專利名稱：燃料系統(tǒng)的阻燃劑添加裝置及燃氣輪機發(fā)電機組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及阻燃設(shè)備領(lǐng)域，更具體地，涉及一種燃料系統(tǒng)的阻燃劑添加裝置及燃氣輪機發(fā)電機組。
背景技術(shù)：
燃氣輪機發(fā)電機組的氣體燃料系統(tǒng)在使用的過程中會有一定的氣體廢料從放空管排出。用于燃氣輪機發(fā)電機組的氣體燃料一般為焦爐煤氣，氣體廢料中會含有可燃的焦爐煤氣。由于放空管的高度一般都超過廠房的房頂，所以在雷雨天氣或雷電高發(fā)地區(qū)，這些排放出的可燃的氣體廢料就會引發(fā)起火危險，從而造成安全隱患?，F(xiàn)有技術(shù)中使用阻火器(阻火器安裝在放空管的頂端)阻止氣體廢料與雷電反應(yīng)后產(chǎn)生的火焰進入放空管，從而保證燃氣輪機發(fā)電機組的氣體燃料系統(tǒng)正常工作，并避免 火災(zāi)的危險?，F(xiàn)有技術(shù)中使用阻火器具有以下缺點1.由于必須要在放空管頂端安裝阻火器，所以提高了使用成本。2.由于焦爐煤氣中含有很多雜質(zhì)，所以使用一段時間后阻火器會有一定程度的堵塞，若清理不及時則會影響氣體廢料排放的效果，從而造成燃氣輪機發(fā)電機組工作效率降低，并可能造成安全事故。3.由于清理阻火器時需要停止燃氣輪機發(fā)電機組的運行，所以影響生產(chǎn)效率。

實用新型內(nèi)容本實用新型旨在提供一種燃料系統(tǒng)的阻燃劑添加裝置及燃氣輪機發(fā)電機組，以解決現(xiàn)有技術(shù)中阻火器使用成本高、易堵塞、影響生產(chǎn)效率的問題。為解決上述技術(shù)問題，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種燃料系統(tǒng)的阻燃劑添加裝置，包括本體，本體包括阻燃劑通道；開關(guān)，開關(guān)設(shè)置在本體上，開關(guān)打開或者關(guān)閉阻燃劑通道。進一步地，本體設(shè)置在燃料系統(tǒng)上，并與燃料系統(tǒng)連通；阻燃劑通過本體的阻燃劑通道進入燃料系統(tǒng)內(nèi)。進一步地，阻燃劑添加裝置還包括阻燃劑供應(yīng)源。根據(jù)本實用新型的另一個方面，提供了一種燃氣輪機發(fā)電機組包括氣體燃料系統(tǒng)，在氣體燃料系統(tǒng)上設(shè)置有上述的阻燃劑添加裝置。進一步地，氣體燃料系統(tǒng)包括放空管和水蒸汽排放通道，放空管通過阻燃劑添加裝置與水蒸汽排放通道連通。 進一步地，阻燃劑是水蒸汽，水蒸汽從水蒸汽排放通道排出，通過阻燃劑添加裝置排入放空管。進一步地，開關(guān)具有將放空管與水蒸汽排放通道連通的第一工作位置和將放空管與水蒸汽排放通道切斷連通的第二工作位置。進一步地，開關(guān)是截止閥。[0014]本實用新型通過在燃料系統(tǒng)上安裝阻燃劑添加裝置，從而將阻燃劑從阻燃劑通道排入燃料系統(tǒng)中，因而起到阻止氣體廢料與雷電反應(yīng)發(fā)生起火的事故。由于本體上設(shè)置有開關(guān)，所以可以人為控制阻燃劑的使用情況。同時，本實用新型中的阻燃劑添加裝置還具有安全、不易影響生產(chǎn)效率的特點。

構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中
·[0016]圖I示意性示出了本實用新型中的阻燃劑添加裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。作為本實用新型的第一個方面，提供了一種燃料系統(tǒng)的阻燃劑添加裝置。如圖I所示，本實用新型中的阻燃劑添加裝置包括本體10，本體10包括阻燃劑通道11 ;開關(guān)20，開關(guān)20設(shè)置在本體10上，開關(guān)20打開或者關(guān)閉阻燃劑通道11。本體10設(shè)置在燃料系統(tǒng)上，并與燃料系統(tǒng)連通；阻燃劑通過本體10的阻燃劑通道11進入燃料系統(tǒng)內(nèi)。阻燃劑添加裝置還包括阻燃劑供應(yīng)源。優(yōu)選地，阻燃劑供應(yīng)源可以是容納阻燃劑的裝置。優(yōu)選地，阻燃劑可以是阻燃氣體或阻燃水霧。由于設(shè)置了開關(guān)20，所以根據(jù)開關(guān)20的不同工作狀態(tài)，阻燃劑添加裝置具有阻燃劑可通過阻燃劑通道11進入燃料系統(tǒng)內(nèi)和阻燃劑被開關(guān)20切斷不能進入阻燃劑通道11這兩種情況。根據(jù)工作現(xiàn)場的天氣情況，可以人為控制開關(guān)20決定是否要通入阻燃劑，因而節(jié)約了使用成本。現(xiàn)有技術(shù)中的阻火器并不能防止火災(zāi)發(fā)生，而只能起到防止火焰進入燃料系統(tǒng)的作用，所以容易造成安全隱患。而采用設(shè)置阻燃劑添加裝置的防火方法，從根本上切斷了起火的火源，因而使生產(chǎn)更加安全?，F(xiàn)有技術(shù)中的阻火器會發(fā)生阻火器堵塞的情況，需要及時清理，且清理阻火器時需要停止燃料系統(tǒng)的工作，因而影響了生產(chǎn)效率。而采用設(shè)置阻燃劑添加裝置的防火方法，不需要在使用過程中停止燃料系統(tǒng)的工作，從而提高了生產(chǎn)效率。作為本實用新型的第二個方面，提供了一種燃氣輪機發(fā)電機組，包括氣體燃料系統(tǒng)，在氣體燃料系統(tǒng)上設(shè)置上述各實施例中的阻燃劑添加裝置。如圖I所示的實施例中，氣體燃料系統(tǒng)包括放空管30和水蒸汽排放通道40，放空管30通過阻燃劑添加裝置與水蒸汽排放通道40連通。使用過程中，阻燃劑可通過水蒸汽排放通道40進入阻燃劑添加裝置，從而進入放空管30。優(yōu)選地，如圖I所示的實施例中，開關(guān)20具有將放空管30與水蒸汽排放通道40連通的第一工作位置和將放空管30與水蒸汽排放通道40切斷連通的第二工作位置。由于開關(guān)20可控制水蒸汽通入放空管30或者水蒸汽不通入放空管30，所以在晴朗天氣時可將開關(guān)20設(shè)置在第二工作位置，從而使水蒸汽不排入放空管30，這樣不僅減少了水蒸汽的浪費，同時解決了由于水蒸汽的過度排放可能導(dǎo)致燃氣輪機發(fā)電機組工作效率降低的問題；而在雷雨天氣時，為保證燃氣輪機發(fā)電機組正常工作時不會發(fā)生起火現(xiàn)象，需將開關(guān)20設(shè)置在第一工作位置。優(yōu)選地，開關(guān)20是截止閥。優(yōu)選地，本實用新型中的阻燃劑是水蒸汽，水蒸汽從水蒸汽排放通道40排出，通過阻燃劑添加裝置排入放空管30。水蒸汽是燃氣輪機發(fā)電機組工作過程中產(chǎn)生的，當燃氣輪機發(fā)電機組工作一段時間后，燃氣輪機發(fā)電機組內(nèi)積攢了一定量的水蒸汽需要排放到大氣中，否則將影響燃氣輪機發(fā)電機組的正常運行。本實用新型將水蒸汽作為阻燃劑，不僅充分利用了燃氣輪機發(fā)電機組的能源，還降低了使用成本。水蒸汽與氣體燃料系統(tǒng)中排放的氣體廢料混合后，降低了氣體廢料的濃度，從而使該混合氣體在排入大氣后，即使遇到雷電也不會發(fā)生燃燒的危險現(xiàn)象。因而從根本上解決了氣體廢料遇雷電發(fā)生火災(zāi)的情況。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本 領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種燃料系統(tǒng)的阻燃劑添加裝置，其特征在于，包括 本體(10)，所述本體(10)包括阻燃劑通道(11)； 開關(guān)(20)，所述開關(guān)(20)設(shè)置在所述本體(10)上，所述開關(guān)(20)打開或者關(guān)閉所述阻燃劑通道(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的阻燃劑添加裝置，其特征在于，所述本體(10)設(shè)置在所述燃料系統(tǒng)上，并與所述燃料系統(tǒng)連通；所述阻燃劑通過所述本體(10)的所述阻燃劑通道(11)進入所述燃料系統(tǒng)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的阻燃劑添加裝置，其特征在于，所述阻燃劑添加裝置還包括阻燃劑供應(yīng)源。
4.一種燃氣輪機發(fā)電機組，包括氣體燃料系統(tǒng)，其特征在于，在所述氣體燃料系統(tǒng)上設(shè)置有權(quán)利要求I至3中任一項所述的阻燃劑添加裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燃氣輪機發(fā)電機組，其特征在于，所述氣體燃料系統(tǒng)包括放空管(30)和水蒸汽排放通道(40)，所述放空管(30)通過所述阻燃劑添加裝置與所述水蒸汽排放通道(40)連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的燃氣輪機發(fā)電機組，其特征在于，所述阻燃劑是水蒸汽，所述水蒸汽從所述水蒸汽排放通道(40)排出，通過所述阻燃劑添加裝置排入所述放空管(30)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的燃氣輪機發(fā)電機組，其特征在于，所述開關(guān)(20)具有將所述放空管(30)與所述水蒸汽排放通道(40)連通的第一工作位置和將所述放空管(30)與所述水蒸汽排放通道(40)切斷連通的第二工作位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的燃氣輪機發(fā)電機組，其特征在于，所述開關(guān)(20)是截止閥。
專利摘要本實用新型提供了一種燃料系統(tǒng)的阻燃劑添加裝置及燃氣輪機發(fā)電機組。阻燃劑添加裝置包括本體，本體包括阻燃劑通道；開關(guān)，開關(guān)設(shè)置在本體上，開關(guān)打開或者關(guān)閉阻燃劑通道。本實用新型通過在燃料系統(tǒng)上安裝阻燃劑添加裝置，從而將阻燃劑從阻燃劑通道排入燃料系統(tǒng)中，因而起到阻止氣體廢料與雷電反應(yīng)發(fā)生起火的事故。由于本體上設(shè)置有開關(guān)，所以可以人為控制阻燃劑的使用情況。同時，本實用新型中的阻燃劑添加裝置還具有安全、不易影響生產(chǎn)效率的特點。
文檔編號F02C6/00GK202707252SQ201220352558
公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月19日
發(fā)明者徐宏 申請人:株洲南方燃氣輪機成套制造安裝有限公司