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一種集點火線圈安裝結構于一體的調溫器座的制作方法

文檔序號:5216344閱讀:318來源:國知局
專利名稱:一種集點火線圈安裝結構于一體的調溫器座的制作方法
技術領域
本實用新型涉及一種汽車零部件,具體涉及一種集點火線圈安裝結構于一體的調溫器座。
背景技術
現有的點火線圈的安裝(參見圖1),汽車發(fā)動機的氣缸蓋3的側面上設有一單獨的鋼板支架b,點火線圈I通過螺栓固定連接在鋼板支架b ;發(fā)動機的氣缸蓋3的前方還連接有一調溫器座21。點火線圈I和調溫器座21都作為獨立的零部件裝配在氣缸蓋3上,因此發(fā)動機所需要的裝配空間較大,而且零部件的集成度差,裝 配流程又多。對于小排量發(fā)動機來說,為了追求結構緊湊,其零部件的布置更加困難。由于汽車機艙空間相對緊張,而傳統(tǒng)的安裝方式所占用的空間較大,所以很難適應使用要求。因此需要對點火線圈的安裝位置進一步優(yōu)化。
發(fā)明內容本實用新型的目的是針對現有技術存在的不足,提供一種集點火線圈安裝結構于一體的調溫器座,它占用的空間小,還能使與發(fā)動機相關零部件布置更緊湊、更集中。本實用新型的技術方案如下一種集點火線圈安裝結構于一體的調溫器座,其本體包括基座和連接在基座上面的腔體,所述基座的底面與發(fā)動機的氣缸蓋連接,所述腔體用于安裝調溫器總成,其特征是在所述本體上設有點火線圈安裝結構,該點火線圈安裝結構與本體為一體。進一步,所述點火線圈安裝結構為四個支撐面,其中兩個支撐面設在基座的側面上,另外兩個支撐面設在腔體外壁的上端;四個支撐面在同一平面上并與基座的底面垂直,在每個支撐面上均設有一連接孔。進一步,還包括設在腔體一側的小循環(huán)管、設在腔體另一側的暖通管。本實用新型和現有技術相比具有以下優(yōu)點把點火線圈的安裝結構集中在調溫器座上,節(jié)約了單獨使用安裝支架的成本,而且與發(fā)動機相關零部件在布置上更緊湊、更集中,也有利于外圍管線路的布置。

圖I是現有的點火線圈與發(fā)動機的氣缸蓋對應連接的示意圖;圖2是本實用新型的結構示意圖;圖3是本實用新型與發(fā)動機的氣缸蓋對應連接的示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型作進一步的描述。參見圖2和圖3所示的一種集點火線圈安裝結構于一體的調溫器座,其本體2包括基座27和連接在基座上面的腔體26,所述基座27的底面與發(fā)動機的氣缸蓋3連接,所述腔體26用于安裝調溫器總成,在所述本體2上設有點火線圈安裝結構,該點火線圈安裝結構與本體2為一體。這樣,占用的空間小,不僅使與發(fā)動機相關的零部件布置更緊湊、更集中,而且有利于外圍管線路的布置。所述點火線圈安裝結構為四個支撐面24,其中兩個支撐面設在基座27的側面上,另外兩個支撐面設在腔體26外壁的上端;四個支撐面24在同一平面上并與基座27的底面垂直,在每個支撐面上均設有一連接孔,用于定位連接點火線圈。還包括設在腔體26 —側的小循環(huán)管22、設在腔 體26另一側的暖通管23。
權利要求1.一種集點火線圈安裝結構于一體的調溫器座,其本體(2)包括基座(27)和連接在基座上面的腔體(26),所述基座(27)的底面與發(fā)動機的氣缸蓋(3)連接,所述腔體(26)用于安裝調溫器總成,其特征是在所述本體(2)上設有點火線圈安裝結構,該點火線圈安裝結構與本體(2)為一體。
2.根據權利要求I所述的一種集點火線圈安裝結構于一體的調溫器座,其特征是所述點火線圈安裝結構為四個支撐面(24),其中兩個支撐面設在基座(27)的側面上,另外兩個支撐面設在腔體(26)外壁的上端;四個支撐面(24)在同一平面上并與基座(27)的底面垂直,在每個支撐面上均設有一連接孔。
3.根據權利要求I或2所述的一種集點火線圈安裝結構于一體的調溫器座,其特征是還包括設在腔體(26) —側的小循環(huán)管(22)、設在腔體(26)另一側的暖通管(23)。
專利摘要本實用新型公開了一種集點火線圈安裝結構于一體的調溫器座,其本體包括基座和連接在基座上面的腔體,所述基座的底面與發(fā)動機的氣缸蓋連接,所述腔體用于安裝調溫器總成,其特征是在所述本體上設有點火線圈安裝結構,該點火線圈安裝結構與本體為一體。本實用新型和現有技術相比具有以下優(yōu)點把點火線圈的安裝結構集中在調溫器座上,節(jié)約了單獨使用安裝支架的成本,而且與發(fā)動機相關零部件在布置上更緊湊、更集中,也有利于外圍管線路的布置。
文檔編號F02P3/02GK202578886SQ20122023500
公開日2012年12月5日 申請日期2012年5月24日 優(yōu)先權日2012年5月24日
發(fā)明者顧小波, 袁浩, 尹強, 蔣繼科, 劉智軍 申請人:重慶長安汽車股份有限公司
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