專(zhuān)利名稱(chēng)：曲軸正時(shí)鏈輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體講是曲軸正時(shí)鏈輪。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，是通過(guò)正時(shí)系統(tǒng)來(lái)完成曲軸與凸輪軸之間的連接驅(qū)動(dòng)，曲軸正時(shí)鏈輪在發(fā)動(dòng)機(jī)里面扮演了一個(gè)“橋梁”的作用，在曲軸的帶動(dòng)下將力量傳遞給相應(yīng)機(jī)件，發(fā)動(dòng)機(jī)中的曲軸正時(shí)鏈輪在正時(shí)系統(tǒng)精確的動(dòng)力傳遞中起著至關(guān)重要的作用，現(xiàn)有的曲軸正時(shí)鏈輪存在以下不足曲軸正時(shí)鏈輪沒(méi)有減重措施，使其較重，使汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)整體較重，使汽車(chē)的燃油消耗量及污染物排放量較大，不符合目前汽車(chē)輕量化的趨勢(shì)，同時(shí)由于曲軸正時(shí)鏈輪本身的重量有限制，使其鏈輪齒的寬度無(wú)法做大，鏈輪齒寬度比較小的話(huà)會(huì)使曲軸正時(shí)鏈輪的傳動(dòng)平穩(wěn)性比較差，而如果在沒(méi)有減重措施的情況下增大鏈輪齒的寬度， 將使曲軸正時(shí)鏈輪過(guò)重，不符合使用要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供重量減輕的曲軸正時(shí)鏈輪。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的曲軸正時(shí)鏈輪，包括鏈輪本體，鏈輪本體的端面設(shè)有用干與曲軸配合的軸孔，曲軸穿過(guò)軸孔并通過(guò)螺栓固定于鏈輪本體，使曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鏈輪本體轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的鏈輪本體的端面還設(shè)有軸向貫穿鏈輪本體的減重孔，減重孔為通孔。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn)鏈輪本體上設(shè)有減重孔，使鏈輪本體的重量減小，使發(fā)動(dòng)機(jī)整體重量減小，使汽車(chē)自重降低，汽車(chē)的自重降低10%，其燃油效率可提高15%，使汽車(chē)的燃油消耗量及污染物排放量得到降低，同時(shí)由于減重孔使曲軸正時(shí)鏈輪減重了，這時(shí)可以把曲軸正時(shí)鏈輪的鏈輪齒的軸向?qū)挾茸龃?，増加傳?dòng)平穩(wěn)性，同時(shí)曲軸正時(shí)鏈輪本身重量不會(huì)超出預(yù)定范圍。作為改進(jìn)，所述的減重孔的數(shù)量為三個(gè)且沿鏈輪本體的端面周向均勻分布，使曲軸正時(shí)鏈輪本身的重量分布均勻。作為進(jìn)一歩改進(jìn)，所述的鏈輪本體上設(shè)有銷(xiāo)孔，銷(xiāo)孔與軸孔相連通，當(dāng)曲軸與鏈輪本體通過(guò)螺栓固定時(shí)，曲軸與銷(xiāo)孔相配合使曲軸相對(duì)于鏈輪本體被周向限位，使曲軸與鏈輪本體的傳動(dòng)效果好，使用時(shí)不會(huì)左右晃動(dòng)。

圖I是本實(shí)用新型曲軸正時(shí)鏈輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I中的A-A向剖視圖。其中，I、鏈輪本體；2、軸孔；3、減重孔；4、銷(xiāo)孔；5、鏈輪齒。
具體實(shí)施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)地說(shuō)明。由圖I所示本實(shí)用新型曲軸正時(shí)鏈輪的結(jié)構(gòu)示意圖可知，它包括鏈輪本體1，鏈輪本體I的端面設(shè)有用干與曲軸配合的軸孔2，曲軸穿過(guò)軸孔2并通過(guò)螺栓固定于鏈輪本體1，使曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)鏈輪本體I轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的鏈輪本體I的端面還設(shè)有軸向貫穿鏈輪本體I的減重孔3，減重孔3也就是貫穿鏈輪本體I的通孔，由于有減重孔3減小了曲軸正時(shí)鏈輪的重量，使曲軸正時(shí)鏈輪的鏈輪齒5的軸向?qū)挾瓤梢栽龃螅黾悠鋫鲃?dòng)的平穩(wěn)性，同時(shí)其重量不會(huì)超出預(yù)定范圍。所述的減重孔3的數(shù)量為三個(gè)且沿鏈輪本體I的端面周向均勻分布。所述的鏈輪本體I上設(shè)有銷(xiāo)孔4，銷(xiāo)孔4與軸孔2相連通，銷(xiāo)孔4與曲軸鍵配合使曲軸相對(duì)于鏈輪本體I被周向限位。以上僅就本實(shí)用新型應(yīng)用較佳的實(shí)例做出了說(shuō)明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的 限制，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)可以有其他變化，不局限于上述結(jié)構(gòu)?？傊苍诒緦?shí)用新型的獨(dú)立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種曲軸正時(shí)鏈輪，包括鏈輪本體(1)，鏈輪本體(I)的端面設(shè)有用于與曲軸配合的軸孔(2)，其特征在于所述的鏈輪本體(I)的端面還設(shè)有軸向貫穿鏈輪本體(I)的減重孔(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的曲軸正時(shí)鏈輪，其特征在于所述的減重孔(3)的數(shù)量為三個(gè)且沿鏈輪本體(I)的端面周向均勻分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的曲軸正時(shí)鏈輪，其特征在于所述的鏈輪本體(I)上設(shè)有銷(xiāo)孔(4)，銷(xiāo)孔(4)的一端與軸孔(2)相連通。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種曲軸正時(shí)鏈輪，包括鏈輪本體(1)，鏈輪本體(1)的端面設(shè)有用于與曲軸配合的軸孔(2)和軸向貫穿鏈輪本體(1)的減重孔(3)，所述的減重孔(3)的數(shù)量為三個(gè)且沿鏈輪本體(1)的端面周向均勻分布。本實(shí)用新型使該曲軸正時(shí)鏈輪的重量減輕。
文檔編號(hào)F01L1/348GK202596827SQ20122028242
公開(kāi)日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月15日
發(fā)明者胡景彥, 洪進(jìn) 申請(qǐng)人:寧波市鄞州德來(lái)特技術(shù)有限公司