專利名稱：防止機(jī)油濾清器座與機(jī)油冷卻器結(jié)合面滲油結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)部件，特別是一種防止機(jī)油濾清器座與機(jī)油冷卻器結(jié)合面滲油結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中，機(jī)油濾清器座作為機(jī)油冷卻器與機(jī)油濾清器的支撐，可有效地配合機(jī)油冷卻器及機(jī)油濾清器完成機(jī)油的冷卻及濾清功能，因此機(jī)油濾清器座和機(jī)油冷卻器密封好壞會(huì)直接影響是否漏油。目前機(jī)油濾清器座與機(jī)油冷卻器間的密封都是通過(guò)密封圈實(shí)現(xiàn)的，密封圈的填充率和壓縮率必須符合標(biāo)準(zhǔn)要求，否則在使用過(guò)程中容易造成滲油，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，密封圈的填充率為75%-95%、壓縮率為20%-30%，但通過(guò)實(shí)際檢測(cè)密封圈的填充率僅為55%-68%、壓縮率0-8%。造成密封圈填充率、壓縮率嚴(yán)重不足的原因與機(jī)油濾清器座的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有直接關(guān)系，如在機(jī)油濾清器座與機(jī)油冷卻器結(jié)合面中間部位存在凸起，特別是在機(jī)油濾清器座結(jié)合面上的兩個(gè)密封圈中間的結(jié)合面存在高點(diǎn)，這些凸起、高點(diǎn)很容易導(dǎo)致密封圈周圍密封不嚴(yán)；此外，機(jī)油濾清器座與機(jī)油冷卻器連接螺栓力矩不足，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)導(dǎo)致機(jī)油濾清器座與機(jī)油冷卻器密封處變形，從而使密封圈密封不嚴(yán)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型用于解決上述已有技術(shù)之缺陷而提供一種通過(guò)消除機(jī)油濾清器座結(jié)合面上高點(diǎn)和凸起，防止機(jī)油濾清器座與機(jī)油冷卻器結(jié)合面滲油結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型所稱問(wèn)題是通過(guò)以下技術(shù)方案解決的一種防止機(jī)油濾清器座與機(jī)油冷卻器結(jié)合面滲油結(jié)構(gòu)，它由機(jī)油濾清器座與機(jī)油冷卻器組成，兩者分別設(shè)有相互對(duì)接的結(jié)合面，在機(jī)油濾清器座結(jié)合面上對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)密封結(jié)構(gòu)，特別之處是所述兩個(gè)密封結(jié)構(gòu)之間設(shè)有機(jī)油濾清器座支撐面，所述機(jī)油濾清器座支撐面低于整個(gè)機(jī)油濾清器座結(jié)合面。上述防止機(jī)油濾清器座與機(jī)油冷卻器結(jié)合面滲油結(jié)構(gòu)，所述兩個(gè)密封結(jié)構(gòu)下部設(shè)有凹坑。上述防止機(jī)油濾清器座與機(jī)油冷卻器結(jié)合面滲油結(jié)構(gòu)，所述機(jī)油濾清器座支撐面低于機(jī)油濾清器座結(jié)合面O. 4-0. 6毫米；所述凹坑的深度為4. 8-5. 2毫米。本實(shí)用新型針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器座結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致密封圈填充率、壓縮率嚴(yán)重不足問(wèn)題進(jìn)行了改進(jìn)，其主要特點(diǎn)如下1.機(jī)油濾清器座支撐面低于整個(gè)機(jī)油濾清器座結(jié)合面，該結(jié)構(gòu)既可以減少鑄造毛坯面的加工，又消除了因支撐面凸起而產(chǎn)生密封圈密封不嚴(yán)的弊端；2.在機(jī)油濾清器座密封結(jié)構(gòu)下部設(shè)計(jì)凹坑，以縮小機(jī)油冷卻器與機(jī)油濾清器座結(jié)合面的面積，從而減少因結(jié)合面局部凸起引發(fā)密封失效的可能性。本實(shí)用新型的改進(jìn)，消除了機(jī)油濾清器座結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺陷，經(jīng)檢測(cè)密封圈的填充率和壓縮率完全可以達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。


[0010]圖I是機(jī)油濾清器座示意圖；[0011]圖2是機(jī)油冷卻器示意圖。[0012]附圖中標(biāo)號(hào)如下1.機(jī)油濾清器座，2.機(jī)油濾清器座結(jié)合面，3.機(jī)油濾清器座螺栓孔，4.密封結(jié)構(gòu)，5.機(jī)油濾清器座支撐面，6.凹坑，7.機(jī)油冷卻器，8.機(jī)油冷卻器螺栓孔。
具體實(shí)施方式
[0013]參看圖I、圖2，本實(shí)用新型由機(jī)油濾清器座I與機(jī)油冷卻器7組成，兩者分別設(shè)有相互對(duì)接的結(jié)合面，在機(jī)油濾清器座上設(shè)有四個(gè)機(jī)油濾清器座螺栓孔，在機(jī)油冷卻器上設(shè)有四個(gè)機(jī)油冷卻器螺栓孔8，機(jī)油濾清器座與機(jī)油冷卻器經(jīng)螺栓緊固連接為一體。在機(jī)油濾清器座與機(jī)油冷卻器結(jié)合面2上對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)密封結(jié)構(gòu)4，兩個(gè)密封結(jié)構(gòu)之間設(shè)有機(jī)油濾清器座支撐面5，機(jī)油濾清器座支撐面低于整個(gè)機(jī)油濾清器座結(jié)合面O. 4-0. 6毫米。該設(shè)計(jì)可以避免在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，因機(jī)油濾清器座支撐面局部變形凸起，導(dǎo)致機(jī)油濾清器座與機(jī)油冷卻器配合時(shí)密封圈密封不嚴(yán)，達(dá)不到密封圈壓縮率和填充率的要求，從而使結(jié)合面滲油；此外，因機(jī)油濾清器座支撐面比整個(gè)機(jī)油濾清器座結(jié)合面低，可以是鑄造毛坯面，不用機(jī)加工，減少了工藝流程。[0014]仍參看圖I、圖2，本實(shí)用新型在兩個(gè)密封結(jié)構(gòu)4下部設(shè)有凹坑6，凹坑的深度為 4. 8-5. 2毫米。凹坑的設(shè)計(jì)主要是縮小機(jī)油冷卻器與機(jī)油濾清器座結(jié)合面的面積，因?yàn)榻Y(jié)合面的面積越小，出現(xiàn)凸起的可能性就越小，進(jìn)而因凸起而導(dǎo)致密封圈密封不嚴(yán)的情況也會(huì)越??；凹坑深度設(shè)計(jì)使其不會(huì)影響整個(gè)機(jī)油濾清器座的使用性能，凹坑可以減輕機(jī)油濾清器座的重量，節(jié)省了材料費(fèi)用，降低了制造成本。
權(quán)利要求1.一種防止機(jī)油濾清器座與機(jī)油冷卻器結(jié)合面滲油結(jié)構(gòu)，它由機(jī)油濾清器座(I)與機(jī)油冷卻器(7)組成，兩者分別設(shè)有相互對(duì)接的結(jié)合面，在機(jī)油濾清器座結(jié)合面(2)上對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)密封結(jié)構(gòu)(4)，其特征在于所述兩個(gè)密封結(jié)構(gòu)(4)之間設(shè)有機(jī)油濾清器座支撐面(5)，所述機(jī)油濾清器座支撐面低于整個(gè)機(jī)油濾清器座結(jié)合面。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的防止機(jī)油濾清器座與機(jī)油冷卻器結(jié)合面滲油結(jié)構(gòu)，其特征在于所述兩個(gè)密封結(jié)構(gòu)(4)下部設(shè)有凹坑(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防止機(jī)油濾清器座與機(jī)油冷卻器結(jié)合面滲油結(jié)構(gòu)，其特征在于所述機(jī)油濾清器座支撐面(5)低于機(jī)油濾清器座結(jié)合面(2) O. 4-0. 6毫米；所述凹坑(6)的深度為4.8-5. 2毫米。
專利摘要一種防止機(jī)油濾清器座與機(jī)油冷卻器結(jié)合面滲油結(jié)構(gòu)，用于解決因機(jī)油濾清器座結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致密封圈填充率、壓縮率嚴(yán)重不足問(wèn)題。所述結(jié)構(gòu)由機(jī)油濾清器座與機(jī)油冷卻器組成，兩者分別設(shè)有相互對(duì)接的結(jié)合面，在機(jī)油濾清器座結(jié)合面上對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)密封結(jié)構(gòu)，特別之處是所述兩個(gè)密封結(jié)構(gòu)之間設(shè)有機(jī)油濾清器座支撐面，所述機(jī)油濾清器座支撐面低于整個(gè)機(jī)油濾清器座結(jié)合面。本實(shí)用新型通過(guò)改進(jìn)機(jī)油濾清器座支撐面結(jié)構(gòu)和增加凹坑設(shè)計(jì)，消除或減小了因局部變性凸起而產(chǎn)生密封圈密封不嚴(yán)的弊端，可有效防止機(jī)油濾清器座與機(jī)油冷卻器結(jié)合面滲油現(xiàn)象。經(jīng)檢測(cè)本實(shí)用新型密封圈的填充率和壓縮率完全可以達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求。
文檔編號(hào)F01M11/03GK202811002SQ20122037008
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月30日
發(fā)明者卜艷亮, 張強(qiáng) 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司