專利名稱：一種可變閥門(mén)排氣管的控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車排氣管裝置，特別是一種可變閥門(mén)排氣管的控制裝置。
背景技術(shù)：
由于現(xiàn)今能源短缺，一般的民用車都會(huì)強(qiáng)調(diào)省油，故此工程師會(huì)通過(guò)各種手段將排氣管的排氣背壓提高，這樣做可以使發(fā)動(dòng)機(jī)的低速轉(zhuǎn)扭矩增強(qiáng)，汽車的油耗降低，但是這樣一來(lái)也也會(huì)對(duì)導(dǎo)致限制了發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力，因?yàn)樵诎l(fā)動(dòng)機(jī)大馬力輸出時(shí)排氣壓力會(huì)大大增加，排氣行程后氣缸還剩余大量廢氣，就會(huì)影響下一個(gè)進(jìn)氣行程的進(jìn)氣效率，發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流吞吐量變小了，發(fā)動(dòng)機(jī)的額定最大馬力嚴(yán)重降低，發(fā)動(dòng)機(jī)的加速反應(yīng)也相對(duì)變慢。而且由于排氣壓力的增加還會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)在高功率輸出時(shí)容易發(fā)生爆震現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，故此一些汽車廠家推出了可變閥門(mén)排氣管，但是需要靠電腦控制，而且很難做到無(wú)極可變控制，成本高，維修保養(yǎng)費(fèi)用高。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種可變閥門(mén)排氣管的控制裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種可變閥門(mén)排氣管的控制裝置，包括主軸和管體，所述主軸由實(shí)心軸和空心軸組成，主軸首、尾端均設(shè)置有坑槽，所述空心軸通過(guò)液壓機(jī)壓力固定在實(shí)心軸的坑槽上，實(shí)心軸首端壓力固定有活塞片，實(shí)心軸與空心軸連接處固定設(shè)置有承托片組，所述的承托片組包括壓力固定在實(shí)心軸上的主承托片和套裝在空心軸上與主承托片連接的副承托片，活塞片與主承托片之間設(shè)置有固定在管體上的擋板，空心軸尾端設(shè)置有安裝座，所述安裝座與主承托片之間設(shè)置有彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)，所述副承托片由片體和套管組成，套管套裝在空心軸上，副承托片通過(guò)片體與主承托片固定連接，所述彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在安裝座與主承托片之間并套裝在空心軸上的彈簧，所述彈簧位于套管內(nèi)并延伸到安裝座套管內(nèi)部，套管與安裝座套管外分別設(shè)置有第一、第二磁鐵，第二磁鐵與安裝座殼體之間設(shè)置有磁力線圈，第一磁鐵與片體之間、磁力線圈與安裝座殼體之間分別設(shè)置有起固定作用的壓縮彈簧，第一、第二磁鐵之間相互吸引設(shè)置；作為上述方案的改進(jìn)，所述管體由內(nèi)空心管體與外空心管體組成，所述安裝座固定在內(nèi)空心管體尾端，外空心管體套裝在內(nèi)空心管體上，內(nèi)空心管體前中部設(shè)置有兩個(gè)對(duì)稱的內(nèi)空心管排氣口，內(nèi)空心管前端設(shè)置有進(jìn)氣口，外空心管上設(shè)置有外空心管排氣口 ；作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述套管前端設(shè)置有凸緣，主承托片與副承托片之間通過(guò)螺栓或蝸釘緊固由于凸緣而形成小油槽；進(jìn)一步，所述的安裝座套管內(nèi)壓力固定有鋁合金承托瓦，彈簧一側(cè)頂在鋁合金承托瓦上，鋁合金承托瓦另一側(cè)的空心軸上包裹有緩沖膠，所述緩沖膠緊密套裝在空心軸外與安裝座套管內(nèi)之間，緩沖膠外側(cè)設(shè)置有夾住緩沖膠的管夾；[0009]進(jìn)一步，安裝座焊接在管體上；進(jìn)一步，所述的彈簧為壓縮彈簧；進(jìn)一步，所述的安裝座套管和套管上分別設(shè)置有起固定磁鐵作用的凸緣。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型通過(guò)在安裝座與主承托片之間套裝有彈簧，所述彈簧位于套管內(nèi)并延伸到安裝座套管內(nèi)部，套管與安裝座套管外均設(shè)置有磁鐵，磁鐵與副承托片或安裝座殼體之間設(shè)置有固定彈簧使得能夠處理較高溫度的廢氣，磁鐵與安裝座殼體之間還設(shè)置有磁力線圈；一方面增加了彈簧的長(zhǎng)度，增加了彈簧的壓縮空間從而提高了控制裝置排氣的可調(diào)范圍，另一方面通過(guò)增加磁力線圈可以隨時(shí)調(diào)節(jié)磁鐵的磁性大小，從而大大增加了裝置的可控性既可以起到自動(dòng)保養(yǎng)防止空心軸與內(nèi)空心管之間抱死，還可以在緊急加速等突然需要增大排氣量的情況下增加磁鐵的磁性從而控制彈簧迅速壓 縮，打開(kāi)活塞片，排出氣體。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型活塞片關(guān)閉時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型活塞片打開(kāi)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D廣2，一種可變閥門(mén)排氣管的控制裝置，包括主軸I和管體7，所述主軸I由實(shí)心軸11和空心軸12組成，主軸11首、尾端均設(shè)置有坑槽，所述空心軸12通過(guò)液壓機(jī)壓力固定在實(shí)心軸11的坑槽上，使得主軸I形成一個(gè)前小后大的結(jié)構(gòu)，從而降低了熱傳導(dǎo)，而且空心軸12的使用也能夠進(jìn)一步降低熱傳導(dǎo)和減輕控制裝置主軸I的重量，減少運(yùn)動(dòng)慣性，從而增加彈簧81的使用壽命和提高控制裝置的整體靈敏度，實(shí)心軸11首端壓力固定有活塞片3，實(shí)心軸11與空心軸12連接處固定設(shè)置有承托片組8，所述的承托片組8包括壓力固定在實(shí)心軸11上的主承托片4和套裝在空心軸12上與主承托片4連接的副承托片5，所述副承托片5由片體51和套管52組成，套管52的設(shè)置能夠起到存儲(chǔ)潤(rùn)滑脂保護(hù)彈簧，而且可以進(jìn)一步減少熱傳導(dǎo)，減小熱量對(duì)磁鐵82的影響。套管52套裝在空心軸12上，副承托片5通過(guò)片體51與主承托片4固定連接，所述套管52前端設(shè)置有凸緣，主承托片4與副承托片5之間通過(guò)螺栓87或蝸釘緊固由于凸緣而形成小油槽41 ;這樣設(shè)計(jì)增大了承托片組的整體厚度，既起到了增加彈簧81的活動(dòng)空間，使得其整體的調(diào)控范圍更廣，而且增加了承托片的使用壽命，而且小油槽41可以起到儲(chǔ)存潤(rùn)滑油，起到潤(rùn)滑作用?；钊?與主承托片4之間設(shè)置有固定在管體上的擋板13，擋板13用于防止尾氣進(jìn)入到控制裝置內(nèi)，由于在制造過(guò)程中，活動(dòng)部件與管體7接觸處都會(huì)留有一定的間隙，控制裝置在活動(dòng)的過(guò)程中會(huì)壓縮控制裝置內(nèi)的空氣腔2而產(chǎn)生氣壓差，氣體通過(guò)這些間隙流出，從而起到一定的緩沖作用，防止彈簧瞬間變形過(guò)大。空心軸12尾端設(shè)置有安裝座6，安裝座6焊接在管體7上，所述安裝座6與主承托片4之間設(shè)置有彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)，所述彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在安裝座6與主承托片4之間并套裝在空心軸12上的彈簧81，所述彈簧81位于套管52內(nèi)并延伸到安裝座套管62內(nèi)部，套管52與安裝座套管外分別設(shè)置有第一、第二磁鐵82、83，第二磁鐵83與安裝座殼體61之間設(shè)置有磁力線圈88，磁力線圈88能夠增加磁鐵83的磁力，第一磁鐵82與片體51之間、磁力線圈88與安裝座殼體61之間分別設(shè)置有起固定作用的壓縮彈簧91，第一、第二磁鐵82，83之間相互吸引設(shè)置。所述管體7由內(nèi)空心管體71與外空心管體72組成，所述安裝座6固定在內(nèi)空心管體71尾端，外空心管體72套裝在內(nèi)空心管體71上，內(nèi)空心管體71前中部設(shè)置有兩個(gè)對(duì)稱的內(nèi)空心管排氣口 85，雙排氣口讓活塞片受力平衡，增加其使用壽命，外空心管72上設(shè)置有外空心管排氣口 86，內(nèi)空心管71前端設(shè)置有進(jìn)氣口 89 ;尾氣通過(guò)內(nèi)空心管排氣口 85排放到外空心管72中，再?gòu)耐饪招墓芘艢饪?86排出，外空心管72具有調(diào)整聲音，增加美觀度的作用。所述的安裝座套管62內(nèi)壓力固定有鋁合金承托瓦84，彈簧81 —側(cè)頂在鋁合金承 托瓦84上，鋁合金承托瓦84另一側(cè)的空心軸12上包裹有緩沖膠14，所述緩沖膠14緊密套裝在空心軸12外與安裝座套管62內(nèi)之間，緩沖膠14外側(cè)設(shè)置有夾住緩沖膠14的管夾15。緩沖膠14具有在活塞片3處于關(guān)閉狀態(tài)下既可以起到穩(wěn)定主軸1，防止其晃動(dòng)；又可以對(duì)主軸I起定位作用。所述的彈簧81為壓縮彈簧，安裝座6焊接在管體7上，安裝座套管62和套管52上分別設(shè)置有起固定磁鐵作用的凸緣。本實(shí)用新型的工作原理為當(dāng)尾氣排放量較大時(shí)，尾氣從進(jìn)氣口 89進(jìn)入控制裝置，推動(dòng)活塞片3向后移動(dòng)，活塞片3帶動(dòng)主軸I后移，由于安裝座6固定在內(nèi)空心管體71上，承托片體8跟隨主軸I 一起移動(dòng)，從而壓縮主承托片4與安裝座6之間的彈簧81，直到活塞片3運(yùn)動(dòng)到內(nèi)空心管排氣口 85的后側(cè)，尾氣從內(nèi)空心管排氣口 85排入外空心管中，再通過(guò)外空心管排氣口 86排出大氣；由于第一磁鐵82固定在承托片體8上，隨著承托片體8的后移而后移，從而減小了第一磁鐵82與第二磁鐵83之間的距離，由于兩者互相吸引設(shè)置，從而增加了兩者之間的吸引力，抵消了彈簧81由于壓縮而形成的彈性壓力，達(dá)到了改變排氣壓力的目的。通過(guò)對(duì)磁力線圈88通電可以隨時(shí)加大第二磁鐵83的磁性大小，達(dá)到強(qiáng)制打開(kāi)活塞片3的目的，在緊急加速等突然需要增大排氣量的情況下增加第二磁鐵83的磁性從而強(qiáng)制打開(kāi)活塞片3，排出氣體。還可以起到自動(dòng)保養(yǎng)防止主軸I與內(nèi)空心管71之間的抱死。當(dāng)尾氣壓力達(dá)不到指定壓力時(shí)，彈簧81復(fù)位，活塞片3關(guān)閉進(jìn)氣口 89，尾氣從其他裝置排出。本實(shí)用新型通過(guò)在安裝座6與主承托片4之間套裝有彈簧81，所述彈簧位于套管52內(nèi)并延伸到安裝座套管內(nèi)部，套管52與安裝座套管外均設(shè)置有磁鐵，磁鐵與片體51或安裝座殼體之間設(shè)置有固定彈簧，磁鐵與安裝座殼體之間還設(shè)置有磁力線圈88 ;—方面增加了彈簧81的長(zhǎng)度，增加了彈簧81的壓縮空間從而提高了控制裝置排氣的可調(diào)范圍，另一方面通過(guò)增加磁力線圈88可以隨時(shí)調(diào)節(jié)磁鐵83的磁性大小，從而大大增加了裝置的可控性既，可以起到自動(dòng)保養(yǎng)防止空心軸與內(nèi)空心管之間抱死，還可以在緊急加速等突然需要增大排氣量的情況下增加磁鐵的磁性從而控制彈簧迅速壓縮，打開(kāi)活塞片，排出氣體。本實(shí)用新型具有自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳排氣壓力，實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)控制閥門(mén)開(kāi)度、無(wú)需對(duì)排出的廢氣進(jìn)行特殊的冷卻、成本低、保養(yǎng)容易、節(jié)能環(huán)保，動(dòng)力明顯加強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。當(dāng)然，本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施方式，只要其以基本相同的手段達(dá)到本實(shí)用新型的技術(shù)效果，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種可變閥門(mén)排氣管的控制裝置，包括主軸(I)和管體(7)，所述主軸(I)由實(shí)心軸(11)和空心軸(12)組成，主軸(11)首、尾端均設(shè)置有坑槽，所述空心軸(12)通過(guò)液壓機(jī)壓力固定在實(shí)心軸(11)的坑槽上，實(shí)心軸首端壓力固定有活塞片(3)，實(shí)心軸(11)與空心軸(12)連接處固定設(shè)置有承托片組(8)，所述的承托片組(8)包括壓力固定在實(shí)心軸(11)上的主承托片(4)和套裝在空心軸(12)上與主承托片(4)連接的副承托片(5)，活塞片(3)與主承托片(4)之間設(shè)置有固定在管體(7)上的擋板(13)，空心軸(12)尾端設(shè)置有安裝座(6)，所述安裝座(6)與主承托片(4)之間設(shè)置有彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)，其特征在于所述副承托片(5)由片體(51)和套管(52)組成，套管(52)套裝在空心軸(12)上，副承托片(5)通過(guò)片體(51)與主承托片(4)固定連接，所述彈性復(fù)位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在安裝座(6)與主承托片(4)之間并套裝在空心軸(12)上的彈簧(81)，所述彈簧(81)位于套管(52)內(nèi)并延伸到安裝座套管(62)內(nèi)部，套管(52)與安裝座套管外分別設(shè)置有第一、第二磁鐵(82、83)，第二磁鐵(83)與安裝座殼體(61)之間設(shè)置有磁力線圈(88)，第一磁鐵(82)與副承托片(5)之間、磁力線圈(88)與安裝座殼體(61)之間分別設(shè)置有起固定作用的壓縮彈簧(91)，第一、第二磁鐵(82，83)之間相互吸引設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種可變閥門(mén)排氣管的控制裝置，其特征在于所述管體(7)由內(nèi)空心管體(71)與外空心管體(72 )組成，所述安裝座(6 )固定在內(nèi)空心管體(71)尾端，外空心管體(72)套裝在內(nèi)空心管體(71)上，內(nèi)空心管體(71)前中部設(shè)置有兩個(gè)對(duì)稱的內(nèi)空心管排氣口( 85 )，內(nèi)空心管(71)前端設(shè)置有進(jìn)氣口( 89 )，外空心管(72 )上設(shè)置有外空心管排氣口(86)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種可變閥門(mén)排氣管的控制裝置，其特征在于所述套管(52)前端設(shè)置有凸緣，主承托片(4)與副承托片(5)之間通過(guò)螺栓(87)或蝸釘緊固由于凸緣而形成小油槽(41)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種可變閥門(mén)排氣管的控制裝置，其特征在于所述的安裝座套管(62)內(nèi)壓力固定有鋁合金承托瓦(84)，彈簧(81) —側(cè)頂在鋁合金承托瓦(84)上，鋁合金承托瓦(84)另一側(cè)的空心軸(12)上包裹有緩沖膠(14)，所述緩沖膠(14)緊密套裝在空心軸(12)外與安裝座套管(62)內(nèi)之間，緩沖膠(14)外側(cè)設(shè)置有夾住緩沖膠(14)的管夾(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種可變閥門(mén)排氣管的控制裝置，其特征在于安裝座(6)焊接在管體(7)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種可變閥門(mén)排氣管的控制裝置，其特征在于所述的彈簧(81)為壓縮彈簧。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種可變閥門(mén)排氣管的控制裝置，其特征在于所述的安裝座套管(62)和套管(52)上分別設(shè)置有起固定磁鐵作用的凸緣。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可變閥門(mén)排氣管的控制裝置，通過(guò)在安裝座與主承托片之間套裝有彈簧，所述彈簧位于套管內(nèi)并延伸到安裝座套管內(nèi)部，套管與安裝座套管外均設(shè)置有磁鐵，磁鐵與副承托片或安裝座殼體之間設(shè)置有固定彈簧使得能夠處理較高溫度的廢氣，磁鐵與安裝座殼體之間還設(shè)置有磁力線圈；一方面增加了彈簧的長(zhǎng)度，增加了彈簧的壓縮空間從而提高了控制裝置排氣的可調(diào)范圍，另一方面通過(guò)增加磁力線圈可以隨時(shí)調(diào)節(jié)磁鐵的磁性大小，從而大大增加了裝置的可控性既可以起到自動(dòng)保養(yǎng)防止空心軸與內(nèi)空心管之間抱死，還可以在緊急加速等突然需要增大排氣量的情況下增加磁鐵的磁性從而控制彈簧迅速壓縮，打開(kāi)活塞片，排出氣體。
文檔編號(hào)F01N13/08GK202596858SQ20122012859
公開(kāi)日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月30日
發(fā)明者馮子光 申請(qǐng)人:馮子光