚風(fēng)風(fēng)力發(fā)電核心裝置之一的關(guān)鍵裝備作為本實(shí)用新型的目的，而向全社會(huì)述明本實(shí)用新型一種圓頂帽式聚風(fēng)裝置的全部內(nèi)容。本實(shí)用新型特點(diǎn)之一是:結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，聚風(fēng)效果顯著。采用新型的圓弧面，類球狀作為聚風(fēng)結(jié)構(gòu)的主體，優(yōu)化耦合新穎復(fù)合基材作為蒙皮，極大的提高了整體結(jié)構(gòu)的鋼性，并充分體現(xiàn)了自重輕，造型豐富美觀，聚風(fēng)效果好的特點(diǎn)；特點(diǎn)之二是:張口大、喉嚨粗、吞吐自如。采用在類球狀環(huán)向迎風(fēng)面開口耦合非同軸線拐向筒圈的大喉部造型，使在聚風(fēng)量大提升的前提下，工質(zhì)位移開放有度，輸送暢通，從而解決大進(jìn)大出的聚風(fēng)屏障整體造型技術(shù)難題；特點(diǎn)之三是:風(fēng)險(xiǎn)避讓位移技術(shù)耦合控制偏移固定技術(shù)。由于采用非常規(guī)設(shè)計(jì)手段，在類球體下方周向增加剎車制動(dòng)基板和調(diào)向偏轉(zhuǎn)齒輪，在遇強(qiáng)暴風(fēng)時(shí)可主動(dòng)避讓撞擊，減少風(fēng)口風(fēng)量進(jìn)入，對(duì)確保系統(tǒng)安全起到了關(guān)鍵作用。[0006]本實(shí)用新型一種圓頂帽式聚風(fēng)裝置是采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種圓頂帽式聚風(fēng)裝置由中心限位軸筒、類球體、支撐筋、防護(hù)網(wǎng)、剎車基板、齒環(huán)、凸圈Α、凸圈B、筒圈、聚風(fēng)進(jìn)口、輪式護(hù)環(huán)、龍骨、內(nèi)蒙皮、外蒙皮、填料、聚風(fēng)出口組成。類球體居中上方外平面上設(shè)置有中心限位軸筒，凸圈A成環(huán)狀設(shè)置在中心限位軸筒外側(cè)，類球體外側(cè)設(shè)置有外蒙皮，類球體內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)蒙皮，而外蒙皮與內(nèi)蒙皮之間設(shè)置有龍骨。所述的龍骨的空隙處有填料。筒圈設(shè)置在類球體下方，筒圈向下延伸段設(shè)置有聚風(fēng)出口，類球體環(huán)向迎風(fēng)面設(shè)置有聚風(fēng)進(jìn)口，支撐筋設(shè)置在聚風(fēng)進(jìn)口上，防護(hù)網(wǎng)設(shè)置在支撐筋上；凸圈B成環(huán)狀設(shè)置在筒圈下方外偵牝剎車基板設(shè)置在筒圈周向上部，而齒環(huán)設(shè)置在剎車基板與凸圈B之間的筒圈環(huán)向外壁面上；輪式護(hù)環(huán)設(shè)置在類球體內(nèi)，可提高抗壓能力。通過上述組件組合安裝，從而形成一套完整的圓頂帽式聚風(fēng)裝置。所述的類球體主要的結(jié)構(gòu)特征是:類球體居中外弧面設(shè)置有直徑500-5000毫米的中心限位軸筒，并在中心限位軸筒環(huán)向設(shè)置有凸圈A。在類球體環(huán)向迎風(fēng)面設(shè)置聚風(fēng)進(jìn)口，聚風(fēng)進(jìn)口根據(jù)需要開一個(gè)5-150米直徑不等的孔，并在開孔處安裝有防護(hù)網(wǎng)。所述的類球體另一特征是:在正下方開4-146米直徑的聚風(fēng)出口，向下延伸時(shí)設(shè)置有筒圈，而筒圈直徑與正下方開口尺寸相當(dāng)。所述的類球體采用市場多見的鋁合金管材作為龍骨，并配玻璃纖維增強(qiáng)聚酯樹脂或玻璃纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂，也可采用鋁塑板作為蒙皮。所述的類球體采用CBT樹脂(工程熱塑性材料)，或碳纖維/輕木/E玻璃纖維混雜。采用更優(yōu)秀的新穎復(fù)合材料意味著輕質(zhì)、高強(qiáng)度及鋼性好，絕對(duì)是更佳選擇。所述的筒圈采用與類球體相同材料，當(dāng)然采用更優(yōu)的復(fù)合材料也是一種合理選擇。所述的筒圈往下延伸段環(huán)向設(shè)直有半圓形凸圈A2 3圈,可確保筒圈始終在居中位置又可起到扭動(dòng)時(shí)減少整體摩擦系數(shù)。所述的輪式護(hù)環(huán)采用市售的鋁合金、鎂合金材料，或采用竹、木與E玻璃纖維混雜制作。無論采用何種形式均是理想的決定。所述的齒環(huán)采用常規(guī)工藝鍛鋼、鑄鋼、鑄鐵材料，通過鍛造毛胚，正火，粗車，調(diào)質(zhì)，精加工獲得。材料一般選用:45#，35SiMn，40Cr，40CrNi，40MnB ;中碳鋼、低碳鋼的選用也是可行的選擇。所述的剎車基板采用碳鋼、45#鋼或固溶強(qiáng)化型鎳基合金材料。特別是在配合無石棉層壓板、無石棉壓制板，其中的任何一款使用時(shí)，都能帶來良好的剎車效果的基板。工作原理:根據(jù)伯努利原理“速度快的流體壓強(qiáng)小，附近速度慢的流體就會(huì)被吸過來”，當(dāng)聚風(fēng)進(jìn)口對(duì)準(zhǔn)來風(fēng)方向時(shí)，受風(fēng)速影響，聚風(fēng)進(jìn)口附近的游離風(fēng)能一同隨工質(zhì)主流進(jìn)入，匯成一股強(qiáng)大的風(fēng)流，受類球體內(nèi)壁撞擊影響，由原直流狀轉(zhuǎn)向向筒圈方向快速移動(dòng)，并從聚風(fēng)出口排出。特別在配合狹管聚風(fēng)風(fēng)力發(fā)電裝置的狹管聚風(fēng)時(shí)應(yīng)用更為理想。在智能控制系統(tǒng)的指令控制下，變速箱動(dòng)態(tài)齒輪帶動(dòng)齒環(huán)動(dòng)作，使得進(jìn)風(fēng)口根據(jù)環(huán)境風(fēng)速和風(fēng)向進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得進(jìn)入進(jìn)風(fēng)口的風(fēng)量風(fēng)速控制在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)，然后用剎車部件進(jìn)行定位停放。

通過
以下結(jié)合附圖的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型前述的和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將變得更為清晰。圖1是本實(shí)用新型一種圓頂帽式聚風(fēng)裝置示意圖。圖2是本實(shí)用新型一種圓頂帽式聚風(fēng)裝置剖面圖。圖3是本實(shí)用新型一種圓頂帽式聚風(fēng)裝置A部放大圖。圖中序號(hào):1.筒圈；2.聚風(fēng)進(jìn)口 ；3.支撐筋；4.防護(hù)網(wǎng)；5.中心限位軸筒；6.凸圈A ；7.類球體；8.剎車基板；9.齒環(huán)；10.凸圈B ;11.聚風(fēng)出口 ；12.輪式護(hù)環(huán)；13.外蒙皮；14.內(nèi)蒙皮；15.龍骨；16.填料。
具體實(shí)施方式
參照附圖1 3所示，本實(shí)用新型一種圓頂帽式聚風(fēng)裝置是采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種圓頂帽式聚風(fēng)裝置由中心限位軸筒5、類球體7、支撐筋3、防護(hù)網(wǎng)4、剎車基板
8、齒環(huán)9、凸圈A 6、凸圈B10、筒圈1、聚風(fēng)進(jìn)口 2、輪式護(hù)環(huán)12、龍骨15、內(nèi)蒙皮14、外蒙皮13、填料16、聚風(fēng)出口 11組成。類球體7居中上方外平面上設(shè)置有中心限位軸筒5，凸圈A6成環(huán)狀設(shè)置在中心限位軸筒5外側(cè)，類球體7外側(cè)設(shè)置有外蒙皮13，類球體7內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)蒙皮14，而外蒙皮13與內(nèi)蒙皮14之間設(shè)置有龍骨15。所述的龍骨15的空隙處有填料16。筒圈I設(shè)置在類球體7下方，筒圈I向下延伸段設(shè)置有聚風(fēng)出口 11 ;類球體7環(huán)向迎風(fēng)面設(shè)置有聚風(fēng)進(jìn)口 2，支撐筋3設(shè)置在聚風(fēng)進(jìn)口 2上，防護(hù)網(wǎng)4設(shè)置在支撐筋3上。凸圈B 10成環(huán)狀設(shè)置在筒圈I下方外側(cè)，剎車基板8設(shè)置在筒圈I周向上部，而齒環(huán)9設(shè)置在剎車基板8與凸圈B 10之間的筒圈I環(huán)向外壁面上。輪式護(hù)環(huán)12設(shè)置在類球體7內(nèi)，可提高抗壓能力。通過上述組件組合安裝，從而形成一套完整的圓頂帽式聚風(fēng)裝置。所述的類球體7主要的結(jié)構(gòu)特征是:類球體7居中外弧面設(shè)置有直徑500-5000毫米的中心限位軸筒5，并在中心限位軸筒5環(huán)向設(shè)置有凸圈A 6。在類球體7環(huán)向迎風(fēng)面設(shè)置聚風(fēng)進(jìn)口 2，聚風(fēng)進(jìn)口 2根據(jù)需要開一個(gè)5-150米直徑的孔，并在開孔處安裝有防護(hù)網(wǎng)4。所述的類球體7另一特征是:在正下方開4-146米直徑的聚風(fēng)出口 11，向下延伸時(shí)設(shè)置有筒圈1，而筒圈I直徑與正下方開口尺寸相當(dāng)。所述的類球體7采用市場多見的鋁合金管材作為龍骨，并配玻璃纖維增強(qiáng)聚酯樹脂或玻璃纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂，或鋁塑板作為蒙皮。所述的類球體7采用CBT樹脂(工程熱塑性材料)，或采用CBT樹脂與碳纖維/輕木/E玻璃纖維混雜。采用更優(yōu)秀的新穎復(fù)合材料意味著輕質(zhì)、高強(qiáng)度及鋼性好，絕對(duì)是更佳選擇。所述的筒圈I采用與類球體7相同材料，當(dāng)然采用更優(yōu)的復(fù)合材料也是一種合理選擇。所述的筒圈I往下延伸段環(huán)向設(shè)置有半圓形凸圈A 6 2 3圈,可確保筒圈I始終在居中位置又可起到扭動(dòng)時(shí)減少整體摩擦系數(shù)。所述的輪式護(hù)環(huán)12采用市售的鋁合金、鎂合金材料，或采用竹、木與E玻璃纖維混雜制作。無論采用何種形式均是理想的決定。所述的齒環(huán)9采用常規(guī)工藝鍛鋼、鑄鋼、鑄鐵材料，通過鍛造毛胚，正火，粗車，調(diào)質(zhì)，精加工獲得。材料一般選用:45#，35SiMn，40Cr，40CrNi，40MnB ;中碳鋼、低碳鋼的選用也是可行的選擇。所述的剎車基板8采用碳鋼、45#鋼或固溶強(qiáng)化型鎳基合金材料。特別是在配合無石棉層壓板、無石棉壓制板，其中的任何一款使用時(shí)，都能帶來良好的剎車效果的基板。本實(shí)用新型一種圓頂帽式聚風(fēng)裝置具有杰出的核心技術(shù)和優(yōu)異的性價(jià)優(yōu)勢。具體如下:[0035]1、科學(xué)合理的設(shè)計(jì)構(gòu)思、完美無缺的工程造型。本實(shí)用新型主體結(jié)構(gòu)采用類球體造型，在選用優(yōu)化復(fù)合材料作為內(nèi)、外蒙皮和增強(qiáng)龍骨來提升承載能力的同時(shí)，圓形的弧面泄風(fēng)坡可起到抗擊強(qiáng)暴風(fēng)能力。同時(shí)，圓形弧面承重構(gòu)件無論作為內(nèi)承載風(fēng)能，還是抗擊外襲屏障均起到不俗的范例。就算在遇到10級(jí)以上臺(tái)風(fēng)，8級(jí)以上地震時(shí)，本實(shí)用新型裝置特有的鋼性強(qiáng)度和穩(wěn)定性，不易開裂，破損，一次投資制作完成，使用壽命可達(dá)25年以上。完全可以擔(dān)當(dāng)狹管聚風(fēng)式風(fēng)力發(fā)電的首選配套核心裝備之一。2、倉儲(chǔ)式存量吞進(jìn)，非軸流轉(zhuǎn)移輸送。本實(shí)用新型裝置采用大張口聚集風(fēng)能，腹腔存儲(chǔ)變向工質(zhì)流轉(zhuǎn)移輸送等一系列技術(shù)動(dòng)作，在增加流速、流量，提高風(fēng)壓基礎(chǔ)上促使風(fēng)能在大量進(jìn)入的同時(shí)，毫無阻礙地大量順暢輸出，避免風(fēng)能非軸流時(shí)引起風(fēng)量損耗和流速減慢的技術(shù)問題。特別在作為主力構(gòu)件配合狹管聚風(fēng)風(fēng)力發(fā)電時(shí)，其特有的逐縮式引風(fēng)筒圈可起到增流作用。根據(jù)伯努利定律完全可以把正面及正面周圍漫散的游離風(fēng)能吸入口中，提高聚風(fēng)能力是原聚風(fēng)口的100%以上。3、卓越的避險(xiǎn)能力和非凡的捕風(fēng)能力雙優(yōu)功能技術(shù)。眾所周知，國內(nèi)外現(xiàn)有風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，較大型的基本上讓水平軸風(fēng)力機(jī)占了市場，但是該機(jī)型在規(guī)避突然來襲的風(fēng)暴、臺(tái)風(fēng)時(shí)，由于其自身重力高，阻力大，往往要承載500噸左右的重量，很難在較短時(shí)間內(nèi)作出避讓動(dòng)作。加上葉片為了配合掃風(fēng)面積就越做越長，因此斷裂，主機(jī)扭不動(dòng)是家常便飯。幾年來損壞嚴(yán)重，維修也難，令投資者叫苦不迭。本實(shí)用新型作為狹管聚風(fēng)式風(fēng)力發(fā)電重要部件的圓頂禮帽裝置，自身具備主動(dòng)調(diào)整進(jìn)風(fēng)方向，避免過量風(fēng)能進(jìn)入，通過一系列的機(jī)械動(dòng)作使聚風(fēng)口偏轉(zhuǎn)到更合理、安全的位置。一旦自然條件符合設(shè)計(jì)要求，風(fēng)速在3-8級(jí)時(shí)，聚風(fēng)口又可作歸位動(dòng)作，盡可能捕獲更多的風(fēng)能。因此為狹管聚風(fēng)式風(fēng)力發(fā)電創(chuàng)造了極佳的聚風(fēng)條件，其杰出的工作能力和無可挑剔的選向功能必將成為未來狹管聚風(fēng)式風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的不二選擇，也為未來新一代聚風(fēng)式風(fēng)力發(fā)電作出了典范。4、聚風(fēng)口主動(dòng)濾風(fēng)技術(shù)，保護(hù)鳥類和后置動(dòng)力設(shè)備免遭損傷。作為配合新一代聚風(fēng)式，特別是狹管聚風(fēng)式風(fēng)力發(fā)電關(guān)鍵部件的本實(shí)用新型裝置設(shè)計(jì)之初就將自然保護(hù)，特別是途徑聚風(fēng)口的鳥類作為綠色工程關(guān)節(jié)點(diǎn)之一加以重視。眾所周知，現(xiàn)有水平軸風(fēng)力機(jī)和垂直軸風(fēng)力機(jī)在這方面均存在重大的技術(shù)缺陷，無法在迎風(fēng)面上增設(shè)防護(hù)裝置，只是用驅(qū)鳥器來被動(dòng)彌補(bǔ)這一缺陷，因此不光是對(duì)鳥類是一大傷害，對(duì)自身運(yùn)行也常常帶來極大的威脅。本實(shí)用新型為此專門設(shè)計(jì)的在聚風(fēng)口增設(shè)防護(hù)網(wǎng)，在主動(dòng)阻擋鳥類進(jìn)入同時(shí)，使大件雜物也難以“入口”。這一重大措施不但保護(hù)了鳥類，更重要的是保護(hù)了后置動(dòng)力，包括葉片免遭損壞，極大提高了系統(tǒng)的安全性，延長了使用壽命。綜上所述不難看出，本實(shí)用新型一種圓頂帽式聚風(fēng)裝置必將成為新一代聚風(fēng)式風(fēng)力發(fā)電不可或缺的核心技術(shù)裝置之一。
權(quán)利要求1.一種圓頂帽式聚風(fēng)裝置，其特征在于:由中心限位軸筒、類球體、支撐筋、防護(hù)網(wǎng)、剎車基板、齒環(huán)、凸圈A、凸圈B、筒圈、聚風(fēng)進(jìn)口、輪式護(hù)環(huán)、龍骨、內(nèi)蒙皮、外蒙皮、填料和聚風(fēng)出口組成；類球體居中上方外平面上設(shè)置有中心限位軸筒，凸圈A成環(huán)狀設(shè)置在中心限位軸筒外側(cè)，類球體外側(cè)設(shè)置有外蒙皮，類球體內(nèi)側(cè)設(shè)置有內(nèi)蒙皮，而外蒙皮與內(nèi)蒙皮之間設(shè)置有龍骨；筒圈設(shè)置在類球體下方，筒圈向下延伸段設(shè)置有聚風(fēng)出口，類球體環(huán)向迎風(fēng)面設(shè)置有聚風(fēng)進(jìn)口，支撐筋設(shè)置在聚風(fēng)進(jìn)口上，防護(hù)網(wǎng)設(shè)置在支撐筋上；凸圈B成環(huán)狀設(shè)置在筒圈下方外側(cè)，剎車基板設(shè)置在筒圈周向上部，而齒環(huán)設(shè)置在剎車基板與凸圈B之間的筒圈環(huán)向外壁面上；輪式護(hù)環(huán)設(shè)置在類球體內(nèi)，提高抗壓能力，通過上述組件組合安裝，從而形成一套完整的圓頂帽式聚風(fēng)裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種圓頂帽式聚風(fēng)裝置，其特征在于:所述的類球體居中外弧面設(shè)置有直徑500-5000毫米的中心限位軸筒，并在中心限位軸筒環(huán)向設(shè)置有凸圈A。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種圓頂帽式聚風(fēng)裝置，其特征在于:在類球體環(huán)向迎風(fēng)面設(shè)置的聚風(fēng)進(jìn)口開一個(gè)5-150米直徑的孔，并在開孔處安裝有防護(hù)網(wǎng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種圓頂帽式聚風(fēng)裝置，其特征在于:所述的類球體在正下方開4-146米直徑的聚風(fēng)出口，向下延伸時(shí)設(shè)置有筒圈，而筒圈直徑與正下方開口尺寸相當(dāng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種圓頂帽式聚風(fēng)裝置，其特征在于:所述的類球體采用鋁合金管材作為龍骨，并配玻璃纖維增強(qiáng)聚酯樹脂或玻璃纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂、或鋁塑板作為蒙皮。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種圓頂帽式聚風(fēng)裝置，其特征在于:所述的類球體采用CBT樹脂。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種圓頂帽式聚風(fēng)裝置，其特征在于:所述的龍骨的空隙處有填料。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、5或6所述的一種圓頂帽式聚風(fēng)裝置，其特征在于:所述的筒圈采用與類球體相同材料，所述的筒圈往下延伸段環(huán)向設(shè)置有半圓形凸圈A2 3圈，確保筒圈始終在居中位置又能在扭動(dòng)時(shí)減少整體摩擦系數(shù)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種圓頂帽式聚風(fēng)裝置，其特征在于:所述的輪式護(hù)環(huán)采用鋁合金或鎂合金材料制作。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種圓頂帽式聚風(fēng)裝置，其特征在于:所述的剎車基板采用碳鋼、或固溶強(qiáng)化型鎳基合金材料。
專利摘要本實(shí)用新型一種圓頂帽式聚風(fēng)裝置涉及圓頂結(jié)構(gòu)、空間網(wǎng)格、形體力學(xué)、復(fù)合基材優(yōu)化、風(fēng)險(xiǎn)避讓位移等綜合性學(xué)科核心技術(shù)。屬于一種風(fēng)力發(fā)電裝備圓頂帽式聚風(fēng)裝置技術(shù)領(lǐng)域。由中心限位軸筒、類球體、支撐筋、防護(hù)網(wǎng)、剎車基板、齒環(huán)、凸圈A、凸圈B、筒圈、聚風(fēng)進(jìn)口、輪式護(hù)環(huán)、龍骨、內(nèi)蒙皮、外蒙皮、填料、聚風(fēng)出口組成；類球體居中上方外平面上設(shè)置有中心限位軸筒，凸圈A成環(huán)狀設(shè)置在中心限位軸筒外側(cè)；筒圈設(shè)置在類球體下方，筒圈向下延伸段設(shè)置有聚風(fēng)出口，類球體環(huán)向迎風(fēng)面設(shè)置有聚風(fēng)進(jìn)口；凸圈B成環(huán)狀設(shè)置在筒圈下方外側(cè)，剎車基板設(shè)置在筒圈周向上部，齒環(huán)設(shè)置在剎車基板與凸圈B之間筒圈環(huán)向外壁面上；輪式護(hù)環(huán)設(shè)置在類球體內(nèi)。
文檔編號(hào)F03D3/04GK203022966SQ20122039430
公開日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2012年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月10日
發(fā)明者李勇強(qiáng), 謝玉琪, 張紅旭, 周志剛, 咸輝 申請(qǐng)人:無錫中陽新能源科技有限公司