專利名稱：具有集成式呼吸器的發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及發(fā)動機制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種具有集成式呼吸器的發(fā)動機。
背景技術(shù)：
作為發(fā)動機來說，無論什么樣的發(fā)動機，必須設(shè)計有呼吸器，因此呼吸器作為發(fā)動機的一個普通件，也舉足輕重。設(shè)計好了，也許很簡單，設(shè)計不好，發(fā)動機會經(jīng)常性的呼油，影響發(fā)動機的性能。呼吸器的主要作用是連通發(fā)動機曲軸箱與外界大氣，它必須是一個單向閥結(jié)構(gòu)，只許出氣，不允許吸氣，在發(fā)動機活塞往復運動過程中，使發(fā)動機曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生一定的負壓，保證發(fā)動機各密封處不滲油，減少發(fā)動機做功過程中的阻力，降低功率損失。目前發(fā)動機中，如圖3所示，氣缸蓋I、氣缸蓋罩2以及搖臂座3之間一般采用雙頭螺柱10連接，用上螺母9、下螺母8分別將氣缸蓋罩2和搖臂座3壓緊在氣缸蓋I上，而所用的呼吸器，主要為膜片單向閥結(jié)構(gòu)及鋼球單向閥結(jié)構(gòu)，兩者原理相同，均采用在發(fā)動機的曲軸箱外殼上或能夠連通曲軸箱的位置設(shè)計一個專用零部件裝上，由此增加了呼吸器的制作成本和·發(fā)動機的零部件，同時也增加了發(fā)動機的體積。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種能降低成本、節(jié)省安裝空間、減少零件數(shù)量的具有集成式呼吸器的發(fā)動機。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種具有集成式呼吸器的發(fā)動機，包括發(fā)動機氣缸蓋、氣缸蓋罩，位于氣缸蓋罩內(nèi)的搖臂座通過連接螺柱被壓緊在氣缸蓋上，連接螺柱上端具有階梯式內(nèi)腔，內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有在發(fā)動機活塞下行氣體呼出時能被頂開的單向?qū)?，單向?qū)戏皆O(shè)有與內(nèi)腔相連接并壓緊氣缸蓋罩于氣缸蓋上的管接螺栓，管接螺栓具有與內(nèi)腔相通的出氣孔。具體說，所述的內(nèi)腔的大端具有內(nèi)螺紋，內(nèi)腔底部的小端具有錐形密封面，管接螺栓從氣缸蓋罩外壁穿入與內(nèi)腔大端螺紋連接而壓緊氣缸蓋罩，單向?qū)O(shè)置在錐形密封面內(nèi)，連接螺柱的兩側(cè)分別開設(shè)有與內(nèi)腔相通且位置低于單向?qū)倪M氣孔。優(yōu)選地，所述的單向?qū)殇撉颉＿€可以是，所述的單向?qū)橹?。本實用新型的有益效果是本實用新型將呼吸器鑲嵌在固定搖臂座的連接螺柱內(nèi)，摒棄了傳統(tǒng)外置式呼吸器或在曲軸箱設(shè)計布置呼吸器的設(shè)計理念，呼吸器布置在氣缸蓋罩上，不與曲軸箱直接連接，阻止了曲軸箱混合油氣直接進入呼吸器，降低了呼吸器的竄油機率和呼氣負荷，實現(xiàn)了降低成本、節(jié)省空間、減少零件數(shù)量的目的。
以下結(jié)合附圖
和實施方式對本實用新型進一步說明。圖I是本實用新型第一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖2是本實用新型第二種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是現(xiàn)有發(fā)動機中氣缸蓋部件之間的連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I.氣缸蓋2.氣缸蓋罩3.搖臂座4.連接螺柱41.內(nèi)腔42.進氣孔5.鋼球6.管接螺栓61.出氣孔7.柱塞8.下螺母9.上螺母10.雙頭螺栓
具體實施方式
?，F(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進一步 的說明。這些附圖僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。如圖I所示的是本實用新型第一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。一種具有集成式呼吸器的發(fā)動機，包括發(fā)動機氣缸蓋I、氣缸蓋罩2,位于氣缸蓋罩2內(nèi)的搖臂座3通過連接螺柱4被壓緊在氣缸蓋I上，連接螺柱4上端部分具有階梯式內(nèi)腔41，所述內(nèi)腔41上部的大端具有內(nèi)螺紋，內(nèi)腔41底部的小端具有錐形密封面，所述錐形密封面設(shè)有形成單向閥結(jié)構(gòu)的單向?qū)緦嵤┓绞街袃?yōu)選的單向?qū)殇撉?，連接螺柱4的兩側(cè)分別開設(shè)有與內(nèi)腔41相通且位置低于鋼球5的進氣孔42，在發(fā)動機活塞下行氣體呼出時鋼球5可被頂開，鋼球5上方設(shè)有管接螺栓6，管接螺栓6從氣缸蓋罩2外壁穿入與內(nèi)腔41大端的內(nèi)螺紋相連接而壓緊氣缸蓋罩2，管接螺栓6具有與內(nèi)腔41相通的出氣孔61。在發(fā)動機活塞下行氣體呼出時，通過管接螺栓6兩側(cè)的進氣孔61，活塞下行呼出的氣體頂開鋼球5，使得曲軸箱與外界相通而進入大氣，從而降低了發(fā)動機曲軸箱內(nèi)的壓力；當活塞上行吸氣時，鋼球5被氣體壓力所吸住，卡在錐形密封面內(nèi)，阻止大氣進入曲軸箱。如圖2所示的是本實用新型第二種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。與第一種實施方式不同之處在于所用的單向?qū)橹?，利用柱塞7在發(fā)動機活塞下行氣體呼出時被頂開，使得曲軸箱與外界相通而進入大氣，從而降低了發(fā)動機曲軸箱內(nèi)的壓力；當活塞上行吸氣時，柱塞7被氣體壓力所吸住，卡在錐形密封面內(nèi)，阻止大氣進入曲軸箱。本實用新型將構(gòu)成發(fā)動機呼吸器的主要零部件管接螺栓6、單向?qū)?鋼球5或柱塞7)鑲嵌在固定搖臂座3的連接螺柱4內(nèi)，與連接螺柱4形成了集成式結(jié)構(gòu)，摒棄了傳統(tǒng)外置式呼吸器或在曲軸箱設(shè)計布置呼吸器的設(shè)計理念，呼吸器布置在氣缸蓋罩2上，不與曲軸箱直接連接，阻止了曲軸箱混合油氣直接進入呼吸器，降低了呼吸器的竄油機率和呼氣負荷，實現(xiàn)了降低成本、節(jié)省空間、減少零件數(shù)量的目的。上述實施方式只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍，凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種具有集成式呼吸器的發(fā)動機，包括發(fā)動機氣缸蓋(I)、氣缸蓋罩(2),位于氣缸蓋罩(2)內(nèi)的搖臂座(3)通過連接螺柱(4)被壓緊在氣缸蓋(I)上，其特征是連接螺柱(4)上端具有階梯式內(nèi)腔(41)，內(nèi)腔(41)內(nèi)設(shè)有在發(fā)動機活塞下行氣體呼出時能被頂開的單向?qū)?，單向?qū)戏皆O(shè)有與內(nèi)腔(41)相連接并壓緊氣缸蓋罩(2 )于氣缸蓋(I)上的管接螺栓(6)，管接螺栓(6)具有與內(nèi)腔(41)相通的出氣孔(61)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有集成式呼吸器的發(fā)動機，其特征是所述的內(nèi)腔(41)的大端具有內(nèi)螺紋，內(nèi)腔(41)底部的小端具有錐形密封面，管接螺栓(6)從氣缸蓋罩(2)外壁穿入與內(nèi)腔(41)大端螺紋連接而壓緊氣缸蓋罩(2)，單向?qū)O(shè)置在錐形密封面內(nèi)，連接螺柱(4)的兩側(cè)分別開設(shè)有與內(nèi)腔(41)相通且位置低于單向?qū)倪M氣孔(42)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有集成式呼吸器的發(fā)動機，其特征是所述的單向?qū)殇撉?5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有集成式呼吸器的發(fā)動機，其特征是所述的單向?qū)?為柱塞(7)。
專利摘要本實用新型公開了一種具有集成式呼吸器的發(fā)動機，包括發(fā)動機氣缸蓋、氣缸蓋罩，位于氣缸蓋罩內(nèi)的搖臂座通過連接螺柱被壓緊在氣缸蓋上，連接螺柱上端具有階梯式內(nèi)腔，內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有在發(fā)動機活塞下行氣體呼出時能被頂開的單向?qū)?，單向?qū)戏皆O(shè)有與內(nèi)腔相連接并壓緊氣缸蓋罩于氣缸蓋上的管接螺栓，管接螺栓具有與內(nèi)腔相通的出氣孔。本實用新型將呼吸器鑲嵌在固定搖臂座的連接螺柱內(nèi)，摒棄了傳統(tǒng)外置式呼吸器或在曲軸箱設(shè)計布置呼吸器的設(shè)計理念，呼吸器布置在氣缸蓋罩上，不與曲軸箱直接連接，阻止了曲軸箱混合油氣直接進入呼吸器，降低了呼吸器的竄油機率和呼氣負荷，實現(xiàn)了降低成本、節(jié)省空間、減少零件數(shù)量的目的。
文檔編號F01M13/02GK202789012SQ20122033784
公開日2013年3月13日 申請日期2012年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月12日
發(fā)明者程鐵仕, 徐富城, 王潘, 單震, 鄭和瑞, 鄧莉, 鄭明星, 王楨為, 蔣雪嬌 申請人:常州常發(fā)動力機械有限公司