專利名稱：飛機引擎加速系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種動力系統(tǒng)，尤其涉及一種飛機引擎加速系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，飛機引擎的加速完全依靠燃油來實現(xiàn)，其缺點是提速慢、耗油量大、動力不夠強大、廢氣排放量大。

實用新型內(nèi)容本實用新型針對不足，提供一種提速快、耗油小、動力強大、廢氣排放量小的飛機 引擎加速系統(tǒng)。本實用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下一種飛機引擎加速系統(tǒng)，包括飛機引擎，飛機引擎連接有燃油霧化器，燃油霧化器連接有油壓泵，油壓泵連接有油箱，其特征是，機引擎與燃油霧化器之間連接有燃料換向閥，燃料換向閥連接有氫氣氣化器，氫氣氣化器連接有氫氣升壓泵，氫氣升壓泵連接有熱交換器，熱交換器連接有液氫儲存罐。本實用新型借用了火箭的發(fā)射技術(shù)，只適用于飛機的起飛加速和航行中的提速，該系統(tǒng)能夠讓飛機在瞬間升空，減少了燃油的消耗，因而也減小了有害氣體的排放。本實用新型沒改變原有飛機引擎的沖程構(gòu)造，其排量、缸徑、行程、壓縮比都沒有任何變動，只是在原飛機引擎上另外安裝了第二套氣管路，增加了替代燃料，使氫氣在原有引擎氣室里燃燒，推動飛機離地起飛，可以提供超過原飛機引擎的原有功率，使動力更強大，提速快。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖中I、油箱；2、油壓泵；3、燃油霧化器；4、燃料換向閥；5、飛機引擎；6、氫氣氣化器；
7、氫氣升壓泵；8、；9、液氫儲存罐。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。一種飛機引擎加速系統(tǒng)，如圖I所示，包括飛機引擎5，飛機引擎5連接有燃油霧化器3，燃油霧化器3連接有油壓泵2，油壓泵2連接有油箱1，機引擎5與燃油霧化器3之間連接有燃料換向閥4，燃料換向閥4連接有氫氣氣化器6，氫氣氣化器6連接有氫氣升壓泵7，氫氣升壓泵7連接有熱交換器8，熱交換器8連接有液氫儲存罐9。本實用新型實際上是一種雙驅(qū)動飛機引擎，其動力源可以在燃油與氫氣之間選擇。氫氣是利用液氫儲存罐的壓力被輸送到飛機引擎上的，在此過程中，最重要的就是液態(tài)氫的氣流化過程，因此需要在引擎的外面加設(shè)一個熱交換器，使液氫能夠迅速氣化并加熱，經(jīng)過動力調(diào)節(jié)生成有壓力的可燃?xì)怏w。在本實用新型中，輸入氫氣的核心部件是電磁閥及相應(yīng)的電子原件，借以控制電磁閥的頻率和峰值，保持技術(shù)應(yīng) 用要求的開閉度和點火性。
權(quán)利要求1.一種飛機引擎加速系統(tǒng)，包括飛機引擎(5)，飛機引擎(5)連接有燃油霧化器(3)，燃油霧化器(3)連接有油壓泵(2)，油壓泵(2)連接有油箱(1)，其特征是，飛機引擎(5)與燃油霧化器(3 )之間連接 有燃料換向閥(4 )，燃料換向閥(4 )連接有氫氣氣化器(6 )，氫氣氣化器(6 )連接有氫氣升壓泵(7 )，氫氣升壓泵(7 )連接有熱交換器(8 )，熱交換器(8 )連接有液氫儲存罐(9)。
專利摘要一種飛機引擎加速系統(tǒng)，包括飛機引擎，飛機引擎連接有燃油霧化器，燃油霧化器連接有油壓泵，油壓泵連接有油箱，機引擎與燃油霧化器之間連接有燃料換向閥，燃料換向閥連接有氫氣氣化器，氫氣氣化器連接有氫氣升壓泵，氫氣升壓泵連接有熱交換器，熱交換器連接有液氫儲存罐。本實用新型借用了火箭的發(fā)射技術(shù)，能夠讓飛機在瞬間升空，減少了燃油的消耗，因而也減小了有害氣體的排放。本實用新型沒改變原有飛機引擎的沖程構(gòu)造，其排量、缸徑、行程、壓縮比都沒有任何變動，只是在原飛機引擎上另外安裝了第二套氣管路，增加了替代燃料，使氫氣在原有引擎氣室里燃燒，推動飛機離地起飛，可以提供超過原飛機引擎的原有功率，使動力更強大，提速快。
文檔編號F02C7/22GK202789127SQ201220356019
公開日2013年3月13日 申請日期2012年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月23日
發(fā)明者侯圣春 申請人:侯圣春